專利名稱：移動式警告標(biāo)志車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可移動式警示車，特別是涉及一種道路施工或由其它原因造成道路封閉而指示提醒駕駛車輛改變行車道的移動式警告標(biāo)志車。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的日益強(qiáng)大，我國的高速公路和地方公路的建設(shè)正以前所未有的速度發(fā)展；人民生活水平不斷改善，汽車銷售更以200％的速度在增長。由此而帶來的交通事故也是成倍的增長。究其原因有很大一部分是由于道路標(biāo)志不明顯、不規(guī)范所造成；特別是在高速公路上、施工現(xiàn)場、事故現(xiàn)場的標(biāo)志或警告牌極不規(guī)范，甚至根本就沒有，所以經(jīng)常由此引發(fā)更大規(guī)模的事故或發(fā)生疏導(dǎo)不暢嚴(yán)重阻車等情況?，F(xiàn)階段各省市在運(yùn)營的高速公路上的施工單位有的按照國家規(guī)定布設(shè)了一些標(biāo)志牌，但其功能單一，無法提前給駕駛員一個明確的行駛指向；對事故現(xiàn)場我國現(xiàn)階段更是缺少能夠快速布設(shè)好的警告牌。所以交通管理公司、養(yǎng)護(hù)公司、施工公司、交警大隊(duì)等部門都急切的需要一種可移動的靈活多樣的，快速布設(shè)的警告、警示標(biāo)志安全車。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要求解決的技術(shù)問題，是提供一種移動方便，功能齊全、變換多樣性，可折疊適用各種車道，多種場合的移動式警告標(biāo)志車。
采用的技術(shù)方案是移動式警告標(biāo)志車，包括車體部分、警示部分和蓄電池。
本體部分，包括裝設(shè)有二個車輪的車箱體、牽引桿、支架、二個立柱桿和三個高度可調(diào)的固定支腳。牽引桿的后端與車箱體固定連接，三個高度可調(diào)的固定支腳分別裝設(shè)在牽引桿和車箱體的后部兩側(cè)。支架二側(cè)立桿的下部與車箱體固定連接。蓄電池裝設(shè)在車箱體內(nèi)。二個立桿下部分別固定在車箱體的兩側(cè)相對應(yīng)部位上。
警示部分，包括轉(zhuǎn)動框架、多個截面為三角形的柱體警示牌、翻板式限速板、多個閃光指示燈。轉(zhuǎn)動框架內(nèi)橫向固定有二個支承板。多個截面為三角形的柱體警示牌設(shè)置在二個支承板之間，并分別與二個支承板軸聯(lián)接，使柱體警示牌可旋轉(zhuǎn)360°。柱體警示牌下方的支承板上設(shè)有錨桿，將需要的板面調(diào)整到需要的行車指示標(biāo)志后，鎖定錨桿定位，使柱體警示牌不能轉(zhuǎn)動。柱體警示牌的每個面上有不同的行車指示箭頭，每個柱體代表一個車道，可適用于1-4個車道的路面行車指示。使用時(shí)根據(jù)路面車道的通行情況放置三角柱，組合成與實(shí)際情況相附的指示行車的板面。
翻板式限速板固設(shè)在轉(zhuǎn)動框架上部，有多片可翻轉(zhuǎn)的頁片，每片頁片上的限速數(shù)值各不相同，可根據(jù)需要設(shè)定為40Km、60Km、80Km等。使用時(shí)可根據(jù)實(shí)際需要選擇限車速度，并鎖定。閃光指示燈裝設(shè)在翻板式限速警示板上，可視距離達(dá)800米。
轉(zhuǎn)動框架兩側(cè)豎框分別與車箱部分的二個立桿軸聯(lián)接。在轉(zhuǎn)動框架與支架之間設(shè)置一拉桿，該拉桿的一端與轉(zhuǎn)動框架的一側(cè)框板軸聯(lián)接。
車箱體后端面上可裝設(shè)尾燈。
上述的閃光燈可為LED閃光燈，也可為燈泡。
上述電源為蓄電池，也可用太陽能電池替代。
