專利名稱：車輛安全系統(tǒng)及控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛安全系統(tǒng)以及控制方法，尤其是涉及一種可以遠(yuǎn)程解除激活或激活的車輛安全系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
到目前為止，已經(jīng)有車輛安全系統(tǒng)被廣泛用于保護(hù)車輛防止個(gè)人的非授權(quán)的使用。一個(gè)典型的傳統(tǒng)的車輛安全系統(tǒng)的實(shí)例表示在圖10中。這種類型的傳統(tǒng)車輛安全系統(tǒng)在日本已公開專利2003-120094中公開。
在圖10中表示的傳統(tǒng)的車輛安全系統(tǒng)包括識(shí)別信息輸入裝置600，用于用戶通過他(她)的電子密鑰輸入識(shí)別信息，存儲(chǔ)裝置601，用于在那里存儲(chǔ)注冊(cè)的識(shí)別信息，控制單元602，用于控制傳統(tǒng)車輛安全系統(tǒng)的全部操作，門鎖操作單元603，用于鎖門和開門，電源控制單元604，用于給車輛的電子部件提供電源，以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元605，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的操作。控制單元602可操作地通過比較由識(shí)別信息輸入裝置600輸入的識(shí)別信息與保存在存儲(chǔ)裝置601中的注冊(cè)識(shí)別信息，來判斷用戶是否是認(rèn)證用戶，同時(shí)控制例如門鎖操作單元603，使其在判斷出用戶不是認(rèn)證用戶時(shí)鎖住門。更進(jìn)一步地，控制單元602可操作地控制電源控制單元604或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元605，使非認(rèn)證用戶不能駕駛車輛。
正如在上面可以看到的，在此已為了簡化描述并幫助理解傳統(tǒng)的車輛安全系統(tǒng)的操作，描述了電子密鑰。實(shí)際上，電子密鑰可以用任何其他的例如機(jī)械鑰匙、ID卡、或其他類似的裝置所代替，只要它包含識(shí)別信息就可以。
傳統(tǒng)的車輛安全系統(tǒng)象上面介紹的結(jié)構(gòu)構(gòu)建，但無論如何，具有如下缺陷，當(dāng)傳統(tǒng)的車輛安全系統(tǒng)在用戶丟失了電子密鑰時(shí)不能解鎖，即使用戶是認(rèn)證用戶也不行。這導(dǎo)致用戶必須請(qǐng)求專業(yè)人士打開車門，并需要很長時(shí)間等待鎖被打開。
更進(jìn)一步地，這樣構(gòu)建的傳統(tǒng)車輛安全系統(tǒng)還具有另一個(gè)缺陷，即一旦用戶被認(rèn)為是認(rèn)證用戶，就可以駕駛車輛，而不管他的駕駛執(zhí)照是否有效。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要提供一種車輛安全系統(tǒng)，用于保護(hù)車輛免于被非授權(quán)人士駕駛，可以遠(yuǎn)程解除激活或激活，于是，可以允許即使用戶丟失了電子密鑰也能夠迅速打開車門。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種控制車輛安全系統(tǒng)的方法，用于保護(hù)車輛免于被非授權(quán)人士使用，可以遠(yuǎn)程解除激活或激活，允許用戶在丟失了電子密鑰時(shí)打開車門。
本發(fā)明的進(jìn)一步的目的是提供一種車輛安全系統(tǒng)，用于保護(hù)車輛免于被非授權(quán)人士使用，可以遠(yuǎn)程解除激活或激活，由此可能另外附加檢查用戶的駕駛執(zhí)照是否有效，即使用戶已經(jīng)被認(rèn)為是授權(quán)用戶。
本發(fā)明的進(jìn)一步的目的是提供一種控制車輛安全系統(tǒng)的方法，用于保護(hù)車輛免于被非授權(quán)人士使用，可以遠(yuǎn)程解除激活或激活，可以另外附加檢查用戶的駕駛執(zhí)照是否有效，即使用戶已經(jīng)被認(rèn)為是授權(quán)用戶。
本發(fā)明的還一個(gè)目的是提供一種車輛解鎖裝置，用于保護(hù)車輛免于被非授權(quán)人士使用，可以遠(yuǎn)程解除激活或激活，于是即使用戶丟失了電子密鑰，也允許將車輛的車門快速解鎖。
本發(fā)明的進(jìn)一步的目的是提供一種車輛安全控制裝置，用于保護(hù)車輛免于被非授權(quán)人士使用，可以遠(yuǎn)程解除激活或激活，可以另外附加檢查用戶的駕駛執(zhí)照是否有效，即使用戶已經(jīng)被認(rèn)為是授權(quán)用戶。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種車輛安全系統(tǒng)，用于保護(hù)車輛免于被非授權(quán)人士使用，包括基站，設(shè)置在遠(yuǎn)離車輛的位置，用于傳送控制信號(hào)；車輛解鎖裝置，在車輛內(nèi)提供，包括車輛通訊裝置，用于接收基站發(fā)出的控制信號(hào)；以及車輛部分，它的操作是駕駛車輛所必需的，車輛部分響應(yīng)于由車輛通訊裝置接收到的控制信號(hào)，可選地設(shè)定兩個(gè)操作狀態(tài)，包括車輛駕駛狀態(tài)，其中車輛部分允許車輛被使用，以及車輛保護(hù)狀態(tài)，其中車輛部分保護(hù)車輛不被使用。
在之前提及的車輛安全系統(tǒng)中，車輛部分可以由鎖構(gòu)成，車輛解鎖裝置可以進(jìn)一步包括鎖控制裝置，用于控制鎖響應(yīng)于由車輛通訊裝置接收到的控制信號(hào)，可選地設(shè)定為車輛駕駛狀態(tài)，其中鎖控制裝置解開鎖，和車輛保護(hù)狀態(tài)，其中鎖控制裝置鎖上了鎖。基站可以可操作地傳送授權(quán)信號(hào)以及解鎖信號(hào)作為控制信號(hào)，車輛解鎖裝置可以進(jìn)一步包括駕駛授權(quán)單元，用于在車輛通訊裝置接收到授權(quán)信號(hào)的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生授權(quán)基站的有效性的認(rèn)證信號(hào)，鎖控制裝置可操作地設(shè)定在車輛駕駛狀態(tài)，其中鎖控制裝置只在由駕駛授權(quán)單元產(chǎn)生認(rèn)證信號(hào)的情況下，響應(yīng)于解鎖信號(hào)解開鎖?；驹诖丝梢源鎯?chǔ)關(guān)于多個(gè)車輛和車輛用戶的信息?；究梢皂憫?yīng)于由車輛解鎖裝置發(fā)出的解鎖請(qǐng)求，可操作地傳送控制信號(hào)，基站可以包括存儲(chǔ)單元，用于不斷地存儲(chǔ)從車輛解鎖裝置接收的解鎖請(qǐng)求和關(guān)于在傳送控制信號(hào)給解鎖裝置時(shí)的控制信號(hào)的信息。車輛通訊裝置可操作地通過公共電話線與基站通訊。
在之前提到的車輛安全系統(tǒng)，車輛部分可以由發(fā)動(dòng)機(jī)組成，車輛解鎖裝置可以由發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置組成，用于響應(yīng)于車輛通訊裝置接收到的控制信號(hào)，可選地設(shè)定車輛處于發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置允許操作發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛駕駛狀態(tài)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置不允許操作發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛保護(hù)狀態(tài)。
車輛解鎖裝置可以進(jìn)一步包括電子駕駛執(zhí)照，其中存儲(chǔ)了識(shí)別信息要素，電子駕駛執(zhí)照適合于被攜帶；以及在車輛上提供的車輛安全控制裝置，這個(gè)車輛安全控制裝置包括駕駛執(zhí)照讀出裝置，用于讀出存儲(chǔ)在電子駕駛執(zhí)照上的識(shí)別信息要素；車輛通訊裝置可以由認(rèn)證信息傳輸單元構(gòu)成，該單元傳輸由駕駛執(zhí)照讀出裝置讀出的識(shí)別信息要素到基站，基站可以由駕駛執(zhí)照管理裝置構(gòu)成，在此存儲(chǔ)了多個(gè)分別相應(yīng)于識(shí)別信息要素的駕駛員信息要素，駕駛執(zhí)照管理裝置可以從存儲(chǔ)在駕駛執(zhí)照管理裝置中的駕駛員信息要素中選擇相應(yīng)于從車輛安全控制裝置中接收的識(shí)別信息要素的駕駛員信息要素，在選擇的相應(yīng)于認(rèn)證信息要素的駕駛員信息要素的基礎(chǔ)上，判斷電子駕駛執(zhí)照是否有效，并傳輸表明判斷結(jié)果的控制信號(hào)，車輛安全控制裝置進(jìn)一步包括發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置，用于根據(jù)從駕駛執(zhí)照管理單元接收的控制信號(hào)所代表的判斷結(jié)果，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)操作是否被允許，發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置根據(jù)判斷的結(jié)果，可操作地選擇傳送表明發(fā)動(dòng)機(jī)操作被允許的允許信號(hào)和表明發(fā)動(dòng)機(jī)操作不被允許的禁止信號(hào)到發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置可操作地設(shè)定與允許信號(hào)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置允許發(fā)動(dòng)機(jī)操作的車輛駕駛狀態(tài)，及與禁止信號(hào)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置不允許發(fā)動(dòng)機(jī)操作的車輛保護(hù)狀態(tài)。
駕駛員執(zhí)照管理裝置可以包括駕駛員信息存儲(chǔ)裝置，用于在此存儲(chǔ)分別與多個(gè)識(shí)別信息要素相對(duì)應(yīng)的多個(gè)駕駛員信息要素；駕駛員選擇裝置，用于從存儲(chǔ)在駕駛員信息存儲(chǔ)裝置中選擇與從車輛安全控制裝置接收到的的與識(shí)別信息要素相應(yīng)的駕駛員信息要素；有效性判斷裝置，用于在選擇的與識(shí)別信息要素相應(yīng)的駕駛員信息要素的基礎(chǔ)上，判斷電子駕駛執(zhí)照是否有效；以及控制信號(hào)傳送裝置，用于傳送由有效性判斷裝置作出的表明判斷結(jié)果的控制信號(hào)到車輛安全控制裝置。每個(gè)駕駛員信息要素可以包括關(guān)于電子駕駛執(zhí)照的持有者的信息、電子駕駛執(zhí)照是否已經(jīng)期滿、至少一個(gè)交通事故的記錄、交通違章的一個(gè)記錄，以及罰款交費(fèi)記錄。駕駛員執(zhí)照管理裝置可以進(jìn)一步包括信息生成裝置，用于在由駕駛員信息選擇裝置選擇的駕駛員信息要素的基礎(chǔ)上，生成由電子駕照的持有者提供的信息，控制信號(hào)傳送裝置可以可操作地傳送由信息生成裝置生成的信息到車輛安全控制裝置，車輛安全控制裝置可以進(jìn)一步包括信息提供裝置，用于提供由控制信號(hào)傳送裝置傳送的信息。車輛安全控制裝置還可以進(jìn)一步包括確認(rèn)生成裝置，用于生成在信息已提供后、響應(yīng)用戶的確認(rèn)指令的確認(rèn)信號(hào)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置可以不能傳送表明發(fā)動(dòng)機(jī)操作被允許的允許信號(hào)，直到確認(rèn)信息被收到。
