專利名稱：機(jī)動車輛門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1的前序部分所述的機(jī)動車輛門。
背景技術(shù)：
用于轎車和卡車的機(jī)動車輛門通常包括朝向車輛內(nèi)部的裝飾件(trim)。這些裝飾件例如容放有一個用于打開車門的致動桿，該致動桿繞一樞轉(zhuǎn)心軸可轉(zhuǎn)動地安裝在一個隸屬于車門的支承件內(nèi)。此時，在致動桿與包繞致動桿的裝飾件之間的區(qū)域內(nèi)通常會產(chǎn)生外圍間隙。
尤其對于高質(zhì)量機(jī)動車輛來說，重要的是在致動桿和裝飾件的連接部件之間沒有不令人滿意的間隙外觀(太大的間隙，變化的間隙寬度)。
同時，由于包括多個部件，通常需要對所有單獨(dú)部件設(shè)定高的制造公差，從而在組裝后得到令人滿意的間隙外觀，這也是一個問題。
除此之外，還可使支承件形成為殼體形狀(因此類似一個單獨(dú)的門內(nèi)部裝飾件)，其朝向車輛內(nèi)部接合在門內(nèi)裝飾件后。此時僅在致動桿和直接可見的圍繞支承件之間形成間隙，從而由于公差鏈的縮短，此處的間隙外觀易于實(shí)現(xiàn)。然而在這種條件下，由于支承殼伸入車輛內(nèi)部出現(xiàn)較“粗陋”的外觀，而破壞了和諧的整體外觀，這是一個問題。此外，問題還在于支承殼通常需要由高成本的較堅固塑料制成，而且(由于表面要求很高)需要額外的噴涂，從而因此引起成本升高。
當(dāng)然也可用高強(qiáng)度塑料(例如聚酰胺)來形成整個門內(nèi)裝飾件。但這會導(dǎo)致更高的制造成本。
另一種方式在于由于“滾壓”致動桿和相關(guān)內(nèi)部裝飾件之間的間隙，可成功地使這些間隙不明顯，甚至在具有不均勻的間隙時也是如此。然而此時的問題在于門飾的幾何形狀受到很大的限制。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的在于提供一種用于機(jī)動車輛的門，該門可以廉價的方式制造，并可滿足關(guān)于間隙尺寸的這些高要求。
具有權(quán)利要求1所述特征的門實(shí)現(xiàn)了該目的。
由于這一事實(shí)根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的機(jī)動車輛的車門，心軸通過固定支承還連接到裝飾件上，所以易于實(shí)現(xiàn)均勻的間隙外觀。這是由于此時的公差鏈相對“變短”，即在裝飾件和致動桿的心軸之間形成另外的直接連接(不經(jīng)由支承件“迂回”)。這樣，不必要再為了整體上獲得一個和諧的間隙外觀而要求一個長公差鏈中的所有部件都以高的精度和間隙公差制造。從而不用限制制造中的公差就可以減小存在的公差。
在此，裝飾件不必用特別穩(wěn)定的昂貴材料制造。固定支承僅用于致動桿相對于相關(guān)裝飾件的定位或?qū)χ小？赏ㄟ^常規(guī)方式施加實(shí)際的力，例如通過裝飾件遠(yuǎn)離車內(nèi)一側(cè)上的帶螺絲的凸頭(screw dome)來實(shí)現(xiàn)。特別地，對于本發(fā)明的方案，可以齊平的方式將致動桿安裝到裝飾件上。不再需要伸入車輛內(nèi)部的支承件等。
從屬權(quán)利要求具體說明了本發(fā)明的有利形式。
一種有利的方案為采用聚丙烯制造所示裝飾件。聚丙烯是一種可廉價制造并且具有不需要噴涂的令人滿意的表面質(zhì)量的塑料。這特別適合于諸如卡車或小型運(yùn)輸車輛、小型公共汽車等的機(jī)動車輛。