上述牽引桿上裝設(shè)有減震彈簧。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，由其它車輛牽引至工地現(xiàn)場或事故現(xiàn)場，放下托勾，旋轉(zhuǎn)支腳(后面兩個，前面一個)將車輛固定在路側(cè)，高速公路一般距現(xiàn)場500米；從左邊開始調(diào)整柱體車道指示牌，截面為三角形的柱體警示牌按需行車指向調(diào)整好后，鎖定板面，再調(diào)整上部的限速板，根據(jù)行車道的封閉情況翻轉(zhuǎn)頁片，確定限速值并鎖定；待牌面各部設(shè)定好后，將框架升起豎直，鎖定拉桿，開啟電源為黃閃燈供電。至此安全警示牌即布設(shè)完畢，它將為通過車輛方便、快捷、正確的指示行駛方向。本實(shí)用新型不使用時(shí)，轉(zhuǎn)動框架可平放，由牽引車拖離現(xiàn)場。
本實(shí)用新型可由牽引車迅速馳入現(xiàn)場，即公路、高速公路、施工現(xiàn)場、事故現(xiàn)場等，提前給駕駛員一個明確的行駛方向和行駛速度，確保行車安全，減少交通事故發(fā)生。本實(shí)用新型還具有機(jī)動性好、使用方便、造價(jià)低，便于推廣應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
移動式警告標(biāo)志車，包括車體部分、警示部分和蓄電池。
車體部分，包括車箱體1、牽引桿2、支架3、二個立桿4和三個高度可調(diào)的固定支腳5。車箱體1上裝設(shè)有二個車輪6，車箱體1的前部固設(shè)有隔板7，車箱體1內(nèi)位于隔板7前部空間為蓄電池箱8，蓄電池裝設(shè)在蓄電池箱8內(nèi)，牽引桿2后端與車箱體1鋼性連接成整體。支架3的兩側(cè)立桿9的下部與車箱體1固定連接。三個高度可調(diào)的固定支腳5分別裝設(shè)在牽引桿2和車箱體1后部的兩側(cè)部位上，用于調(diào)定車箱體1位置，二個立桿4下部分別固定在車箱體1兩側(cè)相對應(yīng)部位上。在車箱體1后端面上裝設(shè)有尾燈罩11，在車箱體1內(nèi)位于尾燈罩11部位裝設(shè)有尾燈。
警示部分，包括轉(zhuǎn)動框架12、三個截面為三角形的柱體警示牌13、翻板式限速板14、二個LED閃光指示燈15。轉(zhuǎn)動框架12內(nèi)橫向設(shè)有支承板16、17，支承板16、17的兩端分別與轉(zhuǎn)動框架12的兩側(cè)框板18、19固定連接。三個截面為三角形的柱體警示牌13設(shè)置在支承板16、17之間，其上、下端分別與支承板16、17軸聯(lián)接，可作360°旋轉(zhuǎn)。柱體警示牌13的每一面板上有由反光膜制成的行車指示箭頭。翻轉(zhuǎn)式限速板14固設(shè)在轉(zhuǎn)動框架12的上部，為一整體結(jié)構(gòu)，其上裝設(shè)有多個翻板式頁片20，每個翻板式頁片20上貼有用反光膜制成的，且數(shù)值各不相同的限速數(shù)值，使用時(shí)可根據(jù)需要，將其設(shè)定為40km、60km、80km等，確定后鎖定頁片，在轉(zhuǎn)動框架12上部裝設(shè)有二個LED黃閃光指示燈15。LED黃閃燈和尾燈均由蓄電池供電，在電回路上裝設(shè)有開關(guān)，以便接通或切斷電源。轉(zhuǎn)動框架12的二側(cè)框板18分別與二個立桿4軸聯(lián)接，不使用時(shí)轉(zhuǎn)動框架12水平放置，由支架3和立桿4予以支承。使用時(shí)立起，由拉桿10支承和鎖定。拉桿10的一端與轉(zhuǎn)動框架12的一側(cè)框板18軸聯(lián)接，另一端可通過錨固扣與支架3連接，以達(dá)到支承和定位轉(zhuǎn)動框架12的目的。
