專利名稱：一種拉鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及拉鏈，尤其涉及一種用于閉合氣袋罩子的拉鏈。
背景技術(shù)：
汽車通常設(shè)有氣袋，在碰撞情況下用作安全裝置。氣袋設(shè)在汽車的前部，例如，位于方向盤的中間部分。假如發(fā)生碰撞，一旦傳感器檢測到碰撞，氣袋就會(huì)立刻膨脹。這樣就減輕了車上人員從座椅向前沖。
在汽車上設(shè)置側(cè)面氣袋和設(shè)置正面氣袋一樣變得更為常見，側(cè)面氣袋在車椅和車門之間的空間內(nèi)膨脹，以減輕車椅上的人與汽車側(cè)面的沖擊。側(cè)面氣袋通常的安裝位置是車椅的背面。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，氣袋膨脹，并擠過車椅側(cè)面的一個(gè)開口，如切口。露出開口的氣袋沿汽車的側(cè)面膨脹，以保護(hù)駕駛員避免與車門碰撞。
氣袋通過車椅上的開口露出，在正常情況下該開口應(yīng)該保持閉合，但當(dāng)氣袋膨脹時(shí)應(yīng)該打開。眾所周知，通常用紗線縫合來保持氣袋開口閉合。當(dāng)氣袋膨脹時(shí)，壓力導(dǎo)致紗線斷裂，進(jìn)而使氣袋從車椅露出，并保護(hù)車上乘客。
然而，縫合氣袋開口卻不是簡單的工藝?？p合開口必須按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，如紗線的類型，縫線的類型和數(shù)量，張力等。既要確保在氣袋膨脹時(shí)紗線斷裂，又要確保車子正常使用時(shí)紗線不發(fā)生斷裂。
通常，例行檢查或維護(hù)時(shí)需要使用氣袋，此時(shí)須先拆除紗線，維護(hù)結(jié)束后又要按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)重新縫合。
為了克服上述問題，我們提供一種用于氣袋開口閉合的技術(shù)方案。特別地，所述的氣袋開口閉合的技術(shù)方案包括一種拉鏈及當(dāng)力橫向作用在拉鏈平面上時(shí)便于打開拉鏈的裝置。
通過參考附圖和隨后的說明，本發(fā)明進(jìn)一步的目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得明顯。

發(fā)明內(nèi)容
一種拉鏈提供了一種利于閉合和打開的機(jī)構(gòu)。眾所周知，假如在拉鏈?zhǔn)┘幼銐虼蟮牧矸蛛x拉鏈的接合構(gòu)件，拉鏈就會(huì)在一點(diǎn)處沿一排接合構(gòu)件打開(或破裂)。當(dāng)施加一個(gè)預(yù)定的力，拉鏈可靠地按照這種方式脫離是很困難的。然而，一旦生成一個(gè)裂口或從一排接合構(gòu)件的一端，聯(lián)接好的接合構(gòu)件很容易脫離，例如滑塊無意地移到頂端停止機(jī)構(gòu)處。
因此，在本發(fā)明的第一個(gè)目的中，我們提供了一種拉鏈，其有一對(duì)帶子，該帶子通過設(shè)置在相應(yīng)帶子上的多排接合構(gòu)件聯(lián)接，其中，脆弱點(diǎn)設(shè)在沿拉鏈預(yù)定的位置處，以便當(dāng)在拉鏈上施加一個(gè)預(yù)定的力時(shí)接合構(gòu)件在脆弱點(diǎn)處分離。沿拉鏈可設(shè)置多個(gè)脆弱點(diǎn)。
脆弱點(diǎn)可以是一個(gè)裂口，其至少位于多排接合構(gòu)件中的一個(gè)。較佳地，在脆弱點(diǎn)處設(shè)置易卸聯(lián)接或可拆聯(lián)接，以便保持相鄰接合構(gòu)件的聯(lián)接直至聯(lián)接破裂或脫開。
在另一個(gè)實(shí)施例中，滑塊提供了脆弱點(diǎn)。在滑塊處，拉鏈平面的橫向力使帶子向外突起并驅(qū)動(dòng)滑塊沿這排接合構(gòu)件向后滑動(dòng)，打開拉鏈。可以設(shè)置兩個(gè)滑塊，滑塊從相對(duì)的方向?qū)溸M(jìn)行閉合，并在中間位置處相遇而閉合整個(gè)拉鏈?；瑝K可通過易卸聯(lián)接或可拆聯(lián)接接合在一起。