車輛安全控制裝置可以進(jìn)一步包括確認(rèn)傳送裝置，用于傳送由確認(rèn)生成裝置生成的確認(rèn)信號(hào)到駕駛員執(zhí)照管理裝置，駕駛員執(zhí)照管理裝置可以進(jìn)一步包括屆滿日期計(jì)算裝置，用于在確認(rèn)信息收到的日期的基礎(chǔ)上計(jì)算屆滿日期，同時(shí)屆滿日期計(jì)算裝置可以用于將計(jì)算的屆滿日期寫到存儲(chǔ)在駕駛員信息存儲(chǔ)裝置中的駕駛員信息要素上?？刂菩盘?hào)傳送裝置可以傳送由駕駛員信息選擇裝置選擇的駕駛員信息要素到車輛安全控制裝置，車輛安全控制裝置可以包括駕駛員信息寫入裝置，用于寫入由控制信號(hào)傳送裝置傳送的駕駛員信息要素到電子駕照中，使電子駕照把駕駛員信息要素存儲(chǔ)在其中，電子駕照讀出裝置可以進(jìn)一步讀出存儲(chǔ)在電子駕照中的駕駛員信息，并且發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置可以在車輛通訊裝置接收不到控制信號(hào)的情況下，響應(yīng)于駕駛執(zhí)照讀出裝置讀出的駕駛員信息要素，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的操作是否被允許。
識(shí)別信息傳送單元可以按照預(yù)定的時(shí)間間隔，傳送由駕照讀出裝置讀出的識(shí)別信息要素到駕照管理裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的操作是否被允許，只要識(shí)別信息傳送單元傳送由駕照讀出裝置讀出的識(shí)別信息要素到駕照管理裝置。在發(fā)動(dòng)機(jī)操作時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)的操作不被允許的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置可以不傳送表明發(fā)動(dòng)機(jī)操作不允許的禁止信號(hào)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)被停止，發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置可以被設(shè)置成處于發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置響應(yīng)于禁止信號(hào)，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)操作的車輛保護(hù)狀態(tài)。
車輛安全控制裝置可以進(jìn)一步包括識(shí)別信息存儲(chǔ)裝置，用于在此存儲(chǔ)其電子駕照已被判斷為有效的識(shí)別信息要素；用于在保存在識(shí)別信息存儲(chǔ)裝置中的識(shí)別信息要素的基礎(chǔ)上，生成標(biāo)志由駕駛執(zhí)照讀出裝置讀出的識(shí)別信息要素的有效性的授權(quán)信號(hào)的認(rèn)證裝置；發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置，響應(yīng)于由認(rèn)證裝置生成的授權(quán)信號(hào)，以及由駕駛執(zhí)照管理裝置接收到的控制信號(hào)所表明的判斷結(jié)果，可以用于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)操作是否被允許。
按照本發(fā)明的第二方面，提供一種車輛安全控制裝置，包括駕駛執(zhí)照讀出裝置，用于讀出存儲(chǔ)在電子駕照中的識(shí)別信息要素；識(shí)別信息傳送單元，用于傳送由駕照讀出裝置讀出的識(shí)別信息要素，到駕照管理裝置；發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置，用于響應(yīng)于由駕照管理裝置接收到的控制信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)操作是否被允許；以及發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置，在判斷結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，可選地傳送表明發(fā)動(dòng)機(jī)操作被允許的允許信號(hào)和表明發(fā)動(dòng)機(jī)操作不被允許的禁止信號(hào)到發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供一種車輛解鎖裝置，包括用于從基站接收解鎖信號(hào)的車輛通信裝置，以及鎖控制裝置，用于響應(yīng)于車輛通信裝置接收到的解鎖信號(hào)進(jìn)行解鎖。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供一種為保護(hù)車輛免于被非認(rèn)證用戶使用，控制車輛安全系統(tǒng)的方法，包括基站的準(zhǔn)備步驟，設(shè)置在遠(yuǎn)離車輛的位置，用于傳送控制信號(hào)；設(shè)置在車輛中的車輛解鎖裝置，包括用來從基站接收控制信號(hào)的車輛通信裝置；以及其操作是駕駛車輛所必需的車輛部分，車輛部分可被設(shè)置成可選的兩個(gè)操作狀態(tài)，包括車輛駕駛狀態(tài)，此時(shí)車輛部分允許車輛被使用，及車輛保護(hù)狀態(tài)，此時(shí)車輛部分響應(yīng)于車輛通信裝置接收的控制信號(hào)，保護(hù)車輛不被使用；以及控制步驟，將車輛部分可選地設(shè)置成兩個(gè)操作狀態(tài)，包括車輛駕駛狀態(tài)，此時(shí)車輛部分允許車輛被使用，及車輛保護(hù)狀態(tài)，此時(shí)車輛部分響應(yīng)于車輛通信裝置接收的控制信號(hào)，保護(hù)車輛不被使用。


根據(jù)對(duì)下列附圖的詳細(xì)介紹，將有助于更好地理解本發(fā)明及其優(yōu)越性，圖為圖1是本發(fā)明的車輛安全系統(tǒng)的第一實(shí)施例的方塊圖；圖2是本發(fā)明的車輛安全系統(tǒng)的第二實(shí)施例的方塊圖；圖3是表示圖2的車輛安全系統(tǒng)執(zhí)行的處理的流程圖；圖4是本發(fā)明的車輛安全系統(tǒng)的第三實(shí)施例的方塊圖；圖5是表示圖4的車輛安全系統(tǒng)執(zhí)行的處理的流程圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例構(gòu)成車輛安全系統(tǒng)的一部分的車輛安全控制裝置的方塊圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例構(gòu)成車輛安全系統(tǒng)的一部分的駕駛員執(zhí)照管理裝置的方塊圖；圖8是表示圖6的構(gòu)成車輛安全系統(tǒng)的一部分的車輛安全控制裝置執(zhí)行的處理的流程圖；圖9是表示圖7的構(gòu)成車輛安全系統(tǒng)的一部分的駕駛員執(zhí)照管理裝置執(zhí)行的處理的流程圖；圖10是傳統(tǒng)的車輛安全系統(tǒng)的方塊圖。
具體實(shí)施例方式
以下將參考圖1-9描述本發(fā)明的車輛安全系統(tǒng)的最佳實(shí)施例。
根據(jù)本發(fā)明的車輛安全系統(tǒng)100的第一實(shí)施例即將參考圖1詳細(xì)描述。
將首先描述根據(jù)本發(fā)明的車輛安全系統(tǒng)100的第一實(shí)施例的構(gòu)成。
參考圖1，表示了為了保護(hù)車輛免于被未被授權(quán)者使用的車輛安全系統(tǒng)100。圖1中車輛安全系統(tǒng)100包括基站102，設(shè)置在遠(yuǎn)離車輛的位置，在車輛中提供車輛解鎖裝置101。基站102適于傳送控制信號(hào)。車輛解鎖裝置101包括由用于從基站102接收控制信號(hào)的車輛通信單元111組成的車輛通信裝置及其操作是駕駛車輛所必需的車輛部分112。車輛部分112可以包括例如門鎖、電源供給單元、發(fā)動(dòng)機(jī)操作單元及其他。車輛部分112可操作的可選為兩種操作狀態(tài)，包括車輛駕駛狀態(tài)，其中車輛部分112允許車輛被使用，以及車輛保護(hù)狀態(tài)，其中車輛部分112保護(hù)車輛免于被使用。在本實(shí)施例中，車輛部分112可操作地設(shè)置為車輛駕駛狀態(tài)，其中，車輛部分112響應(yīng)于車輛通信單元111接收到的控制信號(hào)，允許車輛被使用。車輛解鎖裝置101具有中央處理單元，在此及后面簡寫為“CPU”，用于控制車輛解鎖裝置101的全部操作，在圖1中沒有示出。類似的，基站102也具有中央處理單元，在此及后面簡寫為“CPU”，用于控制基站102的全部操作，在圖1中沒有示出。
以下，將直接針對(duì)由車輛解鎖裝置101和基站102的CPU所控制的過程，采用根據(jù)本發(fā)明的車輛安全系統(tǒng)100的第一實(shí)施例的控制方法，假定用戶丟失了車輛的電子密鑰，且基站102已存儲(chǔ)了關(guān)于多個(gè)車輛和用戶的信息，不用流程圖來進(jìn)行描述。車輛的用戶通過發(fā)送器傳送一個(gè)用于解鎖車輛的解鎖請(qǐng)求到基站102，其上存儲(chǔ)有關(guān)于車輛的電子密鑰的信息。發(fā)送器例如是用戶的移動(dòng)電話?；?02根據(jù)移動(dòng)電話的電話號(hào)碼判斷解鎖請(qǐng)求是否由認(rèn)證用戶發(fā)出。根據(jù)本發(fā)明，用戶可以在發(fā)送解鎖請(qǐng)求時(shí)給移動(dòng)電話輸入密碼，基站102根據(jù)密碼判斷解鎖請(qǐng)求是否由認(rèn)證用戶發(fā)出?；?02提供由存儲(chǔ)單元構(gòu)成的存儲(chǔ)裝置，在圖1中沒有示出，用于在此積聚地存儲(chǔ)從車輛解鎖裝置101接收到解鎖請(qǐng)求后收集的信息作為解鎖請(qǐng)求記錄?；诮邮盏降慕怄i請(qǐng)求采集的信息包括例如電話號(hào)碼、用戶密碼、接收解鎖請(qǐng)求的日期和時(shí)間，及其他類似內(nèi)容?；?02的存儲(chǔ)單元作為解鎖請(qǐng)求記錄的數(shù)據(jù)庫，于是有可能進(jìn)行解鎖請(qǐng)求日后的檢查。
當(dāng)判斷出解鎖請(qǐng)求不是由認(rèn)證用戶發(fā)出時(shí)，基站102對(duì)車輛不發(fā)出任何控制信號(hào)。另一方面，當(dāng)判斷出解鎖請(qǐng)求是由認(rèn)證用戶發(fā)出時(shí)，基站102發(fā)出控制信號(hào)給車輛。車輛解鎖裝置101中的車輛通信單元111從基站102接收控制信號(hào)，根據(jù)車輛通信裝置111接收到的控制信號(hào)，車輛部分112設(shè)置成處于車輛部分112允許車輛被使用的車輛駕駛狀態(tài)。
