專利名稱：一種客車座椅翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車座椅結(jié)構(gòu)，特別是客車座椅的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
ZL01272075.5公布一種折疊翻轉(zhuǎn)式客車座椅，可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)座椅可以繞翻轉(zhuǎn)軸前后翻轉(zhuǎn)180度，利用鎖扣、鎖止架和鎖止架固定板將整個(gè)座椅鎖止，然后，再將座椅繞旋轉(zhuǎn)軸、翻轉(zhuǎn)軸再次翻轉(zhuǎn)，整個(gè)座椅折疊翻轉(zhuǎn)到最前端時(shí)為最大載貨空間。這種座椅翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)座椅在水平方向的移動(dòng)，而且移動(dòng)過程所需要的空間較大，一般只能適用單排座椅，而且翻轉(zhuǎn)的座椅與前面一排座椅之間的需要較長(zhǎng)的間距；另外，這種翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)移動(dòng)極為不便，需要手動(dòng)將鎖扣固定在鎖止架上，還需手動(dòng)將后支架打開、收合，另外移動(dòng)和恢復(fù)時(shí)，需將鎖止架拆卸、裝上，耗時(shí)耗力。顯然，研究出適用于多排客車座椅的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，并能在較小的空間內(nèi)方便地實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，而騰出較大的載貨空間，是業(yè)界迫切需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車座椅翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，它能在較小的空間內(nèi)簡(jiǎn)單、方便地折疊、翻轉(zhuǎn)，而且翻轉(zhuǎn)后座椅占據(jù)的空間小，而騰出較大的載貨空間。
本實(shí)用新型的另一目的在于一種客車座椅翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，它在折疊翻轉(zhuǎn)后能簡(jiǎn)單、方便地復(fù)原。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種客車座椅翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；包括靠背、座墊、調(diào)角器、后支腳，靠背與座墊之間連有調(diào)角器，后支腳通過彈性鉤與車底板相固定，車底板上有支架，支架的前端與固定在車底板上的固定座活動(dòng)連接，支架的后端與座墊連接，支架的后端通過彈性鉤與車底板相固定。
上述座椅的前面一排座椅的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；包括靠背、座墊、調(diào)角器、前支腳、后支腳，靠背與座墊之間連有調(diào)角器，前面一排座椅的前支腳與固定在車底板上的固定座活動(dòng)連接，前面一排座椅的后支腳通過彈性鉤與支架相固定。
上述的兩種客車座椅翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)分別置于后排和前排，并相互配合；前面一排座椅的靠背通過調(diào)角器向前翻轉(zhuǎn)90度，然后，彈性鉤與支架松開，由于前支腳與固定座活動(dòng)連接，整個(gè)座椅繞固定座向前翻轉(zhuǎn)90度；然后，后排座椅的靠背通過調(diào)角器向前翻轉(zhuǎn)90度，然后與后支腳相連的彈性鉤松開，座椅和支架可以繞支架與固定座的連接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)90度，并將后排座椅置于折疊后的前面一排座椅之上。
當(dāng)恢復(fù)時(shí)，后排座椅通過彈性鉤與車底板相固定，前面一排座椅的后支腳通過彈性鉤固定在支架上。由于采用了彈性鉤結(jié)構(gòu)以及支架與固定座活動(dòng)連接，能夠簡(jiǎn)單、方便地收放。
這樣，后排座椅只需翻轉(zhuǎn)90度，將兩排座椅的位置以及兩排座椅之間的距離折疊、翻轉(zhuǎn)成相當(dāng)于一個(gè)座椅的位置，充分利用了車內(nèi)的水平和垂直的空間，而極大縮小了翻轉(zhuǎn)后座椅所占據(jù)的空間，能騰出較大的載貨空間。


圖1是本實(shí)用新型后排座椅的主視圖。
圖2是本實(shí)用新型后排座椅的折疊狀態(tài)主視圖。
圖3是本實(shí)用新型前面一排座椅的主視圖。
圖4是本實(shí)用新型前面一排座椅的折疊狀態(tài)主視圖。
圖5是本實(shí)用新型兩排座椅的主視圖。