較佳地，當(dāng)從打開的拉鏈的開口的末端測量時(shí)，脆弱點(diǎn)設(shè)置在中間區(qū)域。較佳地，脆弱點(diǎn)設(shè)置在拉鏈中心一半處，或設(shè)置在四分之一到四分之三拉鏈長度的區(qū)域內(nèi)。更佳地，脆弱點(diǎn)嚴(yán)格地設(shè)置在沿拉鏈的一半處，也就是說，拉鏈長度的一半處。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種拉鏈，其包括第一和第二縱帶，其上分別安裝有一排接合構(gòu)件，以便當(dāng)拉鏈閉合時(shí)，所述縱帶通過所述接合構(gòu)件彼此聯(lián)接，特征在于，所述拉鏈包括把所述帶子一起地保持在所述接合構(gòu)件的所述第一和第二保持區(qū)域內(nèi)的預(yù)定位置的保持裝置，當(dāng)在保持裝置上施加一個(gè)預(yù)定的力，保持裝置就可松開，以便允許第一和第二區(qū)域內(nèi)的接合構(gòu)件脫離。
根據(jù)本發(fā)明，拉鏈可以用于閉合氣袋開口，如汽車或機(jī)動(dòng)車輛座椅的氣袋開口。
松開保持裝置的力來自氣袋對(duì)拉鏈的壓力。然而，盡管這個(gè)力基本上垂直于拉鏈平面，例如座椅的側(cè)面，拉鏈同樣在縱帶平面內(nèi)伸展。垂直于座椅側(cè)面的來自氣袋的力(或位移)和/或張力可被用于打開拉鏈。
如上所述，接合構(gòu)件從拉鏈的開口區(qū)域比從拉鏈的聯(lián)接區(qū)域更容易分離。帶子可在第一和第二區(qū)域的末端聯(lián)接，最遠(yuǎn)始于打開點(diǎn)，以防止拉鏈在其它端打開。
把帶子保持在一起的保持裝置可有各種各樣的變型。
一種保持裝置的變型包括一對(duì)滑塊，其相應(yīng)地設(shè)置在接合構(gòu)件的第一和第二區(qū)域上，當(dāng)滑塊彼此背向移動(dòng)時(shí)可打開接合構(gòu)件，彼此相向移動(dòng)時(shí)可閉合接合構(gòu)件。本行業(yè)所熟知，在滑塊的前端的接合構(gòu)件在滑塊體內(nèi)是分離的。因此，當(dāng)具有合適的滑塊幾何形狀時(shí)，通過導(dǎo)致帶子在滑塊區(qū)域內(nèi)突起的力，滑塊可沿帶子向背面被驅(qū)動(dòng)，打開拉鏈。較佳地，當(dāng)拉鏈閉合時(shí)，設(shè)置一個(gè)止動(dòng)機(jī)構(gòu)來定位滑塊，滑塊提供了一個(gè)脆弱點(diǎn)，氣袋的力導(dǎo)致拉鏈在此處開始打開。
這兩個(gè)滑塊可不設(shè)置用于拉出安裝和扣緊后的拉鏈的拉出器，或可移動(dòng)的拉出器，以便當(dāng)拉鏈安裝到車椅上時(shí)滑塊不會(huì)意外移動(dòng)或干涉。
可設(shè)置鏈接器把兩個(gè)滑塊鏈接在一起，例如，通過氣袋爆破力分離或破裂鏈接器。例如，鏈接器可與設(shè)在滑塊體上的或滑塊拉伸臺(tái)上的鎖緊部件協(xié)同工作。
該鏈接器可直接把第一滑塊聯(lián)接到第二滑塊，在兩個(gè)滑塊上以合作方式把它們保持在一起。因此，鏈接器分離或破裂是為了使兩個(gè)滑塊分離而打開拉鏈。
可設(shè)置中間鏈接構(gòu)件，該鏈接構(gòu)件用于鏈接兩個(gè)滑塊。
分離滑塊所需的力取決于一些因數(shù)，如選擇的尺寸、鏈接裝置的類型及在縱帶上滑塊沿接合構(gòu)件移動(dòng)的容易程度等。
在另一個(gè)實(shí)施例中，保持裝置包括一個(gè)鏈接器，當(dāng)拉鏈閉合時(shí)其聯(lián)接縱帶。鏈接器可以是脆弱構(gòu)件，一次破裂以后需要更換?？蛇x擇地，鏈接器可以是可重新聯(lián)接的，如當(dāng)鏈接器打開時(shí)，通過閉合第一和第二區(qū)域內(nèi)的接合構(gòu)件和重新閉合鏈接器，拉鏈隨后會(huì)再次被閉合。鏈接器可由塑料制成。
