專利名稱：空氣干燥器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種空氣干燥器，例如安裝在車輛等上，在以規(guī)定的壓力范圍將空氣壓縮機(jī)排出的壓縮空氣儲(chǔ)存在氣罐中之前，進(jìn)行將水分等異物從壓縮空氣中除去的處理。
背景技術(shù)：
作為上述的空氣干燥器，公知的有例如圖6～圖8所示的結(jié)構(gòu)(例如、參照專利文獻(xiàn)1等)。如圖6所示、該空氣干燥器100是在底部構(gòu)件101上設(shè)置有干燥部102，來(lái)自外部的空氣壓縮機(jī)的空氣從設(shè)置在底部構(gòu)件101上的進(jìn)氣口部101a進(jìn)入，由壁面將進(jìn)入的空氣冷卻，使水分和油分積存在空氣流通部的底部103，而將空氣送入到處于底部構(gòu)件101上方、設(shè)置在干燥部102內(nèi)側(cè)的油過(guò)濾器104。由油過(guò)濾器104除去了小的油滴或塵埃的空氣進(jìn)入到干燥部102內(nèi)，被送入到設(shè)置在干燥部102內(nèi)的、具有能再生的干燥劑105a的干燥筒105內(nèi)，由此將水分除去，即、由除濕作用而形成干燥氣體，經(jīng)過(guò)設(shè)置在干燥部102里的凈化室106之后、借助設(shè)置在底部構(gòu)件101上的排氣口部101b的單向閥108而供給外部的圖上沒(méi)有表示的氣罐和內(nèi)置在底部構(gòu)件101中的壓力調(diào)節(jié)器120(參照?qǐng)D7)。而且，當(dāng)空氣壓達(dá)到壓力調(diào)節(jié)器120的上限壓力時(shí)，根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器120的指令壓力而使排泄閥109打開(kāi)，將干燥筒105內(nèi)的氣體經(jīng)過(guò)排氣通路110而排放到大氣。由于該排放是急劇的動(dòng)作，因而由干燥筒105內(nèi)的氣體將油過(guò)濾器104洗凈，而且將積存在底部103的油分冷凝水也經(jīng)過(guò)排氣通路110而向大氣放出，此外、還使凈化室106內(nèi)的干燥氣體通過(guò)節(jié)流孔107而回流到干燥筒105內(nèi)，從干燥劑105a奪取水分之后而送入大氣，進(jìn)行干燥劑105a的再生。此后，當(dāng)根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器120的指令壓力而排泄閥109關(guān)閉時(shí)，就能回歸到上述的除濕作用。
壓力調(diào)節(jié)器120構(gòu)成為能如上所述地對(duì)排泄閥109的開(kāi)閉進(jìn)行控制，具有如下所述的結(jié)構(gòu)，即、如圖7所示、壓力調(diào)節(jié)閥120具有使調(diào)節(jié)器活塞122移動(dòng)用的空洞120a，來(lái)自排氣口部101b的壓力空氣(或外部氣罐的壓力空氣)通過(guò)通路對(duì)壓縮彈簧121進(jìn)行壓縮地作用在該調(diào)節(jié)器活塞122上。這時(shí)，如果空氣壓力是規(guī)定壓力以下，則由于壓縮彈簧121的壓縮狀態(tài)沒(méi)有變化，因而將控制口123的壓縮空氣通過(guò)排氣套筒124而放出到大氣。而當(dāng)排氣口部101b的壓力空氣(或外部氣罐的壓力空氣)上升、作用在調(diào)節(jié)器活塞122上的力大于壓縮彈簧121的壓縮力時(shí)，則調(diào)節(jié)器活塞122向壓縮彈簧121一側(cè)移動(dòng)，由調(diào)節(jié)器活塞122將排氣套筒124關(guān)閉，將控制口123的空氣和大氣阻斷。