圖6是本實(shí)用新型兩排座椅折疊狀態(tài)主視圖。
圖7是本實(shí)用新型兩排座椅翻轉(zhuǎn)狀態(tài)主視圖。
圖8是本實(shí)用新型支架局部俯視圖。
具體實(shí)施方式
1、靠背 2、調(diào)角器 3、座墊 4、前支腳 5、彈性鉤 6、方型環(huán) 7、支架 8、固定座 9、車底板 10、后支腳 11、連桿 12、彈性鉤固定座 13、鋼管 14、橡膠套參照?qǐng)D1所示，一種客車座椅翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；包括靠背1、座墊3、調(diào)角器2、后支腳10，靠背1與座墊3之間連有調(diào)角器2，后支腳10通過彈性鉤5與車底板9相固定，車底板9上有支架7，支架7的前端與固定在車底板9上的固定座8活動(dòng)連接，支架7的后端可以直接與座墊3相固定，支架7也可以與前支腳4活動(dòng)連接，前支腳4再與座墊3相固定，支架7或前支腳4通過彈性鉤5與車底板9相固定。
車底板9上固定有方型環(huán)6，彈性鉤5與方型環(huán)6相配合。在支架7與后支腳10之間活動(dòng)連接有連桿11，座墊3下設(shè)有凸出鋼管13，在后支腳10的底端設(shè)有橡膠套14，鋼管13與橡膠套14相配合。
如圖2所示，調(diào)節(jié)調(diào)角器2，座椅的靠背1向前翻轉(zhuǎn)90度，靠背1折疊至座墊3的上方，然后，固定在后支腳10上的彈性鉤5與固定在車底板9上的方型環(huán)6相脫離，后支腳10與方型環(huán)6松開，向上抬起座椅，座椅可以繞支架7與前支腳4的連接點(diǎn)相前翻轉(zhuǎn)90度。由于設(shè)有連桿11，在翻轉(zhuǎn)過程中，連桿11將帶動(dòng)后支腳10自動(dòng)收疊，并貼緊在座墊3背部突出鋼管13上，突出鋼管13可以阻擋后支腳10對(duì)座墊3的沖擊，后支腳10的底端設(shè)有橡膠套14迫緊，可防止行車時(shí)異聲的產(chǎn)生。
參照?qǐng)D3所示，上述客車座椅翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的前一排座椅翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；包括靠背1、座墊3、調(diào)角器2、前支腳4、后支腳10，靠背1與座墊3之間連有調(diào)角器2，前支腳4與固定在車底板9上的固定座8活動(dòng)連接，后支腳10通過彈性鉤5與支架7相固定。
支架7上設(shè)有方型環(huán)6，前面一排座椅的后支腳10上設(shè)有彈性鉤5，彈性鉤5與方型環(huán)6相配合。固定座8或前面一排座椅的前支腳4與前面一排座椅的后支腳10之間活動(dòng)連接有連桿11。座墊3下設(shè)有凸出鋼管13，在后支腳10的底端設(shè)有橡膠套14，鋼管13與橡膠套14相配合。
如圖4所示，前面一排座椅的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)調(diào)角器2，座椅的靠背1向前翻轉(zhuǎn)90度，靠背1折疊至座墊3的上方，然后，固定在后支腳10上的彈性鉤5與固定在支架7上的方型環(huán)6相脫離，后支腳10與方型環(huán)6松開，向上抬起座椅，座椅可以繞前支腳4與固定座8的連接點(diǎn)向前翻轉(zhuǎn)90度。由于設(shè)有連桿11，在翻轉(zhuǎn)過程中，連桿11將帶動(dòng)后支腳10自動(dòng)收疊，并貼緊在座墊3背部突出鋼管13上，突出鋼管13可以阻擋后支腳10對(duì)座墊3的沖擊，后支腳10的底端設(shè)有橡膠套14迫緊，可防止行車時(shí)異聲的產(chǎn)生。
如圖5為前排和后排座椅的主視圖，圖6為如上所述的前排和后排座椅的折疊狀態(tài)的主視圖。
如圖7、圖8所示，當(dāng)處于圖6所示的狀態(tài)時(shí)，后排座椅上與支架7或前支腳4相連的彈性鉤5解開，支架7連帶折疊后的后排座椅繞支架7與固定座8的連接點(diǎn)向前翻轉(zhuǎn)90度，由于支架7的后端呈向上弧形，后排座椅靠背1的背面可以緊貼在折疊后的前面一排座椅上。另外，在車底板9上固定有彈性鉤固定座12上，彈性鉤固定座12上固定有彈性鉤5，在支架7上設(shè)有第二方型環(huán)6，彈性鉤固定座12上的彈性鉤5與第二方型環(huán)6相配合；這樣，支架7連帶后排座椅通過彈性鉤5固定在彈性鉤固定座12上，行車時(shí)，支架7連帶后排座椅不會(huì)倒落下來。
這樣，后排座椅翻轉(zhuǎn)90度后，兩排座椅的位置以及兩排之間的距離折疊、翻轉(zhuǎn)成相當(dāng)于一個(gè)座椅的位置，極大縮小了的座椅所占據(jù)的空間。
