專利名稱：密封條、裝飾條或引導(dǎo)條及其加強(qiáng)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及密封條，裝飾條或引導(dǎo)條及其加強(qiáng)件或托架。
本發(fā)明包含的條或托架，下面以舉例的方式進(jìn)行更詳細(xì)地描述，可以應(yīng)用于汽車車身結(jié)構(gòu)的窗玻璃的密封，裝飾和引導(dǎo)上。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種加強(qiáng)托架，其用于由具有槽形的柔性材料制成的密封條、裝飾條或引導(dǎo)條，具有槽形的該托架嵌入該槽形柔性材料，該托架包含多個(gè)貫通的縫隙，其在托架上橫向并排設(shè)置且沿著托架長(zhǎng)度上彼此間隔，該托架具有多個(gè)相對(duì)長(zhǎng)的縫隙和多個(gè)相對(duì)短的縫隙，每個(gè)相對(duì)長(zhǎng)的縫隙與各自的相對(duì)短的縫隙對(duì)準(zhǔn)，所有相對(duì)長(zhǎng)的縫隙被設(shè)置在凹槽的第一側(cè)壁中，并從其中部分伸入該凹槽的底部但只經(jīng)過(guò)其部分，而所有相對(duì)短的縫隙被設(shè)置在凹槽相對(duì)的第二側(cè)壁中，且沒有伸入凹槽的底部。
根據(jù)本發(fā)明，進(jìn)一步提供一種密封條，裝飾條或引導(dǎo)條，用于一汽車車身的車體面板的一彎曲部分的密封，該條包含由柔性材料制成的一主體部分，該柔性材料構(gòu)成一槽形用于包圍夾持一安裝凸緣等等，以固定與車體面板相鄰的該條，該主體部分的材料在槽形的一側(cè)整體延伸以提供相對(duì)車體面板密封的整體密封結(jié)構(gòu)，且一彈性加強(qiáng)縱向延伸的槽形托架嵌入圍繞槽形的主體部分的材料中，以提高主體部分在安裝凸緣上的包圍夾持力，該托架緊密結(jié)合多個(gè)槽向貫通的縫隙，該縫隙沿著該托架長(zhǎng)度并排設(shè)置，該縫隙的設(shè)置使得沿著該托架的凹槽一側(cè)壁具有一沿著托架的長(zhǎng)度延伸的無(wú)縫隙區(qū)域，其同樣沿著該托架的凹槽底部的長(zhǎng)度伸入，但只是部分橫過(guò)該底部的寬度，該托架的凹槽的該側(cè)壁從密封結(jié)構(gòu)整體伸出的部分嵌入主體部分的柔性材料中。


本發(fā)明包含的由此使用在汽車上的密封條，裝飾條或引導(dǎo)條，將以舉例的方式進(jìn)行描述，參照附圖如下圖1是汽車的側(cè)視圖；圖2顯示沿著圖1的II-II線，其中一條的剖面圖；圖3顯示一個(gè)結(jié)合于圖2的條中的托架透視圖；及圖4顯示圖3的托架制造使用的坯料的平面圖。
具體實(shí)施例方式
圖1的汽車1的側(cè)視圖，顯示了汽車的前側(cè)窗5(或前四分之一小窗6，如果有的話)鄰接汽車擋風(fēng)玻璃(沒有顯示)處的A柱3。B柱7位于前側(cè)窗5和主后側(cè)窗9之間。具有后門8的汽車通常除了包括主窗9(通常具有一可被提高或下降的窗玻璃)之外，還包括一更小的四分之一小窗11。該四分之一小窗11一般具有一固定的窗玻璃。汽車的C柱10下降到門8的開口的框架的后側(cè)。
本發(fā)明主要涉及C柱10區(qū)域的密封條，裝飾條或引導(dǎo)條的結(jié)構(gòu)和制造，特別涉及這樣一種條，其安裝到由門8所支撐的車窗框架上，并且承受四分之一小窗11的窗玻璃。
圖2是沿著圖1的II-II線所做的剖面圖，其貫通這樣一個(gè)條15。條15包含擠壓塑料或橡膠材料16構(gòu)成的凹槽18，其包圍著由后門8的面板22，24，25形成的一個(gè)凸緣20，并構(gòu)成了由門支撐的車窗框架。構(gòu)成凹槽18的材料的外表面的最上端支撐著整體的可彈性變形的唇緣26，其抵壓著構(gòu)成后門8的開口的車體面板28。車身28沿著C柱10和車門開口的頂部延伸，基本上平行于車1的車頂。
