專利名稱：機動車夜間會車護眼遮光鏡的制作方法
技術領域：
本發(fā)明名稱為機動車夜間會車護眼遮光鏡，具體地說是一種機動車夜間會車時能自動翻轉的護眼遮光鏡。
機動車夜間行駛，必須使用車燈。雙方相向會車時強烈的車燈光線會使對方司機的眼睛受到刺激產生視線模糊，容易引發(fā)交通事故。因此，交通規(guī)則規(guī)定雙方會車時要關大燈，只開小燈，但這樣同要帶來光線太弱、看不清路況的問題。司機的眼晴頻繁地被強光刺激極易疲勞。
本發(fā)明的目的是提供一種白天不用時收縮在車體上，晚上能保護司機的眼睛不受強光刺激，又能不被遮擋的看清已方將行駛路段的情況，對面無車時鏡片能自動翻上離開司機眼睛，有車來時又立即翻下遮擋強光，外形美觀，使用方便的機動車夜間會車護眼遮光鏡。
為了達到上述目的，本發(fā)明采取的技術措施是使用二片右下方留有缺口的不等邊多邊形深色透光鏡片1，該鏡片的顏色以茶色、蘭色、綠色等較深的顏色均可。司機利用鏡片擋住對面車燈的強光，使眼睛不受刺激，同時透過鏡片的微弱光線，又能看到對面車燈的位置，通過右下方的缺口，不被遮擋地看清已方將行駛的路面，通常這一邊的路面是被對方來車讓出了的。
二塊鏡片有能調節(jié)間距的結構，以適應不同個人的不一致的兩眼中心距，防止有一只眼睛不能正常發(fā)揮視線的問題發(fā)生。二鏡片連接處在整個鏡片的中部，采用部分相疊，相疊部位上部有一固定點2，該點為可動連接。稍下部位，其中一片上有帶柄的可旋轉的齒桿3，另一片有與齒桿相配合的以共同固定點為圓心的弧形齒條，長弧形孔4，該孔大于齒桿直徑，齒桿和齒條互相咬合，只要用手旋轉齒桿，二鏡片下部的缺口就以共同固定點為圓心移動，從而實現(xiàn)其間距的調整。
在二塊鏡片的上部附有柔軟貼片。該貼片做成人們喜愛的立體或平面圖形或字體。它一方面對司機有保護作用，防止萬一出現(xiàn)緊急剎車或碰撞時鏡片及其支架23對司機造成傷害，另一方面，具有美觀裝飾作用。
遮光鏡在工作時，與司機眼晴的最佳距離為5-30cm之間，這時，眼睛與鏡片的距離和對面車燈與鏡片的距離之比為1∶成千上百。根據幾何常識小比例一邊橫向移動一段距離透過鏡片看過去，大比例一邊則反向移動了成千上百倍。因此，司機只要輕微移動頭部位置，就能將不斷變換位置的對面車燈光線用遮光鏡擋住，從鏡片的右下的缺口看清前方將行駛路面，不再需要其它的調整裝置。
為了使遮光鏡片在需要使用時能方便地置于最佳位置，不需要時收至車體上不礙事的地方，本發(fā)明的另一技術措施是設置了可活動的鏡片支架。其特征是一種適合車體較窄小的情況。它是置于遮陽板或車頂上的支架(

圖1)，是由二個以上的平行四邊形框架5組成。該平行四邊形的各條邊交點為動連接，二個平行四邊形之間是用二根2倍于四邊形一條邊的條塊在其中心點鉆孔再加鉚釘實現(xiàn)。這一連接點的相對另一點與鏡片相連，反向另一點與車體相連，并同時延伸一個小的平行四邊形框6，該小四邊形框的頂點有一定位銷7，另有一塊開有直槽的定位槽8，讓定位銷在此直槽中運動，該支架就不會亂擺動。
另一種適合車體較大，駕駛室空間寬廣的車子。它安裝于駕駛員一側的車門上方的車體上(圖2)。與車體連接處有能隨意活動的萬向裝置。該萬向裝置的特征是用一根彎成90°-150°之間適當彎度的圓柱彎桿9，用動配合將其垂直固定在車體上，并使之稍用力就可轉動。另一頭與二片大小一樣的圓盤片10中的一片牢固固定，二圓盤片的圓心鉆孔，用螺桿加彈簧或彈力墊片11夾緊，這樣可調整二圓盤片之間摩擦力的大小，另一片圓盤片則與帶傳動器12的鏡片支架牢固固定。這時，就可實現(xiàn)支架在駕駛室內任一方向的轉動。用二圓盤片的目的是能產生較大的摩擦力，使支架更穩(wěn)定。該裝置的另一重要作用是萬一出現(xiàn)緊急剎車或碰撞時，鏡片與支架會被較小的力推向側前方，不會對司機造成傷害。