脆弱的鏈接器可通過焊接、熔接或熔化縱帶的一個(gè)區(qū)域來聯(lián)接兩個(gè)縱帶，或通過附著穿過兩個(gè)縱帶的物料來聯(lián)接它們。打開鏈接器所需的力由物料，焊接或使用的聯(lián)接過程，聯(lián)接或焊接延伸區(qū)域，和/或設(shè)置的脆弱區(qū)域等。
當(dāng)足夠大的力作用在可置換的鏈接器上，它就會(huì)破裂，如扣子、夾子或可破裂的模制構(gòu)件，這些是可提供的?？芍脫Q的鏈接器可直接聯(lián)接到兩個(gè)縱帶上。在另一個(gè)實(shí)施例中，其通過一個(gè)帶子聯(lián)接到縱帶上。該帶子可通過焊接、粘接或其它方式固定到縱帶上。可置換的鏈接器可包括單獨(dú)的易碎部分，可在該易碎部分設(shè)有脆弱的線，如薄的區(qū)域，在張力作用下沿該薄的區(qū)域鏈接器將會(huì)破裂。
可置換的鏈接器可包括兩個(gè)聯(lián)接在一起的部件，但當(dāng)施加足夠大的力它們就會(huì)分離。
期望的氣袋膨脹力，也就是拉鏈打開的力，為大約400牛頓，盡管其隨車型和氣袋尺寸而變化。選擇的保持裝置必須使拉鏈在氣袋爆破力下能打開，但在車子正常情況下不會(huì)打開。
較佳地，拉鏈的長度為大約50厘米。
接合構(gòu)件沿相應(yīng)的帶子以連續(xù)多排方式延伸。第一和第二區(qū)域可都是連續(xù)多排接合構(gòu)件的一部分。在另一個(gè)實(shí)施例中，沿多排接合構(gòu)件形成裂縫以提供第一和第二區(qū)域。裂縫可位于拉鏈的中心，或位于偏心位置。保持裝置可設(shè)在裂縫中。
拉鏈沿其長度方向上可布置多個(gè)點(diǎn)來打開?？稍O(shè)有數(shù)個(gè)裂縫，把接合構(gòu)件排分成兩個(gè)以上的區(qū)域。在每個(gè)裂縫中可設(shè)有鏈接器。
如本行業(yè)的技術(shù)人員所熟知的那樣，接合構(gòu)件可是繞成螺旋狀的線圈構(gòu)件或離散交錯(cuò)的齒狀金屬構(gòu)件或模制塑料構(gòu)件。
拉鏈可設(shè)計(jì)成可再使用的或一次使用的。
接合構(gòu)件設(shè)在縱帶的縱向邊緣處。在設(shè)有滑塊的地方，滑塊可沿縱帶移動(dòng)使拉鏈構(gòu)件排彼此接合或分離。
當(dāng)拉鏈打開后，氣袋已經(jīng)膨脹，隨后氣袋可移動(dòng)或膨脹?？芍脫Q氣袋可壓入車椅的開口內(nèi)，閉合拉鏈，使其準(zhǔn)備再次使用。假如拉鏈包括滑塊，該滑塊用于閉合接合構(gòu)件。然而，假如拉鏈不包括滑塊，使用特殊工具來閉合接合構(gòu)件。此工具的一個(gè)熟知的例子是一種夾具，其有一個(gè)用于把接合構(gòu)件壓在一起的部分，和一個(gè)手柄，該手柄用于沿該排接合構(gòu)件移動(dòng)夾子。


現(xiàn)通過參考附圖和例子來說明本發(fā)明較佳的實(shí)施例圖1A是第一實(shí)施例的俯視圖，圖1B是第一實(shí)施例的鏈接器的立體圖；圖2是在側(cè)面上有第一實(shí)施例拉鏈的車椅的立體圖；圖3是本發(fā)明第二實(shí)施例的立體圖，該實(shí)施例設(shè)有帶子或焊接鏈接器把縱帶聯(lián)接在一起；圖4A是本發(fā)明第三實(shí)施例的俯視圖，該實(shí)施例的鏈接器設(shè)成夾子，圖4B是打開時(shí)夾子的俯視圖，圖4C是該夾子的剖視圖；圖5A-C是第四實(shí)施例的一個(gè)立體圖和兩個(gè)剖視圖，該實(shí)施例的鏈接器設(shè)有兩個(gè)鏈接器部件和一個(gè)銷釘，當(dāng)力作用在銷釘上時(shí)擠壓銷釘使鏈接器分離；
圖6是本發(fā)明的第五實(shí)施例，該實(shí)施例中設(shè)有一對(duì)滑塊；圖7是本發(fā)明第六實(shí)施例的俯視圖，該實(shí)施例設(shè)有一對(duì)可聯(lián)接滑塊；圖8是本發(fā)明第七實(shí)施例的俯視圖，該實(shí)施例的一對(duì)滑塊有用于聯(lián)接滑塊的分離聯(lián)接構(gòu)件；圖9A-D是本發(fā)明第八實(shí)施例的一對(duì)滑塊和拉伸臺(tái)的立體圖；圖10是用于閉合沒有一對(duì)滑塊的拉鏈上的接合構(gòu)件的夾子的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