另一種優(yōu)選方案為所述裝飾件由多個部分組成。這種裝飾件可例如包括第一和第二部分。所述兩部分都包括指向車輛內(nèi)部的表面。這樣很容易制造兩種顏色的門。第一和第二部分例如可由不同顏色的塑料制成，這樣不通過昂貴的噴涂就可實(shí)現(xiàn)門在顏色上的視覺效果。將第一部分設(shè)計為可形成機(jī)動車輛門之內(nèi)窗腰(window breast)的上部是特別有利的，而下部由一從該上部處連續(xù)向下延伸車門下邊緣的基部托架形成。該基部托架可包含用于揚(yáng)聲器的開口或托架的其余部分。
再一特別優(yōu)選方案為在裝飾件的第二部分上設(shè)置帶螺絲的凸頭或類似件(鉚釘接收結(jié)構(gòu)等)，用于以一種非強(qiáng)制配合(non-positive fit)方式將支承件緊固到第二部分。此方案的實(shí)質(zhì)在于這種方式例如螺釘連接，僅產(chǎn)生保持支承件的張力，而實(shí)際的幾何對中或者位置的精確限定由上述固定支承完成。因此，對這些帶螺絲的凸頭或類似件來說重要的是在未擰緊時要留有間隙，以便根據(jù)附加的固定支承的設(shè)定，可在不同位置旋擰施加所述力(這樣可以避免機(jī)械冗余)。這樣，在裝飾件(例如窗腰的第一部分上)連接用于使心軸相對于裝飾件明確定位的固定支承是特別有利的。
這在裝配時也是有利的，這樣可以例如將支承件引入第一部分并進(jìn)行定位。為此，固定支承例如具有引入斜面(run-in chamfer)。此后進(jìn)行的螺紋緊固對于公差已無意義，而是僅用于緊固。還要強(qiáng)調(diào)的是，固定支承確保了間隙幅度的實(shí)際對中、固定或設(shè)定。
另一種方案為將支承件相對于裝飾件向車輛外部方向凹入。由于支承件或可與操作者的手接合的用于致動桿的槽并沒有部分地伸入車輛內(nèi)部，所以該部件也不需要噴涂或以任何其它方式精加工以達(dá)到對表面質(zhì)量的要求，因?yàn)楸桓采w的槽實(shí)際上是不可見的。
一種有利的方案為支承件或致動桿由聚酰胺制作。這種塑料具有良好的強(qiáng)度特性。例如，如果對致動桿的表面品質(zhì)要求很高，也可以進(jìn)行噴涂。
另一種有利的方案為將固定支承設(shè)計成在開口側(cè)上開口的接收結(jié)構(gòu)。這些開口可例如為“U”形，可能具有引入斜面以及鎖止凸出部。由此可在將支承件螺紋緊固到裝飾件的適當(dāng)位置之前對該支承件進(jìn)行定位。沿軸向方向?qū)休S位置進(jìn)行緊固也是可能的。
本發(fā)明的其它有利設(shè)計在其余從屬權(quán)利要求中進(jìn)行了具體說明。


下面借助若干附圖對本發(fā)明進(jìn)行解釋說明。圖中圖1是從機(jī)車內(nèi)部所看到的根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動車車門的局部視圖。
圖2a是圖1所示的機(jī)動車車門的橫截視面。
圖2b是根據(jù)本發(fā)明的固定支承的一個細(xì)節(jié)視圖。
圖3是具有較差公差情形的可選實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動車車門1，其包括朝向機(jī)動車乘員室的裝飾件3。圖1中的裝飾件是從車輛內(nèi)部觀測的情形，并且裝飾件3具有兩個部分。所述裝飾件包括上部分3a和下部分3b，這兩部分彼此牢固地粘接或焊接。上部分3a形成朝向機(jī)動車的車窗12的窗腰。下部分形成裝飾件的基部托架，其內(nèi)可結(jié)合圖1中未示的托架和揚(yáng)聲器開口。將裝飾件作為一個整體緊固在機(jī)動車門的一個門組件或一個框架上。所述部分3a和3b均為未噴涂聚丙烯。裝飾件中的兩個部分噴涂了不同的顏色，因此看到的窗腰和基部部分的顏色不同。
一個以鉸接方式安裝的致動桿5被設(shè)置成由上部分3a包圍。在該區(qū)域致動桿與周圍的上部分3a形成一間隙；該結(jié)合間隙的上部區(qū)域以7b指示，而其下部區(qū)域以7a指示。
