專利名稱：一種汽車起動系統(tǒng)保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車起動系統(tǒng)起動機和傳動機件以及蓄電池的保護裝置。
背景技術(shù)：
目前一部分汽車在起動系統(tǒng)加裝了用于保護的繼電器(組合繼電器)，其工作過程是發(fā)動機起動后帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，通過發(fā)電機定子繞組中性點電壓的建立來自動斷開起動機電源。而大部分汽車起動系統(tǒng)在發(fā)動機被起動后能自動分離傳動機件的連接，但不能自動斷開起動機電源。正因為如此，駕駛?cè)藛T在起動發(fā)動機時要時刻注意發(fā)動機是否被起動，如果松開點火鑰匙的時機不準確(或早、或遲)，要么不能著車，要么會使起動機高速轉(zhuǎn)動一會，使起動機和蓄電池受害。更有甚者，在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，誤將鑰匙擰動，從而造成了對起動系統(tǒng)的損害。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機在起動時達到某一設(shè)定的轉(zhuǎn)速后能迅速地自動切斷起動機電源的電子裝置。并且只要發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)著起動機電源始終被切斷。有這一裝置的介于，駕駛員在起動發(fā)動機時，就勿需將精力集中在感覺發(fā)動機是否被點著，從而使操作變得更加輕松和簡單。起動系統(tǒng)也得到了保護。
本實用新型的目的是通過以下方案來實現(xiàn)的常開觸點連接在汽車電源正極與起動機電磁控制裝置之間的繼電器由單片機控制，繼電器電磁線圈和驅(qū)動三極管基極電阻連接端接至汽車點火開關(guān)起動端子，繼電器電磁線圈另一端與驅(qū)動三極管集電極相連，驅(qū)動三極管基極又與單片機的輸出控制端相連，單片機的輸入端連接發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。
由于采用以上技術(shù)方案，所述的一種汽車起動系統(tǒng)保護裝置包括常開觸點連接在汽車電源正極與起動機電磁控制裝置之間的繼電器由單片機控制，繼電器電磁線圈和驅(qū)動三極管基極電阻連接端接至汽車點火開關(guān)起動端子，繼電器電磁線圈另一端與驅(qū)動三極管集電極相連，驅(qū)動三極管基極又與單片機的輸出控制端相連，單片機的輸入端連接發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。工作時，當汽車點火開關(guān)撥至ON時本裝置供電，單片機復位，由于此時無發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，單片機連接到繼電器驅(qū)動三極管基極的輸出控制端始終為高電平，三極管處于待導通狀態(tài)，當進一步將點火開關(guān)撥至起動位置時，給繼電器電磁線圈和三極管接上電源，三極管導通，使繼電器常開觸點閉合，將起動機電源接通，起動機開始工作，起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)進入起動階段。此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號送至單片機，當此轉(zhuǎn)速信號達到發(fā)動機已被認為點著時，即設(shè)定的轉(zhuǎn)速，單片機連接到繼電器驅(qū)動三極管基極的輸出控制端為低電平，三極管截止，使繼電器的觸點斷開，這樣就會迅速地自動切斷起動機電源，而不必人為干預。同時，當發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，單片機連接到繼電器驅(qū)動三極管基極的輸出控制端始終為低電平，繼電器的觸點始終斷開，即便點火開關(guān)誤操作至起動位置，起動機的電源也不會接通，從而避免了因為這種誤操作而對起動系統(tǒng)造成的損害。


附圖是本實用新型實施例的原理圖圖中1、繼電器，2、繼電器常開觸點一端，此端接汽車電源正極，3、繼電器常開觸點另一端，此端接起動機電磁控制裝置，4、繼電器電磁線圈和驅(qū)動三極管基極電阻連接端，接點火開關(guān)起動端子，5、單片機，6、單片機輸出控制端，7、繼電器驅(qū)動三極管，8、單片機輸入端，接發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號R1-三極管基極電阻C1、R2-單片機復位電路X、C2、C3-單片機內(nèi)部振蕩器外接晶振電路單片機接5V電源具體實施方式