根據(jù)以上描述，可以理解，第一實(shí)施例中的車輛安全系統(tǒng)100構(gòu)造成可以通過基站102遠(yuǎn)程解除激活和激活，于是允許即使用戶丟失了電子密鑰，也能快速打開車輛的門鎖。
通過上述可以看出，在此為了簡化以及幫助理解車輛安全系統(tǒng)的全部操作，僅描述了電子密鑰。實(shí)際上，電子密鑰可以由其他任何例如機(jī)械鑰匙、ID卡、或其他類似裝置代替，只要它包含識(shí)別信息即可。
盡管以上描述了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車輛安全系統(tǒng)，第一實(shí)施例可以由車輛安全系統(tǒng)的第二到第四實(shí)施例代替，以達(dá)到本發(fā)明目的。車輛安全系統(tǒng)的第二到第四實(shí)施例將在后面描述。
參考圖2到圖9，表示了根據(jù)本發(fā)明第二到第四實(shí)施例的車輛安全系統(tǒng)的方塊圖。如圖2到圖9所示的根據(jù)本發(fā)明的第二到第四實(shí)施例的車輛安全系統(tǒng)的構(gòu)造和步驟與圖1中表示的根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的車輛安全系統(tǒng)，除了下面描述的構(gòu)成要素和步驟以外全部相同。因此，車輛安全系統(tǒng)的第二到第四實(shí)施例中，只有與車輛安全系統(tǒng)第一實(shí)施例中不同的構(gòu)成要素和步驟將在下面詳細(xì)描述。
根據(jù)本申請(qǐng)的第二實(shí)施例的車輛安全系統(tǒng)200與第一實(shí)施例相似，除了以下情況車輛部分由鎖構(gòu)成；車輛解鎖裝置201進(jìn)一步包括鎖控制裝置，用于響應(yīng)于由車輛通信單元211構(gòu)成的車輛通信裝置接收到的控制信號(hào)，控制鎖可選地采用其中鎖控制裝置解開車鎖的車輛駕駛狀態(tài)，和其中鎖控制裝置鎖住車鎖的車輛保護(hù)狀態(tài)。
下面直接參考圖2和3描述實(shí)施例2中與實(shí)施例1中的車輛安全系統(tǒng)不同的組成元件和步驟。
在圖2中清楚地表示出，在根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的車輛安全系統(tǒng)200中，車輛部分包含多個(gè)門212，車輛解鎖裝置201進(jìn)一步包含由門控制單元213構(gòu)成的鎖控制裝置，用于響應(yīng)于由車輛通信單元211構(gòu)成的車輛通信裝置接收到的控制信號(hào)，控制門212可選地采用處于門控制單元213打開門212的車輛駕駛狀態(tài)，及門控制單元213鎖住門212的車輛保護(hù)狀態(tài)。門212可以包括干線(trunk)。基站202包括基站通信單元，在此及之后被稱為BS通信單元222，用于與車輛通信單元211通信，以及基站控制單元，在此及之后稱為BS控制單元221，用于控制基站202的全部操作。
基站202可操作地傳送作為控制信號(hào)的認(rèn)證信號(hào)和解鎖信號(hào)。車輛解鎖裝置201進(jìn)一步包括駕駛授權(quán)單元，沒有表示出，用于根據(jù)由車輛通信單元211接收到的認(rèn)證信號(hào)生成證實(shí)基站202的有效性的認(rèn)證信號(hào)。門控制單元213只在由駕駛授權(quán)單元生成了認(rèn)證信號(hào)的情況下，響應(yīng)于解鎖信號(hào)，可操作地設(shè)定處于門控制單元213打開門212的車輛駕駛狀態(tài)。
下面直接參考圖3描述根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的車輛安全系統(tǒng)的控制方法，由門控制單元213和BS控制單元221控制的處理，假定車輛用戶丟失了車輛的門212的電子密鑰，同時(shí)基站202已在其中存儲(chǔ)了關(guān)于多個(gè)車輛和車輛用戶的信息。
車輛的用戶通過發(fā)送器傳送用于解鎖車輛的解鎖請(qǐng)求到基站202，其上存儲(chǔ)有關(guān)于車輛的電子密鑰的信息。發(fā)送器例如是用戶的移動(dòng)電話。基站202根據(jù)移動(dòng)電話的電話號(hào)碼判斷解鎖請(qǐng)求是否由認(rèn)證用戶發(fā)出。根據(jù)本發(fā)明，用戶可以在發(fā)送解鎖請(qǐng)求時(shí)給移動(dòng)電話輸入密碼，基站202可以根據(jù)密碼進(jìn)行判斷?；?02提供由存儲(chǔ)單元構(gòu)成的存儲(chǔ)裝置，在圖2中沒有示出，用于在此積聚地存儲(chǔ)車輛解鎖裝置101在接收到解鎖請(qǐng)求時(shí)采集到的信息作為解鎖請(qǐng)求記錄?；诮邮盏降慕怄i請(qǐng)求采集的信息包括例如電話號(hào)碼、用戶密碼、接收解鎖請(qǐng)求的日期和時(shí)間，及其他。這樣構(gòu)建的基站202的存儲(chǔ)單元作為解鎖請(qǐng)求記錄的數(shù)據(jù)庫，于是有可能進(jìn)行解鎖請(qǐng)求日后的查看。進(jìn)一步的，基站202可以在傳送控制信號(hào)到車輛解鎖裝置201的同時(shí)，在存儲(chǔ)單元積聚地存儲(chǔ)關(guān)于控制信號(hào)的信息作為控制信號(hào)記錄。關(guān)于控制信號(hào)的信息包括鎖的序列號(hào)、車輛的車輛號(hào)、用戶名、解鎖操作的結(jié)果、及其他。最好是，基站202的存儲(chǔ)單元應(yīng)在其中分別與控制信號(hào)記錄相關(guān)地存儲(chǔ)解鎖請(qǐng)求記錄。
在步驟S201中，基站202被操作響應(yīng)于從車輛用戶接收到的解鎖請(qǐng)求，通過BS通信單元222傳送啟動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)到車輛解鎖裝置201的車輛通信單元211。步驟S201之后是S202，在此車輛解鎖裝置201響應(yīng)于車輛通信單元211接收到的啟動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)被激活。根據(jù)本發(fā)明，車輛解鎖裝置201按照預(yù)定的時(shí)間間隔被激活，以對(duì)該啟動(dòng)請(qǐng)求更快地準(zhǔn)備。步驟S202之后是步驟S203，在此車輛解鎖裝置201被操作傳送響應(yīng)信號(hào)到基站202。
步驟S203之后是步驟S204，在此基站202被操作傳送表示授權(quán)請(qǐng)求的授權(quán)信號(hào)到車輛解鎖裝置201的車輛通信單元211。在步驟S204之后是步驟S205，在此，車輛解鎖裝置201被操作判斷基站202是否被授權(quán)，即，基站202是否有權(quán)傳送解鎖信號(hào)到車輛解鎖裝置201。當(dāng)在步驟S206中判斷出步驟S205中基站202已被授權(quán)時(shí)，步驟S206進(jìn)行下一步S207，在此，車輛解鎖裝置201被操作生成一個(gè)授權(quán)基站202有效性的認(rèn)證信號(hào)。響應(yīng)于認(rèn)證信號(hào)，車輛解鎖裝置201被操作準(zhǔn)備接收解鎖信號(hào)。另一方面，當(dāng)步驟S206中判斷步驟S205中的基站沒被認(rèn)證時(shí)，步驟S206進(jìn)入END步驟。
在步驟S208中，車輛解鎖裝置201被操作傳送表明步驟S205中的判斷結(jié)果的結(jié)果通知信號(hào)到基站202。步驟S208進(jìn)入下一步S209，在此基站202被操作在結(jié)果通知的基礎(chǔ)上，判斷基站202是否被車輛解鎖裝置201授權(quán)。當(dāng)判斷基站202已被授權(quán)時(shí)，步驟S209進(jìn)入步驟S210，在此基站202被操作傳送解鎖信號(hào)給車輛解鎖裝置201。另一方面，當(dāng)判斷基站未被授權(quán)時(shí)，步驟S209進(jìn)入END步驟。
步驟S210進(jìn)入步驟S211，在此車輛解鎖裝置201的門控制單元213被操作設(shè)定為車輛駕駛狀態(tài)，即門控制單元213響應(yīng)于解鎖信號(hào)打開門212。
通過上述描述，可以理解車輛安全系統(tǒng)200的第二實(shí)施例可以構(gòu)建成通過基站202遙控解除激活或激活，于是允許即使用戶丟失了電子密鑰，也可以快速打開門鎖。
正如上面可以看出的，在此為了簡化描述和幫助理解車輛安全系統(tǒng)的全部操作的目的，只描述了電子密鑰。實(shí)際上，電子密鑰可以由其他任何例如機(jī)械密鑰、ID卡、或其他裝置代替，只有它包含識(shí)別信息即可。
盡管已經(jīng)在前面描述，鎖由多個(gè)門212組成，鎖控制裝置由門控制單元213組成，車輛安全系統(tǒng)200的車輛解鎖裝置201還可以由任何其它裝置構(gòu)成，只要鎖控制裝置可以響應(yīng)于控制信號(hào)而控制鎖可選地設(shè)定為處于鎖控制裝置打開鎖的車輛駕駛狀態(tài)以及鎖控制裝置鎖住鎖的車輛保護(hù)狀態(tài)即可。這意味著鎖可以由例如發(fā)動(dòng)機(jī)、電子部件、及其他構(gòu)成，鎖控制裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、電子控制單元、及其他構(gòu)成。
下面將參照?qǐng)D4和5直接描述與實(shí)施例1的車輛安全系統(tǒng)不同的實(shí)施例3的車輛安全系統(tǒng)的組成部件和步驟。
如圖4中清楚表示出的，在根據(jù)本發(fā)明的車輛安全系統(tǒng)300的第三實(shí)施例中，車輛部分包含多個(gè)門312，車輛解鎖裝置301進(jìn)一步包含由門控制單元313構(gòu)成的鎖控制裝置，用于響應(yīng)于由車輛通信單元311構(gòu)成的車輛通信裝置接收到的控制信號(hào)，控制門312可選地設(shè)定為處于門控制單元313打開門312的車輛駕駛狀態(tài)，及門控制單元313鎖住門312的車輛保護(hù)狀態(tài)。門312可以包括干線(trunk)。車輛通信單元311可操作地通過公共電話線與基站302通信?；?02包括基站通信單元，在此及之后被稱為BS通信單元322，用于與車輛通信單元211通信，以及基站控制單元，在此及之后稱為BS控制單元321，用于控制基站302的全部操作。
基站302可操作地傳送作為控制信號(hào)的授權(quán)信號(hào)和解鎖信號(hào)。車輛解鎖裝置301進(jìn)一步包括駕駛授權(quán)單元，沒有表示出，用于在由車輛通信單元311接收到的授權(quán)信號(hào)的基礎(chǔ)上，生成授權(quán)基站202的有效性的認(rèn)證信號(hào)。門控制單元313只在由駕駛授權(quán)單元生成了認(rèn)證信號(hào)的情況下，響應(yīng)于解鎖信號(hào)，可操作地設(shè)定為處于門控制單元313打開門312的車輛駕駛狀態(tài)。
下面直接參考圖4描述使用根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的車輛安全系統(tǒng)的控制方法，由門控制單元313和BS控制單元321控制的處理，假定車輛用戶丟失了車輛的門312的電子密鑰，同時(shí)基站302已在其中存儲(chǔ)了關(guān)于多個(gè)車輛和多個(gè)車輛用戶的信息。
