專(zhuān)利名稱：垃圾壓實(shí)車(chē)的齒形車(chē)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種旨在增加地面附著力的車(chē)輪，特別是一種垃圾壓實(shí)車(chē)的齒形車(chē)輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有垃圾壓車(chē)車(chē)輪的表面一般為棱臺(tái)形的凸塊，以增強(qiáng)輪面相對(duì)垃圾的附著力，不易打滑。申請(qǐng)人在此之前所擁有的一項(xiàng)專(zhuān)利，公開(kāi)了一種垃圾壓實(shí)車(chē)車(chē)輪(其專(zhuān)利號(hào)為01244811.7)，該專(zhuān)利所揭示的技術(shù)方案中包括輪體，輪面上密布并固接有復(fù)數(shù)個(gè)凸塊，車(chē)輪在垃圾堆上的附著力較高，不易打滑，并且根據(jù)凸塊與輪面表面積的不同而具有不同的壓實(shí)作用，凸塊表面積小可以壓實(shí)硬垃圾，輪面表面積大則可以壓實(shí)松軟的垃圾。但是，垃圾的軟硬程度相差較大，只是通過(guò)凸塊與輪面表面積的變化仍然無(wú)法均勻壓實(shí)。
發(fā)明構(gòu)成本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種能夠更加均勻壓實(shí)垃圾的垃圾壓實(shí)車(chē)的齒形車(chē)輪。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
垃圾壓實(shí)車(chē)的齒形車(chē)輪，包括輪體和凸齒，復(fù)數(shù)個(gè)凸齒固接在輪體上，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)為凸齒為一種階梯狀，凸齒頂端表面積小于階梯處的橫截面積。
這樣，凸齒為階梯狀，從而使車(chē)輪的壓實(shí)表面具有不同的表面積，并且沿凸齒的階梯逐級(jí)遞減，輪面的壓實(shí)面積最大，最靠近輪面的階梯的壓實(shí)面積次大，頂部階梯的壓實(shí)面積最小，因此，壓實(shí)垃圾時(shí)，對(duì)于不同軟硬程度的垃圾均可以通過(guò)階梯狀凸齒不同大小的階梯面使壓實(shí)面積不同，這種不同的壓實(shí)面積可以調(diào)整車(chē)輪對(duì)不同軟硬度垃圾的壓力，從而達(dá)到更加均勻壓實(shí)的效果。
此外，當(dāng)垃圾較松軟時(shí)，由于最靠近輪面的凸齒的臺(tái)階面的面積較大，因此輪體能夠支撐在較松軟的垃圾表面，更利于垃圾壓實(shí)車(chē)的行走驅(qū)動(dòng)。
階梯狀的凸齒在輪面與凸齒齒頂面之間產(chǎn)生了一種臺(tái)階。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以具體為階梯狀凸齒，其臺(tái)階的數(shù)量可以是階梯狀凸齒具有一～三級(jí)臺(tái)階。
臺(tái)階的數(shù)量越多，輪齒就具有更多不同的表面積，因此能夠更加均勻的壓縮不同軟硬程度的垃圾。但是，凸齒的臺(tái)階越多，則凸齒既高且尖，齒頂強(qiáng)度較低，車(chē)輪前行時(shí)，齒頂易被折斷。這樣臺(tái)階的數(shù)量可以是一級(jí)或者二級(jí)。
凸齒的臺(tái)階面的形狀可以是凸齒的臺(tái)階面或者為與車(chē)輪同心的圓弧形，或者為與過(guò)凸齒的中線與輪面相交點(diǎn)的輪面相切面平行的平面，或者為與該輪面相切面相交的傾斜面。
傾斜面與凸齒中心線的夾角為30°～90°。
這樣，當(dāng)凸齒具有二級(jí)臺(tái)階時(shí)，凸齒的齒頂面可以是與車(chē)輪同心的圓弧形，與齒頂相鄰的臺(tái)階面可以是傾斜面，傾斜面與凸齒中心線的夾角為30°，與輪面相鄰的臺(tái)階面則可以是與輪面相切面平行的平面。當(dāng)然，各臺(tái)階面也可以均為與車(chē)輪同心的圓弧形，這樣，凸齒的加工工藝更簡(jiǎn)單。
凸齒的各臺(tái)階的臺(tái)階面的面積應(yīng)具有一定的比例，以保證更加有效壓實(shí)垃圾，因此凸齒兩相鄰漸升臺(tái)階在輪面上的投影面積比為2∶1～3∶1。具體的可以選擇2.4∶1。
凸齒的高度可以是凸齒沿車(chē)輪徑向齒高B為150～200mm。
各臺(tái)階的高度可以是兩相鄰漸升臺(tái)階的高度比為1∶4～2∶3。具體可以是2∶3。
進(jìn)一步，垃圾壓實(shí)車(chē)齒形車(chē)輪的凸齒的形狀可以具體為
凸齒各階梯通過(guò)車(chē)輪軸線的截面均為一種梯形。
