專利名稱：汽車離合器自動(dòng)離合控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車離合器自動(dòng)離合控制裝置。
技術(shù)背景目前，對(duì)有離合器踏板的汽車來說，控制離合器離合的操作系統(tǒng)和加速控制系統(tǒng)是相互獨(dú)立的，對(duì)它們的控制由人的左右腳來完成。在操作過程中駕駛員要頻繁操作離合器，左腳很疲勞。未安裝助力裝置的車輛尤其嚴(yán)重。而自動(dòng)擋的汽車雖無上述問題，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，不適合一般汽車使用，特別是載重汽車更是如此。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，通過加速踏板對(duì)離合器的離合進(jìn)行自動(dòng)控制的裝置，以減輕駕駛員的駕駛疲勞。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它由加速踏板(1)，控制開關(guān)(2)，繼電器(3)，電磁換向閥(4)，分離缸(5)，離合器撥叉軸(6)，動(dòng)力源(7)組成，加速踏板(1)通過節(jié)氣門與控制開關(guān)(2)連接，控制開關(guān)(2)通過導(dǎo)線連接繼電器(3)的觸點(diǎn)，繼電器(3)觸點(diǎn)與電磁換向閥(4)連接，電磁換向閥(4)控制分離缸(5)，并與動(dòng)力源(7)連接，分離缸(5)連接離合器撥叉軸(6)。
所述的分離缸(5)可以是離合器助力器。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，造價(jià)低，可大大簡化駕駛員的換擋操作，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，并能節(jié)約燃油等優(yōu)點(diǎn)。工作時(shí)，通過加速踏板控制控制開關(guān)，并控制繼電器、電磁換向閥、分離缸，直致離合器撥叉軸，使離合器在合適的時(shí)候自動(dòng)離合。


附圖1為本實(shí)用新型的原理圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例加速踏板(1)通過油門拉線、節(jié)氣門與控制開關(guān)(2)連接，并給控制開關(guān)(2)是否開放的“是”“非”信號(hào)，控制開關(guān)(2)通過導(dǎo)線連接繼電器(3)的觸點(diǎn)，繼電器(3)通過導(dǎo)線與電磁換向閥(4)連接，電磁換向閥(4)控制分離缸(5)，并與動(dòng)力源(7)連接，分離缸(5)連接離合器撥叉軸(6)。動(dòng)力源(7)可采用壓縮空氣或液壓油。
在控制開關(guān)(2)旁還裝有安全開關(guān)(8)，以便在山區(qū)或市區(qū)道路行駛時(shí)，關(guān)閉該系統(tǒng)，使汽車安全行駛，操作為手動(dòng)。
分離缸(5)可以是離合器助力器。
權(quán)利要求1.一種汽車離合器自動(dòng)離合控制裝置，它由加速踏板(1)，控制開關(guān)(2)，繼電器(3)，電磁換向閥(4)，分離缸(5)，離合器撥叉軸(6)，動(dòng)力源(7)組成，其特征在于加速踏板(1)通過節(jié)氣門與控制開關(guān)(2)連接，控制開關(guān)(2)通過導(dǎo)線連接繼電器(3)的觸點(diǎn)，繼電器(3)與電磁換向閥(4)連接，電磁換向閥(4)控制分離缸(5)，并與動(dòng)力源(7)連接，分離缸(5)連接離合器撥叉軸(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器自動(dòng)離合控制裝置，其特征在于所述的分離缸(5)可以是離合器助力器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了它由加速踏板，控制開關(guān)，繼電器，電磁換向閥，分離缸，離合器撥叉軸，動(dòng)力源組成，加速踏板通過節(jié)氣門與控制開關(guān)連接，控制開關(guān)通過導(dǎo)線連接繼電器的觸點(diǎn)，繼電器與電磁換向閥連接，電磁換向閥控制分離缸，并與動(dòng)力源連接，分離缸連接離合器撥叉軸。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，造價(jià)低，可大大簡化駕駛員的換檔操作，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，并能節(jié)約燃油等優(yōu)點(diǎn)。工作時(shí)，通過加速踏板控制使離合器在合適的時(shí)候自動(dòng)離合。
文檔編號(hào)B60K23/02GK2671860SQ20032010474
公開日2005年1月19日 申請(qǐng)日期2003年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月28日
發(fā)明者譚駿 申請(qǐng)人:譚駿