權(quán)利要求1.移動式警告標(biāo)志車，包括車體部分、警示部分和電源，電源可為蓄電池，也可為太陽能電池，其特征在于A、車體部分包括裝設(shè)有二個車輪(6)的車箱體(1)，車箱體(1)前部固設(shè)有牽引桿(2)，在車箱體(1)后部兩側(cè)對應(yīng)部位上分別固定有立桿(4)；B、警示部分包括轉(zhuǎn)動框架(12)、多個截面為三角形的柱體警示牌(13)；在轉(zhuǎn)動框架(12)內(nèi)橫向設(shè)有二個支承板(16)、(17)，支承板(16)、(17)的兩端分別與轉(zhuǎn)動框架(12)的兩側(cè)板(18)、(19)固定連接，多個截面為三角形的柱體警示牌(13)設(shè)置在支承板(16)、(17)之間，其上、下端分別與支承板(16)、(17)軸聯(lián)接，可作360°旋轉(zhuǎn)；截面為三角形的柱體警示牌的三個牌面上均設(shè)有行車方向標(biāo)志；轉(zhuǎn)動框架(12)的二側(cè)板(18)分別與二個立桿(4)軸聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式警告標(biāo)志車，其特征是在轉(zhuǎn)動框架(12)的上部固設(shè)有翻板式限速板(14)，翻板式限速板(14)上裝設(shè)有多個翻板式頁片(20)，多個翻板式頁片(20)上分別有數(shù)值各不相同的行車限速值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動式警告標(biāo)志車，其特征是在翻板式限速板(14)上裝設(shè)有多個閃光指示燈(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動式警告標(biāo)志車，其特征是車箱體(1)上固設(shè)有支架(3)，一拉桿(10)的一端與轉(zhuǎn)動框架(12)的一側(cè)板(18)軸聯(lián)接，拉桿(10)的另一端可通過錨固扣與支架(3)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式警告標(biāo)志車，其特征是在牽引桿(2)和車箱體(1)后部的兩側(cè)部位上分別裝設(shè)有高度可調(diào)的固定支腳(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式警告標(biāo)志車，其特征是在車箱體(1)后端面上裝設(shè)有尾燈。
專利摘要移動式警告標(biāo)志車，包括車體部分、警示部分和電源，電源可為蓄電池，也可為太陽能電池，其特點(diǎn)是車體部分包括裝設(shè)有二個車輪的車箱體，車箱體前部固設(shè)有牽引桿，在車箱體后部兩側(cè)對應(yīng)部位上分別固定有立桿；警示部分包括轉(zhuǎn)動框架、多個截面為三角形的柱體警示牌；在轉(zhuǎn)動框架內(nèi)橫向設(shè)有二個支承板，支承板的兩端分別與轉(zhuǎn)動框架的兩側(cè)板固定連接，多個截面為三角形的柱體警示牌設(shè)置在支承板之間，其上、下端分別與支承板軸聯(lián)接，可作360°旋轉(zhuǎn)；截面為三角形的柱體警示牌的三個牌面上均設(shè)有行車方向標(biāo)志；轉(zhuǎn)動框架的二側(cè)板分別與二個立桿軸聯(lián)接。本實(shí)用新型還具有機(jī)動性好、使用方便、造價(jià)低，便于推廣應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60Q9/00GK2652720SQ20032010490
公開日2004年11月3日 申請日期2003年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月17日
發(fā)明者耿英杰 申請人:耿英杰