當(dāng)排氣口部101b的壓力空氣進(jìn)一步上升而達(dá)到斷開(kāi)壓力以上時(shí)，由于調(diào)節(jié)器活塞122進(jìn)一步向壓縮彈簧121一側(cè)移動(dòng)，因而由排氣套筒124將調(diào)節(jié)器閥125打開(kāi)，排氣口部101b的壓力空氣經(jīng)由該調(diào)節(jié)器閥125而施加到控制口123上、并到達(dá)排泄閥109的上面，由此將排泄閥109推開(kāi)。而當(dāng)排氣口部101b的壓力空氣漸漸下降，由壓縮彈簧121將調(diào)節(jié)器活塞122壓回時(shí)，調(diào)節(jié)器閥125關(guān)閉，使排氣套筒124從調(diào)節(jié)器閥125離開(kāi)，由此使控制口123的空氣通過(guò)排氣套筒124而排放到大氣、并將排泄閥109關(guān)閉。
在具有這種壓力調(diào)節(jié)器120的空氣干燥器100中，上述排泄閥109的排氣通路110和壓力調(diào)節(jié)器120的排氣通路126是構(gòu)成相連接的結(jié)構(gòu)。具體地說(shuō)、壓力調(diào)節(jié)器120的排氣通路126如圖8所示地設(shè)有縱孔127和橫孔128；該縱孔127是一端與用于使調(diào)節(jié)器活塞122移動(dòng)的空洞120a相連接、另一端與底部構(gòu)件101的外表面相連接；該橫孔128是一端與排泄閥109的排氣通路110相連接、另一端與底部構(gòu)件101的外表面相連接，縱孔127和橫孔128是作成在兩者相連部分的外側(cè)由鋼球127a、128a堵塞而連通的結(jié)構(gòu)。而且，是借助如上所述地將調(diào)節(jié)器排氣通路126的橫孔128作成與排泄閥109的排氣通路110相連通的連接結(jié)構(gòu)而防止調(diào)節(jié)器排氣通路126的出口由于凍結(jié)等原因引起的閉塞。圖7中示出橫孔128。
專利文獻(xiàn)1日本專利第3322337號(hào)但是，在以前的空氣干燥器中、作為防止調(diào)節(jié)器排氣通路的出口凍結(jié)的機(jī)構(gòu)，由于是上述那樣將該調(diào)節(jié)器的排氣通路的出口與排泄閥的排氣通路相連接的結(jié)構(gòu)，因而存在當(dāng)來(lái)自排泄閥的廢氣較多時(shí)，其中的一部分廢氣會(huì)回流到調(diào)節(jié)器的排氣通路的情況。特別是由于車輛的式樣不同，在為了得到更大的動(dòng)力而使用高壓力的空氣時(shí)，譬如從現(xiàn)狀的壓力9kg/cm2提高到11kg/cm2的高壓力的場(chǎng)合下，由于廢氣的流量增大，就容易發(fā)生氣體回流到上述調(diào)節(jié)器排氣通路的問(wèn)題。而且、在發(fā)生回流的場(chǎng)合下，調(diào)節(jié)器的活塞被推回、會(huì)妨礙排泄閥打開(kāi)的動(dòng)作，干燥劑的再生就不完全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題而作出的，其目的是提供一種空氣干燥器，不會(huì)發(fā)生排泄閥的廢氣回流到調(diào)節(jié)器排氣通路的問(wèn)題、能防止調(diào)節(jié)器排氣通路出口的閉塞。
本發(fā)明第1技術(shù)方案為一種在具有安裝到車體上的車體安裝面的底部構(gòu)件上設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)器，該壓力調(diào)節(jié)器根據(jù)干燥后的導(dǎo)出氣體的壓力變化對(duì)用于使從導(dǎo)入氣體分離的冷凝水排出到外部的排泄閥的開(kāi)閉進(jìn)行控制的空氣干燥器，其特征為在上述車體安裝面上具備與安裝該車體安裝面的車體之間形成大氣壓空間的凹部；在該凹部?jī)?nèi)配置用于使上述壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)的氣體排出到外部的調(diào)節(jié)器排氣通路的出口。