下面是附圖中使用的參考標(biāo)號(hào)的列表20車椅21后罩22側(cè)面23開口30氣袋100 拉鏈101 內(nèi)部縱向邊緣102 縱帶104 接合構(gòu)件106 第一區(qū)域107 第二區(qū)域109 末端110 裂縫115 鏈接器120 止動(dòng)機(jī)構(gòu)125 滑塊128 鏈接裝置130 前端131 后端140 夾子141 第一部件，突型部件
142第二部件，凹型部件143箭頭狀接頭144中心部145腿部146空隙部147前壁148矩形聯(lián)接孔149腿部150突起152第一個(gè)部件151第二個(gè)部件154薄頸部160鏈接部件162補(bǔ)形盲槽170拉伸臺(tái)171拉伸臺(tái)172凸型連接構(gòu)件173凹型連接構(gòu)件180公用鏈接構(gòu)件圖1A是本發(fā)明的第一實(shí)施例，其拉鏈閉合，圖2是在車椅20位置上的第一實(shí)施例的拉鏈100。
拉鏈100包括兩個(gè)縱帶102，縱帶102的內(nèi)部縱向邊緣101安裝有數(shù)個(gè)接合構(gòu)件104。
如本行業(yè)的技術(shù)人員所熟知，接合構(gòu)件104通過互鎖閉合拉鏈并把縱帶102聯(lián)接在一起。拉鏈閉合時(shí)，接合構(gòu)件104在第一區(qū)域106和第二區(qū)域107內(nèi)嚙合。在第一和第二區(qū)域之間沒有設(shè)置接合構(gòu)件104，但在第一和第二區(qū)域之間設(shè)有裂縫110。該裂縫110位于拉鏈的中心。在裂縫的中心設(shè)有鏈接器115，其在此處把兩個(gè)縱帶鏈接在一起，以防止接合構(gòu)件分離。拉鏈100的末端109通過鏈接器(圖中未表示)或縫合的方式一起固定到座椅罩子上。
圖1B顯示鏈接器115的立體圖。鏈接器115可由塑料插入縱帶102的相對(duì)的邊緣101處模制而成，這樣就形成一個(gè)收斂區(qū)域，當(dāng)受到預(yù)定力的作用該鏈接器就會(huì)在該收斂區(qū)域處破裂。在另一個(gè)具體實(shí)施例中，鏈接器的一半根據(jù)各自的縱帶邊緣形成，然后在收斂區(qū)域聯(lián)接，例如通過超聲波焊接。
如圖2所示，車椅20具有椅子形的框架和覆蓋框架的后罩21，在該后罩21內(nèi)安裝有氣袋30。車椅20的后罩21的側(cè)面22有一垂直流向的開口23，開口大約500mm長。根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例，拉鏈100被縫入到車椅罩的開口內(nèi)。當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，氣袋30就會(huì)迅速爆破或膨脹并推壓拉鏈100。裂縫110和鏈接器115應(yīng)位于氣袋能夠影響的地方。當(dāng)氣袋30膨脹時(shí)，鏈接器115將破裂，在第一和第二區(qū)域內(nèi)的接合構(gòu)件將隨后分離，因而打開整個(gè)拉鏈?zhǔn)箽獯軌蛲ㄟ^開口23膨脹。
圖3顯示本發(fā)明的第二實(shí)施例，再次展示了閉合時(shí)的拉鏈。在一對(duì)縱帶102的邊緣處設(shè)有多個(gè)接合構(gòu)件104，以使縱帶102聯(lián)接在一起。在接合構(gòu)件的第一和第二區(qū)域106、107之間設(shè)有裂縫110。在本實(shí)施例中，設(shè)有鏈接器115，該鏈接器包括焊接鏈接器或帶子鏈接器。焊接鏈接器可通過熔化兩個(gè)縱帶相鄰區(qū)域而形成，以便聯(lián)接縱帶，例如超聲波焊接。這特別適合螺旋絲狀拉鏈構(gòu)件，此處接合構(gòu)件的頭部相當(dāng)短，所以縱帶邊緣易于閉合在一起。帶子鏈接器可通過附著、粘合、縫合或焊接一個(gè)帶子到兩個(gè)縱帶上而形成，如用綢帶，以便聯(lián)接縱帶之間的裂縫。當(dāng)在氣袋上作用力時(shí)，該焊接或帶子鏈接器就會(huì)破裂，然后拉鏈就會(huì)打開。
