專利名稱：新型車載遮光板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種車載遮光板。
背景技術(shù)：
目前，各種車輛的駕駛員座位前與正面風(fēng)擋玻璃之間都裝有一不透明、長方形的遮陽板，它的構(gòu)造、工藝簡單，成本低，使用簡便，遮陽效果好，在車輛上被廣泛使用。但這種遮陽板只適于白天遮陽用，而無法有效地遮減晚間行車遇到的強光照射。據(jù)我調(diào)查，也有其它一些夜用的遮光鏡，由于某種原因(如構(gòu)造、工藝、成本、使用、效果等方面的問題)，至今沒有被廣泛應(yīng)用在各種車輛上。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種既能繼承傳統(tǒng)遮陽板的所有優(yōu)點，又能有效地遮減晚間行車遇到的強光照射，使駕駛員的眼睛免受強光刺激，而且不影響駕駛員的有效視野的一種新型車載遮光板。它是傳統(tǒng)遮陽板的替代產(chǎn)品。
新型車載遮光板由遮光板、固定支架、和遮光板與固定支架之間的轉(zhuǎn)動連接體組成。固定支架安裝在司機座位前與正面風(fēng)擋玻璃之間的駕駛室頂棚上。新型遮光板通過與固定支架之間的轉(zhuǎn)動連接體可以上下轉(zhuǎn)動，用時放下，不用時收起。還可以根據(jù)行車時的路面寬度調(diào)整遮光板放下的角度，以達到最佳的遮光及視野效果。
其中，遮光板是本實用新型的關(guān)鍵部分。它采用深色、可遮光的透明材料制作成由長方形和直角三角形組合成的多邊形形狀。直角三角形位于長方形下面，較長直角邊與長方形底邊左半部平行接觸連在一起，較短直角邊與長方形左邊相齊。(在靠左行駛的國家或地區(qū)，本遮光板中直角三角形位于長方形下面，較長直角邊與長方形下底邊右半部平行接觸連在一起，較短直角邊與長方形右邊相齊。以下均以車輛靠右行駛的國家為例進行說明。)直角三角形與長方形之間可以固定連接在同一平面成為一體；也可以通過轉(zhuǎn)動連接體實現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接，這樣在白天使用時可以下遮光板的長方形部分而將直角三角形部分轉(zhuǎn)動收起，晚上使用時再將直角三角形部分放下。
司機行車遇到前方射來強光刺激眼睛，使自己看不清前面的情況，從而影響正常行駛。一般情況下，這種強光來源于兩種情況，一是白天的太陽光，一是晚上的對面車輛燈光。這兩種強光各有特點白天的太陽光來自前方多為俯射而且光源相對于車輛是不動的；夜間的對面車輛燈光相對于司機的視角來說是來自前方偏左而且不斷向左下方移動。對于白天的陽光，只要放下長方形的遮光板，擋住斜射下來的光線進入眼睛就可以了。司機可以通過遮光板的下沿來觀察路上的情況。對于解決夜間來自前方偏左并不斷移動的車輛燈光的照射問題，是本新型車載遮光板的優(yōu)勢所在。當(dāng)夜間行車遇有對面強光照射時，可將本遮光板(包括長方形和直角三角形兩部分)放下一定的角度，就司機的視角來說是讓遮光板直角三角形的斜邊與道路的中央行道線重合即可。位于長方形左下部的直角三角形部分便可以有效地遮減來自前方偏左(即道路左半側(cè))并不斷移動的所有燈光，而通過直角三角形斜邊的右側(cè)來觀察前面的情況。對司機的有效視野不會有絲毫影響。因為本新型遮光板是透明的，對左半部射來的光線只起到遮減的作用，而不是全部遮擋，所以被三角形遮光板遮住的道路左側(cè)的情況司機一樣可以看到，只是稍微暗了一些。本遮光板還有一個意想不到的效果如果夜間對面的車輛(都開著車燈)連續(xù)不斷，此時使用本新型遮光板(使用方法和前面相同)，即使自己不開車燈(此做法不提倡，只想說明效果)，在遮減對面燈光的同時又可以借助對面燈光，一樣看清自己前面的情況，照常行駛。
