專利名稱：橫彈收納式汽車用座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使座椅整體大致保持水平地彈起收納在車內(nèi)壁部的橫彈收納式汽車用座椅。
背景技術(shù)：
以往，作為貨車等的后座，提出了從坐墊后仰地傾斜座椅靠背，使座椅整體大致保持水平地彈起收納在車內(nèi)壁部的橫彈收納式汽車用座椅(日本專利申請公開號特開2001-322465號公報)。
在該以往的橫彈收納式的汽車用座椅中，在車內(nèi)的壁部用軸承樞接了坐墊的一側(cè)部，坐墊的另一側(cè)部被座子腿部立腿支持，座子腿部上設置有桿操作解除鎖定型撞針鎖定機構(gòu)，在就座時，利用撞針鎖定機構(gòu)卡入保持從車體地板立起的撞針，收納時能夠形成從撞針鎖定機構(gòu)松開撞針的狀態(tài)。
在該以往的汽車用座椅中，在坐墊的前部側(cè)設置了解除鎖定撞針鎖定機構(gòu)的操作桿。因此，只能從坐墊的前部側(cè)進行撞針鎖定機構(gòu)的解除鎖定操作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，提供一種橫彈收納式汽車用座椅，具有拉帶，作為從坐墊的前后任何一方都能對撞針鎖定機構(gòu)進行解除鎖定操作、并容易彈起座椅整體的撞針鎖定機構(gòu)的解除鎖定機構(gòu)。
此外，本發(fā)明的目的是，提供一種橫彈收納式汽車用座椅，撞針鎖定機構(gòu)的解除鎖定用機構(gòu)以少量的部件組裝成易于操作。
在本發(fā)明的第一方案的橫彈收納式汽車用座椅中，在車內(nèi)的壁部軸承樞接坐墊的一側(cè)部，用座子腿部立腿支持坐墊的另一側(cè)，在座子腿部具有通過操作搖動桿解除鎖定的撞針鎖定機構(gòu)，在就座時，利用撞針鎖定機構(gòu)卡住并保持從車體地板立起的撞針，收納時使撞針鎖定機構(gòu)從撞針解除鎖定并脫離，在坐墊的前后雙方設置用于操作上述搖動桿的拉帶，從坐墊的前后任何一方都能對撞針鎖定機構(gòu)進行解除鎖定，并且，拉帶組裝成通過前后雙持拉帶，可提升整個座椅。
在本發(fā)明的第二方案的橫彈收納式汽車用座椅中，使在坐墊的前后任何一方拉出的第1拉帶，向在坐墊的前后任何另一方拉出的第2拉帶的方向延伸，并且，借助安裝在座子腿部的誘導滾折返，將該折返部分的末端部連結(jié)在搖動桿上，通過將第2拉帶連結(jié)在第1拉帶的折返部分，使第1拉帶和第2拉帶構(gòu)成一套。


圖1是表示本發(fā)明的橫彈收納式汽車用座椅的側(cè)面圖。
圖2是以側(cè)面角度示出圖1的橫彈收納式汽車用座椅中設置的撞針鎖定機構(gòu)的說明圖。
圖3是以俯視角度示出圖1的橫彈收納式汽車用座椅中設置的撞針鎖定機構(gòu)的說明圖。
具體實施例方式
下面，參照附圖進行說明。圖示的實施方式的橫彈收納式的汽車用座椅與以往例同樣，將坐背1設置成可從坐墊2后仰，在車內(nèi)的壁部上用軸承樞接了坐墊2的一側(cè)部，用座子腿部3立腿支持坐墊2的另一側(cè)部。
如圖1所示，該汽車用座椅具有裝備在座子腿部3上的撞針鎖定機構(gòu)，該撞針鎖定機構(gòu)具有相互前后間隔配置的第1卡銷4a和第2卡銷5a，就坐時，能夠分別利用第1卡銷4a和第2卡銷5a卡住并保持從車體地板F立起的第1撞針6和第2撞針7，收納時，能夠使第1撞針6和第2撞針7處于分別從第1卡銷4a和第2卡銷5a松開的狀態(tài)。
作為撞針鎖定機構(gòu)20的解除鎖定用機構(gòu)，設置有向坐墊2的前方拉出的第1拉帶8和向坐墊2的后方拉出的第2拉帶9。這些第1拉帶8和第2拉帶9設置成可從坐墊2的前后任一方都解除第1卡銷4a和第2卡銷5a的鎖定。此外，拉帶8、9設置成可通過拉伸拉帶8、9來提升座椅整體。