在這種空氣干燥器中，上述壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)為通過(guò)活塞伴隨著供應(yīng)到活塞移動(dòng)用空洞一側(cè)的干燥后的導(dǎo)出氣體的壓力變化的移動(dòng)而控制排泄閥的開(kāi)閉(本發(fā)明第2技術(shù)方案)。
本發(fā)明第3技術(shù)方案的空氣干燥器的特征為上述調(diào)節(jié)器排氣通路具有設(shè)置在上述底部構(gòu)件的內(nèi)部、一端與上述空洞的另一側(cè)相連接的排氣孔，以及與上述排氣孔的另一端相連、出口配置在上述凹部上的配管。
本發(fā)明第4技術(shù)方案的空氣干燥器的特征為上述車體安裝面由形成在底部構(gòu)件上的肋部的端面構(gòu)成，上述調(diào)節(jié)器排氣通路的出口配置在由該肋部包圍著的凹部上。
在本發(fā)明第1技術(shù)方案的空氣干燥器的情況下，有效地利用安裝車體安裝面的車體面而形成與外部封閉的空間，借助使調(diào)節(jié)器排氣通路的出口開(kāi)設(shè)在上述空間內(nèi)、能防止由凍結(jié)引起的閉塞。因此就不會(huì)象以前那樣地來(lái)自排泄閥的廢氣向調(diào)節(jié)器的排氣通路回流。從而沒(méi)有因壓力調(diào)節(jié)器的活塞被壓回而妨礙排泄閥的開(kāi)放動(dòng)作，而且也沒(méi)有干燥劑的再生不完全。
在本發(fā)明第3技術(shù)方案的情況下，即使壓力調(diào)節(jié)器和車體安裝面是離開(kāi)的，也能將適當(dāng)?shù)呐涔茉O(shè)置在與壓力調(diào)節(jié)器相連接的排氣孔和凹部之間，由此使調(diào)節(jié)器排氣通路的出口到達(dá)凹部。
在本發(fā)明第4技術(shù)方案的情況下，能原封不動(dòng)地使用原先形成在以前的空氣干燥器的底部構(gòu)件上的肋部?jī)?nèi)的凹部，能原封不動(dòng)地使用以前的空氣干燥器或構(gòu)件。


圖1是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的空氣干燥器的正面剖視圖。
圖2是表示設(shè)置在圖1所示的空氣干燥器上的調(diào)節(jié)器部分的橫向剖視圖。
圖3是表示設(shè)置在圖1所示的空氣干燥器上的調(diào)節(jié)器排氣通路的說(shuō)明圖(主視圖)。
圖4是表示設(shè)置在圖1所示的空氣干燥器上的調(diào)節(jié)器排氣通路的說(shuō)明圖(仰視圖)。
圖5是表示設(shè)置在圖1所示的空氣干燥器上的調(diào)節(jié)器排氣通路的說(shuō)明圖(側(cè)視圖)。
圖6是表示以前的空氣干燥器的正面剖視圖。
圖7是表示設(shè)置在以前的空氣干燥器上的調(diào)節(jié)器部分的橫向剖視圖。
圖8是表示設(shè)置在以前的空氣干燥器上的調(diào)節(jié)器排氣通路的說(shuō)明圖(主視圖)。
具體實(shí)施例方式
下面，具體地說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。
圖1是表示本實(shí)施方式的空氣干燥器的正面剖視圖，圖2是表示設(shè)置在圖1所示的空氣干燥器上的調(diào)節(jié)器部分的橫向剖視圖，圖3是表示設(shè)置在圖1所示的空氣干燥器上的調(diào)節(jié)器排氣通路的說(shuō)明圖(主視圖)，圖4是調(diào)節(jié)器排氣通路的說(shuō)明圖(仰視圖)，圖5是調(diào)節(jié)器排氣通路的說(shuō)明圖(側(cè)視圖)。