新型車載遮光板能夠有如此效果，并不是偶然所得，現(xiàn)將其原理分析如下從司機的視角觀察車前面的公路路面，可以得到一公路透視圖，該透視圖可以這樣來描述假設(shè)在公路的盡頭即透視圖的消失點畫一條水平線，稱遠點水平線；假設(shè)在車跟前的路面上畫一條水平線，稱近點水平線；遠點水平線、近點水平線、公路左邊線、公路右邊線四條直線圍成一個不等腰梯形。公路的中央行道線將這個不等腰梯形分成左右兩部分，且中央行道線的近視點在車的左側(cè)。正常情況下，車輛應(yīng)分左右行駛。所以對面車燈光應(yīng)該來自中央行道線左側(cè)的區(qū)域。而司機最需要的是看清中央行道線右側(cè)的區(qū)域，同時能監(jiān)視左側(cè)。適當(dāng)減弱來自中央行道線左側(cè)的對面車燈光的照度而不是完全擋住，有利于司機觀察中央行道線右側(cè)的區(qū)域，又同時監(jiān)視左側(cè)區(qū)域。
不同車輛的司機眼前公路路面的透視圖是略有區(qū)別的；同一輛車的司機駕車在不同的公路或同一公路的不同行車道上行駛時，其公路路面的透視圖(以后簡稱“透視圖”)也是有區(qū)別的。其區(qū)別是這樣的1、不同的車輛其駕駛座位越低(指距地面越近)其透視圖中的中央行道線與遠點水平線所夾的銳角(以后簡稱“夾角”)越??；司機駕駛座位越高(指距地面越遠)，其透視圖的中央行道線與遠點水平線夾的銳角越大。2、同一車輛在距離中央行道線越遠的行車道上行駛，其透視圖中的“夾角”越小。車輛在距離中央行道線越近的行車道上行駛，其透視圖中的“夾角”越大。
由于這種區(qū)別，遮光板的直角三角形斜邊與長方形的下底邊夾角應(yīng)該可調(diào)大小。這種調(diào)整有兩方面的含義一是車輛越大，駕駛座位越高，直角三角形斜邊與長方形下底邊的正視角度應(yīng)該越大，反之越小。這種調(diào)整應(yīng)在工藝制造中實現(xiàn)。另一調(diào)整含義是指同一車輛行駛在不同路面或同一公路的不同行車道上時，該角度也可調(diào)整大小。這個角度大小的調(diào)整是通改變直角三角形或整個遮光板放下來的角度來實現(xiàn)的。因為改變直角三角形部分或整個遮光板放下的角度時，它在司機眼睛中的透視圖也會隨之變化，三角形斜邊與長方形下底邊的夾角的大小也就隨之改變了。
根據(jù)以上分析，組成遮光板的長方形和直角三角形實際工藝制作中不一定非得象數(shù)學(xué)上定義的那樣嚴(yán)格，起作用的是它們的主體，所以在不影響使用效果的前提下長方形和三角形的輪廓可以盡量平滑、柔和(如將某些邊角作成圓角)。
新型遮光板的長方形部分和三角形部分與相鄰部位的連接均做成活動連接，給以后為這兩部分安裝自動控制裝置提供了方便。
制作遮光板的材料可以根據(jù)車輛的檔次，選擇使用不同檔次的透明且有遮光作用并對人體及環(huán)境無害的材料。
新型車載遮光板的優(yōu)點是1、結(jié)構(gòu)簡單，制造方便；2、成本極低，使用簡便，效果極佳；3、不給司機身體增加負荷；4、遮陽、遮光兩用；5、可以在長方形及直角三角形的適當(dāng)部位補充其它內(nèi)容。


附圖1是新型車載遮光板放下使用時的正視圖。圖中(1)為駕駛室頂棚；(2)為長方形與直角三角形固定連接為一體的遮光板；(3)為固定支架；(4)為遮光板與固定支架之間的轉(zhuǎn)動連接體。
附圖2是新型車載遮光板放下使用時的側(cè)視圖。
附圖3是新型車載遮光板收起不用時的正視圖。
附圖4是新型車載遮光板收起不用時的側(cè)視圖。
附圖5是新型車載遮光板的長方形部分與直角三角形部分裝有轉(zhuǎn)動連接時收起不用狀態(tài)的正視圖。(5)為直角三角形部分；(6)為長方形部分；(7)為直角三角形與長方形之間的轉(zhuǎn)動連接體。
附圖6是新型車載遮光板的長方形部分與直角三角形部分裝有轉(zhuǎn)動連接時收起不用狀態(tài)的側(cè)視圖。
附圖7是新型車載遮光板的長方形部分與直角三角形部分裝有轉(zhuǎn)動連接時白天使用放下狀態(tài)的正視圖。
附圖8是新型車載遮光板的長方形部分與直角三角形部分裝有轉(zhuǎn)動連接時白天使用放下狀態(tài)的側(cè)視圖。
附圖9是新型車載遮光板的長方形部分與直角三角形部分裝有轉(zhuǎn)動連接時夜間使用放下狀態(tài)的正視圖。
