專利名稱：氣胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及氣胎(以下稱輪胎)，更詳細(xì)地講，涉及提高保持內(nèi)壓性能、減輕輪胎重量的輪胎。
背景技術(shù)：
近年，保持輪胎內(nèi)壓用的方法，在采用充氮代替空氣的方法。輪胎內(nèi)壓降低的原因主要是由于空氣中的氧分透過所致，因此通過使注入的氣體為氮?dú)猓梢蕴岣咻喬サ膬?nèi)壓保持率，降低輪胎的維修次數(shù)。然而，由于氮?dú)獗瓤諝赓F，或充氣時(shí)必須充多次進(jìn)行氮?dú)庵脫Q操作，結(jié)果存在成本高的問題。另外，一旦充氮?dú)獾妮喬ゲ荒苎a(bǔ)充空氣，必須繼續(xù)補(bǔ)充氮?dú)?，而一般的汽油加油站不使用氮?dú)?，也產(chǎn)生不能緊急應(yīng)急處置的問題。
另外，作為保持輪胎內(nèi)壓的方法，提出了裝配空氣阻隔層作為輪胎內(nèi)襯層的方法。具體地，內(nèi)襯層的主原料使用配合丁基橡膠、鹵化丁基橡膠等的橡膠組合物，但配合這些原料的橡膠組合物由于空氣阻隔性低，內(nèi)襯層的厚度必須是1mm左右。使用這樣的內(nèi)襯層時(shí)，只是為了保持內(nèi)壓而使輪胎重量增加了數(shù)百克，故影響了輪胎的輕量化。
作為解決該問題的方法，提出了使用空氣透過性比丁基橡膠、鹵化丁基橡膠低的材料的方法，例如特開2000-177307號(hào)公報(bào)記載了設(shè)乙烯-乙烯醇共聚物構(gòu)成的空氣不透過性層(空氣阻隔層)的輪胎。然而，該乙烯-乙烯醇共聚物熔點(diǎn)比較低，具有180℃以下的熔點(diǎn)，輪胎硫化時(shí)，有時(shí)熔融，不能得到均勻的阻隔層。另外，聚乙烯醇的場(chǎng)合，特別容易受濕度的影響，有時(shí)硫化溫度下的能力下降。
而，作為解決上述問題的方法，特開2002-79804號(hào)公報(bào)提出了交聯(lián)聚乙烯醇或交聯(lián)乙烯-乙烯醇共聚物為空氣阻隔層的輪胎。然而，這些的阻隔性材料以薄膜狀態(tài)裝配在輪胎中，因此裝配時(shí)必須另外使用膠粘劑，在經(jīng)濟(jì)上成本增高。
本發(fā)明的目的是解決以上背景技術(shù)的問題，提供內(nèi)壓保持能力、輕量性、制造時(shí)的經(jīng)濟(jì)性、且耐久性、肅靜性好的氣胎。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明人為了解決上述問題而潛心研究的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)通過使輪胎具有作為皮層的特定含有活性氫的化合物與特定的有機(jī)多異氰酸酯化合物為主要成分而形成的具有特定骨架結(jié)構(gòu)的高氣體阻隔性固化皮層，可以制得內(nèi)壓保持能力、輕量性、制造時(shí)的經(jīng)濟(jì)性、且耐久性、肅靜性好的氣胎。
即，本發(fā)明提供具有通過含有活性氫的化合物與有機(jī)多異氰酸酯化合物為主要成分的聚氨酯樹脂組合物的固化形成的、23℃、相對(duì)濕度60％下的氧透過系數(shù)為2.0ml·mm/m2·天·MPa以下的皮層、皮層中含有(1)式所示骨架結(jié)構(gòu)20重量％以上的氣胎。
本發(fā)明的輪胎，其特征是，通過含有活性氫的化合物與有機(jī)多異氰酸酯化合物為主要成分的聚氨酯樹脂組合物的固化形成皮層，該皮層在23℃，相對(duì)濕度60％下的氧透過系數(shù)為2.0ml·mm/m2·天·MPa以下，優(yōu)選1.0ml·mm/m2·天·MPa以下，更優(yōu)選為0.6ml·mm/m2·天·MPa以下。這里所謂氧透過系數(shù)，是表示厚度1mm的樣品1平方米經(jīng)過24小時(shí)所透過的氧量的值。
另外，本發(fā)明的輪胎，其特征是，皮層中含有(1)式所示的骨架結(jié)構(gòu)20重量％以上。通過使該骨架結(jié)構(gòu)為20重量％以上，呈現(xiàn)良好的氣體阻隔性。這里的氣體意味著空氣與構(gòu)成空氣的各種成分。
尤其是本發(fā)明的輪胎可以具有肅靜性功能作為氣體阻隔性以外的功能，此時(shí)，為了體現(xiàn)肅靜性，優(yōu)選含有活性氫的化合物是連接活性氫與活性氫間的原子數(shù)為奇數(shù)的化合物，有機(jī)多異氰酸酯也是連接異氰酸酯基與異氰酸酯間的原子數(shù)為奇數(shù)的化合物。這是因?yàn)榘被姿狨ユI中顯示極性的羰基在同一方向取向，分子整體顯示強(qiáng)介電性，因而呈現(xiàn)肅靜性。
以下，對(duì)含有活性氫的化合物與有機(jī)多異氰酸酯化合物詳細(xì)地進(jìn)行說明。
(含有活性氫的化合物)本發(fā)明的氣胎的皮層使用的聚氨酯樹脂組合物中，含有活性氫的化合物，優(yōu)選是從(i)多元胺的環(huán)氧烷加成物、(ii)含有酰胺基的多元醇、(iii)多異氰酸酯化合物的多元醇加成物與(iv)多元醇中選出的至少一種的化合物。這些可以是脂肪族化合物、脂環(huán)族化合物、芳香脂肪族化合物與芳香族化合物的任一種，可以根據(jù)使用用途與該用途的要求性能適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行選擇。但考慮呈現(xiàn)更高的氣體阻隔性和與鄰接部件的良好粘接性時(shí)，優(yōu)選分子中含有芳香族部位或脂環(huán)族部位的含有活性氫的化合物，使用分子中含有上述(1)式骨架結(jié)構(gòu)的含有活性氫的化合物。
