專利名稱：電子設(shè)備方艙整裝整卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種方艙載貨車，具體地說是電子設(shè)備方艙載貨車。
背景技術(shù)：
方艙作為電子設(shè)備的載體，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于雷達、電子對抗和通訊等各種移動電子設(shè)備的載體。裝備的機動性已成為已成為一項關(guān)鍵的指標(biāo)。電子設(shè)備方艙的應(yīng)用已大大提高了設(shè)備的機動性，但不能滿足現(xiàn)在的需要。
以前，方艙采用的是人工手搖的舉升機構(gòu)，將方艙舉升至運輸平臺的高度以上，再將車倒入舉升臂內(nèi)，再將方艙下落在平板車上，這樣最快也需要4人10分鐘完成一個方艙的裝或卸。在地面不平或土質(zhì)松軟的情況下，裝卸更困難。因此迫切需要一種快速和安全的裝載系統(tǒng)來提高裝備的機動性。
本發(fā)明的目的是提供一種可在1分鐘內(nèi)完成裝卸，提高了機動性的電子設(shè)備方艙整裝整卸車。
實現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)解決方案是這樣的1、電子設(shè)備方艙整裝整卸車，包括汽車底盤和集裝方艙，其特征在于在汽車底盤的車架上設(shè)有整裝整卸裝置；其包括舉伸油缸、舉伸臂、“L”形伸縮臂和過渡架；舉伸油缸的一端通過支撐座設(shè)于相鄰駕駛室處的車架上，舉伸油缸的活塞桿端連接著舉伸臂的下部；舉伸臂的伸縮油缸端設(shè)于汽車底盤后輪處的車架上，舉伸臂的伸縮油缸的活塞桿端連接著“L”形伸縮臂；“L”形伸縮臂的另一端設(shè)有吊鉤；過渡架包括固定架、H形橫梁和吊環(huán)，所述固定架包括上、下兩橫桿和橫桿兩側(cè)連接著H形橫梁的加強桿，H形橫梁的上、下端分別連接著固定架的橫桿，H形橫梁的中部設(shè)有吊環(huán)；過渡架通過固定架的上、下橫桿設(shè)于方艙的一側(cè)面。
2、根據(jù)上述1所述的電子設(shè)備方艙整裝整卸車，其特征在于所述車架后部兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向滾輪機構(gòu)，導(dǎo)向滾輪機構(gòu)包括支架和三個導(dǎo)向滾輪，支架為 狀，三個導(dǎo)向滾輪通過輪軸呈 狀設(shè)于支架上；方艙底部設(shè)有兩條與導(dǎo)向滾輪配合的滑橇，滑橇為條桿狀，其一側(cè)邊設(shè)有與鎖塊配合的凸塊。
3、根據(jù)上述1所述的電子設(shè)備方艙整裝整卸車，其特征在于所述車架后部兩側(cè)、導(dǎo)向滾輪機構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖塊，鎖塊為L形，一側(cè)邊設(shè)于車架上，另一側(cè)邊向車架內(nèi)側(cè)伸，且與滑橇一側(cè)的凸塊配合。
本發(fā)明通過對現(xiàn)有的方艙載貨車的改裝，利用汽車的動力取力，安裝一套液壓系統(tǒng)，對方艙本身沒有特殊要求。
本發(fā)明通過舉伸油缸、舉伸臂、“L”形伸縮臂實現(xiàn)既可將方艙推到地面上，又可將方艙拉上載貨車。
方艙底部的滑橇起導(dǎo)向作用，合適的位置有固定鎖扣固定，前后鎖定液壓缸即可限制其運動，上下左右依靠滑橇和固定鎖口定位，方艙拉到位后已完成鎖定，即可運輸。裝卸時間少于1分鐘，一人操作即可完成。
自卸式載貨車是一種通用型的改裝車，本發(fā)明適用各種方艙自卸式載貨車。最大載重量達12噸。對場地的適應(yīng)性好。在松軟的土地上，方艙的一端落地時，松開牽引車的手剎，隨著油缸的動作，車頭受力向前運動，將艙體平穩(wěn)的卸在地面；在光滑的水泥地面，將車剎剎住，隨著油缸的動作，艙底部的滾輪在地面滾動，同樣將艙體平穩(wěn)的卸在地面。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為車架結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2的俯視圖，圖4為過渡架結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為圖4的側(cè)視圖。
圖6為導(dǎo)向滾輪機構(gòu)示意圖。
圖7為鎖塊示意圖。
圖8為滑橇示意圖。
圖9為圖8A-A放大圖。
圖10為方艙裝載狀態(tài)I示意圖。
圖11為方艙裝載狀態(tài)II示意圖。
圖12為方艙裝載狀態(tài)III示意圖。
圖13為方艙卸載狀態(tài)I示意圖。
圖14為方艙卸載狀態(tài)II示意圖。
圖15為方艙卸載狀態(tài)III示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖，通過實施例對本發(fā)明作進一步地說明。
實施例參見圖1，電子設(shè)備方艙整裝整卸車包括汽車底盤和集裝方艙。在汽車底盤的車架1上改裝有整裝整卸裝置。整裝整卸裝置包括舉伸油缸2、舉伸臂3、“L”形伸縮臂4和過渡架。