梯形邊與中心線的夾角為5°～10°。
凸齒齒頂?shù)男螤羁梢允峭过X齒頂?shù)男螤顬橐环N棱臺(tái)形，該棱臺(tái)形沿車(chē)輪圓周面的截面的梯形邊與中心線的夾角為10°～25°。
凸齒的截面為梯形，從而使得兩相鄰的凸齒間形成一倒梯形，上大下小，壓實(shí)垃圾時(shí)，具有擠壓垃圾的作用。
凸齒的各面的相交線均為圓弧過(guò)渡。
這樣，在凸齒的表面均為圓弧形，從而可以避免垃圾或土壤在齒上部表面的粘著。
綜上所述，本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)階梯狀的凸齒使凸齒具有更多不同的表面積，從而對(duì)于不同軟硬程度的垃圾或土壤能夠更加均勻壓實(shí)，而且該齒表面各相交線均以圓弧過(guò)渡，可以避免垃圾或土壤在齒表面粘著，具有更加有效、均勻壓實(shí)垃圾的特點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1左視圖。
圖3是車(chē)輪的展開(kāi)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型凸齒的結(jié)構(gòu)示意圖之一。
圖5是本實(shí)用新型凸齒的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
圖6是本實(shí)用新型凸齒的結(jié)構(gòu)示意圖之三。
其中，1輪體 2凸齒。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參照?qǐng)D1～4，垃圾壓實(shí)車(chē)的齒形車(chē)輪，包括輪體1和凸齒2，復(fù)數(shù)個(gè)凸齒2固接在輪體1上，凸齒2為一種階梯狀，且凸齒2頂端表面積小于階梯處的橫截面積。壓實(shí)垃圾時(shí)，對(duì)于不同軟硬程度的垃圾均可以通過(guò)階梯狀凸齒2不同大小的階梯面使壓實(shí)面積不同，這種不同的壓實(shí)面積可以調(diào)整車(chē)輪對(duì)不同軟硬度垃圾的壓力。階梯狀的凸齒2在輪面1與凸齒2齒頂面之間產(chǎn)生了一種臺(tái)階，階梯狀凸齒2其臺(tái)階的數(shù)量為一級(jí)。凸齒2的臺(tái)階面與齒頂面在輪面上的投影面積比為2.4∶1，凸齒2的高度B為150mm，臺(tái)階面到輪面的高度與臺(tái)階面到齒頂面的高度比為1∶4，即臺(tái)階面到輪面高度為30mm，臺(tái)階面到齒頂面的高度為120mm。凸齒2齒頂面及臺(tái)階面的形狀均為與車(chē)輪同心的圓弧形，凸齒2的各階梯通過(guò)車(chē)輪軸線的截面均為一種梯形，該梯形邊與中心線的夾角為5°，并且，凸齒2的齒頂為棱臺(tái)形，該棱臺(tái)形沿車(chē)輪圓周面的截面的梯形邊與中心線的夾角為10°。凸齒2各面的相交線均為圓弧過(guò)渡。
本實(shí)施例未述部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
實(shí)施例2參照?qǐng)D5，凸齒2具有二級(jí)臺(tái)階，凸齒2的齒頂面為與車(chē)輪同心的圓弧形，與齒頂相鄰的臺(tái)階面為傾斜面，傾斜面與凸齒中心線的夾角為30°，與輪面相鄰的臺(tái)階面則為與輪面相切面平行的平面。與輪面相鄰的階梯為第一級(jí)臺(tái)階，與齒頂面相鄰的階梯為第二級(jí)臺(tái)階，第一級(jí)臺(tái)階的臺(tái)階面、第二級(jí)臺(tái)階的臺(tái)階面及齒頂面在輪面上的投影面積比為5.76∶2.4∶1，凸齒2的高度為200mm，第一級(jí)臺(tái)階、第二級(jí)臺(tái)階及齒頂?shù)母叨缺葹?∶6∶9，即第一級(jí)臺(tái)階的高度為42mm，第二級(jí)臺(tái)階的高度為63mm，齒頂至第二級(jí)臺(tái)階面的高度為95mm。凸齒2的各階梯通過(guò)車(chē)輪軸線的截面均為一種梯形，該梯形邊與中心線的夾角為5°，并且，凸齒2的齒頂為棱臺(tái)形，該棱臺(tái)形沿車(chē)輪圓周面的截面的梯形邊與中心線的夾角為10°。凸齒2各面的相交線均為圓弧過(guò)渡。
本實(shí)施例未述部分與實(shí)施例1相同。