作為前述(i)多元胺的環(huán)氧烷加成物中的多元胺，可列舉乙二胺、丙二胺、丁二胺、戊二胺、己二胺、乙醇胺、丙醇胺、1，3-丙二胺、1，5-戊二胺等的脂肪族多元胺；1，3-或1，4-雙(氨基甲基)環(huán)己烷、4，4’-、2，4’-或2，2’-二環(huán)己基甲烷二胺、異佛爾酮二胺、降冰片烷二胺等的脂環(huán)族多元胺；間-或?qū)?苯二甲基二胺，1，3-或1，4-四甲基苯二甲基二胺等的芳香脂族多元胺；2，4-或2，6-甲苯二胺，4，4’-、2，4’-或2，2’-二氨基二苯基甲烷等的芳香族多元胺?？紤]呈現(xiàn)肅靜性的場(chǎng)合，更優(yōu)選1，3-丙二胺、1，5-戊二胺、1，3-雙(氨基甲基)環(huán)己烷、間苯二甲基二胺等。
作為前述(ii)含有酰胺基的多元醇，可列舉羥基烷基酰胺等。
作為前述(iii)的多異氰酸酯化合物，可列舉間-或?qū)?亞苯基二異氰酸酯、2，4-或2，6-甲苯二異氰酸酯、4，4’-、2，4’-或2，2’-二苯基甲烷二異氰酸酯、4，4’-甲苯胺二異氰酸酯、4，4’-二苯醚二異氰酸酯、1，5-或2，6-萘二異氰酸酯等的芳香族多異氰酸酯；間-或?qū)?苯二亞甲基二異氰酸酯、1，3-或1，4-四甲基苯二亞甲基二異氰酸酯等的芳香脂肪族多異氰酸酯；1，3-或1，4-環(huán)己烷二異氰酸酯、異佛爾酮二異氰酸酯、1，3-或1，4-雙(異氰酸酯基甲基)環(huán)己烷、4，4’-、2，4’-或2，2’-二環(huán)己基甲烷二異氰酸酯、降冰片烷二異氰酸酯等的脂環(huán)族多異氰酸酯；六亞甲基二異氰酸酯等的脂肪族多異氰酸酯；前述芳香族多異氰酸酯、芳香脂肪族多異氰酸酯、脂環(huán)族多異氰酸酯、脂肪族多異氰酸酯的縮二脲體、脲基甲酸酯體、脲二酮體、異氰脲酸酯體等?？紤]呈現(xiàn)肅靜性的場(chǎng)合，更優(yōu)選1，3-雙(異氰酸酯基甲基)環(huán)己烷、間苯二亞甲基二異氰酸酯等。
作為前述(iv)的多元醇，可列舉乙二醇、1，2-或1，3-丙二醇、1，3-或1，4-丁二醇、1，5-戊二醇、3-甲基-1，5-戊二醇、1，6-己二醇、1，7-庚二醇、1，8-辛二醇、1，9-壬二醇、1，10-癸二醇、二乙二醇、三乙二醇、四乙二醇、二丙二醇、新戊二醇、丙三醇、三羥甲基丙烷、季戊四醇等的脂肪族多元醇；1，3-或1，4-環(huán)己烷二甲醇等的脂環(huán)族多元醇；間-或?qū)?苯二甲基二醇等的芳香脂肪族多元醇。考慮呈現(xiàn)肅靜性的場(chǎng)合，優(yōu)選1，3-丙二醇、1，5-戊二醇、1，3-環(huán)己烷二甲醇、間苯二甲基二醇等。
前述(i)多元胺的環(huán)氧烷加成物，環(huán)氧烷的碳數(shù)即使是任意的數(shù)，也呈現(xiàn)高的氣體阻隔性和與鄰接部件的粘接性，但考慮呈現(xiàn)更高的氣體阻隔性與良好粘接性時(shí)，優(yōu)選環(huán)氧烷的碳數(shù)為2-4。另外，有關(guān)前述多元胺與環(huán)氧烷的反應(yīng)摩爾比，即使是任意的摩爾比，也呈現(xiàn)氣體阻隔性，但考慮呈現(xiàn)更高的氣體阻隔性和與鄰接部件的良好粘接性時(shí)，優(yōu)選摩爾比([環(huán)氧烷]/[多元胺])是2-16的范圍。
作為生成前述(i)多元胺的環(huán)氧烷加成物的反應(yīng)方法，可以采用對(duì)多元胺添加環(huán)氧烷的以往本領(lǐng)域中使用的方法。反應(yīng)溫度可以根據(jù)多元胺與環(huán)氧烷的種類使得可以在20-150℃的范圍反應(yīng)。制得的生成物也可根據(jù)多元胺與環(huán)氧烷的種類在室溫下形成固體-液體的各種形態(tài)。
與前述(iii)的多異氰酸酯化合物加成的多元醇可以使用前述(iv)多元醇的任一種，反應(yīng)當(dāng)量比即使是任意的，也呈現(xiàn)高氣體阻隔性和與鄰接部件的粘接性，但考慮呈現(xiàn)更高的氣體阻隔性和良好的粘接性時(shí)，優(yōu)選當(dāng)量比([多元醇中的羥基]/[多異氰酸酯化合物中的NCO基])是2-20的范圍。作為反應(yīng)方法，前述構(gòu)成成分的添加順序沒有特殊限制，可以采用逐一或同時(shí)混合各成分的總量、或者根據(jù)需要在反應(yīng)過程中適當(dāng)再添加多異氰酸酯化合物等的現(xiàn)有技術(shù)中該領(lǐng)域中使用的各種方法。另外，反應(yīng)時(shí)可按照需要使用有機(jī)溶劑。作為有機(jī)溶劑，可列舉甲苯、二甲苯、醋酸乙酯、醋酸丁酯、溶纖劑乙酸酯、丙酮、甲乙酮、甲基異丁基酮、四氫呋喃、二甲基甲酰胺、二甲基乙酰胺等。這些的有機(jī)溶劑可以單獨(dú)使用或二種以上組合使用。此外，反應(yīng)時(shí)可以按照需要使用公知的有機(jī)金屬化合物(鉛或錫化合物)、叔胺等作為反應(yīng)促進(jìn)劑。反應(yīng)溫度可以根據(jù)多異氰酸酯化合物與多元醇的種類在20-160℃的范圍反應(yīng)。制得的生成物也可以根據(jù)多異氰酸酯化合物與多元醇的種類在室溫下呈固體-液體的各種形態(tài)。
此外，本發(fā)明輪胎的皮層使用的聚氨酯樹脂組合物中含有活性氫的化合物，為了提高柔軟性及耐沖擊性、耐濕熱性等的諸性能，可以單獨(dú)使用前述含有活性氫的化合物，還可以按適當(dāng)?shù)谋壤龑⒍喾N前述含有活性氫的化合物混合成為混合物使用。