圖4A顯示本發(fā)明的第三實(shí)施例，其鏈接器115包括夾子140。該夾子包括第一部件——凸型部件141和第二部件——凹型部件142，該凹型部件142分別聯(lián)接第一部件和第二縱帶。夾子140的第一部件141和第二部件142聯(lián)接在一起以閉合夾子140和聯(lián)接縱帶。凸型部件141有一個(gè)箭頭狀的連接頭143，其用于配合到凹型部件142內(nèi)以便把兩個(gè)部件141、142保持在一起。設(shè)計(jì)這樣的夾子是公知的。夾子140可直接焊接到帶子上，或焊接到帶子上的另一原件上，該原件附著在縱帶上。夾子140可以是可再利用的，其在預(yù)定壓力下打開并可再聯(lián)接。
圖4B和圖4C顯示圖4A中的夾子140的更加詳細(xì)的結(jié)構(gòu)視圖。圖4B是俯視圖，顯示附著在縱帶上的三個(gè)打開的夾子140，圖4C是一個(gè)夾子140沿剖圖4B切線A-A向的剖視圖。中心部144形成在每個(gè)縱帶102的邊緣。夾子140的凸型部件141和凹型部件142有一腿部145、149，其用于從上下插入中心部144以便把夾子部件141、142保持到縱帶102上。夾子的凹型部件142有一空隙部146，其長度方向沿縱帶102的縱向，并垂直地穿過腿部145的前面。在空隙部146的末端的前壁147定義有矩形聯(lián)接孔148，其長度方向沿帶子的縱向，以便聯(lián)接孔148與空隙部146相通，并使凸型部件141的連接頭143能夠與聯(lián)接孔148實(shí)現(xiàn)插入聯(lián)接。
凸型部件141有薄頸部154，其從腿部149突出，且其寬度小于腿部149，等于聯(lián)接孔148。連接頭143設(shè)在薄頸部154的一端，并成弧形，其寬度等于薄頸部154的寬度，并具有三角形截面，以便連接頭143能配合凹型部件142的前壁147。
圖5A-C顯示本發(fā)明的第四實(shí)施例，包括拉鏈100，其根據(jù)氣袋的鏈接器部件的直接等價(jià)替換而打開。拉鏈包括兩部件鏈接器構(gòu)件115，其沿垂直于縱帶的方向打開。突起150設(shè)在鏈接器構(gòu)件115的一個(gè)部件152上，并面對(duì)氣袋。突起150位于氣袋的上面的位置處，且在該位置時(shí)，氣袋將提供最大位移。在本實(shí)施例中，突起150是平頭銷釘。
圖5A顯示帶有突起的鏈接器構(gòu)件的立體圖。圖5B顯示閉合時(shí)的鏈接器構(gòu)件的剖視圖，圖5C顯示打開時(shí)的鏈接器構(gòu)件的剖視圖。
鏈接器構(gòu)件115包括第一個(gè)部件152和第二個(gè)部件151，突起150設(shè)在第一個(gè)部件152上，在第一個(gè)部件152上同樣還設(shè)有鏈接部件160。該鏈接部件160呈舌狀，其與鏈接器構(gòu)件的第二個(gè)部件151內(nèi)的互補(bǔ)形盲槽162相配合，以防止部件151、152在縱帶102的平面內(nèi)分離。當(dāng)爆破的氣袋沿垂直于縱帶102的方向在銷釘150上施加力時(shí)，鏈接部件160就脫離盲槽162。
圖6顯示本發(fā)明的第五實(shí)施例，其拉鏈再次顯示為閉合狀態(tài)。如前面的實(shí)施例，設(shè)有一對(duì)縱帶102，每個(gè)縱帶有第一區(qū)域106和第二區(qū)域107，并沿縱帶102的內(nèi)部邊緣，在第一、第二區(qū)域106、107上設(shè)有接合構(gòu)件。在多排拉鏈構(gòu)件的裂縫110內(nèi)設(shè)有止動(dòng)機(jī)構(gòu)120，以防止滑塊125、126沿縱帶移動(dòng)太遠(yuǎn)，以確?；瑝K在用于爆破氣袋的位置處相遇。這樣的止動(dòng)機(jī)構(gòu)是本行業(yè)人員所熟知的，例如，在縱帶上附著夾子。
除了鏈接器115等。為了聯(lián)接縱帶裂縫110，通過安裝在拉鏈鏈條105上的一對(duì)滑塊125、126來閉合拉鏈。每個(gè)滑塊都有一個(gè)前端130和一個(gè)后端131。如本行業(yè)人員所熟知的那樣，滑塊沿縱帶向前運(yùn)動(dòng)閉合拉鏈，向后運(yùn)動(dòng)打開拉鏈。
