專利名稱：一種車用柵欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用柵欄，尤其涉及一種使頂撐桿在支撐腳架與支桿內(nèi)可上下伸縮調(diào)整，并使頂襯墊撐頂于車頂棚的柵欄，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
請參見圖1、圖2所示，為一般現(xiàn)有的車用柵欄B，其由左、右二支撐腳架60及上、下二橫桿80所組成，該支撐腳架60為一彎折倒U形桿體且中間焊結(jié)有一中間支桿70，該二橫桿80固設(shè)于支撐腳架60與中間支桿70的上、下端，其將該柵欄B架設(shè)于車內(nèi)前座二座椅之間，使該支撐腳架60支撐于車廂內(nèi)地板上，并利用二繩索90穿套過柵欄上端并分別系緊于座椅52上方頭枕53的支桿531上，此支撐腳架60與橫桿80所形成之柵欄B，得以適當(dāng)阻隔幼童或?qū)櫸镪J入前方乘坐空間，避免擾亂安寧及安全。
但前述柵欄在架設(shè)使用時(shí)，由于該柵欄僅通過繩索系于頭枕支桿處，且其僅靠二支撐腳架的撐抵，容易造成晃動(dòng)且無法達(dá)成穩(wěn)固支撐的作用，以致無法達(dá)成柵欄的阻攔效果。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種車用柵欄，其頂撐桿可在支撐腳架與支桿內(nèi)上下伸縮調(diào)整，可依據(jù)車頂棚高度作適度調(diào)整，并使頂襯墊撐頂于車頂棚。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車用柵欄，其構(gòu)成至少包括由左右支撐腳架、中間支架、二橫桿及一頂撐桿，其中，該二橫桿固設(shè)在二支撐腳架與中間支架的上下端，使該二支撐腳架底部可支撐于車廂地板上，該橫桿左右撐抵于二座椅間，以形成一柵欄。在上述二支撐桿架及中間支桿上端與一頂撐桿通過數(shù)個(gè)套筒相互穿套，且該頂撐桿可于支撐桿架及中間支桿內(nèi)作上下伸縮調(diào)整，該頂撐桿呈倒E形以供與支撐桿架及中間支桿相對應(yīng)穿套，該頂撐管的中間桿體通過一鎖緊套筒與中間支桿相互穿套，且頂撐桿的中間桿體向上延伸且通過鎖緊旋帽套接有一頂襯墊；可依據(jù)車內(nèi)高度，調(diào)整頂撐桿至適當(dāng)位置且使頂襯墊撐頂于車頂棚，再鎖緊該鎖緊套筒與旋帽，以形成一頂撐桿與頂襯墊穩(wěn)固定位的柵欄。
前述的車用柵欄，在頂撐桿設(shè)置調(diào)整鎖緊定位裝置，該裝置可伸縮調(diào)整設(shè)置在頂撐桿上的頂襯墊抵頂于車頂棚并依據(jù)高度作微調(diào)調(diào)整，再鎖緊頂襯墊與頂撐桿間的鎖緊旋帽，使柵欄上端得到有效緊密抵頂車頂棚，并配合支撐腳架的支撐力，固定車用柵欄。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有明顯的優(yōu)勢和有益的效果。
1、連結(jié)穩(wěn)固由于本實(shí)用新型的橫桿架設(shè)于二座椅間，撐桿與頂襯墊可任意伸縮調(diào)整，并通過鎖緊套筒與旋帽使穩(wěn)固鎖緊定位，使柵欄由支撐腳架支撐，其頂襯墊撐頂于車頂棚，以及橫桿定位撐抵于二座椅，以達(dá)連結(jié)穩(wěn)固的功效。
2、可簡易調(diào)整由于本實(shí)用新型的頂撐桿套接于支撐桿架與中間支桿上，并可上下伸縮調(diào)整定位，經(jīng)鎖緊鎖固套筒即可將其鎖緊定位于支撐腳架與中間支桿上，以達(dá)簡易調(diào)整的功效。
3、定位可靠由于各種汽車內(nèi)部的高度不同，其于頂撐桿鎖緊定位后，由頂襯墊頂在預(yù)部，可再調(diào)整頂襯墊使緊密撐頂于車頂棚，再將鎖緊旋帽鎖緊，即可形成一微調(diào)高度的調(diào)整裝置，以達(dá)定位可靠的功能。


圖1為現(xiàn)有柵欄之前視圖。
圖2為現(xiàn)有柵欄應(yīng)用于車內(nèi)的示意圖。
圖3為本實(shí)用新型柵欄的立體組合圖。
圖4為本實(shí)用新型柵欄的立體分解圖。
圖5為本實(shí)用新型柵欄頂撐桿的調(diào)整示意圖。
圖6為本實(shí)用新型柵欄頂襯墊的調(diào)整示意圖。
