專利名稱：新型保險杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及新型保險杠，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于作業(yè)、運輸部，交通運輸分部，一般車輛大類，其它類不包括的車輛，車輛配件或車輛部件小類，輪罩；散熱器防護(hù)柵，障礙物清除裝置；碰撞沖力的阻擊配件組的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有和曾有的關(guān)于輪罩；散熱器防護(hù)柵，障礙物清除裝置；碰撞沖力的阻擊配件組的技術(shù)對新型保險杠的需求都做過很有成效的努力，也曾設(shè)計過許多優(yōu)秀的技術(shù)方案。如2002年10月23日中國專利局公告的由趙剛申報的，授權(quán)公告號為CN2517629Y，中國專利號(ZL)為01267631.4號的實用新型專利名稱是《機(jī)動車橡膠保護(hù)器》的實用新型專利，所采用的技術(shù)方案。在輪罩；散熱器防護(hù)柵，障礙物清除裝置；碰撞沖力的阻擊配件組的技術(shù)方面是一例很有價值的發(fā)明，它有效地解決了橡膠保護(hù)器具有不易破碎且具有彈性，降低機(jī)動車受損的技術(shù)問題。但尚有不足，它還很難解決沒有減震裝置，保險系數(shù)小的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種新型保險杠。以解決沒有減震裝置，保險系數(shù)小的技術(shù)問題。
本實用新型要解決的上述技術(shù)問題所采用的新的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的該實用新型的新型保險杠主要由氣管、氣墊、支板、上桿、彈簧、下桿、車前板、墊板、螺絲構(gòu)成。它的主要零件支板、上桿、彈簧、下桿、車前板、墊板、螺絲由市場選用。它的氣墊是球體內(nèi)充氣體形狀，以有彈性橡膠皮為材料，經(jīng)過成型加工制造。它的氣管是長直空心圓管形狀，以有彈性的橡膠皮為材料，經(jīng)過成型加工制造。
在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實用新型的新型保險杠與最接近的現(xiàn)有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征是車前板的前端兩側(cè)位置螺絲連接在墊板的兩端位置，墊板的中心位置螺紋連接在下桿的底部位置，結(jié)合成車前保險杠支架形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起支撐保險杠的作用。在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實用新型的新型保險杠與最接近的現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)特征是下桿的頂部位置插槽連接在上桿的底部位置，上桿的頂部位置焊接在支板的背部兩側(cè)位置，結(jié)合成保險杠形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起防止車相撞的作用。上桿的外側(cè)位置纏繞連接在彈簧的上部內(nèi)側(cè)位置，彈簧的下部內(nèi)側(cè)位置內(nèi)嵌連接在下桿的外表面位置，結(jié)合成帶彈簧的支桿形狀的嵌套結(jié)構(gòu)，功能是起增大保險系數(shù)的作用。氣墊的整體位置固定連接在氣管的內(nèi)側(cè)位置，氣管的兩端位置粘貼連接在支板的兩側(cè)位置，結(jié)合成半球形狀的一體結(jié)構(gòu)，功能是起撞車時起減震的作用。這樣就實現(xiàn)了本實用新型的新型保險杠解決沒有減震裝置，保險系數(shù)小的技術(shù)問題的目的。
實用新型的新型保險杠有的益效果是本實用新型為解決沒有減震裝置，保險系數(shù)小的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案與現(xiàn)有的和曾有的關(guān)于輪罩；散熱器防護(hù)柵，障礙物清除裝置；碰撞沖力的阻擊配件組的技術(shù)相比有三處優(yōu)點和改進(jìn)第一，由于本實用新型的新型保險杠的技術(shù)方案中設(shè)計了下桿的頂部位置插槽連接在上桿的底部位置，上桿的頂部位置焊接在支板的背部兩側(cè)位置，結(jié)合成保險杠形狀的固定結(jié)構(gòu)，所以更容易解決防上車相撞的技術(shù)問題。
第二，由于本實用新型的新型保險杠的技術(shù)方案中設(shè)計了上桿的外側(cè)位置纏繞連接在彈簧的上部內(nèi)側(cè)位置，彈簧的下部內(nèi)側(cè)位置內(nèi)嵌連接在下桿的外表面位置，結(jié)合成帶彈簧的支桿形狀的嵌套結(jié)構(gòu)，所以更容易解決增大保險系數(shù)的技術(shù)問題。
第三，由于本實用新型的新型保險杠的技術(shù)方案中設(shè)計了氣墊的整體位置固定連接在氣管的內(nèi)側(cè)位置，氣管的兩端位置粘貼連接在支板的兩側(cè)位置，結(jié)合成半球形狀的一體結(jié)構(gòu)，所以更容易解決撞車時減震的技術(shù)問題。