附圖10是新型車載遮光板的長方形部分與直角三角形部分裝有轉(zhuǎn)動連接時夜間使用放下狀態(tài)的側(cè)視圖。
附圖11是駕駛座位較高的司機眼前公路路面的透視圖。圖中(8)為遠點水平線；(9)為近點水平線；(10)為公路左邊線；(11)為公路右邊線；(12)為中央行道線；(13)為中央行道線與遠點水平線所夾的銳角；(14)為中央行道線左側(cè)的區(qū)域；(15)為中央行道線右側(cè)的區(qū)域；附圖12是駕駛座位較低的司機眼前公路路面的透視圖。
附圖13是經(jīng)適當(dāng)美化的新型車載遮光板的正視圖。圖中(16)為直角三角形斜邊與長方形下底邊的夾角。
附圖14是經(jīng)適當(dāng)美化的新型車載遮光板放下一定角度時的透視圖。
附圖15是經(jīng)適當(dāng)美化的新型車載遮光板夜間使用時根據(jù)具體路面情況放下一定角度時的透視圖及使用效果圖。
附圖16是經(jīng)適當(dāng)美化的新型車載遮光板夜間使用時根據(jù)具體路面情況放下一定角度時的模擬效果圖。
附圖17是在車輛靠左側(cè)行駛的國家或地區(qū)使用的經(jīng)適當(dāng)美化的新型車載遮光板正視圖。
具體實施方式
實施例1參照圖13，新型車載遮光板的長方形部分(6)與直角三角形部分(5)均選取輕質(zhì)、深色、透明的有機玻璃制作，通過轉(zhuǎn)動連接體(7)連在一起；長方形部分(6)再通過另一轉(zhuǎn)動連接體(4)及固定支架(3)與汽車頂棚(1)連接。白天使用時放下長方形部分(6)，如圖(7)、圖(8)所示；夜間使用時放下長方形部分(6)與三角形部分(5)，如圖(9)、圖(10)所示。不用時收起。
實施例2參照圖1，將長方形部分與三角形部分在同一平面內(nèi)固定制作成一個整體(2)；通過轉(zhuǎn)動連接體(4)和固定支架(3)連接在汽車頂棚上。使用時放下，不用時收。
權(quán)利要求1.一種新型車載遮光板，其特征是采用深色、可遮光、易定型的透明材料制作成長方形加直角三角形的形狀，通過轉(zhuǎn)動連接體活動連接在司機座位前與正面風(fēng)擋玻璃之間的駕駛室頂棚上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車載遮光板，其特征是包括長方形加直角三角形的遮光板、與駕駛室頂棚相連的固定支架、及遮光板與固定支架之間的轉(zhuǎn)動連接體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車載遮光板，其特征是使用時直角三角形位于長方形下面左半側(cè)，較長直角邊與長方形底邊左半側(cè)平行接觸連在一起，另一直角邊與長方形左邊相齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型車載遮光板，其特征是組成遮光板的長方形與直角三角形；可以使直角三角形通過轉(zhuǎn)動連接體活動連接在長方形的下面左側(cè)，也可以把長方形與直角三角形在同一平面內(nèi)固定連接為一體。
專利摘要本實用新型提供了一種車載遮光板，它采用深色、可遮光的透明材料制作成由長方形和直角三角形組合成的多邊形形狀，通過轉(zhuǎn)動連接體安裝在司機座位前與正面風(fēng)擋玻璃之間的駕駛室頂棚上。直角三角形位于長方形下面，較長直角邊與長方形底邊左半部平行接觸連在一起，較短直角邊與長方形左邊相齊。使用時，可將本遮光板放下一定的角度，三角形部分便可以有效地遮減來自前方偏左(即道路左半側(cè))并不斷移動的所有燈光，而通過直角三角形斜邊的右側(cè)來觀察前面的情況。對司機的有效視野不會有絲毫影響。因為本新型遮光板是透明的，對左半部射來的光線只起到遮減的作用，而不是全部遮擋，所以被三角形遮光板遮住的道路左側(cè)的情況司機一樣可以看到。
文檔編號B60J3/00GK2691914SQ200320103058
公開日2005年4月13日 申請日期2003年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月10日
發(fā)明者王躍宗 申請人:王躍宗