圖7顯示本發(fā)明的第六實(shí)施例。該實(shí)施例與第五實(shí)施例相似，區(qū)別在于它的兩個(gè)滑塊125、126是聯(lián)接在一起的。在本實(shí)施例中，每個(gè)滑塊包括凸型構(gòu)件和凹型構(gòu)件。一個(gè)滑塊的凹型構(gòu)件可與另一個(gè)滑塊的凸型構(gòu)件相聯(lián)接，相反，一個(gè)滑塊的凸型構(gòu)件可與另一個(gè)滑塊的凹型構(gòu)件相聯(lián)接，以使兩個(gè)滑塊聯(lián)接在一起。當(dāng)作用有來自爆破氣袋的力，兩個(gè)滑塊就被擠壓分離，這樣就分開它們之間的鏈接。兩個(gè)滑塊之間的鏈接強(qiáng)度是可控制的，因此為了打開拉鏈，需要給力提供更多的控制。
圖8顯示本發(fā)明的第七實(shí)施例。該實(shí)施例與第六實(shí)施例相似，區(qū)別在于它的兩個(gè)滑塊125、126不是直接聯(lián)接在一起的。而是分別聯(lián)接到一個(gè)公用鏈接構(gòu)件180上。改變公用鏈接構(gòu)件180的長度可調(diào)節(jié)打開鏈接器所需的最小力。用于鏈接器構(gòu)件與第一和第二滑塊之間的聯(lián)接類型同樣也影響聯(lián)接強(qiáng)度。
圖9A-D顯示本發(fā)明第八實(shí)施例的一對(duì)滑塊和拉伸臺(tái)的立體圖。該實(shí)施例與第六實(shí)施例相似，區(qū)別在于它的每個(gè)滑塊125、126設(shè)有一個(gè)拉伸臺(tái)170、171，且兩個(gè)拉伸臺(tái)170、171設(shè)有彼此聯(lián)接的裝置。圖9A顯示聯(lián)接在一起時(shí)的一對(duì)滑塊125、126和拉伸臺(tái)170、171，圖9B顯示分離時(shí)的一對(duì)滑塊125、126和拉伸臺(tái)170、171，圖9C顯示聯(lián)接在一起時(shí)的拉伸臺(tái)170、171的放大視圖，圖9D顯示分離時(shí)的拉伸臺(tái)170、171的放大圖。
拉伸臺(tái)170設(shè)有一個(gè)凸型連接構(gòu)件172，另一個(gè)拉伸臺(tái)171設(shè)有凹型連接構(gòu)件173。凸型連接構(gòu)件172與凹型連接構(gòu)件173上的凹槽進(jìn)行搭扣配合。當(dāng)氣袋膨脹時(shí)，氣袋力就會(huì)分離這兩個(gè)連接構(gòu)件172、173，使拉鏈可以打開。連接構(gòu)件172和173在分離時(shí)可能會(huì)變形，此時(shí)可去除該拉伸臺(tái)，更換新的拉伸臺(tái)到滑塊上以重新使用拉鏈。
通過拉伸臺(tái)的聯(lián)接形成拉鏈的脆弱點(diǎn)，拉伸臺(tái)與拉鏈可控的破裂或爆破點(diǎn)一樣易于打開和閉合拉鏈。同樣使用組合拉伸臺(tái)也是可能的，其中每個(gè)滑塊具有相同設(shè)計(jì)。例如，每個(gè)都設(shè)有一個(gè)凸型連接構(gòu)件和一個(gè)凹型連接構(gòu)件。圖9A-D中顯示的拉伸臺(tái)為實(shí)體部件，但可替換地，它們可是織物拉伸臺(tái)?？椢锢炫_(tái)可與搭扣按鈕聯(lián)接，如標(biāo)有YKK的撳扣或“線扣”拉鏈，而不是顯示在圖9A-D中連接構(gòu)件。
進(jìn)一步，在實(shí)施例中，兩個(gè)滑塊通過夾子聯(lián)接，在氣袋力作用下夾子破壞，而不是通過可再用的鏈接器。本實(shí)施例一次使用。然而，夾子也許朝任意方向飛出，較佳地，夾子的一側(cè)能永久地固定在一個(gè)滑塊上，以防止夾子完全飛出。
