專利名稱：汽車后窗隱藏式電動遮陽簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種遮陽簾，尤其涉及一種汽車后窗的遮陽簾，更具體地說，是涉及一種轎車后窗的遮陽簾。
背景技術(shù)：
為避免室外強烈陽光對車廂內(nèi)的直接照射，一般汽車車窗都有采取適當(dāng)?shù)恼陉柎胧詼p輕車內(nèi)悶熱的程度。對于轎車，就車窗的位置不同，所采取的遮陽措施便有所差異，前窗是駕駛者行車時觀察路況的主要窗口，一般是采用可吸附的遮陽布，需要較長時間停車時才將遮陽布吸附在前窗的玻璃上；側(cè)窗因面積較小，普遍采用可粘貼、吸附的遮陽布或可向一側(cè)收攏的遮陽簾；后窗受陽光的照射比較直接，但它在車輛倒車時又是駕駛者觀察車外情況的主要窗口，因而其遮陽簾一般設(shè)計為固定，且立足于操作方便，不使用時盡可能不擋住車后窗的玻璃。現(xiàn)有的汽車后窗遮陽簾，大致可分為兩種類型，一類是在車后窗玻璃的上、下端各設(shè)一簾軌，窗簾布兩端通過滑輪置于其中，并可沿窗簾軌左右滑行，不使用時向兩側(cè)收攏，這種形式的遮陽簾，因收攏在兩側(cè)的遮陽布仍會擋住駕駛者的部分視線，因而逐步受到淘汰；另一種類型是在汽車后箱音響板上裝設(shè)一基座，該基座內(nèi)裝有一可自動卷收的遮陽布，以遮陽布頂端所設(shè)的掛鉤與車頂預(yù)設(shè)的鉤座相扣接實現(xiàn)遮陽，這種形式的遮陽簾，因整個基座凸設(shè)在后箱音響板上，不僅占據(jù)后箱音響板的空間，而且不易與車內(nèi)裝潢相協(xié)調(diào)，影響其外觀。另外，上述的遮陽簾多為手動裝置，操作極其不便。隨著汽車室內(nèi)設(shè)計越來越人性化，現(xiàn)在已有一些高檔車，如奔馳、保馬等，已考慮加入隱藏式的電動窗簾，它是在汽車后箱音響板的托架上，增加及保留額外的孔位及修改汽車后箱音響板的設(shè)計，增設(shè)足夠的長縫以讓電動窗簾自由伸展。若汽車制造商在設(shè)計及生產(chǎn)新車種時，無考慮加入隱藏式電動窗簾，則托架上的孔位及后箱音響板上的長縫就不會預(yù)留，這樣車主若要安裝電動窗簾就面臨許多技術(shù)上的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種在無隱藏式電動窗簾設(shè)計的轎車內(nèi)安裝方便、隱藏效果好的汽車后窗隱藏式電動遮陽簾，為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的電動遮陽簾包括頂面設(shè)有條形開口的基座、裝于基座內(nèi)且可自動卷收的遮陽布、驅(qū)動裝置，遮陽布一端連于基座內(nèi)的卷軸，另一端穿出基座的開口且連接一撐持桿；其特征在于所述基座、驅(qū)動裝置固設(shè)于一面板的背面，面板的形狀與各種車型后方平臺的形狀相對應(yīng)，面板四周具有一定的高度，使其背面形成凹腔，面板上預(yù)設(shè)有與基座開口對應(yīng)的長孔；所述撐持桿架設(shè)于長孔之上；所述驅(qū)動裝置通過一組活動連接于撐持桿上的支臂使遮陽布撐起或卷收。
上述面板開設(shè)有汽車后音箱位置孔及第三剎車燈位置孔。
上述驅(qū)動裝置緊貼于上述基座的一側(cè)面，該側(cè)面向內(nèi)的傾角與汽車后窗玻璃的傾角相同。
上述驅(qū)動裝置包括馬達(dá)、齒輪齒條傳動機構(gòu)、連桿和曲臂搖桿，其中曲臂搖桿的一端與連桿鉸接，另一端與所述支臂套接，支點鉸接于基座；連桿的另一端與齒輪齒條傳動機構(gòu)的伸縮桿連接，馬達(dá)通過齒輪齒條傳動機構(gòu)使伸縮桿作水平運動。
上述支臂與撐持桿的連接是通過支臂上端側(cè)面的凸塊與撐持桿正面所設(shè)的凹槽相嵌接，該凸塊可沿凹槽滑行。
上述面板上的長孔設(shè)于后音箱位置孔和第三剎車燈位置孔之間。
為了給撐持桿上升時提供一助力和減緩撐持桿下降的速度，連桿靠近鉸接點和基座靠近中點之間連接有一助力彈簧。
為了避免撐持桿上升時與后窗玻璃接觸會劃傷玻璃，上述撐持桿兩端套接有防撞滑輪。
