專利名稱：汽車天窗遮陽(yáng)卷簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車天窗上使用的遮陽(yáng)卷簾。
背景技術(shù)：
在汽車的頂部開(kāi)設(shè)天窗，可以改善車廂內(nèi)的通風(fēng)換氣狀況，保持車內(nèi)新鮮空氣的流通，同時(shí)，還可開(kāi)闊視野、消除車廂內(nèi)的壓抑感。因此，越來(lái)越多的汽車，特別是高檔轎車，大多開(kāi)有天窗。
在現(xiàn)有的汽車天窗中，都是沒(méi)有配遮陽(yáng)卷簾的。為了防止太陽(yáng)直接射入車內(nèi)，或者防止車外的蚊子或者飛蟲(chóng)等進(jìn)入車內(nèi)，有的使用了硬塑料板，通過(guò)拆裝的方式裝于天窗上。也就是說(shuō)，在需要遮擋太陽(yáng)或者車外的飛蟲(chóng)時(shí)，將塑料板裝上；在不需要時(shí)，就將塑料板卸下。這種方式雖然可行，但使用很不方便。同時(shí)，在塑料板卸下時(shí)，需要放置于車內(nèi)，還會(huì)影響人們的乘坐。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的汽車天窗所存在的上述問(wèn)題，提供一種起遮陽(yáng)作用的汽車天窗遮陽(yáng)卷簾，并使它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用方便等特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)本汽車天窗遮陽(yáng)卷簾設(shè)置于汽車的天窗處，天窗的四周是一個(gè)長(zhǎng)方形的框架，該框架是由兩條長(zhǎng)度較長(zhǎng)的橫邊和兩條長(zhǎng)度較短的側(cè)邊連接而成，其特征在于，在天窗框架的一條橫邊上固定著一根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上套接一個(gè)卷筒，在轉(zhuǎn)軸與卷筒之間設(shè)有一個(gè)彈簧，該彈簧套接于轉(zhuǎn)軸上，且其兩端分別與卷筒和轉(zhuǎn)軸固連，在天窗框架的兩個(gè)側(cè)邊上均設(shè)有一個(gè)導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上有凹槽，一塊拉板的兩端分別嵌于上述導(dǎo)軌的凹槽內(nèi)，在拉板與卷筒之間設(shè)有一塊長(zhǎng)方形的卷簾布，卷簾布的兩端分別與拉板和卷筒固連，卷簾布的側(cè)邊嵌于導(dǎo)軌的凹槽內(nèi)。
在本汽車天窗遮陽(yáng)卷簾中，通過(guò)拉板將卷于卷筒上的卷簾布拉出，使它覆蓋于天窗上，從而起到遮陽(yáng)的作用。利用裝于轉(zhuǎn)軸與卷筒之間的彈簧，可使卷簾布自動(dòng)縮回。
在上述的汽車天窗遮陽(yáng)卷簾中，所述的拉板中有一個(gè)卡扣，在天窗框架的橫邊對(duì)應(yīng)于卡扣的位置設(shè)有一個(gè)卡槽。當(dāng)卷簾布全部拉出時(shí)，拉板與天窗的橫邊接觸。此時(shí)，使拉板上的卡扣卡于卡槽中，就可以使拉板與天窗的橫邊聯(lián)接，防止拉板和卷簾布縮回。在需要將卷簾布收回時(shí)，只要扳出或者按壓卡扣，使卡扣脫離卡槽，卷簾布和拉板就會(huì)在彈簧的作用下自動(dòng)縮回。
在上述的汽車天窗遮陽(yáng)卷簾中，所述的拉板的兩端分別固定著一個(gè)滑輪，滑輪嵌于導(dǎo)軌的凹槽內(nèi)。利用滑輪在凹槽內(nèi)的滾動(dòng)，可以減少摩擦力，使拉板在前后移動(dòng)時(shí)十分靈活。同時(shí)，滑輪還可以防止拉板在導(dǎo)軌的凹槽內(nèi)被卡死、被拉出或者拉偏等現(xiàn)象發(fā)生。
在上述的汽車天窗遮陽(yáng)卷簾中，所述的拉板包括兩塊夾板和若干枚螺釘，兩塊夾板夾于卷簾布的一端。通過(guò)夾板將卷簾布夾住，然后用螺釘緊固，使卷簾布的端部與拉板固連在一起。
