專利名稱：一種車用供暖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車廂供熱裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，有些汽車車廂采用發(fā)動(dòng)機(jī)水箱進(jìn)行供暖，其供暖裝置主要由發(fā)動(dòng)機(jī)水箱、水泵、散熱器組及相應(yīng)的連接管路構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)水箱內(nèi)的熱水經(jīng)水泵加壓后從散熱器組的進(jìn)水口進(jìn)入散熱器組，熱水在散熱器組內(nèi)與車內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換后變成冷水，冷水從散熱器組的出水口沿管路進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)水箱進(jìn)行再次熱循環(huán)，由于這種供熱方式的熱源是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸冷卻水，在天氣較寒冷時(shí)，其供熱效果差，同時(shí)又會(huì)使冷卻水長時(shí)間處于較低溫度，對(duì)于氣缸運(yùn)行不利，輔助措施是在供暖循環(huán)中增加燃油加熱器，進(jìn)行再次加溫，以保證供暖熱量，但該方式需要消耗額外能源，經(jīng)濟(jì)性差；另一方面，氣缸的排氣中含有大量的熱能，這部分熱能經(jīng)排氣支管、排氣總管和消聲裝置排入大氣，不能有效利用，造成資源浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車用供暖裝置，使其可以有效利用汽車排氣中的熱能實(shí)現(xiàn)車廂供暖。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車用供暖裝置，包括散熱器組1、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣總管7、排氣支管9和消聲裝置3，散熱器組1設(shè)置于車廂內(nèi)，散熱器組1上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，所述發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)有若干排氣口，所述排氣支管9連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口上，消聲裝置3設(shè)置于排氣總管7管路上，所述排氣支管9均接通排氣總管7，所述排氣總管7的管壁外側(cè)設(shè)有水套8，水套8一端設(shè)有水套進(jìn)水口I，水套8另一端設(shè)有水套出水口O，水套出水口O連通散熱器組1的進(jìn)水口，散熱器組1的出水口與水套8上的進(jìn)水口之間設(shè)有循環(huán)水箱2和水泵5，散熱器組1上的出水口與循環(huán)水箱2的進(jìn)水口相連通，循環(huán)水箱2的出水口與水泵5進(jìn)水口相連通，水泵5的出水口與水套進(jìn)水口I相連通。
由于汽車排氣中含有大量的熱量，在排氣總管7外布設(shè)水套8，可以使水套8內(nèi)的水吸收排氣熱能，成為熱水，將該熱水通入散熱器組1，就可以給車廂供暖，該熱水經(jīng)循環(huán)水箱2和水泵5不斷在裝置內(nèi)循環(huán)，也不斷地將排氣熱能提供給車廂，以保持車廂溫度。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述水套8延伸并包裹消聲裝置3的外壁。該設(shè)計(jì)可以更充分地利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣熱能，使水套8內(nèi)的水可以更多吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣熱能。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述所述排氣支管9外設(shè)有水路相串聯(lián)的水套8′，所述水套8′與排氣總管7上的水套8相并聯(lián)。該設(shè)計(jì)也可以更充分地利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣熱能，使裝置內(nèi)的水可以更多吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣熱能。
為進(jìn)一步提高熱利用率，所述消聲裝置3內(nèi)設(shè)有兩端連通水套8的水腔6；所述水腔6可以為沿消聲裝置3的軸心均勻分布的多路并聯(lián)的扁平通道。在消聲裝置3內(nèi)設(shè)有水腔6，水經(jīng)過該水腔6時(shí)可以進(jìn)一步吸收排氣熱能，提高熱能利用率，使散熱器組1效果更好。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述水泵5出水口處設(shè)有控制閥4，控制閥4的進(jìn)水口連通水泵5的出水口，控制閥4的出水口連通水套進(jìn)水口I。在不需要散熱器組1工作時(shí)，可以將控制閥4關(guān)斷，水套8和水腔6內(nèi)的水會(huì)全部蒸發(fā)，并從循環(huán)水箱2上的補(bǔ)水口排出。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述水套8外設(shè)有保溫層10。保溫層10可以減少水套8內(nèi)的水往外散熱，可以更好利用熱能，提高散熱器組1工作效能。


圖1為本實(shí)用型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A斷面圖。
圖3為圖1的B-B斷面圖。
其中，1散熱器組，2循環(huán)水箱，3消聲裝置，4控制閥，5水泵，6水腔，7排氣總管，8、8′水套，9排氣支管9，10保溫層，I水套進(jìn)水口，O水套出水口。
