專利名稱：電動汽車能源驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)，特別是一種電動汽車驅(qū)動電機(jī)能源轉(zhuǎn)換裝置。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外的電動車輛均采用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，驅(qū)動電機(jī)在發(fā)揮對車輛的驅(qū)動之外，沒有同時發(fā)揮發(fā)電和制冷方面的功能，造成驅(qū)動電機(jī)動力一定程度的浪費。通常電動汽車按使用功能的不同，應(yīng)配置電壓不同的兩套電源系統(tǒng)，一套是供驅(qū)動電機(jī)使用的高壓電源系統(tǒng)(如288伏)，而另一套是供汽車照明、儀表、空調(diào)風(fēng)機(jī)以及風(fēng)扇使用的24伏低壓電源系統(tǒng)。為達(dá)到這一要求，往往要設(shè)置一套DC-DC電源裝置，把車上一部分高壓電源變壓為24伏，以滿足低壓電源系統(tǒng)的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種通過電動汽車驅(qū)動電機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，可直接給汽車上的24伏蓄電池組充電，從而供給電動汽車的照明、儀表、空調(diào)風(fēng)機(jī)以及風(fēng)扇使用，既節(jié)省了DC-DC電源裝置，又節(jié)省汽車能源的電動汽車能源驅(qū)動裝置。
本發(fā)明的目的是通過如下方案實現(xiàn)的，電動汽車驅(qū)動電機(jī)能源轉(zhuǎn)換裝置，由驅(qū)動電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)支架、空調(diào)壓縮機(jī)支架、發(fā)電機(jī)支架、驅(qū)動電機(jī)皮帶輪、空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪、發(fā)電機(jī)皮帶輪、傳動皮帶、汽車車體、汽車底盤組成，其特征在于所述的驅(qū)動電機(jī)通過連接支架與汽車底盤構(gòu)成連接，所述空調(diào)壓縮機(jī)通過空調(diào)壓縮機(jī)支架設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)的右上方所述發(fā)電機(jī)通過發(fā)電機(jī)支架設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)的左上方，驅(qū)動電機(jī)皮帶輪由傳動皮帶分別與空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪和發(fā)電機(jī)皮帶輪構(gòu)成連接。
本發(fā)明優(yōu)點在于，在現(xiàn)有電動汽車設(shè)置的驅(qū)動電機(jī)的基礎(chǔ)上，設(shè)置一種連接裝置，能夠使電動汽車的驅(qū)動電機(jī)在驅(qū)動車輛前進(jìn)或后退的同時，借助其可用功率，同步進(jìn)行發(fā)電和制冷，無須專門設(shè)置用于帶動空調(diào)壓縮機(jī)制冷的電動機(jī)，只依靠電動汽車已有的驅(qū)動電動機(jī)直接帶動空調(diào)壓縮機(jī)達(dá)到制冷的效果，從而有效節(jié)省了電動機(jī)的配置和電動汽車的占用空間。并且產(chǎn)生的電能可直接用于電動汽車的照明，以及控制儀表等方面的用電。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明加以說明，圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的側(cè)視圖。
具體實施例方式如圖1、圖2所示，電動汽車驅(qū)動電機(jī)能源轉(zhuǎn)換裝置，由驅(qū)動電機(jī)1、空調(diào)壓縮機(jī)2、發(fā)電機(jī)3、驅(qū)動電機(jī)支架4、空調(diào)壓縮機(jī)支架5、發(fā)電機(jī)支架6、驅(qū)動電機(jī)皮帶輪7、空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪8、發(fā)電機(jī)皮帶輪9、傳動皮帶10、汽車車體11、汽車底盤12、離合器13、變速箱14組成。