由于夜間會車是間歇性的，有許多時間遮光護眼鏡不需要使用，而這時它又離司機眼睛很近。為了不使它在這段時間內對司機產生妨礙，本發(fā)明采取的另一技術措施是設置了能使垂直狀態(tài)的鏡片自動向前翻上90°達到平行狀態(tài)，待對面來車時它又立即自動翻下工作的裝置(圖3)，從而消除了這種妨礙。它的特征是以一微型直流電機13連接車載電源提供動力，用一套以光線為控制條件的電子自動控制電路，控制一個繼電器，繼電器的常開與常閉觸點分別控制著電機正轉與反轉二條電路的上游，分別命名繼常開、繼常閉。加上二個電源正負極相反的行程開關24，該行程開關是依靠傳動塊(下文詳述)撞開關閉電源，傳動塊離開依靠自身的彈力接通電源的，此二個行程開關分別命名為行正、行反，它們分別控制二條電路的下游。在同一條電路上必須要上下游同時接通，電機才會運轉。上述電子開關與行程開關配合形成雙層聯(lián)動開關，保證了電機的準確運行與停止，它們的工作狀態(tài)說明如下
電機的動力通過二個以上的齒輪組成的減速齒輪組14，帶動限位螺桿15轉動，裝在限位槽16中的傳動塊17的一側齒尖活動配合在限位螺桿的螺紋中，同時傳動塊另一側齒尖活動配合在旋槽桿18的槽中，限位槽保證了傳動塊的運動路線符合要求，旋槽桿的槽19從旋桿的一頭至另一頭距離之間沿桿圓柱體表面旋轉了稍大于1/4圈。這樣，傳動塊被限位螺桿從一頭帶動到另一頭時，旋槽桿旋轉了360°/4＝90°，再將鏡片連接在旋槽桿上，按要求正、反運轉，遮光鏡片就可在垂直與平行二種狀態(tài)中反復運作。
光敏電子自動控制電路為一般常用電路，在此不予詳述。
為了使懸掛于支架前端的裝置體積與重量盡量減少，本發(fā)明采用了另一技術措施，它的特征是將傳動器和光敏元件與鏡片分離、分離后的傳動器安裝在盡量靠近車體的位置。此時，傳動器與鏡片之間有了一段距離，它們之間動力的傳遞采用了柔性傳動桿20，舉例說是采用了有機波紋管或軟鋼絲繩，它們的縱向扭矩損失極小，而又能360°隨意彎曲，滿足了鏡片支架在前后伸縮位置不同的條件下都能極好地傳遞動力的要求。而傳動器與車體只有一個連接點21為可動連接，使傳動器能進行旋轉移動，這樣在鏡片與支架前后伸縮時，可保護柔性傳動桿不易損壞。
本發(fā)明的另一技術措施是柔性傳動桿一端與傳動器相連接，另一端連接一齒頂線為圓弧狀的傘齒輪22，該齒輪與處于鏡片架上傘齒輪或者直齒輪相配合。二個齒輪軸座之間為動配合，配合的中心與圓弧齒頂的頂點重合。這樣在鏡片與支架之間需要變換角度時兩個齒輪均能很好地配合使用。
本發(fā)明的部分內容已于本人取得的實用新型專利《汽車夜間會車遮光鏡》中有描述。
權利要求
1.一種機動車用夜間會車護眼遮光鏡。其特征是以動連接方式安裝在機動車駕駛室內適當位置，可以以光敏為條件，在垂直與平行二種狀態(tài)間自動翻轉的二片右下方留有缺口的不等邊多邊形深色鏡片；在機動車采用左行線的國家與地區(qū)，此缺口是在鏡片的左下方。
2.根據權力要求1所述的機動車夜間會車護眼遮光鏡，其特征是以動連接方式安裝的支撐體可以安在駕駛室內頂棚、遮陽板上或駕駛員坐位一側的車門上方，使用時能使鏡片處于司機眼睛前方約5～30cm之間，不用時可放于靠車體的位置。