另外，該聚氨酯樹脂組合物中含有活性氫的化合物，考慮呈現(xiàn)更高的氣體阻隔性和與輪胎的良好粘合性時(shí)，優(yōu)選芳香脂肪族多元胺的環(huán)氧烷加成物、芳香脂肪族多異氰酸酯化合物的多元醇加成物與芳香脂肪族多元醇，更優(yōu)選芳香脂肪族多元胺的環(huán)氧烷加成物。
(有機(jī)多異氰酸酯化合物)本發(fā)明輪胎的皮層使用的聚氨脂樹脂組合物中的有機(jī)多異氰酸酯化合物，是(a)多官能異氰酸酯化合物與(b)多官能醇的反應(yīng)生成物，或是(a)多官能異氰酸酯合物、(b)多官能醇與(c)從烷醇胺、多官能胺、多官能羧酸中選出的至少一種的反應(yīng)生成物，優(yōu)選末端有2個(gè)以上NCO基的有機(jī)多異氰酸酯化合物。這些的有機(jī)多異氰酸酯化合物可以是脂肪族化合物、脂環(huán)族化合物，芳香脂肪族化合物與芳香族化合物的任何一種，也可以根據(jù)使用用途及該用途的要求性能適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行選擇，但考慮呈現(xiàn)更高的氣體阻隔性和與鄰接部件的良好粘接性時(shí)，優(yōu)選分子內(nèi)含有芳香族部位或脂環(huán)族部位的有機(jī)多異氰酸酯化合物，可以使用分子內(nèi)含有上述(1)式骨架結(jié)構(gòu)的有機(jī)多異氰酸酯化合物。成分(a)與(b)的反應(yīng)當(dāng)量比，或成分(a)、(b)與(c)的反應(yīng)當(dāng)量比即使是任意的反應(yīng)當(dāng)量比，也呈現(xiàn)高的氣體阻隔性和與鄰接部件的粘接性，但考慮呈現(xiàn)更高的氣體阻隔性與良好粘接性的場(chǎng)合，優(yōu)選當(dāng)量比(成分(a)]/[成分(b)]或[成分(a)]/[成分(b)+成分(c)])是2-30。
作為生成這種有機(jī)多異氰酸酯化合物的反應(yīng)方法，前述構(gòu)成成分(a)(b)(c)的添加順序沒有特殊限制，可以采用逐一或同時(shí)混合各成分的總量、或根據(jù)需要在反應(yīng)過程中適當(dāng)?shù)卦偬砑佣喙倌墚惽杷狨セ衔锏鹊膫鹘y(tǒng)上該領(lǐng)域中使用的各種方法。另外，反應(yīng)時(shí)可以根據(jù)需要使用有機(jī)溶劑。作為有機(jī)溶劑可列舉甲苯、二甲苯、醋酸乙酯、醋酸丁酯、溶纖劑乙酸酯、丙酮、甲乙酮、甲基異丁基酮、四氫呋喃、二甲基甲酰胺、二甲基乙酰胺等。這些有機(jī)溶劑可以單獨(dú)或?qū)⒍N以上組合使用。以外反應(yīng)時(shí)，可以根據(jù)需要使用公知的有機(jī)金屬化合物(鉛或錫化合物)、叔胺等作為反應(yīng)促進(jìn)劑?？梢愿鶕?jù)(a)、(b)與(c)的種類在反應(yīng)溫度20-200℃的范圍進(jìn)行反應(yīng)。所得的生成物也可以根據(jù)(a)、(b)和(c)的種類在室溫下成固體-液體的各種形態(tài)。(a)與(b)的反應(yīng)生成物中，或(a)、(b)與(c)的反應(yīng)生成物中存在多余的未反應(yīng)成分(a)時(shí)，可以采用薄膜蒸餾、抽提等已知的方法從反應(yīng)生成物中除去。
成分(a)的多官能異氰酸酯化合物可以根據(jù)使用用途及其用途要求的性能單獨(dú)使用或二種以上組合使用。作為多官能異氰酸酯化合物，可列舉間-或?qū)?亞苯基二異氰酸酯、2，4-或2，6-甲苯二異氰酸酯、4，4’-、2，4’-或2，2’-二苯基甲烷二異氰酸酯、4，4’-甲苯胺二異氰酸酯、4，4’-二苯醚二異氰酸酯、1，5-或2，6-萘二異氰酸酯等的芳香族多異氰酸酯化合物；間-或?qū)?苯二亞甲基二異氰酸酯、1，3-或1，4-四甲基苯二亞甲基二異氰酸酯等的芳香脂肪族多官能異氰酸酯化合物；1，3-或1，4-環(huán)己烷二異氰酸酯、異佛爾酮二異氰酸酯、1，3-或1，4-雙(異氰酸酯基甲基)環(huán)己烷、4，4’-、2，4’-或2，2’-二環(huán)己基甲烷二異氰酸酯、降冰片烷二異氰酸酯等的脂環(huán)族多官能異氰酸酯化合物；六亞甲基二異氰酸酯等的脂肪族多官能異氰酸酯化合物；還可列舉前述芳香族多官能異氰酸酯化合物、芳香脂肪族多官能異氰酸酯化合物、脂環(huán)族多官能異氰酸酯化合物與脂肪族多官能異氰酸酯化合物的縮二脲體、脲基甲酸酯體、脲二酮體、異氰脲酸酯體等。
成分(a)的多官能異氰酸酯化合物作為有機(jī)多異氰酸酯化合物利用時(shí)，考慮呈現(xiàn)更高的氣體阻隔性和與輪胎的良好粘接性時(shí)，優(yōu)選從苯二亞甲基二異氰酸酯與由苯二亞甲基二異氰酸酯所衍生的化合物即縮二脲體、脲基甲酸酯體、脲二酮體、異氰脲酸酯體中選出的至少一種的化合物，更優(yōu)選苯二亞甲基二異氰酸酯。
成分(b)的多官能醇是選自C2-C10多官能醇的至少一種多官能醇，可以根據(jù)使用用途及該用途的要求性能適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行選擇。作為多官能醇，可列舉乙二醇、1，2-或1，3-丙二醇、1，3-或1，4-丁二醇、1，5-戊二醇、3-甲基-1，5-戊二醇、1，6-己二醇、1，7-庚二醇、1，8-辛二醇、1，9-壬二醇、1，10-癸二醇、二乙二醇、三乙二醇、四乙二醇、二丙二醇、新戊二醇、丙三醇、三羥甲基丙烷、季戊四醇等的脂肪族多元醇；1，3-或1，4-環(huán)己烷二甲醇等的脂環(huán)族多元醇；間-或?qū)?苯二甲基二醇等的芳香脂肪族多元醇。