上述構(gòu)成的驅(qū)動電機(jī)能源轉(zhuǎn)換裝置，是在現(xiàn)有的電動汽車驅(qū)動電機(jī)的基礎(chǔ)上，在其驅(qū)動電機(jī)的上方設(shè)置空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)電機(jī)，三者通過皮帶輪進(jìn)行傳動連接，使驅(qū)動電機(jī)在傳動時，同步帶動空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)。具體設(shè)置包括驅(qū)動電機(jī)1通過驅(qū)動電機(jī)支架4連接在汽車底盤12上，空調(diào)壓縮機(jī)2通過空調(diào)壓縮機(jī)支架5連接在驅(qū)動電機(jī)1的右上方，發(fā)電機(jī)3通過發(fā)電機(jī)支架6連接在驅(qū)動電機(jī)1的左上方，驅(qū)動電機(jī)皮帶輪7通過傳動皮帶10分別與空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪8和發(fā)電機(jī)皮帶輪9相連接，使驅(qū)動電機(jī)1轉(zhuǎn)動的同時，可通過皮帶輪7帶動空調(diào)壓縮機(jī)2和發(fā)電機(jī)3同步運轉(zhuǎn)。由于本發(fā)明無須設(shè)置專門用于帶動空調(diào)壓縮機(jī)的電動機(jī)，只依靠電動汽車已有的驅(qū)動電動機(jī)直接帶動空調(diào)壓縮機(jī)達(dá)到制冷的效果，從而有效節(jié)省了電動機(jī)的配置和電動汽車的占用空間。同時，本發(fā)明的發(fā)電機(jī)可直接給電動汽車上的24伏蓄電池組充電，供給電動汽車的照明、控制儀表、空調(diào)風(fēng)機(jī)以及風(fēng)扇使用，既節(jié)省了DC-DC電源裝置，又節(jié)省了電能。
權(quán)利要求
一種電動汽車能源驅(qū)動裝置，由驅(qū)動電機(jī)(1)、空調(diào)壓縮機(jī)(2)、發(fā)電機(jī)(3)、驅(qū)動電機(jī)支架(4)、空調(diào)壓縮機(jī)支架(5)、發(fā)電機(jī)支架(6)、驅(qū)動電機(jī)皮帶輪(7)、空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪(8)、發(fā)電機(jī)皮帶輪(9)、傳動皮帶(10)、汽車車體(11)、汽車底盤(12)組成，其特征在于所述的驅(qū)動電機(jī)(1)通過驅(qū)動電機(jī)支架(4)與汽車底盤(12)構(gòu)成連接，所述空調(diào)壓縮機(jī)(2)通過空調(diào)壓縮機(jī)支架(5)設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)(1)的右上方；所述發(fā)電機(jī)(3)通過發(fā)電機(jī)支架(6)設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)(1)的左上方，驅(qū)動電機(jī)皮帶輪(7)由傳動皮帶(10)分別與空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪(8)和發(fā)電機(jī)皮帶輪(9)構(gòu)成連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種電動汽車能源驅(qū)動裝置，由驅(qū)動電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)支架、空調(diào)壓縮機(jī)支架、發(fā)電機(jī)支架、驅(qū)動電機(jī)皮帶輪、空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪、發(fā)電機(jī)皮帶輪、傳動皮帶、汽車車體、汽車底盤組成，其特征在于所述的驅(qū)動電機(jī)通過連接支架與汽車底盤構(gòu)成連接，所述空調(diào)壓縮機(jī)通過支架設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)的右上方；發(fā)電機(jī)通過支架設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)的左上方，驅(qū)動電機(jī)皮帶輪由傳動皮帶分別與空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪和發(fā)電機(jī)皮帶輪構(gòu)成連接。本發(fā)明能夠使電動汽車的驅(qū)動電機(jī)，在驅(qū)動車輛前進(jìn)或后退的同時，借助可用功率，同步進(jìn)行發(fā)電和制冷，無須專門設(shè)置用于帶動空調(diào)壓縮機(jī)制冷的電動機(jī)，并且產(chǎn)生的電能可直接用于電動汽車的照明及控制儀表等方面的用電，節(jié)省了電動機(jī)的配置和電動汽車的占用空間。
文檔編號B60L1/00GK1743199SQ20041007773
公開日2006年3月8日 申請日期2004年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月29日
發(fā)明者郭義 申請人:郭義