專利名稱：安全座椅汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明可改進(jìn)汽車的被動(dòng)(碰撞)安全性。
背景技術(shù)：
在世界汽車工業(yè)不斷發(fā)展和壯大的今天，尤其是隨著高速公路里程的不斷增加，人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到由于駕駛員本身，道路環(huán)境、氣候、車輛技術(shù)狀況等意外因素的作用，交通事故不可能完全避免，如何最大限度地保證碰撞時(shí)乘員的安全，減少事故造成的傷害，提高汽車的被動(dòng)安全性，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
在所有的碰撞類型中前向碰撞是最多的，比后向碰撞多十倍。而且碰撞速度也要比后向碰撞高得多。目前，公知的改進(jìn)汽車前向碰撞安全性的方法和思路是采用安全帶和安全氣囊，后向碰撞安全性由座椅和頭枕來保證。但安全帶在高速碰撞下容易對(duì)乘員產(chǎn)生勒傷，高功率的安全氣囊也有可能成為乘客殺手。而座椅和頭枕卻能提供有效無害的約束。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是用有效無害的約束來提高汽車的碰撞安全性。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有汽車前向碰撞安全性技術(shù)措施的不足，本發(fā)明提供一種新的方法和思路，來改進(jìn)汽車的碰撞安全性。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案和思路是將汽車前向碰撞安全性由傳統(tǒng)的安全帶和安全氣囊約束改由與汽車前進(jìn)方向相反的方向安裝的，具有限力限位功能的座椅和頭枕來承擔(dān)。后向碰撞安全性由安全帶和安全氣囊約束來保證。
總之，一方面有堅(jiān)固的乘員艙，乘員艙前后有變形吸能區(qū)，確保乘員艙具有足夠的生存空間，另一方面將汽車前向碰撞安全性由傳統(tǒng)的安全帶和安全氣囊約束改由座椅和頭枕來承擔(dān)。后向碰撞安全性由安全帶和安全氣囊約束來保證，使約束系統(tǒng)能充分發(fā)揮作用，控制乘員的傷害指標(biāo)，使汽車具有良好的乘員保護(hù)性能。
本發(fā)明的有益效果是，可以在確保提高汽車前向碰撞安全性的同時(shí)，避免高速碰撞下安全帶對(duì)乘員產(chǎn)生勒傷，高功率的安全氣囊成為乘客殺手，且由于非駕駛員排座椅在前(空位率高)，所以可為駕駛員提供更好的前向碰撞保護(hù)。立體攝像機(jī)可采用具有紅外功能的攝像機(jī)，以提高夜晚行車的安全性。
具體實(shí)施例方式
方案1(只將乘員座椅朝向與汽車前進(jìn)方向相反的方向安裝?？稍诂F(xiàn)有汽車上改造)對(duì)于汽車可采用以下幾方面的措施1.堅(jiān)固的乘員艙，乘員艙前后有變形吸能區(qū)，確保乘員的生存空間。
2.將乘員座椅朝向與汽車前進(jìn)方向相反的方向安裝。
3.座椅調(diào)角器要有足夠的強(qiáng)度，且具有限力限位功能。限力功能使座椅靠背有一定柔性和緩沖效果，限位功能使座椅靠背不會(huì)撞擊或擠壓另一排座椅的乘員。
4.采用較小的功率的安全氣囊和較小限力值的限力安全帶。如只需滿足現(xiàn)有法規(guī)的要求，則可不安裝安全氣囊，安裝安全帶即可。
方案2(將駕駛員座椅也朝向與汽車前進(jìn)方向相反的方向安裝。需重新設(shè)計(jì)新概念汽車)對(duì)于汽車可采用以下幾方面的措施1.堅(jiān)固的乘員艙，乘員艙前后有變形吸能區(qū)，確保乘員的生存空間。
2.將駕駛員座椅朝向與汽車前進(jìn)方向相反的方向安裝。
3.座椅靠背調(diào)角器要有足夠的強(qiáng)度，且具有限力限位功能。限力功能使座椅靠背有一定柔性和緩沖效果，限位功能使座椅靠背不會(huì)撞擊或擠壓另一排座椅的乘員。
4.駕駛員面向汽車前進(jìn)方向相反的方向駕駛，汽車駕駛員的視野由立體攝像機(jī)及其顯示屏或投影屏或帶顯示屏的眼鏡提供。最好具有紅外夜視功能。
5.采用較小的功率的安全氣囊和較小限力值的限力安全帶。
6.汽車傳動(dòng)系和轉(zhuǎn)向系需要重新設(shè)計(jì)。可采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)向。
7.注意汽車空氣動(dòng)力學(xué)外形。
權(quán)利要求
1.一種汽車，其特征是將汽車前向碰撞安全性由傳統(tǒng)的安全帶和安全氣囊約束改由座椅和頭枕來承擔(dān)；后向碰撞安全性由安全帶和安全氣囊約束來保證。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征是將乘員座椅朝向與汽車前進(jìn)方向相反的方向安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征是座椅靠背調(diào)角器要有足夠的強(qiáng)度，且具有限力限位功能。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征是駕駛員面向汽車前進(jìn)方向相反的方向駕駛；汽車駕駛員的視野由立體攝像機(jī)及其顯示屏或投影屏或帶顯示屏的眼鏡提供。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征是采用具有較小的功率安全氣囊，較小限力值的限力安全帶。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征是汽車傳動(dòng)系和轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)可采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)向。
全文摘要
一種汽車，其特征是將汽車前向碰撞安全性由傳統(tǒng)的安全帶和安全氣囊約束改由座椅和頭枕來承擔(dān)，后向碰撞安全性由安全帶和安全氣囊約束來保證；乘員艙具有堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，乘員艙前后有變形吸能區(qū)，從而保證乘員有足夠的生存空間；將乘員座椅朝向與汽車前進(jìn)方向相反的方向安裝，駕駛員面向汽車前進(jìn)方向相反的方向駕駛；座椅靠背調(diào)角器有足夠的強(qiáng)度，且具有限力限位功能；汽車駕駛員的視野由立體攝像機(jī)及其顯示屏或投影屏或帶顯示屏的眼鏡提供；采用具有較小的功率安全氣囊，較小限力值的限力安全帶。汽車傳動(dòng)系和轉(zhuǎn)向系可采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)向。
文檔編號(hào)B60R21/02GK1657345SQ200410005730
公開日2005年8月24日 申請(qǐng)日期2004年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月17日
發(fā)明者李三紅, 李京泰 申請(qǐng)人:李三紅, 李京泰