成分(c)是選自芳香族多官能胺、芳香脂肪族多官能胺、脂環(huán)族多官能胺、脂肪族多官能胺、脂肪族烷醇胺、芳香族多官能羧酸、脂環(huán)族多官能羧酸與脂肪族多官能羧酸中的至少一種化合物，可以根據(jù)使用用途及該用途的要求性能適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行選擇。
作為芳香族多官能胺，可列舉2，4-或2，6-甲苯二胺、4，4’-、2，4’-或2，2’-二氨基二苯基甲烷等，作為芳香脂肪族多官能胺，可列舉間-或?qū)?苯二甲基二胺、1，3-或1，4-四甲基苯二甲基二胺等，作為脂環(huán)族多官能胺，可列舉1，3-或1，4-雙(氨基甲基)環(huán)己烷、4，4’-、2，4’-或2，2’-二環(huán)己基甲烷二胺、異佛爾酮二胺、降冰片烷二胺等，作為脂肪族多官能胺，可列舉乙二胺、丙二胺、丁二胺、戊二胺、己二胺等，作為脂肪族烷醇胺，可列舉乙醇胺、丙醇胺等。作為芳香族多官能羧酸，可列舉間苯二甲酸、對(duì)苯二甲酸、2，6-萘二甲酸、對(duì)苯二羧酸、偏苯三酸、均苯四甲酸等，作為脂環(huán)族多官能羧酸，可列舉1，3-環(huán)己烷二羧酸、1，4-環(huán)己烷二羧酸等，作為脂肪族多官能羧酸，可列舉丙二酸、琥珀酸、己二酸、辛二酸、壬二酸、癸二酸、十二烷二酸等。
(聚氨酯樹脂組合物)本發(fā)明輪胎的皮層使用的聚氨酯樹脂組合物，考慮呈現(xiàn)肅靜性時(shí)，優(yōu)選含有活性氫的化合物是活性氫與活性氫之間結(jié)合的原子數(shù)為奇數(shù)個(gè)的化合物，且有機(jī)多異氰酸酯化合物是異氰酸酯基與異氰酸酯基之間結(jié)合的原子數(shù)為奇數(shù)個(gè)的化合物的組合，作為有機(jī)多異氰酸酯化合物，可列舉1，3-雙(異氰酸酯基甲基)環(huán)己烷、間-苯二亞甲基二異氰酸酯等。作為活性氫化合物，可列舉1，3-丙二醇、1，5-戊二醇、1，3-環(huán)己烷二甲醇、間-苯二甲基二醇、1-氨基-3-羥基丙烷等。
該聚氨酯樹脂組合物，是在前述含有活性氫的化合物與有機(jī)多異氰酸酯化合物的反應(yīng)形成的樹脂固化物中含前述(1)式所示骨架結(jié)構(gòu)20重量％以上，優(yōu)選25重量％以上，再優(yōu)選30重量％以上的樹脂組合物。通過該樹脂固化物中含有(1)式所示骨架結(jié)構(gòu)20重量％以上，可以呈現(xiàn)高的氣體阻隔性和與鄰接部件的良好粘接性。
本發(fā)明輪胎的皮層使用的聚氨酯樹脂組合物，對(duì)作為被覆層使用的部件沒有特殊限制，通常可以作為輪胎的內(nèi)襯層、簾布層與邊膠層(siderubber layer)間的氣體阻隔層，及構(gòu)成輪胎時(shí)的各部位通常使用的膠粘劑等使用。
此外，對(duì)可以使用該被覆層的輪胎沒有特殊限制，通?？蛇m當(dāng)用于轎車用子午線輪胎、公共汽車用子午線輪胎。
作為皮層主要成分的前述含有活性氫的化合物與有機(jī)多異氰酸酯化合物的配合比例，一般可以是通過含有活性氫的化合物為主要成分的成分與有機(jī)多異氰酸酯化合物為主要成分的成分反應(yīng)制造聚氨酯樹脂固化物時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)配合范圍。具體地講，有機(jī)多異氰酸酯化合物中的異氰酸酯基數(shù)與含活性氫化合物中的羥基數(shù)及氨基數(shù)的和的比例是0.8-3.0、優(yōu)選是0.9-2.0的范圍。
另外，為了有助于各輪胎部件在涂布時(shí)潤(rùn)濕表面，可以根據(jù)需要在聚氨酯樹脂組合物中添加硅或丙烯酸系化合物之類的潤(rùn)濕劑。作為適用的潤(rùn)濕劑，有可從BYK Chemie GmbH買到的BYK331、BYK333、BYK348、BYK381等。添加這些潤(rùn)濕劑時(shí)，以聚氨酯樹脂組合物的總重量為基準(zhǔn)，優(yōu)選0.01-2.0重量％的范圍。
此外，把聚氨酯樹脂組合物涂布在輪胎內(nèi)面或輪胎部件上時(shí)，為了提高剛涂布后的粘接性，也可以根據(jù)需要添加二甲苯樹脂、萜烯樹脂、酚醛樹脂、松香樹脂等的增粘劑。添加這些增粘劑時(shí)，以聚氨酯樹脂組合物的總重量為基準(zhǔn)，優(yōu)選0.01-5.0重量％的范圍。
另外，為了提高聚氨酯樹脂組合物所形成的皮層的氣體阻隔性、耐沖擊性、耐熱性等的諸性能，也可以在聚氨酯樹脂組合物中添加二氧化硅、三氧化二鋁、云母、滑石、鋁片、玻璃片等的無機(jī)填料。添加這些填料時(shí)，以聚氨酯樹脂組合物的總重量為基準(zhǔn)，優(yōu)選0.01-10.0重量％的范圍。
此外，為了提高聚氨酯樹脂組合物所形成的皮層對(duì)輪胎部件的粘接性，也可以在聚氨酯樹脂組合物中添加硅烷偶聯(lián)劑、鈦偶聯(lián)劑等的偶聯(lián)劑。添加這些偶聯(lián)劑時(shí)，以聚氨酯樹脂組合物的總重量為基準(zhǔn)，優(yōu)選0.01-5.0重量％的范圍。
(皮層)本發(fā)明的輪胎的實(shí)用的皮層厚度是1-100μm左右，優(yōu)選是5-30μm。小于1μm時(shí)，不呈現(xiàn)充分的阻隔性，超過100μm時(shí)，由于輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的彎曲變形，有可能斷裂，另外制造輪胎時(shí)難以滿足這樣的伸長(zhǎng)。