具體實(shí)施方式
如圖，車用供暖裝置，主要由散熱器組1、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣支管9、排氣總管7、消聲裝置3、水套8和水套8′、水泵5、循環(huán)水箱2和控制閥4等構(gòu)成，散熱器組1設(shè)置于車廂內(nèi)，散熱器組1上設(shè)有進(jìn)水口和出水口；發(fā)動(dòng)機(jī)各缸均設(shè)有排氣口，所述排氣支管9連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的各缸排氣口上，消聲裝置3設(shè)置于排氣總管7的管路上，所述各排氣支管9均接通排氣總管7；水套8設(shè)置于排氣總管7的管壁外側(cè)，所述水套8延伸并包裹消聲裝置3的外壁，水套8外設(shè)有保溫層10，水套8一端設(shè)有進(jìn)水口I，水套8另一端設(shè)有出水口O；消聲裝置3內(nèi)設(shè)有水腔6，所述水腔6為沿消聲裝置3的軸心均勻分布的四路并聯(lián)的扁平通道；循環(huán)水箱2和水泵5設(shè)置于散熱器組1的出水口與水套8上的進(jìn)水口之間，水套8上的出水口O經(jīng)管路連通散熱器組1的進(jìn)水口，散熱器組1上的出水口與循環(huán)水箱2進(jìn)水口由管路相連通，循環(huán)水箱2的出水口與水泵5的進(jìn)水口由管路相連通，水泵5出水口連接控制閥4的進(jìn)水口，控制閥4的出水口連通水套進(jìn)水口I，水腔兩端均連通水套8；各缸排氣支管9外設(shè)有水路相串聯(lián)的水套8′，所述水套8′與水套8相并聯(lián)接入水管路。
權(quán)利要求1.一種車用供暖裝置，包括散熱器組(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣總管(7)、排氣支管(9)和消聲裝置(3)，散熱器組(1)設(shè)置于車廂內(nèi)，散熱器組(1)上設(shè)有進(jìn)水口和出水口；所述發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)有若干排氣口，所述排氣支管(9)連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口上，消聲裝置(3)設(shè)置于排氣總管(7)的管路上，排氣支管(9)均接通排氣總管(7)，其特征在于所述排氣總管(7)的管壁外側(cè)設(shè)有水套(8)，水套(8)一端設(shè)有進(jìn)水口(I)，水套(8)另一端設(shè)有出水口(O)，水套出水口(O)連通散熱器組(1)的進(jìn)水口，散熱器組(1)的出水口與水套(8)上的進(jìn)水口之間設(shè)有循環(huán)水箱(2)和水泵(5)，散熱器組(1)上的出水口與循環(huán)水箱(2)的進(jìn)水口相連通，循環(huán)水箱(2)的出水口與水泵(5)的進(jìn)水口相連通，水泵(5)的出水口與水套進(jìn)水口(I)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用供暖裝置，其特征在于所述水套(8)延伸并包裹消聲裝置(3)的外壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用供暖裝置，其特征在于所述排氣支管(9)外設(shè)有水路相串聯(lián)的水套(8′)，所述水套(8′)與排氣總管(7)上的水套(8)相并聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用供暖裝置，其特征在于所述消聲裝置(3)內(nèi)設(shè)有兩端連通水套(8)的水腔(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車用供暖裝置，其特征在于所述水腔(6)為沿消聲裝置(3)的軸心均勻分布的多路并聯(lián)的扁平通道。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的一種車用供暖裝置，其特征在于所述水泵(5)出水口處設(shè)有控制閥(4)，控制閥(4)的進(jìn)水口連通水泵(5)的出水口，控制閥(4)的出水口連通水套進(jìn)水口(I)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的一種車用供暖裝置，其特征在于所述水套(8)外設(shè)有保溫層(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一種車用供暖裝置，包括散熱器組、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣總管、排氣支管和消聲裝置，散熱器組設(shè)置于車廂內(nèi)，散熱器組上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)有排氣口，排氣支管連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口上，消聲裝置設(shè)置于排氣總管管路上，排氣支管均接通排氣總管，排氣總管的管壁外側(cè)設(shè)有水套，水套上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，水套上的出水口連通散熱器組的進(jìn)水口，散熱器組的出水口與水套上的進(jìn)水口之間設(shè)有循環(huán)水箱和水泵，散熱器組上的出水口與循環(huán)水箱進(jìn)水口相連通，循環(huán)水箱出水口與水泵進(jìn)水口相連通，水泵出水口與水套進(jìn)水口相連通。本實(shí)用新型可以有效利用汽車排氣中的熱能實(shí)現(xiàn)車廂供暖，可廣泛應(yīng)用于各種汽車上。
文檔編號(hào)B60H1/02GK2656181SQ20032011989
公開日2004年11月17日 申請(qǐng)日期2003年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月19日
發(fā)明者劉曉晴, 陳艾民, 許存華 申請(qǐng)人:劉曉晴, 陳艾民, 許存華