本實(shí)施方式的空氣干燥器的結(jié)構(gòu)如圖1所示、在底部構(gòu)件1上設(shè)置有干燥部2，除了調(diào)節(jié)器排氣通路的結(jié)構(gòu)之外，其余的結(jié)構(gòu)與以前的空氣干燥器相同。下面、詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)施方式的空氣干燥器的結(jié)構(gòu)。
底部構(gòu)件1具有進(jìn)氣口部1a，來(lái)自外部的空氣壓縮機(jī)的空氣被導(dǎo)入到進(jìn)氣口部1a中。導(dǎo)入氣體在空氣流通部的壁面被冷卻，從導(dǎo)入氣體分離的水分和油分作為冷凝水而積存在空氣流通部的底部3，同時(shí)將空氣送向處于底部構(gòu)件1的上方、設(shè)置在干燥部2內(nèi)側(cè)的油過(guò)濾器4，在那里小的油滴或塵埃被除去。
經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器4的空氣進(jìn)入到干燥部2內(nèi)，被送入到設(shè)置在干燥部2內(nèi)的、具備能再生的干燥劑5a的干燥筒5內(nèi)而將水分除去，即、由除濕作用而形成干燥氣體，經(jīng)設(shè)置在干燥部2上的凈化室6之后，借助設(shè)置在底部構(gòu)件1上的排氣口部1b的單向閥8而供給外部的圖中沒(méi)有表示氣罐和內(nèi)置在底部構(gòu)件1中的壓力調(diào)節(jié)器20(參照?qǐng)D2)。而且，當(dāng)空氣壓達(dá)到壓力調(diào)節(jié)器20的上限壓力時(shí)，根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器20的指令壓力而將排泄閥9打開(kāi)，使干燥筒5內(nèi)的氣體借助排氣通路10而放出到大氣。由于這種打開(kāi)是急劇的動(dòng)作，因而由干燥筒5內(nèi)的氣體將油過(guò)濾器4洗凈，同時(shí)積存在底部3上的油分凝結(jié)水(冷凝水)也經(jīng)由排氣通路10而向大氣放出(排出)；此外、凈化室6內(nèi)的干燥氣體通過(guò)節(jié)流孔7而回流到干燥筒5內(nèi)，從干燥劑5a中奪取水分并向大氣送出，進(jìn)行干燥劑5a的再生。此后，在根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器20的指令壓力而將排泄閥9關(guān)閉時(shí)，返回到上述的除濕作用。
壓力調(diào)節(jié)器20構(gòu)成為如上所述地控制排泄閥9的開(kāi)閉，成為以下的結(jié)構(gòu)。即、壓力調(diào)節(jié)器20如圖2所示、具備使調(diào)節(jié)器活塞22移動(dòng)用的空洞20a，來(lái)自排氣口部1b的干燥后的壓力空氣(或外部氣罐的壓力空氣)通過(guò)空氣導(dǎo)入通路20b對(duì)壓縮彈簧21進(jìn)行壓縮地作用在上述調(diào)節(jié)器活塞22上。這時(shí)，如果從氣體導(dǎo)入通路20b導(dǎo)入的空氣壓力是規(guī)定的壓力以下，由于壓縮彈簧21的壓縮狀態(tài)沒(méi)有變化，控制口23的壓力空氣通過(guò)排氣套筒24而向大氣放出。而當(dāng)排氣口部1b的壓力空氣(或外部氣罐的壓力空氣)上升，作用在調(diào)節(jié)器活塞22上的力變成大于壓縮彈簧21的壓縮力時(shí)，則調(diào)節(jié)器活塞22向壓縮彈簧21一側(cè)移動(dòng)，由調(diào)節(jié)器活塞22將排氣套筒24關(guān)閉，將控制口23的空氣與大氣阻斷。當(dāng)排氣口部1b的壓力空氣進(jìn)一步上升而變成切斷壓力以上時(shí)，由于調(diào)節(jié)器活塞22更向壓縮彈簧21一側(cè)移動(dòng)，因而由排氣套筒24將調(diào)節(jié)器閥25打開(kāi)，排氣口部1b的壓力空氣經(jīng)由該調(diào)節(jié)器閥25而施加到控制口23，到達(dá)排泄閥9的上面，由此將排泄閥9推開(kāi)。而當(dāng)排氣口部1b的壓力空氣漸漸地下降，由壓縮彈簧21將調(diào)節(jié)器活塞22壓回時(shí)，調(diào)節(jié)器閥25關(guān)閉，使排氣套筒24從調(diào)節(jié)器閥25離開(kāi)，由此使控制口23的空氣通過(guò)排氣套筒24而向大氣放出，將排泄閥9關(guān)閉。