圖10顯示一個(gè)夾子，在拉鏈已被打開且缺少滑塊時(shí)，其可用于再次閉合縱帶上的接合構(gòu)件。該夾子可閉合拉鏈構(gòu)件周圍的齒并可沿縱帶長度方向移動(dòng)，且邊移動(dòng)邊閉合接合構(gòu)件。拉鏈制造領(lǐng)域內(nèi)的人員對(duì)于這樣的夾子是很熟悉的。確切地說，如圖10所示，該夾子由一個(gè)弧形框架構(gòu)件200和一對(duì)上、下翼板202、204組成，該上、下翼板202、204相應(yīng)地安裝在弧形框架構(gòu)件200的上、下兩端。在上翼板202的下側(cè)設(shè)有導(dǎo)柱206。上翼板202和下翼板204可彼此相向和背向移動(dòng)。當(dāng)上翼板202的導(dǎo)柱206移動(dòng)到與下翼板204的部件相接觸時(shí)，在上翼板202與下翼板204之間形成一個(gè)Y形通道，多排接合構(gòu)件104通過此通道。當(dāng)夾子沿縱帶縱向滑動(dòng)，接合構(gòu)件排通過此Y形通道時(shí)，夾子就象滑塊一樣閉合接合構(gòu)件。
本發(fā)明的進(jìn)一步應(yīng)用是形成門的閉合，如百頁門。例如，在倉庫或工廠里，設(shè)有象PVC門的百頁門來分隔區(qū)間或保護(hù)門開口以免受到外來貨物或車輛的損害。當(dāng)把本發(fā)明的可再用的拉鏈用于百頁門的邊緣的閉合時(shí)，如駕駛的車輛意外闖入，門就會(huì)打開拉鏈，避免對(duì)門造成損害。之后，拉鏈可再次閉合。
在拉鏈上可設(shè)有滑塊以利于其重新閉合。沿縱帶長度方向，拉鏈可包括單個(gè)裂縫或多個(gè)裂縫。
本發(fā)明的結(jié)論和范圍如下這樣，讀者能理解本發(fā)明用于閉合氣袋開口的拉鏈克服了上述一些問題，特別地，為氣袋開口提供了高可靠性的閉合，其包括拉鏈及當(dāng)力橫向作用在拉鏈平面上時(shí)便于打開拉鏈的裝置。
盡管說明書中包含許多實(shí)施例，這些不應(yīng)是對(duì)本發(fā)明范圍的限制，而是較佳的具體實(shí)施例。許多其它變型是可能的。相應(yīng)地，本發(fā)明的范圍不應(yīng)由說明的實(shí)施例來決定，而是由權(quán)利要求及它們的法定等同物來決定。
權(quán)利要求
1.一種拉鏈，其具有一通過多排接合構(gòu)件聯(lián)接的一對(duì)帶子，該接合構(gòu)件設(shè)在相應(yīng)的帶子上，沿拉鏈的一個(gè)預(yù)定位置處設(shè)有一個(gè)脆弱點(diǎn)，以便當(dāng)預(yù)定力作用在拉鏈上時(shí)接合構(gòu)件在脆弱點(diǎn)處分離。
2.如權(quán)利要求1所述的拉鏈，其特征在于，沿拉鏈設(shè)有至少一個(gè)脆弱點(diǎn)。
3.如權(quán)利要求1所述的拉鏈，其特征在于，所述脆弱點(diǎn)設(shè)在聯(lián)接拉鏈接合構(gòu)件的區(qū)域之間。
4.一種拉鏈，其包括第一和第二縱帶，在每個(gè)縱帶上有一排接合構(gòu)件，當(dāng)拉鏈閉合時(shí)，所述縱帶通過所述接合構(gòu)件彼此聯(lián)接，每排接合構(gòu)件包括第一區(qū)域和第二區(qū)域，當(dāng)拉鏈閉合時(shí)，第一和第二縱帶在第一區(qū)域和第二區(qū)域內(nèi)聯(lián)接；該拉鏈還包括一保持裝置，其用于把所述縱帶一起保持在預(yù)定的中間位置處，即所述第一和第二區(qū)域，當(dāng)大于預(yù)定值的力作用在保持裝置上時(shí)，保持裝置松開，允許或?qū)е碌谝缓偷诙^(qū)域內(nèi)的接合構(gòu)件分離。
5.如權(quán)利要求4所述的拉鏈，其特征在于，所述保持裝置包括一對(duì)滑塊和一個(gè)止動(dòng)機(jī)構(gòu)，該止動(dòng)機(jī)構(gòu)用于把滑塊阻止在預(yù)定位置處。
6.如權(quán)利要求5所述的拉鏈，其特征在于，所述保持裝置包括鏈接裝置，該鏈接裝置用于把所述的一對(duì)滑塊聯(lián)接在一起。
7.如權(quán)利要求6所述的拉鏈，其特征在于，所述鏈接裝置是分離每個(gè)滑塊的構(gòu)件，所述鏈接裝置有用于聯(lián)接第一滑塊的第一接合構(gòu)件和用于聯(lián)接第二滑塊的第二接合構(gòu)件。