本發(fā)明輪胎的皮層由于通過聚氨酯樹脂組合物的固化形成，因此硫化時(shí)即使加熱也不熔融，確?？梢垣@得所期望的輪胎性能。
皮層通過聚氨酯樹脂組合物的固化形成，而作為把聚氨酯樹脂組合物涂布在輪胎的內(nèi)側(cè)形成內(nèi)襯層的方法，可以從輥涂、連續(xù)式模涂、刷涂、流延涂布、浸漬、噴涂等任意的方法中適當(dāng)?shù)剡x擇。另外，涂布時(shí)，為了獲得該聚氨酯樹脂固化物，以足夠的涂布液濃度實(shí)施，濃度可以通過選擇起始原料來改變，涂布液中聚氨酯樹脂組合物的濃度可以根據(jù)所選擇材料的種類與當(dāng)量比等在很寬范圍內(nèi)進(jìn)行選擇從不使用溶劑進(jìn)行稀釋的情況，到使用某種適用的有機(jī)溶劑稀釋到約5重量％左右濃度的情況。
作為此時(shí)的有機(jī)溶劑，只要對(duì)反應(yīng)是惰性的溶劑，則沒有特殊限制，例如可列舉甲苯、二甲苯等的芳香族烴類，丙酮、甲乙酮、甲基異丁基酮等的酮類，四氫呋喃、二噁烷等的醚類，醋酸乙酯、醋酸丁酯等的酯類，乙腈等的腈類，二甲基甲酰胺、二甲基乙酰胺等的酰胺類等。這些有機(jī)溶劑可以單獨(dú)使用或二種以上組合使用。另外在氨基甲酸酯和/或脲化反應(yīng)中，可以根據(jù)需要單獨(dú)或二種以上組合使用胺系催化劑、錫系催化劑、鉛系催化劑等的氨基甲酸酯化催化劑。
此外，在這些處理后，也可以采用氣刀法或輥擠法進(jìn)行涂布量的調(diào)節(jié)、外觀的均勻化、膜厚的均勻化。涂布聚氨酯樹脂組合物后，也可根據(jù)需要使用加熱裝置完成皮層的固化反應(yīng)。使用加熱裝置加熱輪胎的方法可以從干燥器、高頻感應(yīng)加熱、遠(yuǎn)紅外線加熱、氣體加熱等過去公知的方法中適當(dāng)?shù)剡x擇使用。希望加熱處理在處理過程中材料的溫度下在50-300℃、優(yōu)選70-200℃的范圍進(jìn)行。
本發(fā)明輪胎的皮層由于聚氨酯樹脂組合物的固化，在皮層中大量地存在氨基甲酸酯基，因此可以確保對(duì)所粘接的橡膠部件的非常高的粘接性，與輪胎之間不需要另外的膠粘劑。但還需要高度的粘接性時(shí)，也可以根據(jù)需要在輪胎與皮層之間使用氯化橡膠-異氰酸酯系的膠粘劑。
(輔助層)本發(fā)明的輪胎，除了上述的皮層外，在皮膜層的與填充空氣側(cè)相反的一側(cè)或填充空氣側(cè)還優(yōu)選設(shè)有與皮膜層接觸的23℃、相對(duì)濕度60％下氧透過系數(shù)5000ml·mm/m2·天·MPa以下的彈性體構(gòu)成的輔助層。理由是，前述皮層產(chǎn)生針孔或龜裂時(shí)，由該輔助層保持內(nèi)壓。此時(shí)，皮層與輔助層粘接，難以剝離，皮層仍然存在于包圍空氣的大部分面上，繼續(xù)發(fā)揮保持內(nèi)壓的功能，因而優(yōu)選。該場(chǎng)合的輔助層的厚度可以比過去丁基系橡膠內(nèi)襯層的厚度薄1mm左右，優(yōu)選前述輔助層的厚度是50-500μm。小于50μm時(shí)，制造困難，例如，即使可以制造，氣體阻隔的效果也小，而超過500μm時(shí)，不能獲得降低輪胎重量的效果。
設(shè)有輔助層時(shí)，在輪胎上涂布形成皮層的聚氨酯樹脂組合物后，在立即形成作為輔助層的彈性體層后，也可以使聚氨酯樹脂組合物固化形成皮層。
本發(fā)明的輪胎，由于輪胎中具有聚氨酯樹脂組合物構(gòu)成的氣體阻隔性好的皮層，因此向輪胎內(nèi)注入的氣體即使是空氣時(shí)，也保持輪胎的內(nèi)壓，同時(shí)可以謀求輪胎的輕量化，以及耐久性、肅靜性，比注入氮?dú)獾姆椒ń?jīng)濟(jì)性好。另外，與使用其他的阻隔性材料謀求輕量化的場(chǎng)合不同，由于裝配時(shí)不需要使用膠粘劑，因此可以簡(jiǎn)化制造工序，降低制造成本。
具體實(shí)施例方式
以下介紹本發(fā)明的實(shí)施例，但本發(fā)明不受這些實(shí)施例的任何限制。
此外，各實(shí)施例與比較例制得的汽車用輪胎的性能采用以下的方法測(cè)定。
1)行駛10000km后的內(nèi)壓保持性試制的輪胎壓在空氣壓為300kPa、轉(zhuǎn)數(shù)相當(dāng)于80km/hr速度的轉(zhuǎn)鼓上，測(cè)定行駛10000km后的內(nèi)壓，以比較例1的值為100，相對(duì)表示內(nèi)壓保持性。
2)行駛50000km后的內(nèi)壓保持性試制的輪胎壓在空氣壓為300kPa、轉(zhuǎn)數(shù)相當(dāng)于80km/hr速度的轉(zhuǎn)鼓上，測(cè)定行駛50000km后的內(nèi)壓，以比較例1的行駛10000km后的測(cè)定值為100，相對(duì)表示內(nèi)壓保持性。
3)保存1年后的內(nèi)壓保持性將試制的輪胎壓在空氣壓為300kPa、轉(zhuǎn)數(shù)相當(dāng)于80km/hr速度的轉(zhuǎn)鼓上，行駛50000km后，將該輪胎保存1年，然后測(cè)定輪胎內(nèi)壓，以比較例1的行駛10000km后的值為100，相對(duì)表示內(nèi)壓保持性。
4)輪胎輕量化率測(cè)定試制輪胎的重量，相對(duì)于比較例1的輪胎(現(xiàn)有技術(shù)的輪胎)的重量，表示輕量化率。