在設(shè)有這樣的壓力調(diào)節(jié)器20的空氣干燥器中，上述排泄閥9的排氣通路10和調(diào)節(jié)器20的排氣通路26為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。具體地說(shuō)、壓力調(diào)節(jié)器20的排氣通路26如圖3所示地具備作為排氣孔的縱孔27和配管28，上述縱孔27的一端(上端)27a與隔著調(diào)節(jié)器活塞22的移動(dòng)區(qū)域而位于空洞20a的氣體導(dǎo)入通路20b的相反一側(cè)(壓縮彈簧21所處的一側(cè))相連接，另一端(下端)27b與底部構(gòu)件1的外表面相連接；上述配管28的入口28a與該縱孔27的另一端(下端)27b相連接，配管28的出口28b配置在凹部31內(nèi)，該凹部31設(shè)置在托架29的車體安裝面29a上。該凹部31由托架29的壁部29b、從該壁部29b的外緣部和中央部向側(cè)方突出的肋部32包圍，由該肋部32的端面形成上述車體安裝面29a。在壁部29b上形成貫通孔29c，配管28的出口28b經(jīng)由該貫通孔29c插通在凹部31內(nèi)。在凹部31的下側(cè)，以貫通肋部32的狀態(tài)形成排水用的貫通孔31a，即使將車體安裝面29a安裝在車體30上、凹部31內(nèi)仍然作為大氣壓空間。
因而，在本實(shí)施方式的空氣干燥器中，有效地利用安裝車體安裝面29a的車體30的表面部分而形成與外部封閉的空間，實(shí)質(zhì)上是形成由貫通孔31a確定的大氣壓空間，由于使調(diào)節(jié)器排氣通路26的出口28b開(kāi)設(shè)在這個(gè)空間內(nèi)，因而能防止由凍結(jié)引起的閉塞。因此、來(lái)自排泄閥的廢氣不會(huì)象以前那樣向調(diào)節(jié)器排氣通路回流。因而沒(méi)有因壓力調(diào)節(jié)器20的調(diào)節(jié)器活塞22被壓回而妨礙排泄閥9的打開(kāi)動(dòng)作，而且也沒(méi)有干燥劑5a的再生不完全。
而且，在本實(shí)施方式中，由于調(diào)節(jié)器排氣通路26的結(jié)構(gòu)是具有設(shè)置在底部構(gòu)件1的內(nèi)部、一端和空洞20a的與氣體導(dǎo)入通路20b相反一側(cè)相連接的縱孔(排氣孔)27；以及與該縱孔27的另一端相連接、出口配置在凹部31上的配管28，因而即使壓力調(diào)節(jié)器20和車體安裝面29a是離開(kāi)的，也能將適當(dāng)?shù)呐涔?8加裝在與壓力調(diào)節(jié)器20相連接的縱孔27和凹部31之間，由此使調(diào)節(jié)器排氣通路26的出口28b到達(dá)凹部31。而且，在采用本實(shí)施方式的場(chǎng)合下，只要對(duì)作為排氣孔的縱孔27進(jìn)行加工、將配管28與該縱孔27相連接、使出口配置在凹部31中就可以，因此可原封不動(dòng)地使用以前的孔加工之前的底部構(gòu)件、即、能原封不動(dòng)地使用由孔加工形成縱孔和橫孔之前的底部構(gòu)件。此外，在本實(shí)施方式中，由于車體安裝面29a由形成在底部構(gòu)件1上的肋部32的端面構(gòu)成，調(diào)節(jié)器排氣通路26的出口配置在由該肋部32包圍的凹部31中，因而能原封不動(dòng)地使用原先形成在以前的空氣干燥器的底部構(gòu)件上的肋部32內(nèi)的凹部31，能原封不動(dòng)地使用以前的底部構(gòu)件。