材料16通過(guò)擠壓在凹槽18中提供整體的可彈性變形的唇緣30，其用于將條牢固地固定在凸緣20上。
車窗的框架的面板22，24通過(guò)點(diǎn)焊(或其它的連接方式)形成凸緣20，然后分散形成空腔32并再次會(huì)合，在該處再次點(diǎn)焊(或其它的連接方式)形成了又一個(gè)凸緣34。
從凹槽18的低側(cè)伸出(以及整體擠壓)的是一個(gè)具有一末端唇緣38的肢狀物36，其容納和彈性包圍凸緣34。肢狀物36通過(guò)具有一個(gè)擴(kuò)大的頭部40的彈性變形突起38進(jìn)一步夾到車窗框架上，該頭部推擠穿過(guò)面板24的一孔42進(jìn)入空腔32。穿過(guò)孔42之后，該擴(kuò)大的頭部40回彈并圍繞孔42的邊緣抵壓著面板24。
該條15的擠壓材料16包括一個(gè)連接于面板24的附加唇緣44。
肢狀物36支撐著向整體形成在構(gòu)成凹槽18的擠壓材料上的一唇緣48延伸的一大唇緣46。唇緣46和48一起形成一凹槽或凹口50，用于承受車窗9的窗玻璃52的邊緣。唇緣46與窗玻璃52的內(nèi)表面接觸。唇緣48與窗玻璃52的外表面接觸。又一唇緣54接合窗玻璃52的頂部邊緣。每個(gè)唇緣46，48和54在與玻璃52接觸的表面具有植絨材料56的涂層。
如圖2所示，條15也緊密結(jié)合一槽形加強(qiáng)件或托架60，其位于擠壓材料內(nèi)以包圍構(gòu)成凹槽18的部分材料。托架，下面將更詳細(xì)地描述，可由金屬或其它彈性材料制成，且其彈性用于確保凹槽18的材料緊緊地夾持凸緣20。
優(yōu)選地，托架60在使用十字頭擠壓機(jī)的擠壓過(guò)程中緊密結(jié)合在擠壓材料內(nèi)。
托架60將參照?qǐng)D3和4進(jìn)行詳細(xì)描述。
托架60優(yōu)選從一薄的矩形條狀坯料62制造(圖4)。該坯料具有貫通的縫隙64，66?？p隙64比縫隙66長(zhǎng)，且每個(gè)縫隙64與一對(duì)應(yīng)的插槽66對(duì)準(zhǔn)。所有的縫隙64具有相同的長(zhǎng)度，且所有的縫隙66具有相同的長(zhǎng)度?？p隙的設(shè)置因此存留一個(gè)沒有縫隙的區(qū)域B，其從坯料的中心線70偏移。
坯料62可經(jīng)過(guò)一微小的縱向拉伸過(guò)程，以將縫隙64和66轉(zhuǎn)換成非常小的插槽。拉伸過(guò)程可通過(guò)將坯料穿過(guò)一對(duì)輥?zhàn)拥那€來(lái)實(shí)施，從而輕微壓縮坯料的材料。
在拉伸過(guò)程之后，坯料可以成型為槽形，以具有圖3所示的結(jié)構(gòu)。
每個(gè)長(zhǎng)縫隙64延伸進(jìn)圖3所示的槽形的(反向)底部，但只有部分延伸穿過(guò)坯料一不超過(guò)一半為佳。
每個(gè)較短的縫隙66并沒有完全伸入圖3所示的槽形底部；如圖3所示，在此例中每個(gè)短縫隙66大約延伸到槽形的每個(gè)側(cè)壁的一半。
在圖2中，托架以剖面圖示出，無(wú)縫隙區(qū)域A的非對(duì)稱位置很明顯。
托架60的不對(duì)稱分布是有利的，因?yàn)檫@能使托架連同條15輕微彎曲(在一縱向方向)，以致與在區(qū)域(圖1的圈A)中C柱的曲形匹配。由于托架的非對(duì)稱分布，所以其相對(duì)容易彎曲且容易保持獲得的彎曲結(jié)構(gòu)。當(dāng)托架彎曲的時(shí)候，托架位于縫隙64間(見圖3和4)的部分在彎曲的內(nèi)側(cè)將會(huì)部分相互避開。