5)輪胎噪音試驗(yàn)按照J(rèn)ASO法C606測(cè)定試制輪胎在50km/hr與80km/hr下的噪音。
<含有活性氫的化合物A>
在反應(yīng)器中加入間苯二甲基二胺1摩爾。在氮?dú)饬飨律郎氐?0℃，用5小時(shí)滴加4摩爾的環(huán)氧乙烷。滴加結(jié)束后，在100℃攪拌5小時(shí)，制得含有活性氫的化合物A。含有活性氫的化合物A是活性氫與活性氫之間結(jié)合的原子數(shù)為7或13的奇數(shù)的化合物。
<含有活性氫的化合物B>
在反應(yīng)器中加入間苯二甲基二胺1摩爾。在氮?dú)饬飨律郎氐?0℃，用5小時(shí)滴加4摩爾的環(huán)氧丙烷。滴加結(jié)束后，在100℃攪拌5小時(shí)，制得含有活性氫的化合物B。
<含有活性氫的化合物C>
在反應(yīng)器中加入乙二醇20摩爾，在氮?dú)饬飨律郎氐?0℃，用1小時(shí)滴加1摩爾的間苯二亞甲基二異氰酸酯。滴加結(jié)束后，在80℃攪拌2小時(shí)后，使用0.03m2的薄膜蒸餾裝置，采用真空度1.0乇(133Pa)、蒸餾溫度180℃、供給速度5g/分的條件制得殘留乙二醇的比例0.6重量％的含有活性氫的化合物C。
<含有活性氫的化合物D>
使用1，4-丁二醇作為含有活性氫的化合物D。
<有機(jī)多異氰酸酯化合物a>
在反應(yīng)器中加入8摩爾的間苯二亞甲基二異氰酸酯(異氰酸酯基與異氰酸酯基之間結(jié)合的原子數(shù)為5或9的奇數(shù)的化合物)。在氮?dú)饬飨律郎氐?0℃，用2小時(shí)滴加1摩爾的1，3-丙二醇(活性氫與活性氫之間結(jié)合的原子數(shù)為奇數(shù)5的化合物)。滴加結(jié)束后，在80℃攪拌2小時(shí)后，使用0.03m2的薄膜蒸餾裝置，采用真空度1.0乇(133Pa)、蒸餾溫度180℃、供給速度5g/分的條件制得殘留間苯二亞甲基二異氰酸酯的比例為0.8重量％的有機(jī)多異氰酸酯化合物a。
<有機(jī)多異氰酸酯化合物b>
在反應(yīng)容器中加入5摩爾的間苯二亞甲基二異氰酸酯。在氮?dú)饬飨律郎氐?0℃，用2小時(shí)滴加1摩爾的二乙二醇。滴加結(jié)束后，在80℃攪拌2小時(shí)后，使用0.03m2的薄膜蒸餾裝置，采用真空度1.0乇(133Pa)、蒸餾溫度180℃、供給速度5g/分的條件制得殘留間苯二亞甲基二異氰酸酯的比例為0.5重量％的有機(jī)多異氰酸酯化合物b。
<有機(jī)多異氰酸酯化合物c>
在反應(yīng)容器中加入12摩爾的間苯二亞甲基二異氰酸酯。在氮?dú)饬飨律郎氐?0℃，用5小時(shí)滴加1摩爾的丙三醇(2個(gè)亞甲基的碳上結(jié)合的羥基的活性氫與活性氫之間結(jié)合的原子數(shù)為奇數(shù)5的化合物)。滴加結(jié)束后，在80℃攪拌2小時(shí)后，使用0.03m2的薄膜蒸餾裝置，采用真空度1.0乇(133Pa)、蒸餾溫度180℃、供給速度3g/分的條件制得殘留間苯二亞甲基二異氰酸酯的比例為1.0重量％的有機(jī)多異氰酸酯化合物c。
<有機(jī)多異氰酸酯化合物d>
在反應(yīng)容器中加入6摩爾間苯二亞甲基二異氰酸酯。在氮?dú)饬飨律郎氐?0℃，用3小時(shí)滴加1摩爾的三羥甲基丙烷。滴加結(jié)束后，在80℃攪拌2小時(shí)后，使用0.03m2的薄膜蒸餾裝置，采用真空度1.0乇(133Pa)、蒸餾溫度180℃、供給速度5g/分的條件制得殘留間苯二亞甲基二異氰酸酯的比例為0.5重量％的有機(jī)多異氰酸酯化合物d。
<有機(jī)多異氰酸酯化合物e>
在反應(yīng)容器中加入6摩爾的甲苯二異氰酸酯，在氮?dú)饬飨律郎氐?0℃，用3小時(shí)滴加1摩爾的三羥甲基丙烷。滴加結(jié)束后，在80℃攪拌2小時(shí)后，使用0.03m2的薄膜蒸餾裝置，采用真空度1.0乇(133Pa)、蒸餾溫度180℃、供給速度5g/分的條件制得殘留甲苯二異氰酸酯的比例為0.6重量％的有機(jī)多異氰酸酯化合物e。
<有機(jī)多異氰酸酯化合物f>
在反應(yīng)容器中加入3摩爾1，3-雙(異氰酸酯基甲基)環(huán)己烷及3摩爾的間苯二亞甲基二異氰酸酯，在氮?dú)饬飨律郎氐?0℃，用3小時(shí)滴加1摩爾的三羥甲基丙烷。滴加結(jié)束后，在80℃攪拌2小時(shí)后，使用0.03m2的薄膜蒸餾裝置，采用真空度1.0乇(133Pa)、蒸餾溫度180℃、供給速度5g/分的條件制得殘留1，3-雙(異氰酸酯基甲基)環(huán)己烷及間苯二亞甲基二異氰酸酯之和的比例為0.5重量％的有機(jī)多異氰酸酯化合物f。
<實(shí)施例1>
將含有活性氫的化合物A100重量份與有機(jī)多異氰酸酯化合物a342重量份混合，使用丙酮/醋酸乙酯＝1/0.3溶劑調(diào)制成固體分濃度35重量％。然后向其中加丙烯酸系潤(rùn)濕劑(BYK Chemie GmbH制，BYK381)0.02重量份，充分?jǐn)嚢?，制備聚氨酯樹脂組合物的涂布液。涂布該聚氨酯樹脂組合物，形成轎車用子午線輪胎(195-70-R14)的內(nèi)襯層。在80℃固化30分鐘，形成厚約20μm的皮層后，進(jìn)行硫化，試制轎車用輪胎。此外皮層中(1)式骨架結(jié)構(gòu)的含量是55.3重量％，皮層在23℃和相對(duì)濕度60％下的氧透過系數(shù)是0.30ml·mm/m2·天·MPa。