當(dāng)恢復(fù)時(shí)，固定在彈性鉤固定座12上的彈性鉤5與固定在支架7上的第二方型環(huán)6脫開，支架7連帶折疊后的后排座椅向后翻轉(zhuǎn)90度，支架7平置于車底板9上，支架7后端相連的彈性鉤5與固定在車底板9上方型環(huán)6相卡合，如圖6所示的狀態(tài)，然后，后排座椅和前面一排座椅分別向后翻轉(zhuǎn)90度，前面一排座椅的后支腳10通過彈性鉤5與固定在支架7上的方型環(huán)6相配合而固定在支架7上，后排座椅的后支腳10通過彈性鉤5與固定在車底板9上的方型環(huán)6相配合而固定車底板9上，由于有設(shè)有連桿11，后支腳10自動(dòng)地向恢復(fù)成與座墊3垂直的位置；最后，調(diào)節(jié)調(diào)角器2，讓靠背1向后翻轉(zhuǎn)90度，復(fù)原成如圖5的初始狀態(tài)。由于采用了彈性鉤5結(jié)構(gòu)，而且彈性鉤5和方型環(huán)6相配合，另外支架7與固定座8活動(dòng)連接，能夠簡(jiǎn)單、方便地收放。
權(quán)利要求1.一種客車座椅翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；包括靠背、座墊、調(diào)角器、后支腳，靠背與座墊之間連有調(diào)角器，其特征在于后支腳通過彈性鉤與車底板相固定，車底板上有支架，支架的前端與固定在車底板上的固定座活動(dòng)連接，支架的后端與座墊連接，支架的后端通過彈性鉤與車底板相固定。
2.如權(quán)利要求1所述的一種客車座椅翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；其特征在于上述座椅的前面一排座椅的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；包括靠背、座墊、調(diào)角器、前支腳、后支腳，靠背與座墊之間連有調(diào)角器，前面一排座椅的前支腳與固定在車底板上的固定座活動(dòng)連接，前面一排座椅的后支腳通過彈性鉤與支架相固定。
3.如權(quán)利要求1所述的一種客車座椅翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；其特征在于支架的后端與前支腳活動(dòng)連接，前支腳與座墊相固定。
4.如權(quán)利要求3所述的一種客車座椅翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；其特征在于支架或前支腳通過彈性鉤與車底板相固定。
5.如權(quán)利要求1、2或4所述的一種客車座椅翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；其特征在于車底板上或支架上固定有方型環(huán)，彈性鉤與方型環(huán)相配合。
6.如權(quán)利要求1、3所述的一種客車座椅翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；其特征在于支架或前支腳與后支腳之間活動(dòng)連接有連桿。
7.如權(quán)利要求2所述的一種客車座椅翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；其特征在于固定座或前面一排座椅的前支腳與前面一排座椅的后支腳之間活動(dòng)連接有連桿。
8.如權(quán)利要求1或3所述的一種客車座椅翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；其特征在于車底板上固定有彈性鉤固定座，彈性鉤固定座上固定有彈性鉤，在支架上設(shè)有第二方型環(huán)，彈性鉤固定座上的彈性鉤與第二方型環(huán)相配合。
9.如權(quán)利要求1或2所述的一種客車座椅翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；其特征在于座墊下設(shè)有凸出鋼管，在后支腳的底端設(shè)有橡膠套，鋼管與橡膠套相配合。
10.如權(quán)利要求1所述的一種客車座椅翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；其特征在于支架的后端呈向上弧形。
專利摘要一種客車座椅翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；包括靠背、座墊、調(diào)角器、后支腳，靠背與座墊之間連有調(diào)角器，后支腳通過彈性鉤與車底板相固定，車底板上有支架，支架的前端與固定在車底板上的固定座活動(dòng)連接，支架的后端與座墊連接，支架的后端通過彈性鉤與車底板相固定，由于采用了彈性鉤結(jié)構(gòu)以及支架與固定座活動(dòng)連接，能夠簡(jiǎn)單、方便地收放。這樣，可以翻轉(zhuǎn)成相當(dāng)于一個(gè)座椅的位置，極大縮小了的座椅所占據(jù)的空間。
文檔編號(hào)B60N2/14GK2657976SQ20032011079
公開日2004年11月24日 申請(qǐng)日期2003年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月13日
發(fā)明者林國(guó)銘 申請(qǐng)人:東南(福建)汽車工業(yè)有限公司