如果使用具有對(duì)稱結(jié)構(gòu)的托架，并通過(guò)諸如拉伸彎曲過(guò)程而彎曲成所需的彎曲形狀，在擠壓材料16上建立的應(yīng)力能引起唇緣26呈現(xiàn)圖2中26A虛線顯示的形狀。形狀26A是明顯不滿意的，因?yàn)榇骄墴o(wú)法與車頂面板28密封接觸。拉伸彎曲也相對(duì)昂貴。圖3和4中顯示的托架60的使用克服了上述缺點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種加強(qiáng)托架(60)，其用于由具有槽形的柔性材料(16)制成的密封條、裝飾條或引導(dǎo)條(15)，具有槽形的該托架(60)嵌入該槽形柔性材料(16)，該托架(60)包含多個(gè)貫通的縫隙(64，66)，其在托架(60)上橫向并排設(shè)置且沿著托架(60)長(zhǎng)度上彼此間隔，該托架具有多個(gè)相對(duì)長(zhǎng)的縫隙(64)和多個(gè)相對(duì)短的縫隙(66)，每個(gè)相對(duì)長(zhǎng)的縫隙(64)與各自的相對(duì)短的縫隙(66)對(duì)準(zhǔn)，所有相對(duì)長(zhǎng)的縫隙(64)被設(shè)置在凹槽的側(cè)壁的第一側(cè)壁中，并從其中部分伸入該凹槽的底部但僅通過(guò)其部分，而所有相對(duì)短的縫隙(66)被設(shè)置在凹槽相對(duì)的第二側(cè)壁中，且沒有伸入凹槽的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的托架(60)，其特征在于，每個(gè)相對(duì)長(zhǎng)的縫隙(64)遍布托架(60)的整個(gè)第一側(cè)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的托架(60)，其特征在于，每個(gè)相對(duì)短的縫隙(64)從凹槽的第二側(cè)壁的末端邊緣延伸，到該側(cè)壁的大約一半高度的終點(diǎn)。
4.根據(jù)前述任意權(quán)利要求的托架(60)，其特征在于，每個(gè)縫隙(64，66)是通過(guò)對(duì)形成托架(60)的材料進(jìn)行輕微拉伸而形成的窄的插槽的形式。
5.一種密封條，裝飾條或引導(dǎo)條(15)，其由柔性材料(16)制成并具有一槽形部分(13)，用于包圍夾持一安裝凸緣(20)等等，其特征在于，根據(jù)上述任意權(quán)利要求的托架(60)嵌入柔性材料(16)的槽形部分(18)，用于加強(qiáng)它在安裝凸緣(20)上的包圍夾持力。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的條(15)，被彎曲成曲線，使該托架(60)的所述第一側(cè)壁位于曲線內(nèi)側(cè)，且該托架(60)的所述第二側(cè)壁位于曲線的外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的條(15)，其特征在于，供凹槽(18)的第二側(cè)壁嵌入的柔性材料(16)，具有一個(gè)或更多朝外的密封唇緣(26)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7的條(15)，其特征在于，供托架(18)的第一側(cè)壁嵌入的柔性材料(16)成形為一凹槽(50)，用于承受一窗玻璃(52)。
9.一種密封條，裝飾條或引導(dǎo)條(15)，用于一汽車車身(1)的車體面板(28)的一彎曲部分的密封，該條(15)包含由柔性材料(16)制成的一主體部分，該柔性材料構(gòu)成一槽形用于包圍夾持一安裝凸緣(20)等等，以固定與車體面板(28)相鄰的該條(15)，該主體部分的材料(16)在槽形的一側(cè)整體延伸以提供相對(duì)車體面板(28)密封的整體密封結(jié)構(gòu)，且一彈性加強(qiáng)縱向延伸的槽形托架(60)嵌入圍繞槽形的主體部分的材料(16)中，以提高主體部分在安裝凸緣(20)上的包圍夾持力，該托架(60)緊密結(jié)合多個(gè)槽向貫通的縫隙(64，66)，該縫隙沿著該托架(60)長(zhǎng)度并排設(shè)置，該縫隙(64，66)的設(shè)置使得沿著該托架(60)的凹槽一側(cè)壁具有一沿著托架(60)的長(zhǎng)度延伸的無(wú)縫隙區(qū)域，其同樣沿著該托架(60)的凹槽底部的長(zhǎng)度伸入，但只是部分橫過(guò)該底部的寬度，該托架(60)的凹槽的該側(cè)壁從密封結(jié)構(gòu)整體伸出的部分嵌入主體部分的柔性材料(16)中。