本發(fā)明的主要目的是設(shè)計這個間隙使其在其整個長度上盡可能地均勻，同時，這種均勻的視覺效果是以盡可能低的成本獲得的。
致動桿5設(shè)置成與裝飾件基本平齊(見圖2a和3)，并且在該致動桿下方設(shè)置有一個屬于支承件4的槽，操作者的手可以伸入所述槽以抓握致動桿5的后部。
支承件和致動桿5為未噴涂聚酰胺或噴涂聚酰胺。
圖2a所示為通過貫穿本發(fā)明機(jī)動車門的A-A線所得的橫截面。這里看到的是機(jī)動車的車門1的一部分，其包括一個朝向機(jī)動車的乘員室2的裝飾件3(包括3a和3b部分)。裝飾件3可以例如通過螺釘與支承件4連接。致動桿5繞一轉(zhuǎn)動心軸6可樞轉(zhuǎn)地安裝在支承件4中，其中在致動桿5和裝飾件3之間的至少局部區(qū)域具有間隙7a和7b。心軸6還通過固定支承8a和8b與裝飾件連接。
在進(jìn)行大致描述后現(xiàn)在對圖2a作詳細(xì)說明。很容易就可以看到裝飾件3包括上部分3a和下部分3b。上部分3a和下部分3b例如在區(qū)域13內(nèi)相互焊接。下部分3b包括帶螺絲的凸頭9a和9b，其內(nèi)擰入螺釘14。這些螺釘14接合到支承件4上的孔的后方，因此以一種牢固地擰緊狀態(tài)將支承件4固定于帶螺絲的凸頭9a和9b上。支承件4中通孔的直徑比螺釘14的螺桿更大，從而當(dāng)螺釘沒有擰緊時，支承件4并沒有確定地幾何定位在裝飾件上，而是“具有間隙”地聯(lián)接。
支承件4包括一個槽15，其相對于機(jī)動車輛內(nèi)部2凹陷。支承件4相對于所述裝飾件整體向車外方向凹入，從而其實(shí)際上從內(nèi)部不可見。由塑料或金屬組成的心軸通過兩個通孔安裝在支承件4內(nèi)，并相對于致動桿可樞轉(zhuǎn)地安裝。
該心軸6還安裝在固定支承8a和8b中。這些固定支承8a和8b屬于上部即窗腰3a。在此例如所述支承為上部3a的注射塑模的連接板。
固定支承8a和8b設(shè)計成例如“U”形接收結(jié)構(gòu)，因此在一側(cè)開口(見圖2b)。如圖2b所示，這些固定支承在“U”的分支部可具有引入斜面，用于固定心軸6。
在裝配圖2a所示組件時，首先將上部3a和下部3b焊接為一個成品裝飾件。然后將致動桿5通過心軸6組裝到支承件4中。接著從裝飾件的后側(cè)(也就是圖2a中標(biāo)號10的方向)將支承件4固定，使心軸6固定在開口朝向標(biāo)號10的固定支承8a和8b中。通過這樣的固定，心軸的幾何位置被精確限定，即以精確的方式使軸線對中。然后在該位置將螺釘14通過支承件4的通孔旋擰到帶螺絲的凸頭9a和9b中并旋緊，并使支承件非強(qiáng)制配合安裝在固定支承8a和8b預(yù)定的位置。
通過致動桿5和裝飾件3(或上部3a)之間短的“公差鏈”，可確保間隙7a和7b以均勻方式延伸且無需高的制造和間隙公差。因而致動桿在裝飾件內(nèi)具有良好的視覺效果，此種情況下的間隙為致動桿相對于裝飾件平齊結(jié)合。在圖2a中顯見，致動桿5在垂直于車輛縱向軸線的橫截面方向上與裝飾件基本齊平地結(jié)束。
最后，為了比較目的而示出一個如圖3的截面。此處的部件采用與圖2a相同的標(biāo)號。圖3所示的支承件4’具有通過心軸6’安裝的致動桿5。
帶螺絲的凸頭9a’和9b’容納螺釘14，螺釘14通過支承件4’的通孔引導(dǎo)并接合在支承件4’之后。帶螺絲的凸頭基本上通過強(qiáng)制配合(positivefit)接合進(jìn)支承件4’的通孔中，使得其幾何位置完全以此方式限定。最后通過螺釘14防止脫落。
該設(shè)計的缺點(diǎn)在于只有當(dāng)非常精確地加工多個部件(帶螺絲的凸頭9a’、9b’、支承件4’、心軸6’、致動桿5)并根據(jù)所示方式進(jìn)行連接的情況下，間隙7a’和7b’才能具有令人滿意的尺寸。如果這種相對“長”的公差鏈中出現(xiàn)誤差，將不可避免地導(dǎo)致間隙7a’和7b’的尺寸偏差。這將導(dǎo)致不能令人滿意的視覺效果，甚至?xí)?dǎo)致致動桿5擠壓在裝飾件3’上。