本實(shí)用新型提供的汽車天窗遮陽(yáng)卷簾由于直接裝于現(xiàn)有的汽車天窗處，其結(jié)構(gòu)緊湊，不影響天窗的外觀，因此有利于本技術(shù)方案的實(shí)施和應(yīng)用。在使用時(shí)，只要拉動(dòng)拉板即可，且可自動(dòng)收回，故操作十分方便。汽車天窗在采用本遮陽(yáng)卷簾后，在不影響通氣的情況下，增加了遮陽(yáng)和防止外部飛蟲(chóng)等雜物進(jìn)入車內(nèi)的功能，提高了天窗的實(shí)用價(jià)值。


圖1是本實(shí)用新型提供的汽車天窗遮陽(yáng)卷簾的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型提供的汽車天窗遮陽(yáng)卷簾中卷筒處的局部放大圖。
圖3是本實(shí)用新型提供的汽車天窗遮陽(yáng)卷簾中拉板與導(dǎo)軌聯(lián)接的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3是局部結(jié)構(gòu)放大圖。
圖中，1、框架； 11、橫邊；12、側(cè)邊；13、卡槽；2、轉(zhuǎn)軸；3、卷筒；4、彈簧；5、拉板；51、卡扣；6、導(dǎo)軌；61、凹槽；7、卷簾布；8、塞堵；9、滑輪。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本汽車天窗遮陽(yáng)卷簾裝于汽車的天窗上。在天窗上有一個(gè)長(zhǎng)方形的框架1，由兩條橫邊11和兩條側(cè)邊12所組成。通常，此框架1是采用塑料制成，一次性成形的。
遮陽(yáng)卷簾的轉(zhuǎn)軸2是固定于一條橫邊11上。在轉(zhuǎn)軸2上套接一個(gè)卷筒3。如圖1和圖2所示，在本實(shí)施例中，卷筒3的兩端均設(shè)有一個(gè)塞堵8，塞堵8與卷筒3為緊配合聯(lián)接，轉(zhuǎn)軸2穿過(guò)塞堵8。事實(shí)上，本實(shí)施例是通過(guò)塞堵8支承卷筒3繞轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖1和圖2所示，在轉(zhuǎn)軸2上套接一個(gè)彈簧4，彈簧4的一端固定在塞堵8上，另一端固定于轉(zhuǎn)軸2上。
在卷筒3的外側(cè)卷有卷簾布7。卷簾布7的兩端分別與拉板5和卷筒3固連。在卷簾布7完全卷于卷筒3外側(cè)時(shí)，需要予緊彈簧4。當(dāng)拉動(dòng)拉板5，使卷筒3轉(zhuǎn)動(dòng)將卷簾布7展開(kāi)時(shí)，彈簧4會(huì)自動(dòng)卷緊。當(dāng)松開(kāi)拉板5時(shí)，卷筒3會(huì)在彈簧4的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，將卷簾布7卷回。這樣，實(shí)現(xiàn)了卷簾布7的自動(dòng)縮回。
如圖1和圖3所示，在天窗框架1的兩個(gè)側(cè)邊12上均設(shè)有導(dǎo)軌6。拉板5的兩端分別嵌于導(dǎo)軌6的凹槽61內(nèi)。同時(shí)，卷簾布7的側(cè)部也嵌于導(dǎo)軌6的凹槽61內(nèi)。
如圖4所示，在拉板5的兩端分別固定著一個(gè)滑輪9，滑輪9嵌于導(dǎo)軌6的凹槽61內(nèi)。本實(shí)施例中，滑輪9采用了尼龍為材料制成。
如圖1所示，在拉板5中有一個(gè)卡扣51，在天窗框架1的橫邊11對(duì)應(yīng)于卡扣51的位置設(shè)有一個(gè)卡槽13。當(dāng)拉板5的卡扣51卡于卡槽13中時(shí)，就可以使拉板5與天窗的橫邊11聯(lián)接，防止拉板5和卷簾布7縮回。不使用本遮陽(yáng)卷簾時(shí)，只要按壓卡扣51，使卡扣51脫離卡槽13，卷簾布7和拉板5就會(huì)在彈簧4的帶動(dòng)下自動(dòng)縮回。
