專利名稱：帶有裝飾條的密封型材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種密封型材，用于密封汽車車門上可移動(dòng)的車窗玻璃，帶有由彈性材料制成的基體，其中具有至少一個(gè)密封區(qū)和至少一個(gè)將密封型材固定在車門凸緣上的固定區(qū)，還帶有至少一個(gè)具有遮擋區(qū)和從其上凸出的固定件，其固定件能形狀配合地固定在基體上。
背景技術(shù)：
DE 197 36 899 C2公開(kāi)了這樣一種密封型材。
該密封型材用于密封汽車車門上的車窗槽。裝飾條具有從遮擋區(qū)凸出的固定件，在將密封型材安裝在汽車上時(shí)，固定件形狀配合地由密封型材可回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)設(shè)置的保持區(qū)所環(huán)繞。
DE 199 22 749 A1公開(kāi)了另一種密封型材，它一方面密封可移動(dòng)的車窗玻璃，而另一方面密封車門縫隙。外側(cè)安裝的裝飾條借助于U形固定夾板固定在密封型材的基體上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種密封型材，其中，裝飾條可以簡(jiǎn)單和可靠的方式固定。
為實(shí)現(xiàn)該目的，在上述類型的密封型材中，裝飾條在其縱向上彎曲，固定件由基本上與遮擋區(qū)垂直定向的縱向插入式斜撐構(gòu)成，固定件上具有至少一個(gè)凸出部，與基體的對(duì)應(yīng)容納處形狀配合嵌接。
作為插入式斜撐構(gòu)成的固定件起到支承裝飾條彎曲過(guò)程的作用。此外，基本上與遮擋區(qū)垂直定向的固定件防止遮擋區(qū)翻轉(zhuǎn)。此外，通過(guò)預(yù)先規(guī)定固定裝飾條消除了絞合位置。總之，制造和安裝非常簡(jiǎn)單，由于為了固定裝飾條不需要例如夾板這樣的附加部件。
本發(fā)明其他具有優(yōu)點(diǎn)的方案由從屬權(quán)利要求給出。
優(yōu)選的是，裝飾條為擠壓的鋁件。
根據(jù)具有優(yōu)點(diǎn)的第一構(gòu)成，固定件從遮擋區(qū)的上置端區(qū)凸出。因此，在裝飾條的安裝狀態(tài)下，固定件設(shè)置在車門凸緣的上面。
在另一具有優(yōu)點(diǎn)的構(gòu)成中，固定件從遮擋區(qū)的中心區(qū)域凸出。因此，固定件在裝飾條的安裝狀態(tài)下設(shè)置在車門凸緣的下面。
具有優(yōu)點(diǎn)的是，在遮擋區(qū)上構(gòu)成與基體上對(duì)應(yīng)容納處嵌接的凸出部。由此實(shí)現(xiàn)遮擋區(qū)在基體上形狀配合的定位。
具有優(yōu)點(diǎn)的是，基體上形成用于容納固定件的槽形容納通道。在將裝飾條安裝在基體上時(shí)，固定件裝入槽形容納通道內(nèi)并形狀匹配地固定在里面。
在具有優(yōu)點(diǎn)的進(jìn)一步構(gòu)成中，基體具有密封可移動(dòng)車窗玻璃的第一密封區(qū)和車門縫隙的第二密封區(qū)。
有利的是，第一密封區(qū)具有密封唇，它們從基體上凸出并緊貼在可移動(dòng)的車窗玻璃上。
為了密封車門縫隙，第二密封區(qū)具有優(yōu)點(diǎn)地可以具有密封唇，它們從基體上凸出并緊貼在汽車車身上。
還有利的是，密封唇具有外側(cè)植絨。


下面借助附圖的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。其中圖1示出具有依據(jù)本發(fā)明密封型材的汽車示意側(cè)視圖；圖2示出依據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式沿圖1線段A-A的剖面；圖3示出依據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式沿圖1線段A-A的剖面；圖4示出圖2所示密封型材帶有端側(cè)封閉容納通道撕開(kāi)式軟繩的局部剖面。
具體實(shí)施例方式
圖1示出汽車的側(cè)視圖，它具有前門12a和后門12b，車門上各自設(shè)置可移動(dòng)的車窗玻璃11a、11b，可沉入各自車門12a、12b的車門門口內(nèi)。為密封車窗玻璃11a、11b以及相對(duì)于車身13密封車門12a、12b，每個(gè)車門12a、12b上具有密封型材10a、10b。前門12a的密封型材10a從車門12a的前緣17一直延伸到汽車的B立柱14。后門12b的密封型材10b從B立柱14一直延伸到車門12b的后緣16。在B立柱14的區(qū)域內(nèi)密封型材10a、10b分開(kāi)，因?yàn)檫@里分布分離車門12a、12b的縫隙15。