車輛的用戶傳送用于解鎖車輛的解鎖請(qǐng)求到基站302，基站302上存儲(chǔ)有關(guān)于車輛的電子密鑰的信息。
在步驟S301中，基站302被操作響應(yīng)于從車輛用戶接收到的解鎖請(qǐng)求，通過公共電話線由BS通信單元322傳送啟動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)到車輛解鎖裝置301的車輛通信單元311。步驟S301之后是S302，在此車輛解鎖裝置301響應(yīng)于車輛通信單元311接收到的啟動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)被激活。根據(jù)本發(fā)明，車輛解鎖裝置301按照預(yù)定的時(shí)間間隔被激活，以對(duì)該啟動(dòng)請(qǐng)求進(jìn)行快速地準(zhǔn)備。步驟S302之后是步驟S303，在此車輛解鎖裝置301被操作傳送響應(yīng)信號(hào)到基站302。
步驟S303之后是步驟S304，在此基站302被操作，通過公共電話線傳送表示授權(quán)請(qǐng)求的授權(quán)信號(hào)到車輛解鎖裝置301的車輛通信單元311。在步驟S304之后是步驟S305，在此，車輛解鎖裝置301被操作判斷基站302是否被授權(quán)，即，基站302是否有權(quán)傳送解鎖信號(hào)到車輛解鎖裝置301。當(dāng)在步驟S306中判斷出步驟S305中基站302已被授權(quán)時(shí)，步驟S306進(jìn)行到下一步S307，在此，車輛解鎖裝置301被操作生成授權(quán)基站302有效性的認(rèn)證信號(hào)。響應(yīng)于該認(rèn)證信號(hào)，車輛解鎖裝置301被操作準(zhǔn)備接收解鎖信號(hào)。另一方面，當(dāng)步驟S306中判斷在步驟S305中沒有授權(quán)基站時(shí)，步驟S306進(jìn)入END步驟。
在步驟S308中，車輛解鎖裝置301被操作傳送表明步驟S305中的判斷結(jié)果的結(jié)果通知到基站302。步驟S308進(jìn)入下一步S309，在此基站302被操作在結(jié)果通知的基礎(chǔ)上，判斷基站302是否被車輛解鎖裝置301授權(quán)。當(dāng)判斷基站302已被授權(quán)時(shí)，步驟S309進(jìn)入步驟S310，在此基站302被操作傳送解鎖信號(hào)給車輛解鎖裝置301。另一方面，當(dāng)判斷基站未被授權(quán)時(shí)，步驟S309進(jìn)入END步驟。
步驟S310前進(jìn)到步驟S311，在此車輛解鎖裝置301的門控制單元313被操作響應(yīng)于解鎖信號(hào)而設(shè)定為車輛駕駛狀態(tài)，其中門控制單元313打開門312。
通過上述描述，可以理解車輛安全系統(tǒng)300的第二實(shí)施例可以構(gòu)建成通過基站302遙控解除激活或激活，于是允許即使用戶丟失了電子密鑰，也可以快速打開門鎖。
正如上面可以看出的，在此為了簡化描述和幫助理解車輛安全系統(tǒng)的全部操作的目的，只描述了電子密鑰。實(shí)際上，電子密鑰可以由其他任何例如機(jī)械密鑰、ID卡、或其他裝置代替，只要它包含識(shí)別信息即可。
盡管在前面的實(shí)施例中已經(jīng)描述了車輛解鎖裝置包含車輛通信單元，車輛解鎖裝置還可以包含任何其他裝置，只要車輛解鎖裝置能與基站通信即可。車輛通信單元可以被例如移動(dòng)電話所代替。如此構(gòu)成的車輛解鎖裝置可以在結(jié)構(gòu)上簡化，同時(shí)在制造成本上更便宜。
作為根據(jù)本發(fā)明的車輛安全系統(tǒng)的前面的實(shí)施例的變形，基站可以與因特網(wǎng)(Internet)連接，并在網(wǎng)站上具有主頁。在這個(gè)變化的實(shí)施例中，車輛用戶可以首先通過登陸密碼在網(wǎng)站上訪問主頁，然后在網(wǎng)站的主頁上輸入解鎖請(qǐng)求到基站。如此構(gòu)造的車輛安全系統(tǒng)的變化的實(shí)施例可以允許車輛用戶使用個(gè)人計(jì)算機(jī)或移動(dòng)電話訪問基站的主頁并通過主頁輸入解鎖請(qǐng)求。
前述實(shí)施例的另一個(gè)變形是，基站可以由適于用戶攜帶的移動(dòng)電話組成。在這個(gè)變化的實(shí)施例中，車輛用戶可以直接向移動(dòng)電話輸入帶密碼的解鎖請(qǐng)求。移動(dòng)電話根據(jù)密碼可操作地判斷用戶是否是認(rèn)證用戶，并在判斷用戶是認(rèn)證用戶時(shí)，響應(yīng)于解鎖解鎖請(qǐng)求傳送解鎖信號(hào)。車輛安全系統(tǒng)的這個(gè)變化的實(shí)施例可以直接通過移動(dòng)電話解除激活或激活，從而即使用戶丟失了電子密鑰，也可以快速打開車輛門鎖。
盡管已經(jīng)在前面描述，鎖由多個(gè)門312組成，鎖控制裝置由門控制單元313組成，車輛安全系統(tǒng)300的車輛解鎖裝置301可以由任何其它裝置構(gòu)成，只要鎖控制裝置可以響應(yīng)于控制信號(hào)而控制鎖可選地設(shè)定為處于鎖控制裝置打開鎖的車輛駕駛狀態(tài)以及鎖控制裝置鎖住鎖的車輛保護(hù)狀態(tài)即可。這意味著鎖可以由例如發(fā)動(dòng)機(jī)、電子部件及其他構(gòu)成，同時(shí)鎖控制裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、電子控制單元、及其他構(gòu)成。
下面將參照?qǐng)D6和7直接描述與實(shí)施例1的車輛安全系統(tǒng)不同的實(shí)施例4的車輛安全系統(tǒng)的組成部件和步驟。
如圖6中清楚表示出的，在根據(jù)本發(fā)明的車輛安全系統(tǒng)400的第四實(shí)施例中，車輛部分包含發(fā)動(dòng)機(jī)，在圖6中沒有表示出，車輛解鎖裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置403組成，用于響應(yīng)于由無線電通信接口410構(gòu)成的車輛通信裝置接收到的控制信號(hào)，可選地設(shè)定為處于發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置403允許發(fā)動(dòng)機(jī)操作的車輛駕駛狀態(tài)，及發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置403不允許發(fā)動(dòng)機(jī)操作的車輛保護(hù)狀態(tài)。無線電通信接口410適于通過中繼站從基站接收無線電信號(hào)并傳送無線電信號(hào)到基站，中繼站設(shè)置在道路附近，在圖6中沒有示出。無線電通信接口410包括天線、調(diào)制器、解調(diào)器及其他。中繼站可以通過例如Internet、公共電話交換網(wǎng)絡(luò)、或其他類似的通信網(wǎng)絡(luò)與基站通信。進(jìn)一步的，無線電通信接口410可以包括緩沖器，用于臨時(shí)存儲(chǔ)從基站接收和/或發(fā)送到基站的信息。在這種情況下，無線電通信接口410需要在發(fā)送和/或接收之后立即刪除存儲(chǔ)在緩沖器內(nèi)的信息。最好是，無線電通信接口410與基站之間發(fā)送和接收的信息應(yīng)加密，這是本發(fā)明在描述過程中顯而易見的。
車輛解鎖裝置進(jìn)一步包含適于駕駛員攜帶的電子駕照404，以及在車輛中提供的車輛安全控制裝置401。電子駕照404由其上存儲(chǔ)有駕駛員的識(shí)別信息要素的非接觸式IC芯片構(gòu)成。電子駕照404被設(shè)計(jì)成由電磁波提供到其上的能量激發(fā)。
車輛安全控制裝置401包括由駕駛員執(zhí)照讀出單元411構(gòu)成的駕駛員執(zhí)照讀出裝置，用于讀出存儲(chǔ)在電子駕照404中的識(shí)別信息要素。駕駛員執(zhí)照讀出單元411可操作地產(chǎn)生電磁波，以供給能量并激活電子駕照404。被激活的電子駕照404可操作地傳送存儲(chǔ)的識(shí)別信息要素到駕駛員執(zhí)照讀出單元411。駕駛員執(zhí)照讀出單元411形成了讀/寫設(shè)備414的一部分。車輛通信裝置進(jìn)一步由識(shí)別信息傳送單元412組成，用于傳送由駕駛員執(zhí)照讀出單元411讀出的識(shí)別信息要素給基站。
基站由其上存儲(chǔ)了多個(gè)分別與識(shí)別信息要素相關(guān)的駕駛員信息要素的駕駛員執(zhí)照管理裝置402構(gòu)成。駕駛員執(zhí)照管理裝置402可操作地接收從車輛安全控制裝置401發(fā)出的識(shí)別信息要素，從存儲(chǔ)在駕駛員執(zhí)照管理裝置402上的駕駛員信息要素中，選擇與從車輛安全控制裝置401接收的識(shí)別信息要素相應(yīng)的駕駛員信息要素。駕駛員執(zhí)照管理裝置402在已選擇的與識(shí)別信息要素相應(yīng)的駕駛員信息要素的基礎(chǔ)上，可操作地判斷電子駕照401是否有效，并傳送表明判斷結(jié)果的控制信號(hào)。
車輛安全控制裝置401進(jìn)一步包括由發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷單元413構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置，用于根據(jù)從駕駛員執(zhí)照管理單元402接收的控制信號(hào)所代表的判斷結(jié)果判斷發(fā)動(dòng)機(jī)操作是否被允許。發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷單元413根據(jù)判斷的結(jié)果，可操作地選擇傳送表明發(fā)動(dòng)機(jī)操作被允許的允許信號(hào)和表明發(fā)動(dòng)機(jī)操作不被允許的禁止信號(hào)到發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置403。發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置403可操作地響應(yīng)于允許信號(hào)而設(shè)定為發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置403允許發(fā)動(dòng)機(jī)操作的車輛駕駛狀態(tài)，及響應(yīng)于禁止信號(hào)而設(shè)定為發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置403不允許發(fā)動(dòng)機(jī)操作的車輛保護(hù)狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置403可以由例如設(shè)計(jì)成響應(yīng)于禁止信號(hào)而禁用發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)的禁動(dòng)裝置(immobilizer)。