為了方便駕駛者操作，上述馬達(dá)由一遙控裝置控制，遙控接收裝置固設(shè)于面板背面，遙控發(fā)射器設(shè)于汽車駕駛座前方的平臺。
本實用新型的電動遮陽簾由于整體固設(shè)在一面板的背面，面板上的長孔又能讓遮陽簾自由伸展，而該面板是根據(jù)各車型后方平臺的形狀進(jìn)行設(shè)計，且其背面具有凹腔可以隱藏基座，因而可以替代原裝的車后箱音響板，達(dá)到完全隱藏的目的；再者，由于電動遮陽簾與面板的一體化設(shè)計，在不改動和損壞原車任何元件的情況下便可進(jìn)行安裝，使得在無隱藏式電動窗簾設(shè)計的轎車內(nèi)安裝隱藏式電動窗簾變得十分輕松、方便。另外，遮陽布的撐起或卷收是靠齒輪齒條傳動機構(gòu)伸縮桿的伸縮帶動支臂的擺動實現(xiàn)，不僅撐起或卷收運行平穩(wěn)，而且減少了掛鉤與鉤座等附件的設(shè)置，避免碰觸的危險。


圖1是本實用新型電動遮陽簾安裝于汽車后方平臺的剖面示意圖。
圖2是圖1A一部分的放大圖。
圖3是圖1B部分的放大圖。
圖4是本實用新型電動遮陽簾背面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實用新型電動遮陽簾卷收時驅(qū)動裝置與支臂所處的位置圖。
圖6是本實用新型電動遮陽簾半撐起時驅(qū)動裝置與支臂所處的位置圖。
圖7是本實用新型電動遮陽簾全撐起時驅(qū)動裝置與支臂所處的位置圖。
圖8是圖7C部分的放大圖。
圖9是齒輪齒條傳動機構(gòu)的剖視圖。
圖10是本實用新型電動遮陽簾遙控發(fā)射器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例如圖1、2、3、4所示，本實用新型的電動遮陽簾是在一外形與對應(yīng)車型原裝后箱音響板相同的面板1背面固設(shè)一基座2，面板的板面預(yù)留有音箱位11和第三剎車燈位12，在音箱位和第三剎車燈位之間開設(shè)有條形孔13，面板的四周具有一定的高度，使其背面形成凹腔，可以容置基座；基座頂面設(shè)有條形開口21，該開口位于面板條形孔的正下方，基座內(nèi)裝有可自動卷收的遮陽布3，遮陽布的一端與卷軸9連接，卷軸是固定于基座兩端的空心圓管，內(nèi)設(shè)有可扭曲變形的彈性體，它能使遮陽布自動回縮，遮陽布的另一端與一撐持桿4連接，撐持桿正面設(shè)有槽道41，兩端套接有防撞滑輪411，如圖8所示，基座一個側(cè)面22向內(nèi)傾斜，其傾角與后窗玻璃的傾角相同，緊貼于基座斜側(cè)面22固定有一驅(qū)動裝置5，該驅(qū)動裝置包括馬達(dá)51、齒輪齒條傳動機構(gòu)52、一對連桿53、一對L型曲臂搖桿54，其中齒輪齒條傳動機構(gòu)包括一組減速齒輪523、齒條524、伸縮桿521，馬達(dá)通過減速齒輪帶動齒條作水平運動，使伸縮桿伸展和收縮，如圖9所示；連桿的一端與伸縮桿521連接，另一端與曲臂搖桿鉸接，曲臂搖桿的另一端套接有一支臂6，曲臂搖桿的支點鉸接在基座上，支臂另一端朝遮陽布的一面設(shè)有鉚釘形凸塊61，凸塊嵌接在撐持桿正面的槽道41內(nèi)，并可沿槽道左右滑行。為了給撐持桿上升時提供一助力和減緩撐持桿下降的速度，在連桿靠近鉸接點和基座靠近中點之間連接有一助力彈簧531。
為了方便操作，馬達(dá)可連一遙控接收器7，再由設(shè)置于車前臺的遙控發(fā)射器8控制其啟動，遙控發(fā)射器由主體81和托架82組成，如圖10所示，接收器與車內(nèi)電源連接，。
使用時，由遙控發(fā)射器發(fā)出信號啟動馬達(dá)，馬達(dá)帶動減速齒輪逐級減速運轉(zhuǎn)，使其兩側(cè)的齒條沿水平作相反方向的運動，當(dāng)左側(cè)的齒條向右運動、右側(cè)的齒條向左運動時，伸縮桿收縮，連接于連桿和基座之間的彈簧回縮，帶動兩曲臂向中間收縮，使兩支臂向外打開，撐起撐持桿，從而帶動遮陽布向上升起即可遮蔽汽車后窗，防止陽光照射，如圖6、7所示。反之，若欲將遮陽布卷收，由遙控發(fā)射器發(fā)出信號使馬達(dá)朝相反的方向轉(zhuǎn)動，左側(cè)的齒條向左運動、右側(cè)的齒條向右運動時，伸縮桿伸張，帶動兩曲臂向外伸張，連接于連桿和基座之間的彈簧拉長出現(xiàn)一個張力，使兩支臂向內(nèi)慢慢收合，卷軸使遮陽布自動回縮，直至撐持桿收至面板長孔的上方，如圖5所示。
