專(zhuān)利名稱：電控汽車(chē)輪胎氣壓補(bǔ)償器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)輪胎氣壓補(bǔ)償?shù)碾娍仄?chē)輪胎氣壓補(bǔ)償器，尤其是直接安裝在車(chē)輪的輪圈上根據(jù)需要實(shí)時(shí)補(bǔ)償氣壓。
目前，公知汽車(chē)輪胎的氣壓補(bǔ)償都是在專(zhuān)業(yè)的作業(yè)點(diǎn)和自備打氣泵人為操作進(jìn)行，很煩瑣和不便。
為了克服不便的現(xiàn)狀，本發(fā)明提供一種電控汽車(chē)輪胎氣壓補(bǔ)償器，該電控汽車(chē)輪胎氣壓補(bǔ)償器體積小、質(zhì)量輕，能直接安裝在車(chē)輪上根據(jù)需要實(shí)時(shí)補(bǔ)償氣壓。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是由槽圈(現(xiàn)有輪圈專(zhuān)用)或制造有氣槽的新型輪圈、密封圈、氣嘴、電控伸縮彈性壓輪、壓扣組成。在現(xiàn)有輪圈上鉆一孔，氣嘴固定在槽圈或新型輪圈上，把槽圈上的氣嘴穿過(guò)現(xiàn)有輪圈后平行安裝在現(xiàn)有輪圈上，在輪圈內(nèi)將氣嘴密封固定，順車(chē)輪前行轉(zhuǎn)向密封圈的進(jìn)氣孔在氣嘴后間隔2～5厘米處，密封圈密閉配合裝在槽圈或氣槽內(nèi)，收緊密封圈后槽圈或氣槽內(nèi)底部形成空2～7毫米的儲(chǔ)氣倉(cāng)，進(jìn)氣孔與氣嘴間隔處用壓扣將密封圈壓實(shí)在槽圈或氣槽內(nèi)底部密閉固定，將輪胎裝在輪圈上，電控伸縮彈性壓輪安裝在車(chē)輪支架上并與汽車(chē)電源連接，將裝配好的車(chē)輪裝上汽車(chē)。當(dāng)車(chē)輪前行轉(zhuǎn)動(dòng)中，閉合電控伸縮彈性壓輪的電源時(shí)，壓輪伸出將密封圈壓緊在槽圈內(nèi)底部或氣槽內(nèi)底同時(shí)斷電鎖止，將由進(jìn)氣孔進(jìn)入到儲(chǔ)氣倉(cāng)內(nèi)的氣體沿車(chē)輪前行轉(zhuǎn)向的反向由一端壓縮到另一端通過(guò)氣嘴進(jìn)入車(chē)輪氣倉(cāng)實(shí)現(xiàn)氣壓補(bǔ)償?shù)哪康模柰Ｖ寡a(bǔ)償時(shí)，再次閉合電控伸縮彈性壓輪的電源時(shí)壓輪縮回同時(shí)停止補(bǔ)償工作。
本發(fā)明的有益效果是直接把電控汽車(chē)輪胎氣壓補(bǔ)償器安裝在汽車(chē)的車(chē)輪和支架上，根據(jù)需要實(shí)時(shí)補(bǔ)償氣壓。性能可靠、結(jié)構(gòu)科學(xué)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明圖1是本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例縱剖面構(gòu)造2是本發(fā)明的槽圈視3是本發(fā)明的密封圈視4是本發(fā)明的氣嘴視5是本發(fā)明的電控伸縮彈性壓輪視6是本發(fā)明的壓扣視7是本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例縱剖面構(gòu)造8是本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例的輪圈的縱剖面視中1.槽圈、1-1.槽圈內(nèi)底、1-2.槽圈底孔、2.密封圈、2-1.進(jìn)氣孔、3.氣嘴、4.電控伸縮彈性壓輪、4-1.壓輪、5.壓扣、6.現(xiàn)有輪圈、7.儲(chǔ)氣倉(cāng)、8.車(chē)輪氣倉(cāng)、9.車(chē)輪支架、10.輪胎、11.新型輪圈、11-1.氣槽、11-2.氣槽底孔、11-3氣槽內(nèi)底。
在圖1所示第一個(gè)實(shí)施例中，在現(xiàn)有輪圈(6)上鉆一孔，氣嘴(3)穿過(guò)槽圈底孔(1-2)并與槽圈(1)固定密閉，合成膠制的密封圈(2)密閉配合裝在金屬制的槽圈(1)內(nèi)、氣嘴(3)與進(jìn)氣孔(2-1)間隔2～5厘米，收緊密封圈(2)后槽圈內(nèi)底(1-1)形成空2～7毫米的儲(chǔ)氣倉(cāng)(7)，氣嘴(3)與進(jìn)氣孔(2-1)間隔處用金屬與合成膠制的壓扣(5)將密封圈(2)壓實(shí)在槽圈內(nèi)底(1-1)密閉固定，順車(chē)輪前行轉(zhuǎn)向把裝了密封圈(2)的槽圈(1)按氣嘴(3)在前、進(jìn)氣孔(2-1)在后的方向把氣嘴(3)穿過(guò)現(xiàn)有輪圈(6)，把槽圈(1)平行固定在現(xiàn)有輪圈(6)上，在現(xiàn)有輪圈(6)內(nèi)把氣嘴(3)與輪圈(6)密封固定，把輪胎(10)裝在現(xiàn)有輪圈(6)上，電控伸縮彈性壓輪(4)安裝在車(chē)輪支架(9)上與汽車(chē)電源連通，將裝配后的車(chē)輪裝上汽車(chē)。