專利名稱：手動與電動行走兩用的照明車車體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種廣泛用于施工工地的手動與電動行走兩用的照明車車體
背景技術(shù)：
目前公知的照明車車體多采用手動行走，即通過車把將照明車車體推到施工工地的指定地點，其速度慢，效率低，又因車體承重量大故費力，尤其遇有凹凸不平的地面時更費力。也不安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于克服以上不足而提供一種省力、安全又快捷的手動與電動行走兩用的照明車車體。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它由車體底盤、底盤下的前后軸和四個車輪、四連桿機構(gòu)、車把組成，其特征在于在車體底盤下面固定有減速機和電動機開關(guān)，減速機外側(cè)用螺絲固定異形連桿，減速機出軸上固定兩個鏈輪通過鏈條與固定在底盤下后軸上的兩個鏈輪連接，車體底盤下面的左側(cè)固定有手動脫扣器，車把上用螺絲固定鋼絲的一端，其另一端固定連接在異形連桿上。
本發(fā)明還可以采用以下技術(shù)措施所述的減速機內(nèi)帶有離合器。
本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是具有手動和電動行走兩種功能、結(jié)構(gòu)簡單、行走自如、速度可控、效率高、省力、安裝與拆卸方便、在不平道路上行走安全可靠。


圖1是手動與電動行走兩用的照明車車體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是異形連桿示意圖。
圖1、圖2中1.底盤，2.四連桿機構(gòu)，3.后軸，4.前軸，5.車輪，6.鏈輪，7.減速機，8.異形連桿，9.開關(guān)，10.鋼絲，11.鏈條，12.鏈輪，13.手動脫扣器，14.車把。
具體實施例方式為能進一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容特點及功效茲舉例以下實施例，并配合附圖詳細說明如下，請參閱圖1、圖2。
如圖1、圖2所示手動與電動行走兩用的照明車車體底盤1下面用螺絲固定減速機7，減速機7的側(cè)面固定異形連桿8；鋼絲10的一端固定在車把14上，另一端用螺絲固定在異形連桿8上。當(dāng)電動行走時，擰動車把14，拉緊鋼絲10則異形連桿8繞支點擺動，此時，異形連桿8的兩端分別將減速機7內(nèi)的離合器及固定在底盤1上的電動機開關(guān)9閉合，因減速機7的出軸上固定有兩個鏈輪6，它通過鏈條11與車體后軸3上的鏈輪12連接而使車體開始運動，當(dāng)需要改變方向時，轉(zhuǎn)動車把14并帶動四連桿機構(gòu)2，即可操縱前車輪5的轉(zhuǎn)向，鋼絲10的拉緊程度大小控制離合器的離合程度，用以達到調(diào)節(jié)行車速度的目的。當(dāng)需要手動行走時，首先，松開鋼絲10，此時，異形連桿8擺動將電動機開關(guān)9打開，電動機停，減速機7內(nèi)的離合器也同時脫開。然后，撥動固定在車體底盤1下面左側(cè)的手動脫扣器13通過撥叉將減速機7中主、從動輪脫離，在與電動行走系統(tǒng)分離后，即可進行手動操作。其優(yōu)點是可根據(jù)需要交替使用兩種功能，行動自如、快捷、效率高、省力、結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝與拆卸、安全可靠。
權(quán)利要求
1.一種手動與電動行走兩用的照明車車體，它由車體底盤、底盤下前后軸和四個車輪、四連桿機構(gòu)、車把組成，其特征在于在車體底盤下面固定有減速機和電動機開關(guān)，減速機外側(cè)用螺絲固定異形連桿，減速機出軸上固定兩個鏈輪通過鏈條與固定在底盤下后軸上的兩個鏈輪連接，車體底盤下面的左側(cè)固定有手動脫扣器，車把上用螺絲固定鋼絲的一端，其另一端固定連接在異形連桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動與電動行走兩用的照明車車體，其特征在于所述的減速機內(nèi)帶有離合器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種手動與電動行走兩用的照明車車體，它由車體底盤、前后軸、四個車輪、四連桿機構(gòu)、減速機、鏈輪、鏈條組成，當(dāng)車體電動行走時，拉緊車把上的鋼絲則固定在減速機側(cè)面的異形連桿擺動，其兩端分別使減速機內(nèi)離合器和電動機開關(guān)閉合，拉緊鋼絲程度的大小可控制車體行走的速度，通過減速機出軸和車體后軸上的鏈輪傳動使車體前進，并用車把改變前輪方向。當(dāng)手動行走時，放松鋼絲，并打開固定在車體側(cè)面的手動脫扣器，則減速機內(nèi)主、從動輪脫開。其優(yōu)點是行走自如、結(jié)構(gòu)簡單、快捷、效率高、便于安裝與拆卸。
文檔編號B60P3/18GK1559831SQ20041001869
公開日2005年1月5日 申請日期2004年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月27日
發(fā)明者周京舟 申請人:周京舟