將行駛10000km后的內(nèi)壓保持性與輪胎輕量化率示于第1表。
<實(shí)施例2>
除了使用有機(jī)多異氰酸酯化合物b401重量份代替有機(jī)多異氰酸酯化合物a342重量份以外，其他用與實(shí)施例1同樣的方法試制轎車用子午線輪胎。此外，皮層中(1)式的骨架結(jié)構(gòu)含量是48.0重量％，皮層在23℃、相對(duì)濕度60％下的氧透過系數(shù)是0.40ml·mm/m2·天·MPa，將行駛10000km后的內(nèi)壓保持性與輪胎輕量化率示于第1表。
<實(shí)施例3>
除了使用有機(jī)多異氰酸酯化合物c347重量份代替有機(jī)多異氰酸酯化合物a342重量份以外，其他用與實(shí)施例1同樣的方法試制轎車用子午線輪胎。此外皮層中(1)式骨架結(jié)構(gòu)的含量是53.6重量％，皮層在23℃、相對(duì)濕度60％下的氧透過系數(shù)是0.35ml·mm/m2·天·MPa。
將行駛10000km后的內(nèi)壓保持性、輪胎輕量化率與輪胎噪音試驗(yàn)結(jié)果示于第1表。輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)前后的內(nèi)壓保持率比以往的輪胎好，對(duì)防止輪胎噪音也有效果。
<實(shí)施例4>
除了使用有機(jī)多異氰酸酯化合物d429重量份代替有機(jī)多異氰酸酯化合物a342重量份以外，其他采用與實(shí)施例1同樣的方法試制轎車用子午線輪胎。此外皮層中(1)式骨架結(jié)構(gòu)的含量是45.6重量％，皮層在23℃、相對(duì)濕度60％下的氧透過系數(shù)是0.65ml·mm/m2·天·MPa。將行駛10000km后的內(nèi)壓保持性與輪胎輕量化率示于第1表。
<實(shí)施例5>
除了使用有機(jī)多異氰酸酯化合物f452重量份代替有機(jī)多異氰酸酯化合物a342重量份以外，其他采用與實(shí)施例1同樣的方法試制轎車用子午線輪胎。此外皮層中(1)式骨架結(jié)構(gòu)的含量是23.4重量％，皮層在23℃、相對(duì)濕度60％下的氧透過系數(shù)是1.00ml·mm/m2·天·MPa。將行駛10000km后的內(nèi)壓保持性與輪胎輕量化率示于第1表。
<實(shí)施例6>
除了使用含有活性氫的化合物B100重量份代替含有活性氫的化合物A100重量份，有機(jī)多異氰酸酯化合物a為295重量份以外，其他采用與實(shí)施例1同樣的方法試制轎車用子午線輪胎。此外皮層中(1)式骨架結(jié)構(gòu)的含量是51.6重量％，皮層在23℃、相對(duì)濕度60％下的氧透過系數(shù)是0.35ml·mm/m2·天·MPa。將行駛10000km后的內(nèi)壓保持性與輪胎輕量化率示于第1表。
<實(shí)施例7>
除了使用含有活性氫的化合物C100重量份代替含有活性氫的化合物A100重量份、有機(jī)多異氰酸酯化合物c217重量份代替有機(jī)多異氰酸酯化合物a342重量份以外，其他采用與實(shí)施例1同樣的方法試制轎車用子午線輪胎。此外皮層中(1)式骨架結(jié)構(gòu)的含量是60.1重量％，皮層在23℃、相對(duì)濕度60％下的氧透過系數(shù)是0.75ml·mm/m2·天·MPa。將行駛10000km后的內(nèi)壓保持性與輪胎輕量化率示于第1表。
<實(shí)施例8>
除了使用含活性氫的化合物d100重量份代替含有活性氫的化合物A100重量份、有機(jī)多異氰酸酯化合物d247重量份代替有機(jī)多異氰酸酯化合物a342重量份以外，其他采用與實(shí)施例1同樣地方法試制轎車用子午線輪胎。此外皮層中(1)式骨架結(jié)構(gòu)的含量為42.1重量％，皮層在23℃、相對(duì)濕度60％下的氧透過系數(shù)是1.50ml·mm/m2·天·MPa。將行駛10000km后的內(nèi)壓保持性與輪胎輕量化率示于第2表。
<實(shí)施例9>
把實(shí)施例1使用的聚氨酯樹脂組合物涂布成輪胎的內(nèi)襯層后，再立即設(shè)置厚度200μm的溴化丁基橡膠輔助層(23℃、相對(duì)濕度60％下的氧透過系數(shù)3500ml·mm/m2·天·MPa)，在80℃使聚氨酯樹脂組合物固化30分鐘，形成膜厚約20μm的皮層，試制轎車用子午線輪胎。把行駛10000km后的內(nèi)壓保持性與輪胎輕量化率示于第2表。
沒有輔助層的場(chǎng)合，內(nèi)壓保持性稍有降低，但輕量化效果明顯。采用加輔助層的方法，可以確保內(nèi)壓保持性，而且可以充分獲得輪胎輕量化效果。
<比較例1>
使溴化丁基橡膠形成厚1000μm的作為阻隔層的內(nèi)襯層，試制轎車用子午線輪胎。把行駛10000km與行駛50000km后的內(nèi)壓保持性、保存1年后的內(nèi)壓保持性、輪胎輕量化率與輪胎噪音試驗(yàn)結(jié)果示于第2表。
<比較例2>
使乙烯-乙烯醇共聚物(KURARAY公司制EVOH-F)形成厚度20μm的作為阻隔層的內(nèi)襯層，在加速電壓300KV、照射能量20Mrad條件下電子束照射，使阻隔層交聯(lián)，試制轎車用子午線輪胎。此外使用氯化橡膠系膠粘劑使鄰接部件之間粘接。把行駛10000km與50000km后的內(nèi)壓保持性、保存一年后的內(nèi)壓保持性、輪胎輕量化率與輪胎噪音試驗(yàn)結(jié)果示于第2表。
<比較例3>