當(dāng)車(chē)輪前行轉(zhuǎn)動(dòng)中，閉合電控伸縮彈性壓輪(4)的電源，壓輪(4-1)伸出將密封圈(2)壓緊在槽圈內(nèi)底(1-1)同時(shí)斷電鎖止，將由進(jìn)氣孔(2-1)進(jìn)入到儲(chǔ)氣倉(cāng)(7)內(nèi)的氣體沿車(chē)輪前行轉(zhuǎn)向的反方向從一端壓縮到另一端通過(guò)氣嘴(3)進(jìn)入車(chē)輪氣倉(cāng)(8)即實(shí)現(xiàn)氣壓補(bǔ)償，需停止補(bǔ)償時(shí)，再次閉合電控伸縮彈性壓輪(4)的電源時(shí)壓輪(4-1)縮回同時(shí)停止補(bǔ)償工作。
在圖7所示的另一個(gè)實(shí)施例中，新型輪圈(11)上直接制造有氣槽(11-1)，將氣嘴(3)穿過(guò)氣槽底孔(11-2)并在新型輪圈(11)內(nèi)把氣嘴(3)與新型輪圈(11)密封固定，順車(chē)輪前行轉(zhuǎn)向按氣嘴(3)在前、進(jìn)氣孔(2-1)在后的方向把合成膠制的密封圈(2)密閉配合裝在氣槽(11-1)內(nèi)、進(jìn)氣孔(2-1)與氣嘴(3)間隔2～5厘米并收緊密封圈(2)后氣槽內(nèi)底(11-3)形成空2～7毫米的儲(chǔ)氣倉(cāng)(7)，氣嘴(3)與進(jìn)氣孔(2-1)間隔處用金屬與合成膠制的壓扣(5)將密封圈(2)壓實(shí)在氣槽內(nèi)底(11-3)密閉固定，把輪胎(10)裝在新型輪圈(11)上，電控伸縮彈性壓輪(4)安裝在車(chē)輪支架(9)上與汽車(chē)電源連通，將裝配后的車(chē)輪裝上汽車(chē)。當(dāng)車(chē)輪前行轉(zhuǎn)動(dòng)中，閉合電控伸縮彈性壓輪(4)的電源，壓輪(4-1)伸出將密封圈(2)壓緊在氣槽內(nèi)底(11-3)同時(shí)斷電鎖止，將由進(jìn)氣孔(2-1)進(jìn)入到儲(chǔ)氣倉(cāng)(7)內(nèi)的氣體沿車(chē)輪前行轉(zhuǎn)向的反方向從一端壓縮到另一端通過(guò)氣嘴(3)進(jìn)入車(chē)輪氣倉(cāng)(8)即實(shí)現(xiàn)氣壓補(bǔ)償，需停止補(bǔ)償時(shí)，再次閉合電控伸縮彈性壓輪(4)的電源時(shí)壓輪(4-1)縮回同時(shí)停止補(bǔ)償工作。
權(quán)利要求
1.一種電控汽車(chē)輪胎氣壓補(bǔ)償器，由槽圈或直接制造有氣槽的新型輪圈、密封圈、氣嘴、電控伸縮彈性壓輪、壓扣組成，其特征是氣嘴裝在槽圈或氣槽底部，槽圈平行安裝在輪圈上，氣嘴與車(chē)輪氣倉(cāng)連通，密封圈裝在槽圈或氣槽內(nèi)并與底部間隔2～7毫米的空，密封圈的進(jìn)氣孔與氣嘴間隔2～5厘米，用壓扣將進(jìn)氣孔與氣嘴間隔處的密封圈壓實(shí)在槽圈或氣槽內(nèi)底部密閉固定，電控伸縮彈性壓輪安裝在車(chē)輪支架上并與汽車(chē)電源連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控汽車(chē)輪胎氣壓補(bǔ)償器，其特征是密封圈與槽圈或新型輪圈的氣槽是氣密組合。
全文摘要
一種能直接安裝在車(chē)輪上的電控汽車(chē)輪胎氣壓補(bǔ)償器。由槽圈或直接制造有氣槽的新型輪圈、密封圈、氣嘴、電控伸縮彈性壓輪、壓扣組成。氣嘴裝在槽圈上并穿過(guò)輪圈，槽圈平行安裝或直接制造在輪圈上，在輪圈內(nèi)將氣嘴密封固定，密封圈密閉配合裝在槽圈內(nèi)并用壓扣壓實(shí)密閉，電控伸縮彈性壓輪安裝在車(chē)輪支架上并與汽車(chē)電源連接，根據(jù)補(bǔ)償需要在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中壓輪伸出壓實(shí)密封圈即可實(shí)現(xiàn)氣壓補(bǔ)償，壓輪縮回即停止。
文檔編號(hào)B60C23/00GK1796164SQ20041008164
公開(kāi)日2006年7月5日 申請(qǐng)日期2004年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月30日
發(fā)明者杜永財(cái) 申請(qǐng)人:杜永財(cái)