權(quán)利要求1.一種汽車后窗隱藏式電動遮陽簾，它包括頂面設(shè)有條形開口的基座、裝于基座內(nèi)且可自動卷收的遮陽布、驅(qū)動裝置，遮陽布一端連于基座內(nèi)的卷軸，另一端穿出基座的開口且包覆一撐持桿；其特征在于所述基座、驅(qū)動裝置固設(shè)于一面板的背面，面板的形狀與各種車型后方平臺的形狀相對應(yīng)，面板四周具有一定的高度，使其背面形成凹腔，面板上預(yù)設(shè)有與基座開口對應(yīng)的長孔；所述撐持桿架設(shè)于長孔之上；所述驅(qū)動裝置通過一組活動連接于撐持桿上的支臂使遮陽布撐起或卷收。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動遮陽簾，其特征在于所述面板開設(shè)有汽車后音箱位置孔及第三剎車燈位置孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動遮陽簾，其特征在于所述驅(qū)動裝置緊貼于上述基座的一側(cè)面，該側(cè)面向內(nèi)的傾角與汽車后窗玻璃的傾角相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動遮陽簾，其特征在于所述驅(qū)動裝置包括馬達(dá)、齒輪齒條傳動機構(gòu)、曲臂和連桿，其中曲臂的一端與齒輪齒條傳動機構(gòu)的伸縮桿連接，另一端與連桿鉸接，連桿的另一端與所述支臂鉸接，馬達(dá)通過齒輪齒條傳動機構(gòu)帶動伸縮桿作水平運動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動遮陽簾，其特征在于所述支臂與撐持桿的連接是通過支臂上端側(cè)面的凸塊與撐持桿正面所設(shè)的凹槽相嵌接，該凸塊可沿凹槽滑行。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動遮陽簾，其特征在于所述面板上的長孔設(shè)于后音箱孔和第三剎車孔之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動遮陽簾，其特征在于所述撐持桿凹槽的兩端設(shè)有防撞滑輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動遮陽簾，其特征在于所述曲臂鉸接點和齒輪齒條傳動機構(gòu)固定點之間連接有一助力彈簧。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動遮陽簾，其特征在于所述馬達(dá)由一遙控裝置控制，遙控接收裝置固設(shè)于面板背面，遙控發(fā)射器設(shè)于汽車駕駛座前方的平臺。
專利摘要本實用新型提供一種汽車后窗隱藏式電動遮陽簾，它解決了在無隱藏式電動窗簾設(shè)計的轎車內(nèi)要安裝隱藏式電動窗簾碰到的問題，本實用新型的遮陽簾包括基座、裝于基座內(nèi)且可自動卷收的遮陽布、驅(qū)動裝置，基座、驅(qū)動裝置固設(shè)于一面板的背面，面板的形狀與各種車型后方平臺的形狀相對應(yīng)，且四周具有一定的高度，使其背面形成凹腔，面板上預(yù)設(shè)有與基座開口對應(yīng)的長孔，驅(qū)動裝置通過一組支臂使遮陽布撐起或卷收。本實用新型的電動遮陽簾與面板的一體化設(shè)計，在不改動和損壞原車任何元件的情況下便可進(jìn)行安裝，使得在無隱藏式電動窗簾設(shè)計的轎車內(nèi)安裝隱藏式電動窗簾變得十分輕松、方便。
文檔編號B60J3/02GK2661472SQ20032011901
公開日2004年12月8日 申請日期2003年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月4日
發(fā)明者陳培雄 申請人:汕頭高新區(qū)威龍電子科技有限公司