附圖給出本實用新型的新型保險杠的結(jié)構(gòu)示意圖圖1是本實用新型的新型保險杠的整體結(jié)構(gòu)示意圖示意圖中零部件的標(biāo)號說明1氣管2氣墊 3支板 4上桿 5彈簧6下桿7車前板8墊板 9螺絲具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的新型保險杠為實現(xiàn)解決沒有減震裝置，保險系數(shù)小的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案的優(yōu)選方式做進(jìn)一步說明它的靜態(tài)結(jié)構(gòu)請參附圖如圖所示，本實用新型的新型保險杠主要由氣管1、氣墊2、支板3、上桿4、彈簧5、下桿6、車前板7、墊板8、螺絲9構(gòu)成。它的主要零件支板3、上桿4、彈簧5、下桿6、車前板7、墊板8、螺絲9由市場選用。它的氣墊2是球體內(nèi)充氣體形狀，以有彈性橡膠皮為材料，經(jīng)過成型加工制造。它的氣管1是長直空心圓管形狀，以有彈性的橡膠皮為材料，經(jīng)過成型加工制造。
在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實用新型的新型保險杠與最接近的現(xiàn)有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征是車前板7的前端兩側(cè)位置螺絲9連接在墊板8的兩端位置，墊板8的中心位置螺紋連接在下桿6的底部位置，結(jié)合成車前保險杠支架形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起支撐保險杠的作用。在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實用新型的新型保險杠與最接近的現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)特征是下桿6的頂部位置插槽連接在上桿4的底部位置，上桿4的頂部位置焊接在支板3的背部兩側(cè)位置，結(jié)合成保險杠形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起防止車相撞的作用。上桿4的外側(cè)位置纏繞連接在彈簧5的上部內(nèi)側(cè)位置，彈簧5的下部內(nèi)側(cè)位置內(nèi)嵌連接在下桿6的外表面位置，結(jié)合成帶彈簧的支桿形狀的嵌套結(jié)構(gòu)，功能是起增大保險系數(shù)的作用。氣墊2的整體位置固定連接在氣管1的內(nèi)側(cè)位置，氣管1的兩端位置粘貼連接在支板3的兩側(cè)位置，結(jié)合成半球形狀的一體結(jié)構(gòu)，功能是起撞車時起減震的作用。
下面通過使用方法，更進(jìn)一步闡述本實用新型新型保險杠的動態(tài)結(jié)構(gòu)關(guān)系在使用中，當(dāng)需要保護(hù)的時候，根據(jù)機(jī)械原理，首先氣管1向后壓，然后上桿4、下桿6縮短，再然后彈簧5彈出，從而完成保護(hù)車體的任務(wù)。
在使用中，當(dāng)需要增大保險系數(shù)的時候，根據(jù)機(jī)械原理，首先氣管1向后壓，然后壓縮氣墊2，再然后氣墊2反彈推動氣管1，從而完成增大保險系數(shù)的任務(wù)。這樣就實現(xiàn)了本實用新型的新型保險杠解決沒有減震裝置，保險系數(shù)小的技術(shù)問題的目的。
實現(xiàn)本實用新型的最佳方案是以橡膠、合金為材料，利用保險杠工廠的基本設(shè)備，采取大量成批生產(chǎn)，以供應(yīng)社會的需求，這樣就能更好地實現(xiàn)本實用新型的新型保險杠的實用價值和經(jīng)濟(jì)價值。
權(quán)利要求1.新型保險杠，它是由氣管(1)、氣墊(2)、支板(3)、上桿(4)、彈簧(5)、下桿(6)、車前板(7)、墊板(8)、螺絲(9)構(gòu)成，它的車前板(7)的前端兩側(cè)位置螺絲(9)連接在墊板(8)的兩端位置，墊板(8)的中心位置螺紋連接在下桿(6)的底部位置，其特征是下桿(6)的頂部位置插槽連接在上桿(4)的底部位置，上桿(4)的頂部位置焊接在支板(3)的背部兩側(cè)位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型保險杠，其特征是上桿(4)的外側(cè)位置纏繞連接在彈簧(5)的上部內(nèi)側(cè)位置，彈簧(5)的下部內(nèi)側(cè)位置內(nèi)嵌連接在下桿(6)的外表面位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型保險杠，其特征是氣墊(2)的整體位置固定連接在氣管(1)的內(nèi)側(cè)位置，氣管(1)的兩端位置粘貼連接在支板(3)的兩側(cè)位置。
專利摘要新型保險杠，其目的是解決沒有減震裝置，保險系數(shù)小的技術(shù)問題。它主要由氣管、氣墊、支板、上桿、彈簧、下桿、墊板構(gòu)成。其特征是上桿的頂部位置焊接在支板的背部兩側(cè)位置，上桿的外側(cè)位置纏繞連接在彈簧的上部內(nèi)側(cè)位置，彈簧的下部內(nèi)側(cè)位置內(nèi)嵌連接在下桿的外表面位置，氣墊的整體位置固定連接在氣管的內(nèi)側(cè)位置，氣管的兩端位置粘貼連接在支板的兩側(cè)位置，具有廣泛用途，且易于推廣。
文檔編號B60R19/26GK2659755SQ20032012519
公開日2004年12月1日 申請日期2003年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月5日
發(fā)明者吳迪 申請人:吳迪