8.如權(quán)利要求4所述的拉鏈，其特征在于，所述保持裝置包括鏈接器，當(dāng)拉鏈閉合時(shí)其用于聯(lián)接縱帶。
9.如權(quán)利要求8所述的拉鏈，其特征在于，所述鏈接器包括一個(gè)接頭，分離該接頭可打開拉鏈，在該接頭被所述力分離后，再重新聯(lián)接該接頭可重新形成鏈接器。
10.如權(quán)利要求8或9所述的拉鏈，其特征在于，所述鏈接器包括凹型構(gòu)件和凸型構(gòu)件，聯(lián)接所述凹型構(gòu)件與所述凸型構(gòu)件來閉合鏈接器。
11.如權(quán)利要求8或9所述的拉鏈，其特征在于，所述鏈接器包括一突起，該突起從縱帶表面向外延伸，當(dāng)所述的力作用在突起上時(shí)所述的鏈接器就分離。
12.如權(quán)利要求8所述的拉鏈，其特征在于，所述鏈接器包括一脆弱構(gòu)件，破裂該脆弱構(gòu)件來分離鏈接器。
13.如權(quán)利要求12所述的拉鏈，其特征在于，所述鏈接器包括縱帶的熔融區(qū)。
14.如權(quán)利要求12所述的拉鏈，其特征在于，所述鏈接器包括一帶子補(bǔ)充區(qū)，該補(bǔ)充區(qū)熔接到所述縱帶上。
15.如權(quán)利要求4所述的拉鏈，其特征在于，松開或移動(dòng)保持裝置所需的力小于400N，所述的力沿與保持裝置相鄰的縱帶表面完全垂直的方向作用在與保持裝置相鄰的拉鏈的區(qū)域上。
16.如權(quán)利要求4所述的拉鏈，其特征在于，松開或移動(dòng)保持裝置所需的力大于300N，所述的力沿與保持裝置相鄰的縱帶平面完全垂直的方向作用在與保持裝置相鄰的拉鏈的區(qū)域上。
17.一種用于閉合氣袋罩子的拉鏈，該拉鏈?zhǔn)菣?quán)利要求4所述的拉鏈。
18.一種用于機(jī)動(dòng)車座椅的罩子，其包括氣袋開口和如權(quán)利要求4所述的拉鏈，所述的拉鏈在所述開口處附著在所述罩子上以關(guān)閉所述開口。
19.一種機(jī)動(dòng)車座椅，所述座椅包括框架，安裝在所述框架上的罩子，在所述框架內(nèi)的氣袋，其特征在于，所述罩子包括一開口，在氣袋膨脹時(shí)氣袋膨脹通過該開口，所述罩子包括如權(quán)利要求4所述的拉鏈，所述的拉鏈在所述開口處附著在所述罩子上，在正常情況下，用來關(guān)閉所述開口，當(dāng)氣袋膨脹時(shí)，在氣袋沖擊的作用下，用來打開所述開口使氣袋通過該開口。
20.一種關(guān)閉氣袋罩子內(nèi)的開口的方法，其包括如下步驟提供兩個(gè)縱帶，每個(gè)縱帶包括一排接合構(gòu)件，該接合構(gòu)件安裝在相應(yīng)縱帶的邊緣；沿所述氣袋開口邊緣固定每個(gè)縱帶；閉合所述接合構(gòu)件來把所述縱帶聯(lián)接在一起；以及設(shè)置一脆弱點(diǎn)，在氣袋膨脹力作用下，所述縱帶在該脆弱點(diǎn)處分離。
21.如權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于，所述的脆弱點(diǎn)是一易碎或易松開的接頭。
全文摘要
一種用于氣袋罩子的拉鏈，該拉鏈包括固定到氣袋罩子開口的邊緣的第一和第二縱帶，以及一起來連接這兩個(gè)縱帶的鏈接器。在每個(gè)縱帶上安裝有一排接合構(gòu)件。聯(lián)接好了的接合構(gòu)件的區(qū)域內(nèi)的接頭足夠的強(qiáng)，但該接頭從接合構(gòu)件的區(qū)域的末端很容易分離。該拉鏈還包括保持裝置，其把縱帶一起保持在拉鏈中間的預(yù)定位置處。在氣袋膨脹力的作用下，保持裝置將松開或移動(dòng)。當(dāng)氣袋膨脹，舉例來說，在發(fā)生撞車時(shí)，保持裝置允許接合構(gòu)件打開，因而打開拉鏈并同時(shí)允許氣袋膨脹到氣袋罩子的外面。
文檔編號(hào)B60R21/215GK1533726SQ200410032279
公開日2004年10月6日 申請(qǐng)日期2004年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月31日
發(fā)明者明石俊次, 高沢成吉, 威廉·麥瑞恩, 吉, 麥瑞恩 申請(qǐng)人:Ykk株式會(huì)社