除了使用有機(jī)多異氰酸酯化合物e418重量份代替有機(jī)多異氰酸酯化合物a342重量份以外，其他采用與實(shí)施例1同樣的方法試制轎車用子午線輪胎。此外皮層中(1)式骨架結(jié)構(gòu)的含量是9.3重量％，皮層在23℃、相對(duì)濕度60％下的氧透過系數(shù)是3.80ml·mm/m2天·MPa。把行駛10000km后的內(nèi)壓保持性與輪胎輕量化率示于第2表。
<實(shí)施例10>
把作為聚合物骨架的羰基與羰基的原子數(shù)為奇數(shù)的實(shí)施例1使用的含有活性氫的化合物A與有機(jī)多異氰酸酯化合物a進(jìn)行混合，采用與實(shí)施例1同樣的方法，把用丙酮/醋酸乙酯混合溶劑稀釋的組合物涂布在簾布層上，作為構(gòu)成輪胎的內(nèi)側(cè)并保持氣體阻隔性的內(nèi)襯層，在80℃固化30分鐘，形成膜厚約10μm的皮層，然后立即在與涂布的內(nèi)襯層相反的簾布層(邊膠側(cè))涂布上述組合物，使膜厚約10μm，使簾布層的兩面形成被覆層，試制轎車用子午線輪胎。
把行駛10000km與50000km后的內(nèi)壓保持性、保存1年后的內(nèi)壓保持性、輪胎輕量化率與輪胎噪音試驗(yàn)結(jié)果示于第2表。輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)前后的內(nèi)壓保持率比以往的輪胎好，對(duì)防止輪胎噪音也有效果，<比較例4>
在輪胎的簾布層上涂布聚乙烯醇20μm作為內(nèi)襯層，再在與內(nèi)襯層相對(duì)的簾布層(邊膠側(cè))涂布聚乙烯醇20μm。
此外，為了確保各部件間的粘接，預(yù)先在簾布層的兩面及含邊膠的鄰接部件上涂布氯化橡膠系膠粘劑，使用這種部件試制轎車用子午線輪胎。
把輪胎輕量化率與輪胎噪音試驗(yàn)結(jié)果示于第2表。行駛50000km后的內(nèi)壓保持性，由于輪胎爆破而不能測(cè)定。
第1表

第2表

權(quán)利要求
1.氣胎，其特征在于，具有通過含有活性氫的化合物與有機(jī)多異氰酸酯化合物為主成分的聚氨酯樹脂組合物的固化而形成的皮層，所述皮層在23℃、相對(duì)濕度60％下的氧透過系數(shù)為2.0ml·mm/m2·天·MPa以下，皮層中含有20重量％以上的(1)式所示骨架結(jié)構(gòu)。
2.權(quán)利要求1所述的氣胎，其特征在于，還具有與皮層相接觸的輔助層，所述輔助層由23℃、相對(duì)濕度60％下的氧透過系數(shù)為5000ml·mm/m2·天·MPa以下的彈性體構(gòu)成。
3.權(quán)利要求2所述的氣胎，其特征在于，輔助層的厚度是50-500μm。
4.權(quán)利要求1-3的任一項(xiàng)所述的氣胎，其特征在于，含有活性氫的化合物是活性氫與活性氫之間結(jié)合的原子數(shù)為奇數(shù)的化合物，且有機(jī)多異氰酸酯化合物是異氰酸酯基與異氰酸酯基之間結(jié)合的原子數(shù)為奇數(shù)的化合物。
5.權(quán)利要求1-4的任一項(xiàng)所述的氣胎，其特征在于，含有活性氫的化合物是選自多元胺的環(huán)氧烷加成物、含有酰胺基的多元醇、多異氰酸酯化合物的多元醇加成物和多元醇中的至少一種化合物。
6.權(quán)利要求5所述的氣胎，其特征在于，含有活性氫的化合物是選自芳香脂肪族多元胺的環(huán)氧烷加成物、芳香脂肪族多異氰酸酯化合物的多元醇加成物與芳香脂肪族多元醇的至少一種化合物。
7.權(quán)利要求6所述的氣胎，其特征在于，含有活性氫的化合物是芳香脂肪族多元胺的環(huán)氧烷加成物。
8.權(quán)利要求7所述的氣胎，其特征在于，含有活性氫的化合物是苯二甲基二胺的環(huán)氧烷加成物。
9.權(quán)利要求5-8的任一項(xiàng)所述的氣胎，其特征在于，環(huán)氧烷是選自C2-C4的環(huán)氧烷的至少一種。
10.權(quán)利要求1-9的任一項(xiàng)所述的氣胎，其特征在于，有機(jī)多異氰酸酯化合物是下述(a)與(b)的反應(yīng)生成物，或是(a)、(b)與(c)的反應(yīng)生成物，末端有2個(gè)以上NCO基，(a)多官能異氰酸酯化合物(b)選自C2-C10多官能醇的至少一種多官能醇(c)選自芳香族多官能胺、芳香脂肪族多官能胺、脂環(huán)族多官能胺、脂肪族多官能胺、脂肪族烷醇胺、芳香族多官能羧酸、脂環(huán)族多官能羧酸與脂肪族多官能羧酸的至少一種化合物。
11.權(quán)利要求10所述的氣胎，其特征在于，(a)多官能異氰酸酯化合物是選自苯二亞甲基二異氰酸酯與由苯二亞甲基二異氰酸酯衍生的化合物的至少一種化合物。
12.權(quán)利要求11所述的氣胎，其特征在于，(a)多官能異氰酸酯化合物是苯二亞甲基二異氰酸酯。
全文摘要
本發(fā)明提供一種氣胎，其具有通過含有活性氫的化合物與有機(jī)多異氰酸酯化合物為主要成分的聚氨酯樹脂組合物的固化而形成的、23℃和相對(duì)濕度60％下的氧透過系數(shù)為2.0m1·mm/m
文檔編號(hào)B60C5/14GK1517406SQ20041000139
公開日2004年8月4日 申請(qǐng)日期2004年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月7日
發(fā)明者野村岳志, 司, 小山剛司 申請(qǐng)人:三菱瓦斯化學(xué)株式會(huì)社