圖2示出沿圖1線段A-A的剖面。密封型材10b具有整體的基體18，它由例如EPDM這種彈性體材料擠壓而成。在基體18上構(gòu)成里面裝入柔性加固件27的固定區(qū)20。固定區(qū)用于將密封型材10b固定在車門凸緣21上。
密封型材10b具有第一密封區(qū)19a，用于密封可移動(dòng)的車窗玻璃11b。密封區(qū)19a上具有密封唇29a、29b、29c，它們緊貼在車窗玻璃11b的外側(cè)。密封唇29a、29b、29c各自具有植絨。此外，基體18上具有第二密封區(qū)19b，用于相對(duì)于車身13密封車門12b。第二密封區(qū)19b具有密封唇30a、30b，它們各自具有外側(cè)植絨。
在基體18上固定作為鋁擠壓型材構(gòu)成的裝飾條22。如從圖1所看到的那樣，裝飾條22與汽車流線的分布相應(yīng)彎曲構(gòu)成。裝飾條22具有可從外面看到的遮擋區(qū)23，從其上基本垂直凸出固定件24。固定件24作為縱向插入式斜撐構(gòu)成。從固定件上凸出栓釘式的凸起部25a、25b。為了形狀配合地容納固定件24，基體18具有槽形容納通道28，在其上成型容納凸起部25a、25b的容納處31a、31b。容納通道28設(shè)置在車門凸緣21的上面。因此，固定件24在裝飾條的安裝狀態(tài)下也可以在車門凸緣21的上面定位。
從裝飾條22的上部區(qū)域凸出的固定件24在裝飾條22與汽車流線的分布相應(yīng)彎曲時(shí)作為彎曲過(guò)程的支柱使用。此外，通過(guò)固定件24作為縱向插入式斜撐構(gòu)成，取得防止裝飾條22的遮擋區(qū)23翻轉(zhuǎn)和絞合的可靠固定。
遮擋區(qū)23上端面具有凸起部26a，它形狀匹配地固定在基體18的對(duì)應(yīng)容納處上。
在安裝密封型材10b時(shí)，首先將基體18的固定區(qū)20安裝在車門凸緣21上。接著將裝飾條22連同固定件24插入容納通道28內(nèi)。然后將密封區(qū)19b固定在固定件24上。
在所示的最終位置上，裝飾條22在基體18上可靠定位。
圖3示出另一實(shí)施方式，為對(duì)其說(shuō)明，相同的或者作用相同的部件采用已經(jīng)引用的附圖符號(hào)。圖3中示出的密封型材10b區(qū)別僅在于裝飾條22的結(jié)構(gòu)不同。在此方面，固定區(qū)24從裝飾條22遮擋區(qū)23的中心區(qū)域凸出。固定件24由端側(cè)具有栓釘式凸起部25b的縱向延伸插入式斜撐構(gòu)成。固定件24容納在基體18的槽形容納通道28內(nèi)。這樣設(shè)置固定件24和容納通道28，使得固定件24在裝飾條22的安裝狀態(tài)下在車門凸緣21的下面定位。
遮擋區(qū)23的端區(qū)利用容納在基體18形狀配合的容納處內(nèi)的凸起部26a、26b構(gòu)成。
在這種實(shí)施方式中，固定件24也作為縱向延伸的插入式斜撐構(gòu)成，該斜撐起到裝飾條22彎曲過(guò)程支柱的作用。此外，延伸到基體18深處的固定件24還防止裝飾條22的遮擋區(qū)23翻轉(zhuǎn)。
在圖3的實(shí)施方式中，以與圖2的實(shí)施方式原理上類似的方式，首先將基體18安裝在車門凸緣21上。接著將裝飾條22連同基本上垂直凸出的固定件24裝入基體18的槽形容納通道28內(nèi)。在這種情況下，在基體18上形成形狀配合式固定。
圖4示出安裝裝飾條22之前的密封型材10b。容納通道28端側(cè)通過(guò)共同擠壓的撕開(kāi)式軟繩32封閉，后者通過(guò)接片33a、33b與基體18連接。撕開(kāi)式軟繩防止容納通道28污染。在取下撕開(kāi)式軟繩32時(shí)，接片33a、33b完全分開(kāi)，由此露出容納通道28。
上述所有實(shí)施方式的共同之處是，通過(guò)依據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的裝飾條保證簡(jiǎn)單的制造和安裝。
附圖符號(hào)10a、b密封型材11a、b車窗玻璃12a、b車門13車身14B立柱15縫隙16后緣17前緣18基體19a、b密封區(qū)20固定區(qū)21車門凸緣22裝飾條23遮擋區(qū)24固定件25a、b凸起部26a、b凸起部27加固件28容納通道29a、b、c 密封唇30a、b密封唇31a、b容納處32撕開(kāi)式軟繩33a、b接片
