專利名稱：一種乘客座椅的座墊前移裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械領域，具體涉及一種乘客座椅的座墊前移裝置。
背景技術：
在中、高檔客車和旅游車上，乘客座椅的乘坐舒適性，是衡量整車乘坐舒適性的重要標準。現(xiàn)在客車上所配置的乘客座椅，一般都具有座椅靠背可調(diào)整傾斜角度的功能，即乘客座椅的靠背可以在一定的范圍內(nèi)向后傾斜定位，便于乘客后躺休息，以提高乘客座椅的乘坐舒適性。但是，因目前的結構設計存在著以下兩個缺點，因此使舒適性降低很多1、當座椅向后傾斜后，乘客會產(chǎn)生要從座椅上向前滑出的感覺。這是因為乘客后躺休息時，身體重心后移，加之習慣性的向后一靠，兩者作用下座椅的靠背承受相當大的作用力，這些力在未傾倒前是很小，甚至可以忽略不計的，但當座椅向后傾斜后，此作用力P垂直作用在座椅靠背上，因為靠背傾倒角A，產(chǎn)生兩個方向的分力，與座椅靠背人體軀干線平行的分力F＝PcosA，垂直作用于座椅靠背的分力N＝PsinA，角度A按0～30度計算(假定座椅座墊角為0度)，分力F是一不可忽視的力量，在其作用下，座椅上的乘客會產(chǎn)生沿靠背向下、沿座墊向前的移動趨勢，感覺要從座椅上向前滑出，從而降低乘客座椅的乘坐舒適性。而且客車在行駛過程中，遇有道路顛簸、車輛晃動時，會加大這一趨勢，進而較大程度地降低整車的乘坐舒適性。2、當座椅向后傾斜后，乘客的乘座空間減少在相當一部分乘客座椅上，由于座椅靠背安裝位置，即靠背傾倒轉(zhuǎn)軸的連接位置，距離座墊上表面向上有一定距離，這樣在乘客向后傾倒座椅靠背時，靠背的轉(zhuǎn)軸連接位置以下部分，就會向前傾斜移動，傾倒角度越大，先前傾斜的部分移動量則會越多，向前傾斜的部分會占據(jù)座墊后部的部分空間，致使乘客的乘坐空間減小，降低了乘坐的舒適性。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要克服現(xiàn)有技術中當座椅向后傾斜時乘客會產(chǎn)生要從座椅上向前滑出的感覺和乘客的乘座空間減少而導致的舒適性降低的缺點。
為克服現(xiàn)有技術的缺點，本實用新型的技術方案是一種乘客座椅的座墊前移裝置，包括座托板10、托架2、與托架2通過固定軸3聯(lián)接的骨架4，以及骨架4下部設置的銷軸5，其特殊之處在于所述座托板10可活動設置，與骨架4下部聯(lián)接。
上述方案還包括座托板10下部設置的滾輪9，滾輪9固定設置。該方案簡單易行，不易出故障。
上述方案還包括連桿6，所述連桿6兩端可活動設置于骨架下部與座托板10之間。更便于座托板10的運動。
上述連桿6與骨架4下部的連接處是銷軸5。可以利用原有結構，不需做新的結構加工。
上述連桿6與座托板10的聯(lián)接處是座托板10上的定位孔，連桿6一端設置于定位孔內(nèi)。
上述滾輪9設置于托架2上。利用原有結構，不需要另外增設滾輪的固定件。
上述座托板10上設置有卡位裝置。保證座托板10不被抬起或發(fā)生顛簸時彈起。
上述卡位裝置是指座托板10下部設置的固定托扳11，該固定托扳11設置于滾輪9的下部臺緣下邊。這樣座托扳10被滾輪9的下部臺緣卡住，不會發(fā)生上、下位移，保證座托扳的相對固定設置。
本實用新型在現(xiàn)有客車乘客座椅具有的靠背可以向后傾的基礎上，增設了座椅座墊可以向前移動的功能。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點是1、舒適性得到保證本實用新型構造合理，可以在客車乘客座椅靠背向后傾倒一定角度的同步，使座墊斜向前上方移動一定距離，不減少乘客的乘座空間，同時(因座位平面較傾斜前水平)避免了乘客產(chǎn)生滑出座位的感覺；乘坐空間不受影響；同時座托板是在與其下部滾輪的滾動接觸過程中按滾輪運動軌跡向前上方運動，運動過程輕松、平穩(wěn)、無間歇，上述幾點都有效保證了乘客座椅的乘坐舒適性的提升。
2、結構簡單實現(xiàn)此功能的裝置結構簡單、緊湊，加工方便，可在現(xiàn)有結構上進行加工改造。


圖1是本實用新型設計的結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖；圖4是卡位裝置結構示意圖。
附圖標記說明如下1—底橫梁，2—托架，3—固定軸，4—骨架，5—銷軸，6—連桿，7—氣彈簧調(diào)節(jié)器，8—調(diào)節(jié)手把，9—滾輪，10—座托板，11—固定托板。
具體實施方式
為更好的理解本實用新型設計，
以下結合附圖進一步加以說明。