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的條(15)，其特征在于，該縫隙(64，66)設(shè)置在多個(gè)相對(duì)長(zhǎng)的第一縫隙(64)和多個(gè)相對(duì)短的第二縫隙(66)中，該相對(duì)短的縫隙(66)被設(shè)置在該托架(60)的凹槽的所述一個(gè)側(cè)壁中，且均從該托架的無(wú)縫隙區(qū)域延伸到該側(cè)壁的末端邊緣，該相對(duì)長(zhǎng)的縫隙(64)被設(shè)置在該托架(60)的凹槽的另一側(cè)壁中。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的條(15)，其特征在于，每個(gè)相對(duì)長(zhǎng)的縫隙(64)從該托架(60)的所述另一側(cè)壁的末端邊緣延伸到位于該托架(60)底部的但不超過(guò)該底部一半寬度的一終點(diǎn)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11的條(15)，其特征在于，每個(gè)相對(duì)長(zhǎng)的縫隙(64)與相應(yīng)的相對(duì)短的縫隙(66)對(duì)準(zhǔn)。
13.根據(jù)權(quán)利要求10-12任一項(xiàng)的條(15)，其特征在于，每個(gè)縫隙(64，66)是窄的插槽形式。
14.根據(jù)權(quán)利要求9-13任一項(xiàng)的條(15)，其特征在于，嵌入有該托架(60)的凹槽的所述相對(duì)側(cè)壁的該主體部分的材料(16)整體延伸構(gòu)成了另一個(gè)凹槽(50)，用于承受一窗玻璃(52)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14的條(15)，其特征在于，延伸而形成用于承受窗玻璃(52)的另一個(gè)凹槽(50)的該材料(16)設(shè)置安裝以及支撐在一形成安裝凸緣(20)的部分的面板(24)上。
16.根據(jù)權(quán)利要求9-15任一項(xiàng)的條(15)，其特征在于，該柔性材料(16)為擠壓塑料或橡膠材料。
全文摘要
一種密封條，裝飾條或引導(dǎo)條(15)，用于將一窗玻璃(52)支撐在由汽車車身的后門支撐的框架(22，24，25)上。該條(15)由構(gòu)成一凹槽(18)的擠壓材料(16)制成，該凹槽包圍夾持一成為部分車窗框架的凸緣(20)。該擠壓材料(16)被延伸以形成一肢狀物(36)，其支撐一接觸窗玻璃(52)表面的唇緣(46)。在凹槽(18)相對(duì)一側(cè)，擠壓材料(16)被延伸形成密封唇緣(26)，其擠壓一形成C柱的車體面板(28)。加強(qiáng)托架(60)嵌入槽形擠壓材料(16)以加強(qiáng)后者在凸緣(20)上的夾持力。托架(60)具有多個(gè)橫向貫通的縫隙，以使托架彎曲而與C柱的彎曲匹配，但該托架具有一縱向延伸的無(wú)縫隙區(qū)域(B)，設(shè)置在該彎曲的外側(cè)。此無(wú)縫隙區(qū)域(B)使托架彎曲成所需的曲線而不會(huì)在該擠壓材料(16)上形成應(yīng)力。
文檔編號(hào)B60J10/00GK1714008SQ200380103699
公開日2005年12月28日 申請(qǐng)日期2003年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月21日
發(fā)明者P·蒂茨 申請(qǐng)人:Gdx北美公司