如圖7中所示，駕駛員執(zhí)照管理裝置402包括由駕駛員信息存儲(chǔ)單元431構(gòu)成的駕駛員信息存儲(chǔ)裝置，用于存儲(chǔ)分別與多個(gè)識(shí)別信息要素相應(yīng)的駕駛員信息要素；由駕駛員信息選擇單元432構(gòu)成的駕駛員信息選擇裝置，用于從存儲(chǔ)在駕駛員信息存儲(chǔ)單元431上的駕駛員信息要素中，選擇與從車輛安全控制裝置401接收到的識(shí)別信息要素相應(yīng)的駕駛員信息要素；由有效性判斷單元433構(gòu)成的有效性判斷裝置，用于在與所選擇的識(shí)別信息要素相應(yīng)的駕駛員信息要素的基礎(chǔ)上，判斷電子駕照404是否有效。
駕駛員信息存儲(chǔ)單元431由非易失性存儲(chǔ)設(shè)備構(gòu)成，例如硬盤、緩存、或其他。每個(gè)存儲(chǔ)在駕駛員信息存儲(chǔ)單元431上的駕駛員信息要素包括關(guān)于電子駕照404的持有者的信息，例如名字、注冊(cè)地址、永久居住地址、出生日期、駕駛執(zhí)照是否過期、駕駛執(zhí)照是否被中止/吊銷、至少一次交通事故的記錄、交通違章的記錄、罰款繳費(fèi)記錄、及其他。每個(gè)存儲(chǔ)在駕駛員信息存儲(chǔ)單元431上的駕駛員信息要素進(jìn)一步包括關(guān)于電子駕照404的信息，例如發(fā)放日期、駕照號(hào)碼、駕照類型、屆滿日期、授權(quán)單位、及其他。存儲(chǔ)在駕駛員信息存儲(chǔ)單元431中的每個(gè)駕駛員信息要素的關(guān)于電子駕照404的持有者的信息由授權(quán)單位經(jīng)常更新。
有效性判斷單元433適于在由駕駛員信息選擇單元432從存儲(chǔ)在駕駛員信息存儲(chǔ)單元431中的駕駛員信息要素中，選擇與識(shí)別信息要素相應(yīng)的駕駛員信息要素的基礎(chǔ)上，判斷電子駕照404是否有效，并生成表示判斷結(jié)果的控制信號(hào)。這意味著，有效性判斷單元433可操作地例如當(dāng)由駕駛員信息選擇單元432選擇的關(guān)于電子駕照404的持有者信息包含例如駕照已經(jīng)過期、駕照被中止/吊銷、罰款繳費(fèi)過期未付、或其他的信息時(shí)，生成表示電子駕照404失效的控制信號(hào)。
駕駛執(zhí)照管理裝置402進(jìn)一步包括無線電通訊接口430，用于從車輛安全控制裝置401接收無線電信號(hào)及發(fā)射無線電信號(hào)到車輛安全控制裝置401，由控制信號(hào)傳送單元434構(gòu)成的控制信號(hào)傳送裝置，用于通過無線電通信接口430向車輛安全控制裝置401傳送表示由有效性判斷單元433得出的判斷結(jié)果的控制信號(hào)。無線電通信接口430適于通過設(shè)置在道路附近的中繼站接收來自車輛安全控制器裝置401的無線電信號(hào)并傳送無線電信號(hào)到車輛安全控制裝置401。無線電通信接口430包括天線、調(diào)制器、解調(diào)器及其他。當(dāng)駕駛員執(zhí)照管理裝置402通過例如Internet這樣的通信網(wǎng)絡(luò)與中繼站保持通信時(shí)，無線電通信接口430可以進(jìn)一步包括，例如網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)器接口。
最好是，車輛安全控制裝置401與駕照管理裝置402之間的信息傳送和接收應(yīng)被加密。在這種情況下，每個(gè)車輛安全控制裝置401和駕駛員執(zhí)照管理裝置402應(yīng)具有，例如，公共密鑰和私人密鑰。無線電通信接口410在其上存儲(chǔ)了車輛安全控制裝置401的私人密鑰及駕照管理裝置402的公共密鑰，無線電通信接口430在其上存儲(chǔ)了駕照管理裝置402的私人密鑰及車輛安全控制裝置401的公共密鑰。從無線電通信接口410傳送到駕照管理裝置402的信息被駕照管理裝置402的公共密鑰加密，并附加由車輛安全控制裝置401的私人密鑰加密的簽名。另一方面，從駕照管理裝置402傳送到無線電通信接口410的信息被車輛安全控制裝置401的公共密鑰加密，并附加由駕照管理裝置402的私人密鑰加密的簽名。
如圖7中所示，駕照管理裝置402進(jìn)一步包括由信息生成單元435構(gòu)成的信息生成裝置，用于在駕駛員信息選擇單元432選擇的駕駛員信息要素的基礎(chǔ)上，生成提供給電子駕照404的持有者的信息?？刂菩盘?hào)傳送單元434可操作地將由信息生成單元435生成的信息，通過無線電通信接口430傳送給車輛安全控制裝置401。
提供給電子駕照404持有者的信息包括駕照需要在指定日期更新、需要在指定日期交費(fèi)、及/或其他一些提醒。如此構(gòu)建的車輛安全系統(tǒng)400使電子駕照404的持有者防止由于疏忽而可能造成的駕照過期或被中止/吊銷。
如圖6中所示，車輛安全控制裝置401進(jìn)一步包括由信息提供單元415構(gòu)成的信息提供裝置，用于提供由控制信號(hào)傳送單元434傳送給電子駕照404的持有者的信息。信息提供單元415可以具有例如用于在其上顯示信息的液晶顯示器、用于從聽覺上輸出信息的揚(yáng)聲器、及/或其他。車輛安全控制裝置401進(jìn)一步包括由確認(rèn)生成單元416構(gòu)成的確認(rèn)生成裝置，用于在信息已提供后，響應(yīng)于用戶的確認(rèn)指令的生成確認(rèn)信號(hào)。確認(rèn)生成單元416可以具有例如在屏幕上有觸摸面板的液晶顯示屏，用戶可以通過接觸觸摸面板輸入確認(rèn)指令。
發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷單元413直到確認(rèn)信號(hào)被收到，才能可操作地傳送表示發(fā)動(dòng)機(jī)操作被允許的允許信號(hào)。如此構(gòu)建的車輛安全控制裝置401使得只有用戶輸入確認(rèn)指令到確認(rèn)生成單元416之后，用戶才能駕駛車輛，于是保證了信息提供給電子駕照404的持有者。車輛安全控制裝置401進(jìn)一步包括由確認(rèn)傳送單元417構(gòu)成的確認(rèn)傳送裝置，用于將由確認(rèn)生成單元416生成的確認(rèn)信號(hào)通過無線電通信接口410傳送給駕照管理裝置402。
如圖7所示，駕照管理裝置402進(jìn)一步包括由屆滿日期計(jì)算單元436構(gòu)成的屆滿日期計(jì)算裝置，用于在接收到確認(rèn)信號(hào)的日期的基礎(chǔ)上，計(jì)算屆滿日期。在本實(shí)施例中，屆滿日期計(jì)算單元436被設(shè)計(jì)成從確認(rèn)信號(hào)被接收的日期開始計(jì)算屆滿日期。屆滿日期計(jì)算單元436可操作地將計(jì)算出的屆滿日期寫入存儲(chǔ)在駕駛員信息存儲(chǔ)單元431中的駕駛員信息要素。
然而，控制信號(hào)傳送單元434有可能，當(dāng)車輛恰好駛過設(shè)置在道路附近的中繼站覆蓋不到的盲區(qū)時(shí)，在傳送控制信號(hào)到安裝在車輛上的車輛安全控制裝置401時(shí)失敗。發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置403被設(shè)計(jì)成在控制信號(hào)的基礎(chǔ)上，響應(yīng)于由發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置413生成的允許信號(hào)，設(shè)定為處于發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置403允許發(fā)動(dòng)機(jī)操作的車輛駕駛狀態(tài)。沒有控制信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置403不能設(shè)定車輛處于發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置403允許發(fā)動(dòng)機(jī)操作的車輛駕駛狀態(tài)。
為了解決這個(gè)問題，在本實(shí)施例中，控制信號(hào)傳送單元434可操作地傳送由駕駛員信息選擇單元432選擇的駕駛員信息要素給車輛安全控制裝置401。如圖6中所示，車輛安全控制裝置401進(jìn)一步包括由駕駛員信息寫入單元418構(gòu)成的駕駛員信息寫入裝置，用于將控制信號(hào)傳送單元434傳送的駕駛員信息要素寫入電子駕照404，使電子駕照404存儲(chǔ)駕駛員信息要素。駕駛員信息寫入單元418和駕照讀出單元411共同構(gòu)成讀/寫設(shè)備414。駕駛員信息寫入單元418可操作地產(chǎn)生電磁波以供給電源并激活電子駕照404。被激活的電子駕照404于是可操作地在其中寫入駕駛員信息要素。在車輛通信接口410未能接收到所述控制信號(hào)的情況下，駕駛員信息讀出單元411可操作地進(jìn)一步讀出存儲(chǔ)在電子駕照404中的駕駛員信息要素，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷單元413響應(yīng)于由駕駛員執(zhí)照讀出單元411讀出的駕駛員信息要素，可操作地判斷發(fā)動(dòng)機(jī)操作是否被允許。
車輛安全控制裝置401進(jìn)一步包括由識(shí)別信息存儲(chǔ)單元419構(gòu)成的識(shí)別信息存儲(chǔ)裝置，用于在其中存儲(chǔ)其電子駕照已被判斷為有效的識(shí)別信息要素；由授權(quán)單元420構(gòu)成的授權(quán)裝置，用于在存儲(chǔ)在識(shí)別信息存儲(chǔ)單元419中的識(shí)別信息要素的基礎(chǔ)上，生成授權(quán)由駕照讀出單元411讀出的識(shí)別信息要素的有效性的認(rèn)證信號(hào)。識(shí)別信息存儲(chǔ)單元419由非易失性存儲(chǔ)設(shè)備構(gòu)成，例如，硬盤、閃存、或其他。識(shí)別信息存儲(chǔ)單元419可以進(jìn)一步包括，例如，在屏幕上具有觸摸面板的液晶顯示器，用戶可以通過觸摸面板輸入、編輯、或刪除每個(gè)識(shí)別信息要素。識(shí)別信息存儲(chǔ)單元419在其中存儲(chǔ)了車輛所有者的識(shí)別信息要素，這是不能被任何普通用戶刪除的。車輛所有者的識(shí)別信息要素只能在有限的地點(diǎn)，例如生產(chǎn)廠、經(jīng)銷商處、或其他類似地點(diǎn)被注冊(cè)或刪除?；蛘撸囕v所有者的識(shí)別信息要素只能被車輛所有者注冊(cè)或刪除。
授權(quán)單元420被設(shè)計(jì)成比較由駕照讀出單元411讀出的識(shí)別信息要素與存儲(chǔ)在識(shí)別信息存儲(chǔ)單元419中的每個(gè)識(shí)別信息要素。授權(quán)單元420只有在由駕照讀出單元411讀出的識(shí)別信息要素與存儲(chǔ)在識(shí)別信息存儲(chǔ)單元419中的一個(gè)識(shí)別信息要素相匹配時(shí)，才能可操作地生成認(rèn)證信號(hào)。另一方面，當(dāng)由駕照讀出單元411讀出的識(shí)別信息要素與存儲(chǔ)在識(shí)別信息存儲(chǔ)單元419中的任何識(shí)別信息要素都不匹配時(shí)，授權(quán)單元420不生成認(rèn)證信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷單元413響應(yīng)于由授權(quán)單元420生成的認(rèn)證信號(hào)，以及從駕照管理裝置402接收的表明判斷結(jié)果的控制信號(hào)，可操作地判斷發(fā)動(dòng)機(jī)操作是否被允許。
