專利名稱：汽車前輪爆胎安全補償裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，確切地說它是一種汽車前輪爆胎安全補償裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車安全裝置越來越受到汽車研發(fā)人員和生產(chǎn)廠家的重視，安全汽囊和ABS防抱死系統(tǒng)已逐漸成為汽車的標準配置。上述安全裝置的配備極大地提高了汽車的行車安全性。但是汽車爆胎仍然是汽車行車安全的嚴重隱患，雖然近年來廣泛使用了真空胎但仍不能避免胎事故的發(fā)生。高速行行駛的汽車由于與路面磨擦產(chǎn)生高溫，或因輪胎碰撞物體，壓上石子等突然爆胎是時有發(fā)生的，這對駕駛員來說是極其危險的。危險主要是由于前輪一側(cè)爆胎后與另一側(cè)直徑相差很多造成側(cè)傾，形成曲線行駛，而車速又快，駕駛員來不及反應造成事故。為了避免上述事故的發(fā)生，汽車領(lǐng)域的科研人員做了很多有益的探索。有一種用塑料充入輪胎內(nèi)的防爆胎技術(shù)，但它在爆胎一秒鐘左右才能工作，假設(shè)車速為120千米，每秒鐘速度可達33.3米，30多米的行程，偏離路線可達數(shù)米。而發(fā)生事故多數(shù)是在爆胎后0.5秒的時段，因而該技術(shù)并不能保證高速行車時爆胎造成的安全隱患。中國專利號95215309.2公開了一種名稱為“汽車爆胎報警裝置”的實用新型專利，它只能提供報警信號，并無其它作用；中國專利號96219610.x公開了一種名稱為“汽車爆胎保險裝置”的實用新型專利，它就是在真空胎內(nèi)安裝工程塑料制成的附輪來防止爆胎的；中國專利號中國專利號00225982.6公開了一種名稱為“一種汽車爆胎安全應急裝置”的實用新型專利，它是用一套系統(tǒng)連接高壓儲氣罐來防止爆胎的；中國專利號01276540.6公開了一種名稱為“汽車爆胎自動緊急剎車系統(tǒng)”的實用新型專利，它能夠防止自動剎車時車輪長時間被抱死和確保駕駛員操作控制絕對優(yōu)先的功能；中國專利號01128885.x公開了一種名稱為“汽車爆胎安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)”的發(fā)明專利，它是一種復雜的控制力矩和各輪輸出制動力，使整車獲得平衡的制動力和力矩的系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種汽車前輪爆胎安全補償裝置，它可以有效避免爆胎事故造成的損失，保證駕駛員的安全。它包括暗輪、空氣壓差開關(guān)、信號發(fā)射機、信號接收機及泄壓閥，其特征在于有兩個弧形體拼成的暗輪(1)上雙面均布多個凹槽(7)，凹槽(7)內(nèi)分別裝有兩個泄壓閥(2)空氣壓差開關(guān)(3)、信號發(fā)射機(4)、信號接收機(6)和電池(5)，它們之間用導線連接起來，空氣壓差開關(guān)(3)前端裝有導電片(11)連接信號發(fā)射機(4)?？諝鈮翰铋_關(guān)(3)是由兩個杯形體口對口套在一起，中間形成圓柱形腔體，底部設(shè)有空氣孔(8)，圓柱形腔體內(nèi)固定有膠墊(9)和彈簧片(10)，杯形體一端裝有導電觸點(12)。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)容易，反應迅速，能夠有效地防止汽車爆胎事故的發(fā)生，保證了駕駛員的安全，減少了爆胎產(chǎn)生的財產(chǎn)損失，可用于各種真空胎。另外，還具有熱量散發(fā)快，保護輪胎的作用。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖面圖。
圖3為本實用新型中空氣壓差開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例本實用新型中的暗輪由鋁合金制作，是由兩個弧形體拼成的環(huán)形。用螺栓將其緊固在輪轂上，爆胎后承載車體重量，以減少車輪直徑的損失。暗輪除了承載爆胎車體的重量減少輪徑損失外；還有傳導輪胎內(nèi)熱量的功能。暗輪設(shè)在輪胎內(nèi)與輪胎內(nèi)空氣接觸面積在0.6～0.8米2(根據(jù)輪胎型號定)鋁合金的熱傳導功能很強，它與輪轂的接觸面很大，把輪胎內(nèi)的熱量不斷的傳到輪轂上，輪轂高速旋轉(zhuǎn)，使熱量充分散發(fā)起到了保護輪胎的作用，從而減少事故的發(fā)生。暗輪的外徑尺寸是輪胎在標準氣壓條件下里皮尺寸減去10厘米，輪胎與路面接觸時由于重力的原因產(chǎn)生變形1.5～2厘米。在這個基礎(chǔ)上再留3厘米的空間防止，平時車輪壓到石子或其它凸起的物體硌壞輪胎。暗輪安裝時先放到真空胎里，將一面胎口上到輪轂上，從另一面緊固固定螺栓，然后把未上的胎口上到輪轂上，再把先上的胎口扒下來把暗輪緊固螺栓緊固，最后，把扒下的胎口上至輪轂上。
