專利名稱：汽車遮陽傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及遮陽傘，尤其是指一種汽車遮陽傘。
背景技術(shù)：
小汽車、如轎車，當(dāng)停放在室外時(shí)，存在一個(gè)經(jīng)陽光射曬后，使車內(nèi)溫度過熱的令人煩惱的問題。尤其是在烈日炎炎的夏季，即便是時(shí)間短暫的停車，其車內(nèi)的溫度也有如同進(jìn)入烤箱一般的烘烤感覺。為此，不少人在車前擋玻璃用反光板遮擋，但，收效甚微。也有人用蓬布將車體罩住，然而，其一是因蓬布緊貼車體，仍無法阻止熱輻射和熱傳導(dǎo)導(dǎo)致的灼熱感；其二是蓬布的施放與收藏非常麻煩和不便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是結(jié)合一種三折式自動(dòng)傘的結(jié)構(gòu)，公開一種汽車遮陽傘的設(shè)計(jì)方案，本方案所采取的技術(shù)措施是一種汽車遮陽傘，包括傘主桿、傘柄、骨架、上下巢、彈簧、按鈕及鉤等，其特征是其頂端置有吸盤的傘主桿桿身設(shè)置有上、中、下巢且分別鉸接構(gòu)成骨架的連接桿、支撐桿和收縮桿的端頭；傘主桿是由內(nèi)、中、外三個(gè)互為滑配合的套管組成，中套管滑配有上巢座與上巢帽組成的上巢，其中，與上巢帽螺旋擰接的上巢座周邊鉸接骨架主連桿，外套管依次裝置中巢、彈簧和由下巢座、下巢帽及下巢套組成的下巢，其中，彈簧置于鉸接有骨架支撐桿的中巢與鉸接有骨架收縮桿的下巢座之間；滑配于外套管末端的下巢套軸心及外側(cè)面制有內(nèi)、外螺紋，下巢套與制有內(nèi)螺紋的下巢帽旋接為一體，下巢套與下巢帽掛接于固制在外套管的肖釘上；吸盤頂部中央制有螺栓柱與下巢套軸心的內(nèi)螺孔旋接。
按上述方案實(shí)施的汽車遮陽傘，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷合理、傘體輕巧、攜帶和使用方便的特點(diǎn)，是一種較有效的解決了汽車防曬隔熱的改進(jìn)設(shè)計(jì)。


圖1展示一種轎車遮陽傘開傘狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為該實(shí)施例收傘狀態(tài)的示意圖；圖3為轎車遮陽傘使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖就一種用于轎車的遮陽傘為實(shí)施例作進(jìn)一步作具體說明。本實(shí)用新型結(jié)合一種三折式自動(dòng)傘的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)思路是將普通傘開傘所形成的“∧”形結(jié)構(gòu)狀態(tài)改為“∨”形結(jié)構(gòu)；為此，該傘由吸盤1、下巢2、肖釘3、彈簧4、骨架6、傘布7、中巢8、上巢9、按鈕11、鉤10、傘柄12以及由內(nèi)套管51、中套管50、外套管5滑配組成的傘主桿等按普通傘的裝配工藝組裝而成。其中，三個(gè)互為滑配合的內(nèi)、中、外套管依次套置，其內(nèi)套管末端固置傘柄12，傘柄裝置有與肖接在內(nèi)套管中的鉤10相對(duì)應(yīng)的按鈕11；傘主桿的頂端—即外套管的末端置有吸盤1，該吸盤頂部中央制有螺栓柱101與下巢套21的軸心內(nèi)螺紋相旋接，而下巢套21的外表面制有螺紋與其內(nèi)側(cè)制有螺紋的下巢帽20擰接為一體后掛接于固制在外套管的肖釘3上。此時(shí)，當(dāng)左右旋轉(zhuǎn)下巢帽與下巢套的聯(lián)合體時(shí)，吸盤可隨之隆起(吸力消失)或下壓(吸住車頂)。