舉伸油缸2的一端通過支撐座6安裝于相鄰駕駛室處的車架1上，舉伸油缸2的活塞桿端連接著舉伸臂3的下部；舉伸臂3的伸縮油缸7下端固定安裝于汽車底盤后輪處的車架1上，舉伸臂3的伸縮油缸7的活塞桿端連接著“L”形伸縮臂4；“L”形伸縮臂4的另一端裝有吊鉤8，見圖1、圖2和圖3。本發(fā)明利用汽車的動力取力，即利用汽車的液壓系統(tǒng)。
過渡架包括固定架9、H形橫梁10和吊環(huán)11，所述固定架9包括上、下兩橫桿和橫桿兩側(cè)連接著H形橫梁的加強桿，H形橫梁10的上、下端分別連接著固定架9的橫桿，H形橫梁10的中部固定有吊環(huán)11；過渡架通過固定架9的上、下橫桿裝于方艙的一側(cè)面，見圖4、圖5。
車架1后部兩側(cè)固定安裝有導(dǎo)向滾輪機構(gòu)5，其包括支架14和三個導(dǎo)向滾輪15，支架14為 狀，三個導(dǎo)向滾輪15通過輪軸呈 狀安裝于支架14上；方艙底部固定安裝有兩條與導(dǎo)向滾輪配合的滑橇16，滑橇16為條桿狀，其一側(cè)邊設(shè)有與鎖塊12配合的凸塊17，凸塊17前部為斜楔狀；見圖6、圖7、圖8和圖9，車架1前部兩側(cè)與導(dǎo)向滾輪機構(gòu)對應(yīng)設(shè)有托架承載塊13。
車架后部兩側(cè)、導(dǎo)向滾輪機構(gòu)內(nèi)側(cè)固定安裝有鎖塊12，鎖塊12為L形，一側(cè)邊固定于車架上，另一側(cè)邊向車架內(nèi)側(cè)伸，且與滑橇16一側(cè)的凸塊17配合見圖9。
整裝整卸車的裝載過程，見圖10、圖11和圖12；(1)伸縮油缸7全部回縮，使“L”型伸縮吊臂4全部縮回；(2)舉升油缸2活塞桿伸出，使舉升臂3由水平狀態(tài)繞絞支點轉(zhuǎn)動升起，適當(dāng)?shù)管囀沟蹉^8鉤住H型橫梁10上的吊環(huán)11；(3)舉升油缸2回收將方艙拉起；(4)舉升油缸2繼續(xù)回收，使方艙底部滑撬進入車尾導(dǎo)向滾輪內(nèi)，繞導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動，油缸回縮到位，方艙處于水平狀態(tài)；(5)伸縮油缸7動作，使L型伸縮臂4伸出，方艙向車頭水平運動，方艙底部滑橇16上的凸塊17進入鎖塊12鎖定，鎖塊12與凸塊17的配合限制了方艙的上下、左右的運動，即可運輸。
整裝整卸車的卸載過程為裝載的逆過程，見圖13、圖14和圖15。
權(quán)利要求
1.電子設(shè)備方艙整裝整卸車，包括汽車底盤和集裝方艙，其特征在于在汽車底盤的車架上設(shè)有整裝整卸裝置；其包括舉伸油缸、舉伸臂、“L”形伸縮臂和過渡架；舉伸油缸的一端通過支撐座設(shè)于相鄰駕駛室處的車架上，舉伸油缸的活塞桿端連接著舉伸臂的下部；舉伸臂的伸縮油缸端設(shè)于汽車底盤后輪處的車架上，舉伸臂的伸縮油缸的活塞桿端連接著“L”形伸縮臂；“L”形伸縮臂的另一端設(shè)有吊鉤；過渡架包括固定架、H形橫梁和吊環(huán)，所述固定架包括上、下兩橫桿和橫桿兩側(cè)連接著H形橫梁的加強桿，H形橫梁的上、下端分別連接著固定架的橫桿，H形橫梁的中部設(shè)有吊環(huán)；過渡架通過固定架的上、下橫桿設(shè)于方艙的一側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子設(shè)備方艙整裝整卸車，其特征在于所述車架后部兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向滾輪機構(gòu)，導(dǎo)向滾輪機構(gòu)包括支架和三個導(dǎo)向滾輪，支架為 狀，三個導(dǎo)向滾輪通過輪軸呈 狀設(shè)于支架上；方艙底部設(shè)有兩條與導(dǎo)向滾輪配合的滑橇，滑橇為條桿狀，其一側(cè)邊設(shè)有與鎖塊配合的凸塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子設(shè)備方艙整裝整卸車，其特征在于所述車架后部兩側(cè)、導(dǎo)向滾輪機構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖塊，鎖塊為L形，一側(cè)邊設(shè)于車架上，另一側(cè)邊向車架內(nèi)側(cè)伸，且與滑橇一側(cè)的凸塊配合。
全文摘要
本發(fā)明涉及電子設(shè)備方艙整裝整卸車。特點是在汽車底盤的車架上設(shè)有整裝整卸裝置；其包括舉伸油缸、舉伸臂、“L”形伸縮臂和過渡架。本發(fā)明通過舉伸油缸、舉伸臂、“L”形伸縮臂實現(xiàn)既可將方艙推到地面上，又可將方艙拉上載貨車。裝卸時間少于1分鐘，一人操作即可完成。
文檔編號B60P1/00GK1640717SQ20041006589
公開日2005年7月20日 申請日期2004年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月24日
發(fā)明者黃大革, 許越寧, 楊傳忠 申請人:中國電子科技集團公司第三十八研究所