圖2a設(shè)計的主要優(yōu)點(diǎn)在于借助于通過固定支承8a或8b實(shí)現(xiàn)的直接聯(lián)接，公差鏈向心軸6縮短，從而不需要對公差進(jìn)行高成本的限制就可以得到一種良好的連接外觀。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動車輛的門(1)，在朝向機(jī)動車輛的車輛內(nèi)部(2)側(cè)包括一個裝飾件(3)，其中該裝飾件可與一個支承件(4)連接，一個致動桿(5)安裝在該支承件(4)中且可繞一個轉(zhuǎn)動心軸(6)樞轉(zhuǎn)，其中，在致動桿和裝飾件之間至少局部地存在間隙(7a；7b)，其特征在于，心軸(6)還通過固定支承(8a，8b)與裝飾件連接。
2.如權(quán)利要求1所述的門，其特征在于，所述裝飾件(3)由聚丙烯制成。
3.如前述權(quán)利要求中任一項所述的門，其特征在于，所述裝飾件(3)包括多個部分。
4.如前述權(quán)利要求中任一項所述的門，其特征在于，所述裝飾件(3)由第一部分(3a)和第二部分(3b)構(gòu)成，所述兩部分都具有一個朝向機(jī)動車輛內(nèi)部的表面。
5.如權(quán)利要求4所述的門，其特征在于，所述第一部分(3a)設(shè)計成一個上部(3a)，該上部形成機(jī)動車輛門的內(nèi)部窗腰；而下部由一個基部托架(3b)形成，該托架從所述上部處連續(xù)向下延伸至門的下邊緣。
6.如權(quán)利要求4或5所述的門，其特征在于，在所述第二部分(3b)上設(shè)置帶螺絲的凸頭(9a，9b)或類似結(jié)構(gòu)，用于將所述支承件非強(qiáng)制配合地緊固到該第二部分上；在所述第一部分(3a)上，所述固定支承(8a，8b)連接成用于相對于所述裝飾件而明確定位所述心軸(6)。
7.如前述權(quán)利要求中任一項所述的門，其特征在于，所述支承件(4)相對于所述裝飾件向車輛外部方向(10)凹入。
8.如前述權(quán)利要求中任一項所述的門，其特征在于，所述支承件(4)由聚酰胺制成。
9.如前述權(quán)利要求中任一項所述的門，其特征在于，所述固定支承設(shè)計成在一側(cè)開口的接收結(jié)構(gòu)(8a，8b)。
10.如前述權(quán)利要求中任一項所述的門，其特征在于，所述心軸(6)由塑料或金屬制成。
11.如前述權(quán)利要求中任一項所述的門，其特征在于，所述致動桿(5)由聚酰胺制成。
12.如前述權(quán)利要求中任一項所述的門，其特征在于，所述致動桿在垂直于車輛縱向軸線(11)的橫截面方向上終止到與所述裝飾件基本平齊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有朝向機(jī)動車輛的乘員室(2)的裝飾件(3)的車輛的門。所述裝飾件可以與一支承件(4)連接，在該支承件(4)中安裝一個致動桿(5)，其安裝方式為致動桿(5)可繞樞軸(6)旋轉(zhuǎn)。至少在致動桿和襯層之間的區(qū)域內(nèi)存在間隙(7a；7b)。另外，樞軸(6)經(jīng)由固定支承(8a，8b)與所述裝飾件連接。
文檔編號B60J5/04GK1711180SQ200380103195
公開日2005年12月21日 申請日期2003年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月13日
發(fā)明者斯特芬·加布沙克, 馬丁·福格特, 賴納·克呂斯曼 申請人:佛吉亞內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司