最佳實(shí)施例參照?qǐng)D6，凸齒2具有二級(jí)臺(tái)階，凸齒2的齒頂面及各臺(tái)階面均為與車(chē)輪同心的圓弧形。與輪面相鄰的階梯為第一級(jí)臺(tái)階，與齒頂面相鄰的階梯為第二級(jí)臺(tái)階，第一級(jí)臺(tái)階的臺(tái)階面、第二級(jí)臺(tái)階的臺(tái)階面及齒頂面在輪面上的投影面積比為5.76∶2.4∶1，凸齒2的高度為200mm，第一級(jí)臺(tái)階、第二級(jí)臺(tái)階及齒頂?shù)母叨缺葹?∶6∶9，即第一級(jí)臺(tái)階的高度為42mm，第二級(jí)臺(tái)階的高度為63mm，齒頂至第二級(jí)臺(tái)階面的高度為95mm。凸齒2的各階梯通過(guò)車(chē)輪軸線的截面均為一種等腰梯形，該梯形邊與中心線的夾角為5°，并且，凸齒2的齒頂為棱臺(tái)形，該棱臺(tái)形沿車(chē)輪圓周面的截面的梯形邊與中心線的夾角為10°。凸齒2各面的相交線均為圓弧過(guò)渡。
本實(shí)施例未述部分與實(shí)施例1相同。
權(quán)利要求1.垃圾壓實(shí)車(chē)的齒形車(chē)輪，包括輪體(1)和凸齒(2)，復(fù)數(shù)個(gè)凸齒(2)固接在輪體(1)上，其特征在于，凸齒(2)為一種階梯狀，凸齒(2)頂端表面積小于階梯處的橫截面積。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾壓實(shí)車(chē)的齒形車(chē)輪，其特征在于，階梯狀凸齒(2)具有一～三級(jí)臺(tái)階。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的垃圾壓實(shí)車(chē)的齒形車(chē)輪，其特征在于，凸齒(2)的臺(tái)階面或者為與車(chē)輪同心的圓弧形，或者為與過(guò)凸齒(2)的中線與輪面相交點(diǎn)的輪面相切面平行的平面，或者為與該輪面相切面相交的傾斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的垃圾壓實(shí)車(chē)的齒形車(chē)輪，其特征在于，傾斜面與凸齒(2)中心線的夾角為30°～90°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾壓實(shí)車(chē)的齒形車(chē)輪，其特征在于，凸齒(2)兩相鄰漸升臺(tái)階在輪面上的投影面積比為2∶1～3∶1。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的垃圾壓實(shí)車(chē)的齒形車(chē)輪，其特征在于，凸齒(2)兩相鄰漸升臺(tái)階在輪面上的投影面積比為2.4∶1。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾壓實(shí)車(chē)的齒形車(chē)輪，其特征在于，凸齒(2)沿車(chē)輪徑向齒高B為150～200mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的垃圾壓實(shí)車(chē)的齒形車(chē)輪，其特征在于，兩相鄰漸升臺(tái)階的高度比為1∶4～2∶3。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾壓實(shí)車(chē)的齒形車(chē)輪，其特征在于，凸齒(2)各階梯通過(guò)車(chē)輪軸線的截面均為一種梯形。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的垃圾壓實(shí)車(chē)的齒形車(chē)輪，其特征在于，梯形邊與中心線夾角為5°～10°。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾壓實(shí)車(chē)的齒形車(chē)輪，其特征在于，凸齒(2)齒頂?shù)男螤顬橐环N棱臺(tái)形，該棱臺(tái)形沿車(chē)輪圓周面的截面的梯形邊與中心線的夾角為10°～25°。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種旨在增加地面附著力的車(chē)輪，特別是一種垃圾壓實(shí)車(chē)的齒形車(chē)輪，包括輪體和凸齒，復(fù)數(shù)個(gè)凸齒固接在輪體上，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)為凸齒為一種階梯狀，凸齒頂端表面積小于階梯處的橫截面積，具有更加有效、均勻壓實(shí)垃圾的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B15/00GK2664930SQ20032012067
公開(kāi)日2004年12月22日 申請(qǐng)日期2003年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月9日
發(fā)明者謝劍雄, 葉巧仁, 王阿東 申請(qǐng)人:廈工集團(tuán)三明重型機(jī)器有限公司