專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)車(chē)用電動(dòng)機(jī)就是輪轂的技術(shù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及現(xiàn)有車(chē)輛輪轂及電動(dòng)機(jī)技術(shù)，尤其是一種電動(dòng)車(chē)用電動(dòng)機(jī)就是輪轂的技術(shù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛輪轂及電動(dòng)車(chē)輛輪轂均屬由傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力使其轉(zhuǎn)動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛、電動(dòng)車(chē)輛輪轂?zāi)康南嗤?，能減少附加配套機(jī)構(gòu)，提高有效機(jī)械率、降低制造、修理成本、用于電動(dòng)車(chē)前后分別產(chǎn)生做功、功率變化靈活能改變扭力、正反(前后行駛)、操作相對(duì)簡(jiǎn)便的一種電動(dòng)車(chē)輪轂，它的最終目的是進(jìn)化現(xiàn)有和未來(lái)電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展的一種電動(dòng)車(chē)用電動(dòng)機(jī)就是輪轂的技術(shù)。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是1、輪胎；2、盆圈；3、定子線圈。4、定子磁極。5、輪胎固定螺栓。6、轉(zhuǎn)子；7、轉(zhuǎn)子線圈；8、電刷；9、整流子；10、轉(zhuǎn)子軸；11、制動(dòng)鉗；12、電刷；13、電源輸入；14、過(guò)橋齒輪(3附)；15、過(guò)橋輪軸(3根)；16、制動(dòng)花盤(pán)；17、轉(zhuǎn)子軸齒；18、固定軸；19、電源輸入。20、減振彈簧；21、22、鉸鏈；23、車(chē)身體；24、減振定位彈簧；25、定位支撐板。A13、B19為電路圖電源輸入端。
使用本發(fā)明時(shí)，只需將本技術(shù)總成安裝在新設(shè)計(jì)的車(chē)輛車(chē)身車(chē)輪設(shè)置處。更換內(nèi)外胎方法及調(diào)試與傳統(tǒng)方法完全一致。本技術(shù)輪轂的檢修拆裝技術(shù)省力、省時(shí)，一般均可自行解決。
本發(fā)明具有進(jìn)化現(xiàn)有和未來(lái)電動(dòng)車(chē)的制造、修理、使用等優(yōu)勢(shì)、潛力非常廣闊。
四

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。(附圖為本發(fā)明剖視結(jié)構(gòu)示意圖)圖中1—輪胎、2—盆圈、3—定子線圈、4—定子磁極、5—輪胎固定螺栓、6—轉(zhuǎn)子、7—轉(zhuǎn)子線圈、8—電刷、9—整流子、10—轉(zhuǎn)子軸、11—制動(dòng)鉗、12—電刷、13—電源輸入、14—過(guò)橋齒輪(3付)、15—過(guò)橋齒輪軸(3根)、16—制動(dòng)花盤(pán)、17—轉(zhuǎn)子軸齒、18—固定軸、19—電源輸入、20—減振彈簧、21、2—鉸鏈、23—車(chē)身體、24—減振定位彈簧、25—定位支撐板、A13、B19—為電路圖電源輸入端。
五具體實(shí)施例方式
如附圖所示。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車(chē)用電動(dòng)機(jī)就是輪轂的技術(shù)。其特點(diǎn)是1、輪胎；2、盆圈；3、定子線圈；4、定子磁極；5、輪胎固定螺栓；6、轉(zhuǎn)子；7、轉(zhuǎn)子線圈；8、電刷；9、整流子；10、轉(zhuǎn)子軸；11、制動(dòng)鉗；12、電刷；13、電源輸入；14、過(guò)橋齒輪(3附)；15、過(guò)橋齒輪軸(3根)；16、制動(dòng)花盤(pán)；17、轉(zhuǎn)子軸齒；18、固定軸；19、電源輸入；20、減振彈簧；21、22、鉸鏈；23、車(chē)身體；24、減振定位彈簧；25、定位支撐板；A13、B19為電路圖電源輸入端。
全文摘要
一種電動(dòng)車(chē)用電動(dòng)機(jī)就是輪轂的技術(shù)涉及內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛輪轂及電動(dòng)車(chē)輛輪轂，針對(duì)現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛輪轂及電動(dòng)車(chē)輛輪轂均屬由傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力使其轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象，而提供一種現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛、電動(dòng)車(chē)輛輪轂?zāi)康南嗤?，能減少附加配套機(jī)構(gòu)、提高有效機(jī)械率、降低制造、修理成本、用于電動(dòng)車(chē)前后分別產(chǎn)生做功、功率變化靈活能改變扭力、正反(前后行駛)、操作相對(duì)簡(jiǎn)便的一種電動(dòng)車(chē)輪轂，它的最終目的是進(jìn)化現(xiàn)有和未來(lái)電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展的一種電動(dòng)車(chē)用電動(dòng)機(jī)就是輪轂的技術(shù)。所采用的技術(shù)方案是1、輪胎；2、盆圈；3、定子線圈；4、定子磁極；5、輪胎固定螺栓；6、轉(zhuǎn)子；7、轉(zhuǎn)子線圈；8、電刷；9、整流子；10、轉(zhuǎn)子軸；11、制動(dòng)鉗；12、電刷；13、電源輸入；14、過(guò)橋齒輪(3附)；15、過(guò)橋齒輪軸(3根)；16、制動(dòng)花盤(pán)；17、轉(zhuǎn)子軸齒；18、固定軸；19、電源輸入；20、減振彈簧；21、22、鉸鏈；23、車(chē)身體；24、減振定位彈簧；25、定位支撐板；A13、B19為電路圖電源輸入端。
文檔編號(hào)B60K7/00GK1597382SQ200410040579
公開(kāi)日2005年3月23日 申請(qǐng)日期2004年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月29日
發(fā)明者羅志斌 申請(qǐng)人:羅志斌