專利名稱：后拖曳臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車上安裝固定在車身后底部的后拖曳機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，用于支撐固定半軸、懸掛裝置、制動器是由傳統(tǒng)的雙縱臂式后橋及半拖曳臂來實現(xiàn)的，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工生產(chǎn)困難及裝配維修麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊的用于支撐減振裝置、后制動器和輪轂的后拖曳臂。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種后拖曳臂，其特征在于后拖曳臂包括后拖曳臂上、下體，兩者結(jié)合構(gòu)成中部為空心的殼體狀，后拖曳臂上體的中有凸形圓臺部，自上述圓臺部異向平伸出兩個臂部，一臂端連有一固定套管，另一臂端連有減振器安裝支架和由內(nèi)板、路管支架組合構(gòu)成的制動器架。
本實用新型集半軸、制動器、減振彈簧、減振的安裝固定為一體，較傳統(tǒng)的雙縱臂式后橋及半拖曳臂式后橋相比結(jié)構(gòu)緊湊，而且結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、成本低。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
具體實施方式
參見圖1，后拖曳臂包括后拖曳臂上、下體1、2，兩者結(jié)合構(gòu)成中部為空心的殼體狀，后拖曳臂上體1的中有凸形圓臺部，自上述圓臺部異向平伸出兩個臂部，一臂端連有一固定套管5，另一臂端連有減振器安裝支架8和由內(nèi)板13、路管支架14組合與制動器安裝內(nèi)板12連接構(gòu)成的制動器架。所述的后拖曳臂上體1的中有凸形圓臺部用于固定支撐減振彈簧的下端。
所述的后拖曳臂的一端連接有彎形臂左3、右臂4構(gòu)成的過渡臂，加設(shè)過渡臂的結(jié)構(gòu)形式可以簡化后拖曳臂上、下體1、2的結(jié)構(gòu)，其端部的彎弧狀的端部用于連接固定套管5，采用上述結(jié)構(gòu)具有連接安全可靠的優(yōu)點。
所述的后拖曳臂上、下體1、2內(nèi)部位于減振器安裝支架8所在一側(cè)固定連接有上、下體加強板6、7，由于后拖曳臂上、下體1、2使用鋼板壓制而成的，為了確保支撐的強度和可靠性，特加設(shè)了上、下體加強板6、7，并將其安置在后拖曳臂上、下體1、2內(nèi)部，這樣可以使后拖曳臂上、下體1、2的外部簡潔整齊，在所述的減振器安裝支架8上設(shè)有加強板9以及連接支撐作用的套管10和支撐軸11，靠近所述的后拖曳臂上體1的凸形圓臺部設(shè)有起連接固定作用的路管支架14。
本實用新型中除套管10和支撐軸11以外，其余構(gòu)件均由鋼板沖壓成型，構(gòu)件彼此之間基本采用焊接的方式連接，具有加工簡單、連接可靠的優(yōu)點。
權(quán)利要求1.后拖曳臂，其特征在于后拖曳臂包括后拖曳臂上、下體(1)、(2)，兩者結(jié)合構(gòu)成中部為空心的殼體狀，后拖曳臂上體(1)的中部向上設(shè)置有凸形圓臺部，自上述圓臺部大致異向的平伸出兩個臂部，一臂端連有一固定套管(5)，另一臂端連有減振器安裝支架(8)和由內(nèi)板(13)、路管支架(14)組合構(gòu)成的制動器架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后拖曳臂，其特征在于所述的后拖曳臂的一端連接有彎形臂左(3)、右臂(4)構(gòu)成的過渡臂，其端部的彎弧狀的端部用于連接固定套管(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后拖曳臂，其特征在于所述的后拖曳臂上、下體(1)、(2)內(nèi)部位于減振器安裝支架(8)所在一側(cè)固定連接有上、下體加強板(6)、(7)，在所述的減振器安裝支架(8)上設(shè)有加強板(9)以及連接支撐作用的套管(10)和支撐軸(11)，靠近所述的后拖曳臂上體(1)的凸形圓臺部設(shè)有起連接固定作用的路管支架(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種后拖曳臂，它包括后拖曳臂上、下體，兩者結(jié)合構(gòu)成中部為空心的殼體狀，后拖曳臂上體的中部向上設(shè)置有凸形圓臺部，自上述圓臺部大致異向的平伸出兩個臂部，一臂端連有一套管，另一臂端連有減振器安裝支架和由內(nèi)板、外板組合構(gòu)成的制動器架。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、連接可靠的特點。
文檔編號B60R11/06GK2651066SQ20032011018
公開日2004年10月27日 申請日期2003年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月16日
發(fā)明者高立新, 代立宏, 高家兵, 陳廣照 申請人:上汽集團奇瑞汽車有限公司