權(quán)利要求1.一種汽車天窗遮陽(yáng)卷簾，設(shè)置于汽車的天窗處，天窗的四周是一個(gè)長(zhǎng)方形的框架(1)，該框架(1)是由兩條長(zhǎng)度較長(zhǎng)的橫邊(11)和兩條長(zhǎng)度較短的側(cè)邊(12)連接而成，其特征在于，在天窗框架(1)的一條橫邊(11)上固定著一根轉(zhuǎn)軸(2)，轉(zhuǎn)軸(2)上套接一個(gè)卷筒(3)，在轉(zhuǎn)軸(2)與卷筒(3)之間設(shè)有一個(gè)彈簧(4)，該彈簧(4)套接于轉(zhuǎn)軸(2)上，且其兩端分別與卷筒(3)和轉(zhuǎn)軸(2)固連，在天窗框架(1)的兩個(gè)側(cè)邊(12)上均設(shè)有一個(gè)導(dǎo)軌(6)，導(dǎo)軌(6)上有凹槽(61)，一塊拉板(5)的兩端分別嵌于上述導(dǎo)軌(6)的凹槽(61)內(nèi)，在拉板(5)與卷筒(3)之間設(shè)有一塊長(zhǎng)方形的卷簾布(7)，卷簾布(7)的兩端分別與拉板(5)和卷筒(3)固連，卷簾布(7)的側(cè)邊嵌于導(dǎo)軌(6)的凹槽(61)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗遮陽(yáng)卷簾，其特征在于，所述的拉板(5)中有一個(gè)卡扣(51)，在天窗框架(1)的橫邊(11)對(duì)應(yīng)于卡扣(51)的位置設(shè)有一個(gè)卡槽(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車天窗遮陽(yáng)卷簾，其特征在于，所述的拉板(5)的兩端分別固定著一個(gè)滑輪(9)，滑輪(9)嵌于導(dǎo)軌(6)的凹槽(61)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車天窗遮陽(yáng)卷簾，其特征在于，所述的拉板(5)包括兩塊夾板和若干枚螺釘，兩塊夾板夾于卷簾布(7)的一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車天窗遮陽(yáng)卷簾，其特征在于，所述的卷筒(3)的兩端均設(shè)有一個(gè)塞堵(8)，塞堵(8)與卷筒(3)為緊配合聯(lián)接，轉(zhuǎn)軸(2)穿過(guò)塞堵(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車天窗遮陽(yáng)卷簾，其特征在于，所述的彈簧(4)的一端固定在塞堵(8)上，另一端固定于轉(zhuǎn)軸(2)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供的汽車天窗遮陽(yáng)卷簾屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車天窗上使用的遮陽(yáng)卷簾。本汽車天窗遮陽(yáng)卷簾設(shè)置于汽車的天窗處，在天窗框架的一條橫邊上固定著一根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上套接一個(gè)卷筒，在轉(zhuǎn)軸與卷筒之間設(shè)有一個(gè)彈簧，該彈簧套接于轉(zhuǎn)軸上，且其兩端分別與卷筒和轉(zhuǎn)軸固連，在天窗框架的兩個(gè)側(cè)邊上均設(shè)有一個(gè)導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上有凹槽，一塊拉板的兩端分別嵌于上述導(dǎo)軌的凹槽內(nèi)，在拉板與卷筒之間設(shè)有一塊長(zhǎng)方形的卷簾布，卷簾布的兩端分別與拉板和卷筒固連，卷簾布的側(cè)邊嵌于導(dǎo)軌的凹槽內(nèi)。本遮陽(yáng)卷簾結(jié)構(gòu)緊湊、操作十分方便，增加了汽車天窗的功能，具有較高的實(shí)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B60J9/04GK2691915SQ20032012273
公開(kāi)日2005年4月13日 申請(qǐng)日期2003年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月17日
發(fā)明者馮以法 申請(qǐng)人:馮以法