權(quán)利要求
1.密封型材(10a、10b)，用于密封汽車車門(12a、12b)上可移動(dòng)的車窗玻璃(11a、11b)，帶有由彈性材料制成的基體(18)，上面具有至少一個(gè)密封區(qū)(19a、19b)和至少一個(gè)將密封型材(10a、10b)固定在車門凸緣(21)上的固定區(qū)(20)，還帶有至少一個(gè)具有遮擋區(qū)(23)和從其上凸出的固定件(24)，后者能形狀配合地固定在基體(18)上，其特征在于，裝飾條(22)在其縱向上彎曲，固定件(24)由基本上與遮擋區(qū)(23)垂直定向的縱向插入式斜撐構(gòu)成，并具有至少一個(gè)凸出部(25a、25b)，基體(18)具有柔性的加固件(27)和槽形的容納通道(28)，加固件(27)加固車門凸緣(21)區(qū)域內(nèi)的固定區(qū)(23)，容納通道(28)沿加固件(27)基本上與車門凸緣(21)平行分布的柱延伸并還具有至少一個(gè)容納處(31a、31b)，其中，固定件(24)設(shè)置在容納通道(28)內(nèi)，而固定件(24)的凸出部(25a、25b)與容納通道(28)的對(duì)應(yīng)容納處(31a、31b)形狀配合地嵌接。
2.按權(quán)利要求1所述的密封型材，其特征在于，裝飾條(22)為擠壓的鋁件。
3.按權(quán)利要求1或者2所述的密封型材，其特征在于，固定件(24)從遮擋區(qū)(23)的上置端區(qū)凸出。
4.按權(quán)利要求1或者2所述的密封型材，其特征在于，固定件(24)從遮擋區(qū)(23)的中心區(qū)域凸出。
5.按權(quán)利要求1至4之一所述的密封型材，其特征在于，在遮擋區(qū)上構(gòu)成與基體(18)上對(duì)應(yīng)容納處(31a、31b)嵌接的凸出部(26a、26b)。
6.按權(quán)利要求1至5之一所述的密封型材，其特征在于，基體(18)具有密封可移動(dòng)車窗玻璃(11b)的第一密封區(qū)(19a)和相對(duì)于汽車車身(13)密封車門(12a、12b)的第二密封區(qū)(19b)。
7.按權(quán)利要求6所述的密封型材，其特征在于，第一密封區(qū)(19a)具有密封唇(29a、29b、29c)，它們從基體(18)上凸出并緊貼在可移動(dòng)的車窗玻璃(11b)上。
8.按權(quán)利要求6或者7所述的密封型材，其特征在于，第二密封區(qū)(19b)具有密封唇(30a、30b)，它們從基體(18)上凸出并緊貼在汽車的車身(13)上。
9.按權(quán)利要求1至8之一所述的密封型材，其特征在于，容納通道(28)在安裝裝飾條(22)之前通過(guò)由接片(33a、33b)與基體(18)連接的撕開(kāi)式軟繩(32)封閉。
全文摘要
本發(fā)明涉及密封型材(10a、10b)，用于密封汽車車門(12a、12b)上可移動(dòng)的車窗玻璃(11a、11b)。密封型材(10a、10b)具有由彈性材料制成的基體(18)，上面具有至少一個(gè)密封區(qū)(19a、19b)和至少一個(gè)將密封型材(10a、10b)固定在車門凸緣(21)上的固定區(qū)(20)。此外，密封型材(10a、10b)還具有至少一個(gè)裝飾條(22)，后者具有遮擋區(qū)(23)和從其凸起的固定件(24)，固定件可形狀配合地固定在基體(18)上。裝飾條(22)在其縱向上彎曲。固定件(24)由基本上與遮擋區(qū)(23)垂直定向的縱向插入式斜撐構(gòu)成。此外，固定件(24)還具有至少一個(gè)凸出部(25a、25b)?；w(18)具有柔性的加固件(27)，加固車門凸緣(21)區(qū)域內(nèi)的固定區(qū)(23)。此外，基體(18)還具有槽形的容納通道(28)，沿加固件(27)基本上與車門凸緣(21)平行分布的柱延伸并具有至少一個(gè)容納處(31a、31b)。固定件(24)設(shè)置在容納通道(28)內(nèi)，固定件的凸出部(25a、25b)與容納通道(28)的對(duì)應(yīng)容納處(31a、31b)形狀匹配地嵌接。
文檔編號(hào)B60J10/00GK1703331SQ200380101078
公開(kāi)日2005年11月30日 申請(qǐng)日期2003年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月9日
發(fā)明者F·克勞澤 申請(qǐng)人:梅策勒汽車外形系統(tǒng)有限責(zé)任公司