如附圖所示，一種汽車起動系統(tǒng)保護裝置包括由單片機(5)控制的繼電器(1)，繼電器(1)常開觸點的一端(2)接汽車電源正極，另一端(3)接至起動機電磁控制裝置，繼電器(1)電磁線圈和驅(qū)動三極管(7)基極電阻連接端(4)接至汽車點火開關(guān)起動端子，繼電器(1)電磁線圈另一端與驅(qū)動三極管(7)集電極相連，驅(qū)動三極管(7)基極又與單片機(5)的輸出控制端(6)相連，單片機(5)的輸入端(8)連接發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。繼電器、三極管等元器件的參數(shù)應符合要求。
其工作過程是這樣的當汽車點火開關(guān)撥至ON時本裝置供電，單片機(5)復位，由于此時無發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，單片機(5)連接到繼電器驅(qū)動三極管(7)基極的輸出控制端(6)始終為高電平，三極管(7)處于待導通狀態(tài)(因其電源還沒有接上)，當進一步將點火開關(guān)撥至起動位置時，給繼電器(1)電磁線圈和驅(qū)動三極管(7)接上電源，三極管(7)導通，使繼電器(1)常開觸點閉合，將起動機電磁控制裝置電源接通，起動機開始工作，起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)進入起動階段。此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號送至單片機(5)的輸入端(8)，當此轉(zhuǎn)速信號達到發(fā)動機已被認為點著時—即設(shè)定的轉(zhuǎn)速(例如350轉(zhuǎn)/分)，單片機(5)連接到繼電器驅(qū)動三極管(7)基極的輸出控制端(6)為低電平，三極管(7)截止，使繼電器(1)的觸點斷開，這樣就會迅速地自動切斷起動機電磁控制裝置電源，使起動機斷電，而不必人為干預。同時，當發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，單片機(5)連接到繼電器驅(qū)動三極管(7)基極的輸出控制端(6)始終為低電平，繼電器(1)的觸點始終斷開，即便點火開關(guān)誤操作至起動位置，起動機的電源也不會接通。
本實用新型的特點是利用發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號來控制繼電器觸點的通斷?？梢赃@樣認為，發(fā)動機在起動中，當轉(zhuǎn)速達到起動機正常拖動發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速的110％以上時，發(fā)動機已被起動。因此我們可以根據(jù)試驗來確定一個發(fā)動機被肯定起動的轉(zhuǎn)速，當在發(fā)動機起動過程中，轉(zhuǎn)速達到此設(shè)定的轉(zhuǎn)速時，由本裝置來切斷起動機電源。本裝置的安裝也較簡單，對于汽車電源與起動機之間有中間繼電器的，可省掉本裝置中的繼電器。對于沒有中間繼電器的，加上本裝置后，還可使點火開關(guān)的負荷減小，避免燒蝕。
權(quán)利要求一種汽車起動系統(tǒng)保護裝置，常開觸點連接在汽車電源正極與起動機電磁控制裝置之間的繼電器由單片機控制，其特征在于繼電器電磁線圈和驅(qū)動三極管基極電阻連接端接至汽車點火開關(guān)起動端子，繼電器電磁線圈另一端與驅(qū)動三極管集電極相連，驅(qū)動三極管基極又與單片機的輸出控制端相連，單片機的輸入端連接發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車起動系統(tǒng)保護裝置，它的常開觸點連接在汽車電源正極與起動機電磁控制裝置之間的繼電器由單片機控制，繼電器電磁線圈和驅(qū)動三極管基極電阻連接端接至汽車點火開關(guān)起動端子，繼電器電磁線圈另一端與驅(qū)動三極管集電極相連，驅(qū)動三極管基極又與單片機的輸出控制端相連，單片機的輸入端連接發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。發(fā)動機在起動時，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到設(shè)定的轉(zhuǎn)速時，由單片機控制繼電器觸點切斷起動機電磁控制電源，使起動機斷電，并且只要發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)著起動機電源始終被切斷。從而起到保護起動系統(tǒng)的作用。
文檔編號B60R16/02GK2661500SQ20032012088
公開日2004年12月8日 申請日期2003年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月9日
發(fā)明者何衛(wèi)東 申請人:何衛(wèi)東