由上巢座9和上巢帽90互為旋接組成的上巢滑配于中套管50，其上巢座周邊鉸接有六根骨架(與常規(guī)傘的結(jié)構(gòu)相同)的主連桿62——即前后各有二根長(zhǎng)骨架、左右各有一根短骨架(見圖3示意)以支撐傘布7使其呈矩形狀；外套管管身依次套裝下巢座(凹狀)2、壓力彈簧4、中巢(帽狀)8，彈簧置于其周邊鉸接有六根骨架支撐桿61的中巢和鉸接有六根骨架收縮桿60的下巢座之間。使用時(shí)，手持傘柄用力將吸盤下壓以吸在車頂中央并使內(nèi)、中套管依序縮入中、外套管內(nèi)的同時(shí)，骨架(其尺寸大小可依車型設(shè)計(jì)制造)在支撐桿和收縮桿的連同作用下打開并撐起傘布，此時(shí)，矩形傘布恰好可罩住轎車車體的大部分，且傘布與車體之間持有15cm左右使空氣流動(dòng)的間隙，其結(jié)果則是傘布既遮擋住了陽光的輻射熱又隔開了傳導(dǎo)熱。旋動(dòng)下巢帽20可用以調(diào)整吸盤的吸力，或吸緊或松開吸盤。當(dāng)收傘時(shí)，撳動(dòng)按鈕，鉤10脫離上巢帽，中巢在彈簧的作用下觸及上巢座使內(nèi)、中套管依次外彈并拉動(dòng)骨架回?cái)n(可用手輔助之)。上巢帽90的左右旋轉(zhuǎn)主要用以調(diào)整骨架的開傘角度。
權(quán)利要求1.一種汽車遮陽傘，包括傘主桿、傘柄、骨架、上下巢、彈簧、按鈕及鉤等，其特征是其頂端置有吸盤的傘主桿桿身設(shè)置有上、中、下巢且分別鉸接構(gòu)成骨架的連接桿、支撐桿和收縮桿的端頭。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車遮陽傘，其特征是傘主桿是由內(nèi)、中、外三個(gè)互為滑配合的套管組成。
3.按權(quán)利要求1、2所述的汽車遮陽傘，其特征是中套管滑配有上巢座與上巢帽組成的上巢，其中，與上巢帽螺旋擰接的上巢座周邊鉸接骨架主連桿。
4.按權(quán)利要求1、2所述的汽車遮陽傘，其特征是外套管依次滑配裝置中巢、彈簧和由下巢座、下巢帽及下巢套組成的下巢，其中，彈簧置于鉸接有骨架支撐桿的中巢與鉸接有骨架收縮桿的下巢座之間。
5.按權(quán)利要求4所述的汽車遮陽傘，其特征是滑配于外套管末端的下巢套軸心及外側(cè)面制有內(nèi)、外螺紋，下巢套與制有內(nèi)螺紋的下巢帽旋接為一體，下巢套與下巢帽掛接于固制在外套管的肖釘上。
6.按權(quán)利要求1、5所述的汽車遮陽傘，其特征是吸盤頂部中央制有螺栓柱與下巢套軸心的內(nèi)螺孔旋接。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是結(jié)合三折式自動(dòng)傘的結(jié)構(gòu)，公開一種汽車遮陽傘的設(shè)計(jì)方案，其主要是在頂端置有吸盤的傘主桿桿身設(shè)置有上、中、下巢且分別鉸接骨架連接桿、支撐桿和收縮桿的端頭；傘主桿是由內(nèi)、中、外三個(gè)互為滑配合的套管組成，中套管外滑配有上巢座與上巢帽組成的上巢，與上巢帽螺旋擰接的上巢座周邊鉸接骨架主連桿，外套管外依次裝置中巢、彈簧和由下巢座、下巢帽及下巢套組成的下巢，其中，彈簧置于鉸接有骨架支撐桿的中巢與鉸接有骨架收縮桿的下巢座之間。按上述方案實(shí)施的汽車遮陽傘，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷合理、傘體輕巧、攜帶和使用方便的特點(diǎn)，是一種較有效的解決汽車防曬隔熱的改進(jìn)設(shè)計(jì)。
文檔編號(hào)B60J7/08GK2678942SQ20032012176
公開日2005年2月16日 申請(qǐng)日期2003年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月20日
發(fā)明者王清卷 申請(qǐng)人:晉江富隆洋傘有限公司