空氣壓差開關(guān)是由兩個杯形體口對口套在一起，中間形成一個圓柱形腔體底部設(shè)有通氣孔，并設(shè)彈簧片和膠墊。當輪壓力沒有變化或變化較小時，腔體與腔外相通氣壓也相同，如輪胎在一兩秒鐘內(nèi)全部，泄壓、引起腔外氣壓急劇下降，這時腔體內(nèi)的氣壓大于腔外的壓力腔內(nèi)氣體迅速通過通氣孔泄到腔外由于氣流速度快推動了彈簧片和膠墊堵住了通氣孔，腔內(nèi)氣體壓力推動了起活塞作用的杯形體，使開關(guān)的簧片接通。
如果泄壓時間超過兩秒，空氣壓差開關(guān)就不能工作，因為壓差開關(guān)腔體通過通氣孔的流速很慢帶不動彈簧片，堵不住通氣孔腔內(nèi)與腔外壓力相差不大空氣壓差開關(guān)也就無法工作了。如果泄壓時間超過一兩秒的時間也就不必起動其它補償系統(tǒng)，因為泄壓較慢輪胎損失車輪直徑是和泄壓成比例的是一個由淺入深的過程。駕駛員會獲得反應時間，做出反應正確處理?？諝鈮翰铋_關(guān)需要貼上有一定拉力的封條，使正常的振動及離心力，不能開啟開關(guān)。必須經(jīng)空氣壓差開關(guān)工作，拉斷封條，才能完成接通工作?？諝鈮翰铋_關(guān)安裝在暗輪加強筋的空隙里。
信號發(fā)射機和信號接收機(成品)前輪的輪胎里各裝一臺信號發(fā)射機和信號接收機它們的任務是在爆胎瞬間空氣壓力開關(guān)起動，信號發(fā)射機發(fā)出信號，相對應輪內(nèi)的信號接收機收到信號起動泄壓閥其電源用一塊鋰電池供應發(fā)送或接收信號和起動泄壓閥。信號發(fā)射機和信號接收機必須通過輪轂上的插口進行對碼，不然是收不到信號的。
泄壓閥(成品)當信號接收機收到信號起動開關(guān)，將電磁鐵控制的彈簧勢能釋放出來推動泄壓閥開啟達到泄壓的目的。
泄壓閥安裝在輪轂上，在輪轂上加工出相應的孔洞一般直徑為2.5～3厘米。
汽車高速行駛時，突然某一側(cè)前輪爆胎，輪轂就會著地相應兩輪直徑，相差15～20厘米。安裝上暗輪情況就大大的變化了。兩輪的直徑相差只有6厘米。車體重量落在暗輪同時，空氣壓差開關(guān)在0.1秒內(nèi)起動，信號發(fā)射機發(fā)出相應輪胎泄壓的指令，相對應的信號接收機接到指令即時起動電磁鐵開關(guān)，使相對應的輪胎，即時泄壓，這樣在0.2秒內(nèi)完成前輪兩輪的平衡工作，通過整個安全補償系統(tǒng)的工作，可以把車駕駛員未來得及反應的時段內(nèi)造成車毀人亡的惡性事故消滅掉。
權(quán)利要求1.汽車前輪爆胎安全補償裝置，它包括暗輪、空氣壓差開關(guān)、信號發(fā)射機、信號接收機及泄壓閥，其特征在于有兩個弧形體拼成的暗輪(1)上雙面均布多個凹槽(7)，凹槽(7)內(nèi)分別裝有兩個泄壓閥(2)空氣壓差開關(guān)(3)、信號發(fā)射機(4)、信號接收機(6)和電池(5)，它們之間用導線連接起來，空氣壓差開關(guān)(3)前端裝有導電片(11)連接信號發(fā)射機(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前輪爆胎安全補償裝置，其特征在于空氣壓差開關(guān)(3)是由兩個杯形體口對口套在一起，中間形成圓柱形腔體，底部設(shè)有空氣孔(8)，圓柱形腔體內(nèi)固定有膠墊(9)和彈簧片(10)，杯形體一端裝有導電觸點(12)。
專利摘要本實用新型是一種汽車前輪爆胎安全補償裝置，它可以有效避免爆胎事故造成的損失，保證駕駛員的安全。它包括暗輪、空氣壓差開關(guān)、信號發(fā)射機、信號接收機及泄壓閥，有兩個弧形體拼成的暗輪上雙面均布多個凹槽，凹槽內(nèi)分別裝有兩個泄壓閥空氣壓差開關(guān)、信號發(fā)射機、信號接收機和電池，它們之間用導線連接起來，空氣壓差開關(guān)前端裝有導電片連接信號發(fā)射機。空氣壓差開關(guān)是由兩個杯形體口對口套在一起，中間形成圓柱形腔體，底部設(shè)有空氣孔，圓柱形腔體內(nèi)固定有膠墊和彈簧片，杯形體一端裝有導電觸點。本實用新型結(jié)合簡單，適合各種真空胎使用。
文檔編號B60C17/00GK2652687SQ20032010480
公開日2004年11月3日 申請日期2003年10月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月2日
發(fā)明者劉忠瑞 申請人:劉忠瑞