上述的實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)是將縱孔27用作調(diào)節(jié)器排氣通路的排氣孔，但本發(fā)明并不局限于此，只要是一端與空洞的氣體導(dǎo)入通路的相反一側(cè)相連接地貫通底部構(gòu)件內(nèi)部的貫通孔就可以，與貫通孔的方向性沒(méi)有關(guān)系。
而且，在上述的實(shí)施方式中，采用在安裝到車體上的車體安裝面上預(yù)先具備用于配置調(diào)節(jié)器排氣通路的配管出口的凹部的底部構(gòu)件，但本發(fā)明并不局限于此，在底部構(gòu)件上沒(méi)有上述的凹部時(shí)，可以在底部構(gòu)件上形成上述凹部。
而且，上述實(shí)施方式是使來(lái)自底部構(gòu)件的排氣口部的壓力空氣(或外部氣罐的壓力空氣)導(dǎo)入到調(diào)節(jié)器的氣體導(dǎo)入通路，但本發(fā)明并不局限于此，譬如可以從排氣口部到外部氣罐之間的任意部位導(dǎo)入壓力空氣。
權(quán)利要求
1.一種空氣干燥器，在具有安裝到車體上的車體安裝面的底部構(gòu)件上設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)器，該壓力調(diào)節(jié)器根據(jù)干燥后的導(dǎo)出氣體的壓力變化對(duì)用于使從導(dǎo)入氣體分離的冷凝水排出到外部的排泄閥的開(kāi)閉進(jìn)行控制，其特征在于，在上述車體安裝面上具備與安裝該車體安裝面的車體之間形成大氣壓空間的凹部，在該凹部?jī)?nèi)配置用于使上述壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)的氣體排出到外部的調(diào)節(jié)器排氣通路的出口。
2.如權(quán)利要求1所述的空氣干燥器，其特征在于，上述壓力調(diào)節(jié)器通過(guò)活塞伴隨著供應(yīng)到活塞移動(dòng)用空洞一側(cè)的干燥后的導(dǎo)出氣體的壓力變化的移動(dòng)而控制排泄閥的開(kāi)閉。
3.如權(quán)利要求1或2所述的空氣干燥器，其特征在于，上述調(diào)節(jié)器排氣通路具有設(shè)置在上述底部構(gòu)件的內(nèi)部、一端與上述空洞的另一側(cè)相連接的排氣孔，以及與上述排氣孔的另一端相連、出口配置在上述凹部上的配管。
4.如權(quán)利要求1或2所述的空氣干燥器，其特征在于，上述車體安裝面由形成在底部構(gòu)件上的肋部的端面構(gòu)成，上述調(diào)節(jié)器排氣通路的出口配置在由該肋部包圍著的凹部上。
全文摘要
本發(fā)明提供的空氣干燥器不會(huì)產(chǎn)生排泄閥的廢氣回流到調(diào)節(jié)器排氣通路的問(wèn)題、能防止調(diào)節(jié)器排氣通路出口的閉塞。在具有安裝到車體(30)上的車體安裝面(29a)的底部構(gòu)件(1)上設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)器，其根據(jù)被干燥后的導(dǎo)出氣體的壓力變化用于使從導(dǎo)入氣體分離的冷凝水排出到外部的對(duì)排泄閥的開(kāi)閉進(jìn)行控制的空氣干燥器中，在上述車體安裝面(29a)上具備與安裝該車體安裝面(29)的車體(30)之間形成大氣壓空間的凹部(31)，在該凹部(31)內(nèi)配置調(diào)節(jié)器排氣通路(26)的出口(28b)。
文檔編號(hào)B60H3/00GK1607025SQ20041007848
公開(kāi)日2005年4月20日 申請(qǐng)日期2004年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月12日
發(fā)明者田頭輝生 申請(qǐng)人:株式會(huì)社納博克