專利名稱：自動(dòng)離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及汽車離合器結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外汽車除少數(shù)高檔轎車采用工藝復(fù)雜、成本昂貴的油壓液力自動(dòng)離合器外，大多數(shù)采用腳踏式機(jī)械離合器，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且結(jié)構(gòu)不盡合理，給駕駛員的操作帶來很大的麻煩換檔時(shí)，首先右腳踏板抬起(油門隨之關(guān)閉)，左腳踏板下壓(離合器使變速箱脫開發(fā)動(dòng)機(jī))，此時(shí)手換檔；換檔后，左腳抬起(離合器使變速箱同發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合)，右腳再下壓踏板、經(jīng)油門供油，汽車按換上的檔位行使。在坡路或危急情況下，由于駕駛員精神緊張，易出現(xiàn)左、右腳配合不當(dāng)，發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火而引發(fā)的事故屢見不鮮。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是針對上述問題，提供一種操作簡便、確保安全的自動(dòng)離合器。
本發(fā)明采用如下技術(shù)方案本發(fā)明包括具有內(nèi)花鍵離心轂盆，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是離心轂盆內(nèi)設(shè)置有具有擋塊的離心塊架，離心塊架與離心轂盆之間設(shè)置有具有摩擦片的離心塊，離心塊之間設(shè)置有彈簧。
本發(fā)明的有益效果由于離心塊架與離心轂盆之間設(shè)置有具有摩擦片的離心塊，離心塊之間設(shè)置有彈簧；在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，離心塊在彈簧力的作用下、同離心塊架相結(jié)合，而與離心轂盆呈分離狀態(tài)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，離心塊在離心力的作用下，克服了彈簧的向心拉力，與離心轂盆相結(jié)合、帶動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給變速器。當(dāng)需要換檔或制動(dòng)時(shí)，只要右腳踏板抬起(即松開油門)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)進(jìn)入怠速狀態(tài)，即離心塊與離心轂盆之間呈分離狀態(tài)，然后進(jìn)行換檔或制動(dòng)。因此，操作極其簡單，在任何情況下發(fā)動(dòng)機(jī)不會熄火，并且確保了在坡路或危急情況下的換檔或制動(dòng)的安全。
另外，本發(fā)明組件少，且形體簡單，易于制作。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明包括具有內(nèi)花鍵2離心轂盆4，離心轂盆4內(nèi)設(shè)置有具有擋塊9的離心塊架3，離心塊架3與離心轂盆4之間設(shè)置有具有摩擦片6的離心塊5，離心塊5之間設(shè)置有彈簧10。
可設(shè)置三個(gè)對稱擋塊9，相應(yīng)設(shè)置三個(gè)離心塊5。
在使用時(shí)，離心塊架3通過螺釘7固定于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪8上，離心轂盆4以內(nèi)花鍵2同輸入軸1相連接。
權(quán)利要求
1.自動(dòng)離合器，包括具有內(nèi)花鍵(2)離心轂盆(4)，其特征在于離心轂盆(4)內(nèi)設(shè)置有具有擋塊(9)的離心塊架(3)，離心塊架(3)與離心轂盆(4)之間設(shè)置有具有摩擦片(6)的離心塊(5)，離心塊(5)之間設(shè)置有彈簧(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)離合器，其特征在于設(shè)置三個(gè)對稱擋塊(9)，相應(yīng)設(shè)置三個(gè)離心塊(5)。
全文摘要
自動(dòng)離合器是涉及汽車離合器結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。本發(fā)明就是針對上述問題，提供一種操作簡便、確保安全的自動(dòng)離合器。本發(fā)明包括具有內(nèi)花鍵(2)離心轂盆(4)，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于離心轂盆(4)內(nèi)設(shè)置有具有擋塊(9)的離心塊架(3)，離心塊架(3)與離心轂盆(4)之間設(shè)置有具有摩擦片(6)的離心塊(5)，離心塊(5)之間設(shè)置有彈簧(10)。
文檔編號B60K17/00GK1667288SQ20041002137
公開日2005年9月14日 申請日期2004年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月12日
發(fā)明者孫鐵梅, 孫廣安 申請人:孫鐵梅