車輛安全控制裝置401進(jìn)一步包括中央處理器單元，在此及以后被簡化為“CPU”，在圖6中沒有示出，在本發(fā)明中，用于控制形成車輛安全系統(tǒng)400的第四實(shí)施例的一部分的車輛安全控制裝置401的全部操作。由CPU控制的車輛安全控制裝置401的操作過程將參考圖8在下面描述。
在步驟S401中，存儲(chǔ)在電子駕照404中的識(shí)別信息要素由駕照讀出單元411讀出。步驟S401之后是S402，在此判斷認(rèn)證信號(hào)是否由授權(quán)單元420生成。當(dāng)判斷認(rèn)證信號(hào)是由授權(quán)單元420生成時(shí)，步驟S402進(jìn)入步驟S403。另一方面，當(dāng)判斷認(rèn)證信號(hào)不是由授權(quán)單元420生成時(shí)，步驟S402進(jìn)入步驟S410。在步驟S403中，由駕照讀出單元411讀出的識(shí)別信息要素由認(rèn)證信息傳送單元412通過無線電通信接口410傳送到駕照管理裝置402。步驟S403之后是步驟S404，在此判斷是否通過無線電通信接口410接收了控制信號(hào)。當(dāng)判斷出接收了控制信號(hào)時(shí)，步驟S404前進(jìn)到步驟S405。另一方面，當(dāng)判斷出沒有接收控制信號(hào)時(shí)，步驟S404被重復(fù)。在步驟S405中，駕駛員信息要素通過駕駛員信息寫入單元418被寫入電子駕照404。在本實(shí)施例中，駕駛員信息要素和消息可在步驟S404中被接收，控制信號(hào)和該消息在步驟S405中被寫入電子駕照404。
在步驟S405之后是步驟S406，在此判斷消息是否被接收。當(dāng)判斷消息已被接收，步驟S405進(jìn)入步驟S407。另一方面，當(dāng)判斷消息未被接收時(shí)，步驟S405進(jìn)入步驟S410。在步驟S407中，消息通過消息提供單元415被提供給電子駕照404的持有者。步驟S407之后是步驟S408，在此，判斷確認(rèn)信號(hào)是否響應(yīng)于用戶輸入的確認(rèn)指令，由確認(rèn)信號(hào)生成單元416生成。當(dāng)判斷確認(rèn)信號(hào)已生成，即確認(rèn)指令已輸入時(shí)，步驟S408進(jìn)入步驟S409。另一方面，當(dāng)判斷未輸入確認(rèn)指令時(shí)，步驟S408被重復(fù)。
在步驟S409中，確認(rèn)信號(hào)通過無線電通信接口410由確認(rèn)傳送單元417傳送給駕照管理裝置402。步驟S409之后進(jìn)入步驟S410，在此，發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷單元413響應(yīng)于在步驟S402中授權(quán)單元420生成的認(rèn)證信號(hào)以及在步驟S404中接收的控制信號(hào)所表示的判斷結(jié)果，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)操作是否被允許。步驟S410之后是步驟S411，在此在步驟S410中的判斷結(jié)果的基礎(chǔ)上，通過發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷單元413傳送允許/禁止信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置403。在根據(jù)本發(fā)明的車輛安全控制裝置中，即使允許信號(hào)沒有按照預(yù)定的時(shí)間間隔輸入，發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置403也可操作地設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置403允許發(fā)動(dòng)機(jī)操作的車輛駕駛狀態(tài)。
駕照管理裝置402進(jìn)一步包括中央處理器單元，在此及之后簡稱為“CPU”，在圖7中沒有示出，用于控制形成根據(jù)本發(fā)明的車輛安全系統(tǒng)400的第四實(shí)施例的一部分的駕照管理裝置402的全部操作。由CPU控制的駕照管理裝置402的操作處理將參考圖9在下面描述。
在步驟S420中，判斷從車輛安全控制裝置401發(fā)出的識(shí)別信息要素是否被駕照管理裝置通過無線電通信接口430接收。當(dāng)判斷識(shí)別信息要素已被接收時(shí)，步驟S420進(jìn)入步驟S421。另一方面，當(dāng)判斷沒有識(shí)別信息要素被接收時(shí)，步驟S420進(jìn)入步驟S425。在步驟S421中，由駕駛員信息選擇單元432從存儲(chǔ)在駕駛員信息存儲(chǔ)單元431中的駕駛員信息要素中，選擇與從車輛安全控制裝置401接收的識(shí)別信息要素相應(yīng)的駕駛員信息要素。步驟S421之后是步驟S422，在此由有效性判斷單元433根據(jù)與步驟S421中選擇的識(shí)別信息要素相應(yīng)的駕駛員信息要素和由有效性判斷單元433生成的表示判斷結(jié)果的控制信號(hào)，判斷電子駕照404是否有效。步驟S422之后是步驟S423，在此，在由駕駛員信息選擇單元432選擇的駕駛員信息要素的基礎(chǔ)上，由消息生成單元435生成提供給電子駕照404的持有者的消息。步驟S423之后是步驟S424，在此，控制信號(hào)、駕駛員信息要素、和/或其他消息由控制信號(hào)傳送單元434傳送給車輛安全控制裝置401。如果在步驟S424中消息傳送給車輛安全控制裝置，確認(rèn)信號(hào)將在步驟S425中被接收，這隨著描述的進(jìn)行是顯然的。步驟S424之后返回步驟S420。
在步驟S425中，判斷確認(rèn)信號(hào)是否被接收。當(dāng)判斷出確認(rèn)信號(hào)未被接收時(shí)，步驟S425返回步驟S420。另一方面，當(dāng)判斷出確認(rèn)信號(hào)已被接收時(shí)，步驟S425進(jìn)入步驟S426，在收到確認(rèn)信號(hào)的日期的基礎(chǔ)上，由屆滿日期計(jì)算單元436計(jì)算屆滿日期。在本實(shí)施例中，屆滿日期計(jì)算單元436從接收到確認(rèn)信號(hào)的日期開始計(jì)算屆滿日期。步驟S426之后進(jìn)入步驟S427，計(jì)算出的屆滿日期由屆滿日期計(jì)算單元436寫入存儲(chǔ)在駕駛員信息存儲(chǔ)單元431中的駕駛員信息要素。
在根據(jù)本發(fā)明的車輛安全控制裝置401中，識(shí)別信息傳送單元412可以可操作地將由駕照讀出單元411讀出的識(shí)別信息要素，按照預(yù)定的時(shí)間間隔傳送給駕照管理裝置402，只要車輛通信接口接收到控制信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷單元413就可以可操作地判斷發(fā)動(dòng)機(jī)操作是否允許。
更進(jìn)一步地，在根據(jù)本發(fā)明的車輛安全控制裝置401中，在發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷單元413判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)操作不被允許，而發(fā)動(dòng)機(jī)正在操作的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷單元413直到發(fā)動(dòng)機(jī)被停止之后，才能傳送表示發(fā)動(dòng)機(jī)操作不允許的禁止信號(hào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置413傳送的禁止信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置403可操作地設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置403不允許發(fā)動(dòng)機(jī)操作的車輛保護(hù)狀態(tài)。如此構(gòu)建的車輛安全控制裝置401，在發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷單元413判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)操作不被允許，而發(fā)動(dòng)機(jī)正在操作的情況下，直到發(fā)動(dòng)機(jī)被停止，發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置403才能響應(yīng)于禁止信號(hào)，可操作地設(shè)定車輛保護(hù)狀態(tài)，這防止了在車輛行駛期間，由于發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷單元413的判斷結(jié)果而造成車輛停止。在發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷單元413判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)操作不被允許，而發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行的情況下，車輛安全控制裝置401將給車輛駕駛員一個(gè)消息，即一旦發(fā)動(dòng)機(jī)停止，發(fā)動(dòng)機(jī)操作將被禁止。
根據(jù)本發(fā)明，車輛安全控制裝置401可以具有控制信號(hào)存儲(chǔ)單元，用于在其中存儲(chǔ)接收到的控制信號(hào)。當(dāng)車輛安全控制裝置401未能接收到從駕照管理裝置402中發(fā)出的控制信號(hào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置413可以響應(yīng)于存儲(chǔ)在控制信號(hào)存儲(chǔ)單元中的控制信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)操作是否允許。類似地，電子駕照404可以在其中存儲(chǔ)接收到的控制信號(hào)。當(dāng)車輛安全控制裝置401未能接收到從駕照管理裝置402發(fā)出的控制信號(hào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置413可以響應(yīng)于存儲(chǔ)在電子駕照404中的控制信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)操作是否允許。
正如上面所描述的，可以理解，根據(jù)本發(fā)明的車輛安全系統(tǒng)，即使用戶被認(rèn)為是被授權(quán)的用戶，仍然可以另外檢查用戶的駕照是否有效。
盡管參照最佳實(shí)施例描述了本發(fā)明，其他的變化和修改只要在本發(fā)明附加的權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說都是顯而易見的。
權(quán)利要求