如圖2所示，撞針鎖定機構(gòu)20具有分別卡住第1撞針6及第2撞針7的第1卡銷4a及第2卡銷5a，及分別卡住第1卡銷4a及第2卡銷5a的第1爪4b和第2爪5b。第1卡銷4a及第2卡銷5a分別由支承軸4a′、5a′轉(zhuǎn)動自如地支持在座子腿部3上。此外，第1爪4b和第2爪5b，在分別與第1卡銷4a及第2卡銷5a結(jié)合的狀態(tài)下，通過支承軸4a′和支承軸5a′，被轉(zhuǎn)動自如地支持在座子腿部3上。
在第1卡銷4a及第2卡銷5a上，分別設有大致U字狀的撞針插口4a″、5a″。此外，在第1爪4b上設置用于固定第1卡銷4a的固定部4b″。在第1卡銷4a的上部和第1爪4b的之間，拉開設置有拉伸彈簧10，由此，第1卡銷4a時常向松開第1撞針6的方向被施加作用力。此外，在第2卡銷5a的上部和座子腿部3之間，也拉開設置拉伸彈簧11，由此，第2卡銷5a時常向松開第2撞針7的方向被施加作用力。
撞針鎖定機構(gòu)20還具有搖動桿12，該搖動桿12由支承軸12a被軸承樞接在座子腿部3上。用連接桿13連結(jié)搖動桿12的中腹部和第2爪5b，并且，通過借助牽引桿14，連結(jié)搖動桿12的下端側(cè)和第1爪4b，能夠同時操作第1卡銷4a及第2卡銷5a。
在連接桿13的一端部形成有長孔13a，在該長孔13a內(nèi)，游動嵌合從第2爪5b向相對于圖2的紙面正交的方向突出的銷5b″。此外，在牽引桿14的一端部也形成有長孔14a，在該長孔14a內(nèi)，游動嵌合從搖動桿12的下端部向相對于圖2的紙面正交的方向突出的銷12b。
此外，拉伸彈簧15拉開設置在搖動桿12和連接桿13的之間。另外，在搖動桿12的上端部設置折彎爪12c，該折彎爪12c游動嵌合在設于座子腿部3的板面上的圓弧狀導孔16內(nèi)，由此，搖動桿12能夠被導入導孔16內(nèi)，同時搖動。
如圖2及圖3所示，向坐墊的后方拉出的第2拉帶9，向前進方向延伸，懸架折返在安裝于座子腿部3上的誘導滾17上，在其折返部分9a的端末部與搖動桿12連結(jié)。此外，通過使向前側(cè)拉出的第1拉帶8向后方方向延伸，使后方部分8a與第2拉帶9的折返部分9a連結(jié)，作為一套拉帶機構(gòu)安裝了第1拉帶8和第2拉帶9。此外，第1拉帶8和第2拉帶9分別具有手拉環(huán)部8b、9b。第2拉帶9的手拉環(huán)部9b，用裝在座子腿部3上的保持配件18保持。
誘導滾17，通過用固定安裝在座子腿部3的板面上的托架，軸承支持滾17a，作為從動滾安裝。
在這樣的結(jié)構(gòu)的橫彈收納式汽車用座椅中，對于在采用第1拉帶8或第2拉帶9，使第1撞針6和第2撞針7處于從撞針鎖定機構(gòu)20松開的狀態(tài)時的情況，下面參照圖2進行說明。
在采用第1拉帶8或第2拉帶9，使第1撞針6和第2撞針7處于從撞針鎖定機構(gòu)20松開的狀態(tài)的情況下，當乘員向坐墊前方拉第1拉帶8或向坐墊后方拉第2拉帶9時，搖動桿12被導入形成在座子腿部3上的導孔16內(nèi)，并以支持軸12a為中心，向逆時針方向搖動。隨之，通過向后方拉牽引桿14，第1爪4b的卡合部4b″脫離第1卡銷4a，第1卡銷4a順時針方向轉(zhuǎn)動，并通過向前方拉連接桿13，第2爪5b向逆時針方向轉(zhuǎn)動，第2卡銷5a也向逆時針方向轉(zhuǎn)動。由此，第1卡銷4a的撞針插口4a″的開口和第2卡銷5a的撞針插口5a″的開口形成朝下的狀態(tài)。在此狀態(tài)下，通過朝車內(nèi)的壁部彈起座椅整體，能夠?qū)⒆问占{在車內(nèi)的壁部的側(cè)部空間。
在如上所述結(jié)構(gòu)的橫彈收納式汽車用座椅中，由于在坐墊2的前后任何一方，都能夠利用拉帶8、9對撞針鎖定機構(gòu)20進行解除鎖定操作，所以，容易進行座椅整體的彈起收納。此外，由于拉帶8、9安裝在坐墊2的前后雙方，所以，通過拉伸拉帶8、9的雙方，能夠輕易提升座椅整體。
