專利名稱：一種車輛外胎補(bǔ)釘?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛外胎補(bǔ)釘。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車輛的外胎穿孔修補(bǔ)方法多是火補(bǔ)，即時間長又復(fù)雜，還必須將外胎送到修補(bǔ)店才行。為此，人們想了各種方式來解決問題，如中國實(shí)用新型專利公報公開的新型專利<補(bǔ)胎膠丁>(96244930.X)，由鐵餅狀的鉸丁座及與之相垂直連接的螺柱所構(gòu)成，其用夾有補(bǔ)強(qiáng)材料的橡膠制做，螺柱為圓柱、橢圓柱、棱柱狀、上端部似鐵釘釘尖，用于修補(bǔ)輪胎外胎上口徑小于30mm的孔洞。但由于該補(bǔ)胎膠丁僅為一螺柱，且上端部似鐵釘釘尖，釘不住車胎，造成補(bǔ)胎膠丁較易脫落。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，在于提供另一種能十分緊密地釘牢在外胎的車輛外胎補(bǔ)釘。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的車輛外胎補(bǔ)釘，由一體制出的釘座、與之相垂直的螺柱及鉤釘構(gòu)成，其特征是所述的釘座為塊狀，所述的螺柱處在釘座中間，所述的鉤釘至少有六枚、端部有倒鉤，均布在釘座周邊。
所述的螺柱長度小于或等于車輛外胎厚度，直徑有多種。
所述的鉤釘長度小于車輛外胎厚度，當(dāng)車輛外胎被扎破有孔洞時，可將本實(shí)用新型的車輛外胎補(bǔ)釘涂上膠水，將螺柱對準(zhǔn)洞孔，從車輛外胎內(nèi)向外打進(jìn)孔中，與此同時均布在釘座周邊的鉤釘也釘入外胎中，由于螺柱外為螺紋、鉤釘端部有倒鉤，故能十分緊密地釘在車輛外胎上。
補(bǔ)釘可做成各種尺寸大小備用，使用時根據(jù)洞孔大小、形狀選擇不同的補(bǔ)釘即可。
本實(shí)用新型的有益效果是由于本新型的車輛外胎補(bǔ)釘，修補(bǔ)輪胎外胎孔洞時，不需熱硫化，不傷胎體，加之由于螺柱外為螺紋、鉤釘端部有倒鉤，能十分緊密地釘在車輛外胎上，方便、快捷、省料、經(jīng)濟(jì)，可由駕駛員就地進(jìn)行修補(bǔ)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是外胎補(bǔ)釘實(shí)施例結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖3是外胎補(bǔ)釘補(bǔ)上車輛外胎孔洞的狀態(tài)剖視示意圖。
圖中1釘座，2螺柱，3鉤釘，4車輛外胎。
具體實(shí)施方式
從圖中可看到，本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛外胎補(bǔ)釘，由以橡膠制成為材料一體制出的釘座、與之相垂直的螺柱及鉤釘構(gòu)成，釘座為塊狀，可以是圓形、橢圓形或別的形狀，螺柱處在釘座中間，螺柱長度為10毫米左右，小于或等于車輛外胎厚度，鉤釘有八枚、端部有倒鉤，均布在釘座周邊，鉤釘長度小于車輛外胎厚度。
補(bǔ)漏過程如前述。
另外，補(bǔ)釘也可以鑄鐵等制成。
權(quán)利要求1.一種車輛外胎補(bǔ)釘，由釘座、與之相垂直的螺柱及鉤釘構(gòu)成，其特征是所述的釘座為塊狀，所述的螺柱處在釘座中間，所述的鉤釘至少有六枚、端部有倒鉤，均布在釘座周邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛外胎補(bǔ)釘，其特征是所述的螺柱長度小于或等于車輛外胎厚度；所述的鉤釘長度小于車輛外胎厚度。
專利摘要一種車輛外胎補(bǔ)釘，由一體制出的釘座、與之相垂直的螺柱及鉤釘構(gòu)成，釘座為塊狀，螺柱處在釘座中間，鉤釘至少有六枚，端部有倒鉤，均布在釘座周邊，螺柱長度小于或等于車輛外胎厚度；鉤釘長度小于車輛外胎厚度；由于本新型的車輛外胎補(bǔ)釘，修補(bǔ)輪胎外胎孔洞時，不需熱硫化，不傷胎體，加之由于螺柱外為螺紋、鉤釘端部有倒鉤，能十分緊密地釘在車輛外胎上，方便、快捷、省料、經(jīng)濟(jì)，可由駕駛員就地進(jìn)行修補(bǔ)。
文檔編號B60C19/12GK2668426SQ20032011881
公開日2005年1月5日 申請日期2003年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月3日
發(fā)明者梁錫球 申請人:梁錫球