1.一種保護(hù)車輛免于被非授權(quán)用戶使用的車輛安全系統(tǒng)，包括基站，位于遠(yuǎn)離車輛的位置，用于傳送控制信號(hào)；以及車輛解鎖裝置，配置在車輛中，包括車輛通信裝置，用于從所述基站接收所述控制信號(hào)；車輛部分，其操作是駕駛所述車輛所必需的，所述車輛部分可操作地選擇設(shè)定兩個(gè)操作狀態(tài)，包括響應(yīng)于由所述車輛通信裝置接收到的控制信號(hào)，所述車輛部分允許所述車輛被使用的車輛駕駛狀態(tài)及所述車輛部分保護(hù)所述車輛免于被使用的車輛保護(hù)狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛安全系統(tǒng)，其中，所述車輛部分由鎖組成，以及所述車輛解鎖裝置進(jìn)一步包括鎖控制裝置，用于響應(yīng)于車輛通信裝置接收到的所述控制信號(hào)，控制所述鎖可選地設(shè)定為所述鎖控制裝置打開所述鎖的車輛駕駛狀態(tài)，及所述鎖控制裝置鎖住所述鎖的車輛保護(hù)狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛安全系統(tǒng)，其中，所述基站可操作地傳送作為所述控制信號(hào)的授權(quán)信號(hào)和解鎖信號(hào)，所述車輛解鎖裝置進(jìn)一步包括駕駛授權(quán)單元，用于在所述車輛通信裝置接收的授權(quán)信號(hào)的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生授權(quán)所述基站的有效性的認(rèn)證信號(hào)，所述鎖控制裝置只在所述認(rèn)證信號(hào)由所述駕駛授權(quán)單元產(chǎn)生時(shí)，可操作地設(shè)定為所述鎖控制裝置響應(yīng)于所述解鎖信號(hào)打開所述鎖的車輛駕駛狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛安全系統(tǒng)，其中，所述基站在其中存儲(chǔ)有關(guān)于多個(gè)車輛及多個(gè)車輛使用者的信息。
5.如權(quán)利要求2所述的車輛安全系統(tǒng)，其中，所述基站響應(yīng)于從所述解鎖裝置中發(fā)送的解鎖請(qǐng)求，可操作地發(fā)送所述控制信號(hào)，以及，所述基站包括用于在其中積聚地存儲(chǔ)從車輛解鎖裝置中接收所述解鎖請(qǐng)求時(shí)收集的信息、以及關(guān)于傳送所述控制信號(hào)到車輛解鎖裝置時(shí)的所述控制信號(hào)的信息。
6.如權(quán)利要求2所述的車輛安全系統(tǒng)，其中，所述車輛通信裝置通過公共電話線可操作地與所述基站通信。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛安全系統(tǒng)，其中，所述車輛部分由發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成，以及所述車輛解鎖裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置構(gòu)成，用于響應(yīng)于由車輛通信裝置接收到的所述控制信號(hào)，可選地設(shè)定為處于發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置允許操作發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛駕駛狀態(tài)，及設(shè)定為處于發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置禁止操作發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛保護(hù)狀態(tài)。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛安全系統(tǒng)，其中，所述車輛解鎖裝置進(jìn)一步包括電子駕照，其上存儲(chǔ)有識(shí)別信息要素，所述電子駕照適于攜帶；以及在所述車輛上提供的車輛安全控制裝置，所述車輛安全控制裝置包括用于讀出存儲(chǔ)在所述電子駕照上的識(shí)別信息要素的駕照讀出裝置；所述車輛通信裝置由用于傳送所述駕照讀出裝置讀出的識(shí)別信息要素到所述基站的識(shí)別信息傳送單元構(gòu)成；所述基站由駕照管理裝置構(gòu)成，在其上存儲(chǔ)有分別與多個(gè)識(shí)別信息要素相應(yīng)的多個(gè)駕駛員信息要素，所述駕照管理裝置可操作地從存儲(chǔ)在所述駕照管理裝置內(nèi)的駕駛員信息要素中選擇與從所述車輛安全控制裝置接收的識(shí)別信息要素相對(duì)應(yīng)的駕駛員信息要素，并在與所選擇的識(shí)別信息要素相應(yīng)的所述駕駛員信息要素的基礎(chǔ)上判斷所述電子駕照是否有效，及傳送表示所述判斷結(jié)果的所述控制信號(hào)，所述車輛安全控制裝置進(jìn)一步包括發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置，用于響應(yīng)于由從所述駕照管理裝置接收的所述控制信號(hào)表示的所述判斷結(jié)果，判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作是否被允許，所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置在所述判斷結(jié)果的基礎(chǔ)上，可操作地可選地將表示允許發(fā)動(dòng)機(jī)操作的允許信號(hào)和表示發(fā)動(dòng)機(jī)操作被禁止的禁止信號(hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置，以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置可操作地響應(yīng)于所述允許信號(hào)，設(shè)定為所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置允許發(fā)動(dòng)機(jī)操作的車輛駕駛狀態(tài)，及響應(yīng)于所述禁止信號(hào)，設(shè)定為所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置禁止發(fā)動(dòng)機(jī)操作的車輛保護(hù)狀態(tài)。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛安全系統(tǒng)，其中，所述駕照管理裝置包括駕駛員信息存儲(chǔ)裝置，用于在其上存儲(chǔ)分別相應(yīng)于多個(gè)識(shí)別信息要素的多個(gè)駕駛員信息要素；駕駛員信息選擇裝置，用于從存儲(chǔ)在駕駛員信息存儲(chǔ)裝置中的駕駛員信息要素中，選擇與從車輛安全控制裝置接收的識(shí)別信息要素相對(duì)應(yīng)的駕駛員信息要素；有效性判斷裝置，用于根據(jù)與所選擇的識(shí)別信息要素相應(yīng)的所述駕駛員信息要素，判斷電子駕照是否有效；以及控制信號(hào)傳送裝置，用于傳送表示由有效性判斷裝置作出的判斷結(jié)果的控制信號(hào)給車輛安全控制裝置。
10.如權(quán)利要求8所述的車輛安全系統(tǒng)，其中，每個(gè)駕駛員信息要素包括關(guān)于駕照持有者的信息，駕照是否過期，至少一次交通事故的記錄，交通違章的記錄，以及罰款繳費(fèi)記錄。
11.如權(quán)利要求8所述的車輛安全系統(tǒng)，其中，所述駕照管理裝置進(jìn)一步包括消息生成裝置，用于在由駕駛員信息選擇裝置選擇的駕駛員信息要素的基礎(chǔ)上，生成提供給電子駕照持有者的消息，所述控制信號(hào)傳送裝置可操作地傳送由消息生成裝置生成的消息給車輛安全控制裝置；所述車輛安全控制裝置進(jìn)一步包括消息提供裝置，用于提供由控制信號(hào)傳送裝置傳送的消息。
12.如權(quán)利要求11所述的車輛安全系統(tǒng)，其中，所述車輛安全控制裝置進(jìn)一步包括確認(rèn)生成裝置，用于響應(yīng)于所述信息被提供后的用戶確認(rèn)指令生成確認(rèn)信號(hào)，以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置直到接收確認(rèn)信號(hào)之后，才能可操作地傳送表示允許發(fā)動(dòng)機(jī)操作的允許信號(hào)。
13.如權(quán)利要求12所述的車輛安全系統(tǒng)，其中，所述車輛安全控制裝置進(jìn)一步包括確認(rèn)傳送裝置，用于傳送由所述確認(rèn)生成裝置生成的確認(rèn)信號(hào)給所述駕照管理裝置；所述駕照管理裝置進(jìn)一步包括屆滿日期計(jì)算裝置，用于在接收確認(rèn)信號(hào)的日期的基礎(chǔ)上，計(jì)算屆滿日期，以及所述屆滿日期計(jì)算裝置可操作地將計(jì)算出的屆滿日期寫入存儲(chǔ)在駕駛員信息存儲(chǔ)裝置中的駕駛員信息要素中。
14.如權(quán)利要求9所述的車輛安全系統(tǒng)，其中，所述控制信號(hào)傳送裝置可操作地傳送由駕駛員信息選擇裝置選擇的駕駛員信息給所述車輛安全控制裝置；所述車輛安全控制裝置包括駕駛員信息寫入裝置，用于將由控制信號(hào)傳送裝置傳送的駕駛員信息要素寫入所述電子駕照，使所述電子駕照在其中存儲(chǔ)駕駛員信息要素；所述駕照讀出裝置進(jìn)一步可操作地讀出存儲(chǔ)在電子駕照中的駕駛員信息要素，以及在所述車輛通信裝置接收控制信號(hào)失敗的情況下，所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置響應(yīng)于駕照讀出裝置讀出的駕駛員信息要素，可操作地判斷發(fā)動(dòng)機(jī)操作是否被允許。
15.如權(quán)利要求9所述的車輛安全系統(tǒng)，其中，所述識(shí)別信息傳送單元按照預(yù)定的時(shí)間間隔，可操作地傳送由駕照讀出裝置讀出的識(shí)別信息要素給駕照管理裝置；無論何時(shí)所述識(shí)別信息傳送單元將由駕照讀出裝置讀出的識(shí)別信息要素傳送給駕照管理裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置都可操作地判斷發(fā)動(dòng)機(jī)操作是否被允許。
16.如權(quán)利要求9所述的車輛安全系統(tǒng)，其中，在發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)操作不被允許，而發(fā)動(dòng)機(jī)正在操作的情況下，直到發(fā)動(dòng)機(jī)被停止，所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置才能可操作地傳送表示發(fā)動(dòng)機(jī)操作被禁止的禁止信號(hào)，以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置響應(yīng)于所述禁止信號(hào)，可操作地設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置禁止發(fā)動(dòng)機(jī)操作的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)狀態(tài)。