由于向前方方向延伸第2拉帶9，懸架折返在誘導滾17，并將該折返部分9a的端末部連結(jié)在搖動桿12上，并將第1拉帶8的后方部分8a連結(jié)在第2拉帶9的折返部分9a，所以能夠用少量的部件，將拉帶8、9組裝成容易操作。
另外，在上述的實施方式中，在誘導滾17上懸架向坐墊的后方拉出的第2拉帶9，將從誘導滾17折返的第2拉帶9的折返部分9a的端末部，連結(jié)在搖動桿12上，并將向坐墊前側(cè)拉出的第1拉帶8的后方部分8a連結(jié)在第2拉帶9的折返部分9a上。但通過適宜變更構(gòu)成撞針鎖定機構(gòu)20的各部件的配置位置，也可以在誘導滾上懸架第1拉帶8，將從誘導滾折返的第1拉帶8的折返部分的端末部連結(jié)在搖動桿上，將第2拉帶9的前方部分連結(jié)在第1拉帶的折返部分。
發(fā)明效果如上所述，根據(jù)本發(fā)明的第一方案的橫彈收納式汽車用座椅，在坐墊的前后雙方設置用于操作上述搖動桿的拉帶，從坐墊的前后任何一方都能對撞針鎖定機構(gòu)進行解除鎖定，并且，拉帶組裝成通過前后雙持拉帶，可提升整個座椅，所以，從坐墊的前后任何一方都能容易對撞針鎖定機構(gòu)進行解除鎖定，此外，能夠容易提升座椅整體。
如果采用本發(fā)明的第二方案的橫彈收納式汽車用座椅，使在坐墊的前后任何一方拉出的第1拉帶，向在坐墊的前后任何另一方拉出的第2拉帶的方向延伸，并且，借助安裝在座子腿部的誘導滾折返，將該折返部分的末端部連結(jié)在搖動桿上，通過將第2拉帶連結(jié)在第1拉帶的折返部分，使第1拉帶和第2拉帶構(gòu)成一套，所以，作為撞針鎖定機構(gòu)的解除鎖定用機構(gòu)，能夠用少量的部件組裝成易于操作。
權(quán)利要求
1.一種橫彈收納式汽車用座椅，在車內(nèi)的壁部軸承樞接坐墊的一側(cè)部，用座子腿部立腿支持坐墊的另一側(cè)，在座子腿部具有通過操作搖動桿解除鎖定的撞針鎖定機構(gòu)，在就座時，利用撞針鎖定機構(gòu)卡住并保持從車體地板立起的撞針，收納時使撞針鎖定機構(gòu)從撞針解除鎖定并脫離，其特征在于在坐墊的前后雙方設置用于操作上述搖動桿的拉帶，從坐墊的前后任何一方都能對撞針鎖定機構(gòu)進行解除鎖定，并且，拉帶組裝成通過前后雙持拉帶，可提升整個座椅。
2.如權(quán)利要求1記載的橫彈收納式汽車用座椅，其特征在于使在坐墊的前后任何一方拉出的第1拉帶，向在坐墊的前后任何另一方拉出的第2拉帶的方向延伸，并且，借助安裝在座子腿部的誘導滾折返，將該折返部分的末端部連結(jié)在搖動桿上，通過將第2拉帶連結(jié)在第1拉帶的折返部分，使第1拉帶和第2拉帶構(gòu)成一套。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種橫彈收納式汽車用座椅。撞針鎖定機構(gòu)構(gòu)成為從坐墊前后任何一方都能進行解除鎖定操作，并容易彈起座椅整體。在坐墊的前后雙方具有撞針鎖定機構(gòu)(20)的解除鎖定用拉帶(8、9)，從坐墊的前后任何一方都能對撞針鎖定機構(gòu)(20)進行解除鎖定操作，并且，拉帶(8、9)組裝成通過前后雙持拉帶(8、9)可提升整個座椅。使在坐墊的前后任何一方拉出的拉帶(9)向在坐墊的前后任何另一方拉出的拉帶(8)的方向延伸，并使其懸架折返在安裝于座子腿部(3)上的誘導滾(17)上，使該折返部分的末端部與搖動桿(12)連結(jié)，通過使拉帶(8)與拉帶(9)的折返部(9a)連結(jié)，拉帶(8)和拉帶(9)構(gòu)成一套拉帶機構(gòu)。
文檔編號B60N2/06GK1572582SQ20041004840
公開日2005年2月2日 申請日期2004年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月5日
發(fā)明者山田拓郎, 町井正治, 高橋和利 申請人:東京座椅技術(shù)股份公司, 本田技研工業(yè)株式會社