圖7為本實(shí)用新型柵欄應(yīng)用于車內(nèi)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步地詳細(xì)說明請參閱圖3、圖4所示，為本實(shí)用新型車用柵欄A，其中，該柵欄A主要由左右二支撐腳架10、一中間支桿20及一組固設(shè)于支撐腳架10與中間支桿20上、下端的橫桿30所組成，并利用支撐腳架10、中間支桿20與橫桿30所形成的阻擋架結(jié)構(gòu)，將其架設(shè)于前座的二座椅間的空間內(nèi)，使二橫桿30左右撐抵于座椅，且使支撐腳架10底部支撐于車廂地板，以形成對幼童或愛犬進(jìn)行阻隔的功效，其主要改進(jìn)在于在支撐腳架上方通過一個(gè)以上套筒11與一頂撐桿40相互穿套，該頂撐桿40為一呈倒E形桿體，以供與二支撐腳架10與中間支桿20相對應(yīng)穿套，且其可于支撐腳架10與中間支桿20內(nèi)作上下伸縮調(diào)整，該頂撐桿的中間桿體向上延伸且通過旋帽41套接有一具螺桿的頂襯墊42請配合參閱圖5、圖6所示，40為可依車內(nèi)高度來伸縮調(diào)整的頂撐桿，該頂撐桿40上方的頂襯墊42撐頂于車內(nèi)頂棚，并通過在中間支桿20上端套設(shè)的鎖固套筒21鎖緊，以達(dá)鎖緊定位的功效，并再通過伸縮調(diào)整頂襯墊42，以供使用者可依據(jù)各種不同高度的車頂頂棚，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿使頂襯墊42得以更緊密支撐于車頂棚，以形成一微調(diào)的調(diào)整裝置，再鎖緊其下方的鎖緊旋帽41即可將其鎖緊定位；由頂撐桿40的伸縮調(diào)整，且搭配支撐桿架的支撐，以提供使用者一具有攔阻功效且可伸縮調(diào)整與穩(wěn)固支撐的柵欄A。
綜上所述，本實(shí)用新型車用柵欄，提供了一種架設(shè)于前座二座椅間的柵欄，利用固設(shè)于二支撐腳架與中間支桿的二橫桿，該支撐腳架與中間支桿上端并接設(shè)有一相對的頂撐桿，使其可在支撐腳架與中間支桿內(nèi)作上下伸縮調(diào)整，且該頂撐桿上端套接有一頂襯墊，并可依據(jù)車頂棚高度將頂撐桿作適度調(diào)整，利用鎖緊鎖固套筒與旋帽將頂撐桿鎖固定位，并配合該支撐桿架的撐抵，以提供使用者一可伸縮調(diào)整，同時(shí)能確保整體穩(wěn)固支撐與定位方便的柵欄。
最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或者等同替換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種車用柵欄，其構(gòu)成至少包括左右支撐腳架、中間支架、二橫桿及一頂撐桿；其中，該二橫桿固設(shè)在二支撐腳架與中間支架的上下端，該二支撐腳架底部支撐在車廂地板上，該橫桿左右撐抵于二座椅間成一柵欄，其特征在于在上述二支撐桿架及中間支桿上端與一頂撐桿通過數(shù)個(gè)套筒相互穿套，且該頂撐桿在支撐桿架及中間支桿內(nèi)作上下伸縮調(diào)整，該頂撐桿呈倒E形與支撐桿架及中間支桿相對應(yīng)穿套，該頂撐管的中間桿體通過一鎖緊套筒與中間支桿相互穿套，且頂撐桿的中間桿體向上延伸且通過鎖緊旋帽套接有一頂襯墊；調(diào)整頂撐桿，頂襯墊撐頂于車頂棚，鎖緊該鎖緊套筒與旋帽，成一頂撐桿與頂襯墊穩(wěn)固定位的柵欄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用柵欄，其特征在于所述的頂撐桿上設(shè)置有調(diào)整鎖緊定位裝置，該裝置伸縮調(diào)整設(shè)置在頂撐桿上的頂襯墊，依據(jù)高度作微調(diào)調(diào)整抵頂于車頂棚，鎖緊頂襯墊與頂撐桿間的鎖緊旋帽，柵欄上端緊密抵頂車頂棚，配合支撐腳架的支撐力，固定車用柵欄。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用柵欄，該柵欄安裝在汽車前座的二座椅之間，并由左右側(cè)二支撐腳架、一中間支桿、二橫桿與一頂撐桿所組成，二主橫桿橫向固接于二支撐腳架與中間支桿上，且該支撐腳架底部支撐于車廂地板，使前座與后座之間形成柵欄，以阻擋幼童或愛犬進(jìn)入乘坐空間內(nèi)，其主要改進(jìn)在于在支撐腳架上方，以一套接有倒E形頂襯墊的頂撐桿利用套筒與二支撐腳架及中間支桿相互穿伸，使頂撐桿可于支撐腳架與支桿內(nèi)上下伸縮調(diào)整，可依據(jù)車頂棚高度作適度調(diào)整，并使頂襯墊撐頂于車頂棚，以提供可伸縮調(diào)整定位的柵欄。
文檔編號B60R13/08GK2677233SQ200320131789
公開日2005年2月9日 申請日期2003年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月31日
發(fā)明者王秋桂 申請人:王秋桂