17.如權(quán)利要求9所述的車輛安全系統(tǒng)，其中，所述車輛安全控制裝置進(jìn)一步包括識(shí)別信息存儲(chǔ)裝置，用于在其中存儲(chǔ)其電子駕照被判斷為有效的識(shí)別信息要素；授權(quán)裝置，用于根據(jù)存儲(chǔ)在識(shí)別信息存儲(chǔ)裝置中的識(shí)別信息要素，生成授權(quán)由駕照讀出裝置讀出的識(shí)別信息要素有效的認(rèn)證信號(hào)，以及響應(yīng)于由授權(quán)裝置生成的認(rèn)證信號(hào)及由從駕照管理裝置接收的控制信號(hào)所表示的判斷結(jié)果，所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置可操作地判斷發(fā)動(dòng)機(jī)操作是否被允許。
18.一種車輛安全控制裝置，包括駕照讀出裝置，用于讀出存儲(chǔ)在電子駕照中的識(shí)別信息要素；識(shí)別信息傳送裝置，用于傳送由駕照讀出裝置讀出的識(shí)別信息要素給駕照管理裝置；以及發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置，響應(yīng)于從駕照管理裝置接收的控制信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)操作是否被允許；以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置在判斷結(jié)果的基礎(chǔ)上，可操作地選擇性地將表示發(fā)動(dòng)機(jī)操作被允許的允許信號(hào)及表示發(fā)動(dòng)機(jī)操作被禁止的禁止信號(hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置。
19.如權(quán)利要求18所述的車輛安全控制裝置，進(jìn)一步包括消息提供裝置，用于提供由駕照管理裝置傳送的消息。
20.如權(quán)利要求19所述的車輛安全控制裝置，進(jìn)一步包括確認(rèn)生成裝置，用于響應(yīng)于在所述消息被提供后的用戶確認(rèn)指令，生成確認(rèn)信號(hào)；以及其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置直到接收確認(rèn)信號(hào)之后，才能可操作地傳送表示允許發(fā)動(dòng)機(jī)操作的允許信號(hào)。
21.如權(quán)利要求20所述的車輛安全控制裝置，進(jìn)一步包括確認(rèn)傳送裝置，用于傳送由所述確認(rèn)生成裝置生成的確認(rèn)信號(hào)給所述駕照管理裝置。
22.如權(quán)利要求18所述的車輛安全控制裝置，進(jìn)一步包括駕駛員信息寫入裝置，用于將由駕照管理裝置傳送的駕駛員信息要素寫入所述電子駕照，使所述電子駕照在其中存儲(chǔ)駕駛員信息要素；所述駕照讀出裝置進(jìn)一步可操作地讀出存儲(chǔ)在電子駕照中的駕駛員信息要素；所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置在所述車輛通信裝置接收控制信號(hào)失敗的情況下，響應(yīng)于駕照讀出裝置讀出的駕駛員信息要素，可操作地判斷發(fā)動(dòng)機(jī)操作是否被允許。
23.如權(quán)利要求18所述的車輛安全控制裝置，其中，所述識(shí)別信息傳送單元按照預(yù)定的時(shí)間間隔，可操作地傳送由駕照讀出裝置讀出的識(shí)別信息要素給駕照管理裝置；無論何時(shí)所述識(shí)別信息傳送單元將由駕駛員信息讀出裝置讀出的識(shí)別信息要素傳送給駕照管理裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置都可操作地判斷發(fā)動(dòng)機(jī)操作是否被允許。
24.如權(quán)利要求23所述的車輛安全控制裝置，其中，在發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)操作不被允許，而發(fā)動(dòng)機(jī)正在操作的情況下，直到發(fā)動(dòng)機(jī)被停止，所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置才能可操作地傳送表示發(fā)動(dòng)機(jī)操作被禁止的禁止信號(hào)。
25.如權(quán)利要求18所述的車輛安全控制裝置，進(jìn)一步包括識(shí)別信息存儲(chǔ)裝置，用于在其中存儲(chǔ)其電子駕照被判斷為有效的識(shí)別信息要素；授權(quán)裝置，用于根據(jù)識(shí)別信息存儲(chǔ)裝置中存儲(chǔ)的識(shí)別信息要素，生成授權(quán)由駕照讀出裝置讀出的識(shí)別信息要素有效的認(rèn)證信號(hào)，以及響應(yīng)于由授權(quán)裝置生成的認(rèn)證信號(hào)及由從駕照管理裝置接收的控制信號(hào)所表示的判斷結(jié)果，所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置可操作地判斷發(fā)動(dòng)機(jī)操作是否被允許。
26.一種車輛解鎖裝置，包括車輛通信裝置，用于從基站接收解鎖信號(hào)；以及鎖控制裝置，用于響應(yīng)于車輛通信裝置接收的解鎖信號(hào)進(jìn)行解鎖。
27.一種控制車輛安全系統(tǒng)的方法，所述車輛安全系統(tǒng)保護(hù)車輛免于被非授權(quán)用戶使用，該方法包括準(zhǔn)備步驟，用于準(zhǔn)備基站，設(shè)置在遠(yuǎn)離車輛的位置，用于傳送控制信號(hào)；以及車輛解鎖裝置，設(shè)置在車輛內(nèi)，包括車輛通信裝置，用于從所述基站接收所述控制信號(hào)，以及其操作是駕駛車輛所必需的車輛部分，所述車輛部分響應(yīng)于車輛通信裝置接收的控制信號(hào)可被操作選擇設(shè)置成兩種操作狀態(tài)，包括車輛駕駛狀態(tài)，其中車輛部分允許車輛被使用，以及車輛保護(hù)狀態(tài)，其中車輛部分保護(hù)車輛不被使用；以及控制步驟，使所述車輛部分響應(yīng)于車輛通信裝置接收的所述控制信號(hào)可選擇性地設(shè)置成兩種操作狀態(tài)，包括車輛駕駛狀態(tài)，其中車輛部分允許車輛被使用，以及車輛保護(hù)狀態(tài)，其中車輛部分保護(hù)車輛不被使用。
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的方法，其中，所述車輛部分由鎖組成，以及所述車輛解鎖裝置進(jìn)一步包括鎖控制裝置，用于響應(yīng)于車輛通信裝置接收到的所述控制信號(hào)，控制所述鎖可選地設(shè)定為其中所述鎖控制裝置打開所述鎖的車輛駕駛狀態(tài)，及所述鎖控制裝置鎖住所述鎖的車輛保護(hù)狀態(tài)。
29.根據(jù)權(quán)利要求27所述的方法，其中，所述車輛部分由發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成，以及所述車輛解鎖裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置構(gòu)成，用于響應(yīng)于由車輛通信裝置接收到的控制信號(hào)，可選地設(shè)定為其中發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置允許操作發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛駕駛狀態(tài)，以及設(shè)定為其中發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置禁止操作發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛保護(hù)狀態(tài)。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的方法，其中，所述車輛解鎖裝置進(jìn)一步包括電子駕照，其上存儲(chǔ)有識(shí)別信息要素，所述電子駕照適于攜帶；以及在所述車輛上提供的車輛安全控制裝置，所述車輛安全控制裝置包括用于讀出存儲(chǔ)在所述電子駕照上的識(shí)別信息要素的駕照讀出裝置；所述車輛通信裝置由用于傳送所述駕照讀出裝置讀出的識(shí)別信息要素到所述基站的識(shí)別信息傳送單元構(gòu)成；所述基站由駕照管理裝置構(gòu)成，在其上存儲(chǔ)有分別與多個(gè)識(shí)別信息要素相應(yīng)的多個(gè)駕駛員信息要素，所述駕照管理裝置可操作地從存儲(chǔ)在駕照管理裝置上的駕駛員信息要素中，選擇與從所述車輛安全控制裝置接收的識(shí)別信息要素相應(yīng)的駕駛員信息要素，并在與所選擇的識(shí)別信息要素相應(yīng)的駕駛員信息要素的基礎(chǔ)上判斷所述電子駕照是否有效，及傳送表示所述判斷結(jié)果的控制信號(hào)，所述車輛安全控制裝置進(jìn)一步包括發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置，用于響應(yīng)于由從駕照管理裝置接收的控制信號(hào)所表示的判斷結(jié)果，判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作是否被允許，所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作判斷裝置在判斷結(jié)果的基礎(chǔ)上，可操作地可選地將表示允許發(fā)動(dòng)機(jī)操作的允許信號(hào)和表示發(fā)動(dòng)機(jī)操作被禁止的禁止信號(hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置，以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置響應(yīng)于允許信號(hào)，可操作地設(shè)定為所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置允許發(fā)動(dòng)機(jī)操作的車輛駕駛狀態(tài)，及響應(yīng)于禁止信號(hào)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作控制裝置禁止發(fā)動(dòng)機(jī)操作的車輛保護(hù)狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛安全系統(tǒng)，用于保護(hù)車輛免于被非授權(quán)用戶使用，包括基站，位于遠(yuǎn)離車輛的位置，用于傳送控制信號(hào)；以及車輛解鎖裝置，提供在車內(nèi)。車輛解鎖裝置包括車輛通信裝置，用于從基站接收控制信號(hào)；車輛部分，其操作是駕駛車輛所必需的。車輛部分響應(yīng)于車輛通信裝置接收的控制信號(hào)，可操作地選擇設(shè)定兩種操作狀態(tài)，包括車輛部分允許車輛被使用的車輛駕駛狀態(tài)，和車輛部分保護(hù)車輛免于被使用的車輛保護(hù)狀態(tài)。
文檔編號(hào)B60R25/04GK1522903SQ20041000509
公開日2004年8月25日 申請(qǐng)日期2004年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月17日
發(fā)明者湯原雅裕 申請(qǐng)人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社