參見圖1和圖2，本實用新型包括底橫梁1、托架2、氣彈簧調(diào)節(jié)器7、座托板10，所說的托架2為左、右兩部分，安裝在底橫梁1上，座椅靠背下部的骨架4通過固定軸3與左、右的托架2連接，骨架4的下部設置有銷軸5，為便于批量生產(chǎn)，一般設置有兩個銷軸5，所說的氣彈簧調(diào)節(jié)器7前部與左邊托架2前部連接，后部與銷軸5活動連接，氣彈簧調(diào)節(jié)器7的調(diào)節(jié)手把8設置于托架2側(cè)壁上。所說的左、右托架2上固定設置有尼龍滾輪10，滾輪10設置于座托板10的下部，所說的骨架4下部的銷軸5上分別活動連接有兩根連桿6，連桿6的另一端插入座托板10的固定孔內(nèi)與之活動連接。所說座托板10上設置有卡位裝置，所說的卡位裝置是指座托板10下部設置的固定托扳11，該固定托扳11設置于滾輪9的下部臺緣下邊。滾輪9上的凸緣可設置于座托板10下部的凹槽12內(nèi)。
參見圖3，座墊的聯(lián)動前移功能是這樣實現(xiàn)的。在乘客座椅原始位置，氣彈簧調(diào)節(jié)器7鎖緊，座椅靠背處于正常狀態(tài)。當乘客扳動座椅側(cè)部的調(diào)節(jié)手把，松開氣彈簧調(diào)節(jié)器7的鎖緊時，座椅靠背以基座鋼托架2與靠背骨架4連接處接螺栓組件為轉(zhuǎn)軸3，向后傾倒，這時，靠背骨架4下部的銷軸5的運動軌跡向前，推動與之聯(lián)接的連桿6整體向前，連桿6的另一端作用于座托板10上，座托板10受其推力作用，在基座鋼托架2上的尼龍滾輪9滾動接觸過程中按滾輪9的運動軌跡向前上方運動。在到達乘客需要位置后，放開調(diào)節(jié)手把，使氣彈簧調(diào)節(jié)器自鎖，座托板10，定位停止移動，座椅隨即鎖定在這一位置。乘客座椅靠背與靠背骨架4為一體件，座椅座墊固定在座托板10上，這樣，在乘客座椅靠背向后傾倒的同步實現(xiàn)了座椅座墊的前移。在移動過程中，滾輪9的下臺緣始終位于座托板10下部設置的固定托扳11上邊，滾輪9卡住座托板10，使其不會向上彈起。
當乘客再次扳動調(diào)節(jié)手把8，松開氣彈簧調(diào)節(jié)器7后，在氣彈簧調(diào)節(jié)器7內(nèi)部壓力作用下，骨架4的下部被與氣彈簧調(diào)節(jié)器7連接的銷軸5的聯(lián)動作用下被其向后推，這樣，座椅靠背隨著骨架4向前回傾，座托板11斜向后下方移動，直至原始位置。在此過程中，也可放開調(diào)節(jié)手把8，將乘客座椅鎖緊在所需位置。
權利要求1.一種乘客座椅的座墊前移裝置，包括座托板(10)、托架(2)、與托架(2)通過固定軸(3)聯(lián)接的骨架(4)，以及骨架(4)下部設置的銷軸(5)，其特征在于所述座托板(10)可活動設置，與骨架(4)下部聯(lián)接。
2.如權利要求1所述的一種乘客座椅的座墊前移裝置，其特征在于所述方案還包括座托板(10)下部設置的滾輪(9)，滾輪(9)固定設置。
3.如權利要求1或2所述的一種乘客座椅的座墊前移裝置，其特征在于所述方案還包括連桿(6)，所述連桿(6)兩端可活動設置于骨架下部與座托板(10)之間。
4.如權利要求3所述的一種乘客座椅的座墊前移裝置，其特征在于所述連桿(6)與骨架(4)下部的連接處是銷軸(5)。
5.如權利要求4所述的一種乘客座椅的座墊前移裝置，其特征在于所述連桿(6)與座托板(10)的聯(lián)接處是座托板(10)上的定位孔，連桿(6)一端設置于定位孔內(nèi)。
6.如權利要求5所述的一種乘客座椅的座墊前移裝置，其特征在于所述滾輪(9)設置于托架(2)上。
7.如權利要求6所述的一種乘客座椅的座墊前移裝置，其特征在于所述座托板(10)上設置有卡位裝置。
8.如權利要求7所述的一種乘客座椅的座墊前移裝置，其特征在于所述卡位裝置是指座托板(10)下部設置的固定托扳(11)，該固定托扳(11)設置于滾輪(9)的下部臺緣下邊。
專利摘要本實用新型涉及機械領域，具體涉及一種乘客座椅的座墊前移裝置。本實用新型要克服現(xiàn)有技術中當座椅向后傾斜時乘客會產(chǎn)生要從座椅上向前滑出的感覺和乘客的乘座空間減少而導致的舒適性降低的缺點。為克服現(xiàn)有技術的缺點，本實用新型的技術方案是一種乘客座椅的座墊前移裝置，包括座托板10、托架2、與托架2通過固定軸3聯(lián)接的骨架4，以及骨架4下部設置的銷軸5，其特殊之處在于所述座托板10可活動設置，與骨架4下部聯(lián)接。
文檔編號B60N2/68GK2693541SQ20032010985
公開日2005年4月20日 申請日期2003年11月28日 優(yōu)先權日2003年11月28日
發(fā)明者郭明春, 楊團琳, 祝華峰 申請人:國營四達機械制造公司機械設備制造廠