3.根據權力要求1與2所述的機動車用夜間會車護眼遮光鏡。其特征是深色鏡片置于眼睛前盡可能短的距離約5～30cm之間，采取讓司機頭部移動的措施就能使鏡片準確擋住位置變化不定的對面車燈強光的方法。
4.根據權力要求1與2所述的機動車用夜間會車護眼遮光鏡其特征是二片深色鏡片在整體鏡片中以垂直方式部分疊放，疊放部分上部有一共同固定點，稍下部位其中一片上有帶手炳可旋轉的齒桿，另一片制有與齒桿相配合的以共同固定點為圓心的弧形孔和弧形齒條，齒桿與齒條互相咬合。
5.根據權力要求1、2與4所述的機動車用夜間會車護眼遮光鏡其特征是在鏡片沒有缺口的上面一截表面安有柔軟的受人喜愛的立體或平面圖形或字體的裝飾件。
6.根據權力要求1、2、4、5所述的機動車用夜間會車護眼遮光鏡其特征是二塊不等邊多邊形右下角留有缺口的深色鏡片還可安在摩托車頭盔或司機鴨舌帽的帽沿上，這種安裝方式可以和自動翻上裝置組合，也可以不和自動翻上裝置組合。
7.根據權力要求1與2所述的機動車用夜間會車護眼遮光鏡其特征是有能使鏡片從垂直狀態(tài)翻轉至平行狀態(tài)的傳動器，傳動器由微型直流電機，變速齒輪組、限位螺桿、傳動塊、限位槽，開有旋轉度數與鏡片翻轉度數相配合的旋槽桿以及軸承檔板組成。
8.根據權力要求1、2與7所述的機動車用夜間會車護眼遮光鏡與傳動器其特征是傳動器兩端各安有一個行程開關，這二個開關的電源正、負極接線相反，它與光敏電子開關形成雙層聯(lián)動開關，可準確實現(xiàn)電機的正反運轉與停止。
9.根據權力要求1、2與7所述的機動車用夜間會車護眼遮光鏡與傳動器其特征是傳動器與鏡片之間以柔性連接傳動，可以使用縱向扭矩損失小，又能隨意360°彎曲的材料。
10.根據權力要求1、2、7、9所述的機動車用夜間會車護眼遮光鏡與傳動器其特征是柔性傳動桿與鏡片架之間的連接用齒頂線為圓弧線的傘齒輪與其它普通齒輪配合，二個齒輪的軸座之間為動配合；配合中心點與圓孤齒輪的頂點重合。
11.根據權力要求1與2所述的機動車用夜間會車護眼遮光鏡其特征是有安在車頂或遮陽板上的由二個以上大平行四邊形框架，一個小平行四邊形框架，開有槽的限位片，限位螺釘組成的可伸縮的支架。
12.根據權力要求1、2所述的機動車用夜間會車護眼遮光鏡其特征是安在駕駛員一側的車門上方的支架根部有由彎曲的圓柱桿與圓柱桿較緊配合的固定片，和二塊圓盤片、緊固螺釘、彈簧或彈片相組合的萬向轉動器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機動車夜間會車時能自動翻轉的護眼遮光鏡。由可調節(jié)間距的二塊右下方留有缺口的深色鏡片與可方便伸縮的支架，可使鏡片由垂直狀態(tài)翻轉至平行狀態(tài)的傳動裝置，以及柔性傳動桿，齒頂成弧形的傘齒輪及其雙層自動控制開關等組成。它可安于駕駛員一側的車門上方或遮陽板或車頂等位置，白天，它收縮在靠車體的地方，晚上使用時，可方便地置于司機眼前5－30cm處，這時，司機只要輕微移動頭部位置，就能將不斷變換位置的對面車燈強光用遮光鏡擋住，同時，透過右下的缺口不受阻礙地看清前面將行駛的路面。在對面無車來時，遮光鏡可自動向前上方翻轉成平行狀態(tài)，有車來時立即翻下遮光鏡，護住司機眼睛。從而保證了夜間行車時司機的眼睛不受刺激，減少夜間行車事故的發(fā)生。
文檔編號B60J3/02GK1640707SQ200410022858
公開日2005年7月20日 申請日期2004年1月18日 優(yōu)先權日2004年1月18日
發(fā)明者劉良義 申請人:劉良義