專利名稱：高性能輪胎的胎面花紋構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及運動型多功能車(Sports Utility Vehicle)所使用的高性能輪胎的胎面花紋構(gòu)造，更具體地說，其目的是提供可提高操縱性和制動性能的高性能輪胎的胎面花紋的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
最近，在車輛所使用的輪胎中，高性能輪胎通過結(jié)合與寬胎面溝槽調(diào)和的膠料，而具有優(yōu)良的調(diào)整穩(wěn)定性，因此消費者對它們的選擇有增加的趨勢。
一般而言，雖然對區(qū)別于UHPT(超高性能輪胎)的高性能輪胎的定義在輪胎制造商中多少有些差異，但是通常是對可高速行駛、扁平率低的輪胎的稱謂。這種輪胎胎面的特征為V形，與一般的客車所用的子午線輪胎相比，塊的形狀設計較大，由此提高操縱性及制動性能。
但是，對于一般的高性能輪胎，由于扁平率和大的塊形狀，使得乘坐感覺變差，并且花紋噪聲比一般的輪胎多少要大一些。并且，對于沒有切口(kerf)而只是由加大的塊構(gòu)成的花紋使在冰雪道路上的操縱性和制動性能下降，因而在冬季使用具有危險性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問題而提出的，其目的是提供一種與現(xiàn)有的單傾斜角的V型花紋的塊輪胎相比可提高在高速行駛時的制動性能和轉(zhuǎn)彎性能的具有雙傾斜角的高性能輪胎的胎面花紋結(jié)構(gòu)。
為實現(xiàn)上述目的，在本發(fā)明的由多個花紋溝和包括兩個同樣節(jié)距(pitch)的節(jié)距群構(gòu)成的、具有重復配置多個節(jié)距群的塊的輪胎胎面花紋構(gòu)造中，以上述胎面的寬度(W)中心的中心線(CL)為基準，第一塊的邊緣部傾斜角(α1)為10°～20°，第二塊的邊緣部傾斜角(α2)為50°～60°，從而形成具有兩種傾斜角的構(gòu)造。


圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的高性能輪胎的胎面花紋構(gòu)造，是顯示輪胎直線行駛時的狀態(tài)的胎面花紋的圖；圖2是顯示如圖1所示的輪胎面花紋在轉(zhuǎn)彎行駛時的狀態(tài)的胎面花紋圖；圖3(A)、(B)是將現(xiàn)有的單傾斜角的V花紋的高性能輪胎與采用本發(fā)明的雙(dual)傾斜角的高性能輪胎在實際接地時的形狀進行比較的圖；圖4是本發(fā)明與現(xiàn)有的高性能輪胎的性能比較表。
優(yōu)選實施例的詳細說明下面，根據(jù)附圖對本發(fā)明進行詳細說明。
圖1和圖2是表示根據(jù)本發(fā)明的具有兩種傾斜角的高性能輪胎的胎面花紋構(gòu)造在車輛直線行駛和轉(zhuǎn)彎行駛時的狀態(tài)的胎面花紋圖。
本發(fā)明如圖所示，在由多個花紋溝和包括兩個同樣節(jié)距的節(jié)距群構(gòu)成的、具有重復配置多個節(jié)距群的塊的輪胎胎面花紋構(gòu)造中，以上述胎面1的寬度W中心的中心線CL為基準，第一塊2的邊緣部傾斜角α1為10°～20°，第二塊3的邊緣部傾斜角α2為50°～60°，從而形成具有兩種傾斜角的構(gòu)造。
另一方面，如圖1所示，輪胎在直線行駛時，考慮橫向的排水性能、并且為了提高制動性能，將第二塊3的邊緣部分傾斜角α2設定為50°～60°，與此相反，如圖2所示，為使輪胎在轉(zhuǎn)彎行駛時相對于上述第一塊2邊緣部的垂直方向的轉(zhuǎn)彎力(cornering force)增加，將該第一塊2的傾斜角α1設定為10°～20°，以圖提高操作性能和制動性能。
為了舒適性和降低噪音，在各個塊(2、3)中，形成切口(kerf)。在上述切口中，第一切口4a位于塊寬度最窄處，第二切口4b平行地位于塊的節(jié)距A和節(jié)距B的邊界線起14～21％的位置，第三切口4c至第六切口4f的位置設置在各塊的中間處。
此外，相對于車輛行駛方向，為滿足輪胎的圓周方向和橫向的排水性能，形成主橫向溝5，它具有以中心線CL為基準約10°～15°的傾斜角α3和α4。在由全部節(jié)距A和節(jié)距B構(gòu)成的5個塊中，各個塊分為節(jié)距A和節(jié)距B，節(jié)距比率為1.0～1.6，可以實現(xiàn)均勻的接地分布和減小花紋噪聲。
圖3A和B是為了評價現(xiàn)有技術(shù)的高性能輪胎與本發(fā)明的高性能輪胎的性能對比而比較型號為295/45R20尺寸的接地形狀的比較圖。圖4是測定和比較以往的輪胎和本發(fā)明的輪胎在干燥及濕路面上制動及噪聲的圖。本發(fā)明的輪胎與以往的輪胎比較，在各項性能上均要占優(yōu)。
上述根據(jù)本發(fā)明的高性能輪胎的胎面花紋構(gòu)造通過具有兩種傾斜角的胎面花紋而具有提高操縱性和制動性能的優(yōu)點。
權(quán)利要求
1.高性能輪胎的胎面花紋構(gòu)造，由多個花紋溝和包括兩個同樣節(jié)距的節(jié)距群構(gòu)成，并且該胎面花紋具有重復配置多個節(jié)距群的塊，其特征在于，以上述胎面的寬度(W)中心的中心線(CL)為基準，第一塊的邊緣部傾斜角(α1)為10°～20°，第二塊的邊緣部傾斜角(α2)為50°～60°，從而具有兩種傾斜角。
2.如權(quán)利要求1所述的高性能輪胎的胎面花紋構(gòu)造，其特征在于，所述各個塊中形成有切口，所述切口中的第一切口位于塊寬度最窄處，第二切口平行地位于塊節(jié)距(A)和節(jié)距(B)的邊界線起14～21％的位置，第三至第六切口設置在各塊的中間位置處。
3.如權(quán)利要求1所述的高性能輪胎的胎面花紋構(gòu)造，其特征在于，所述主橫向溝以中心線(CL)為基準具有10°～15°的傾斜角(α3，α4)。
全文摘要
本發(fā)明涉及運動型多功能車所使用的高性能輪胎的胎面花紋構(gòu)造，更具體地說，其目的是提供可提高操縱性和制動性能的高性能輪胎胎面花紋的構(gòu)造，包括多個花紋溝和包括兩個同樣節(jié)距的節(jié)距群，并且該胎面花紋具有重復配置多個節(jié)距群的塊。在該胎面花紋中，以上述胎面的寬度(W)中心的中心線(CL)為基準，第一塊的邊緣部傾斜角(α
文檔編號B60C11/117GK1608870SQ20041008640
公開日2005年4月27日 申請日期2004年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月21日
發(fā)明者嚴載皓 申請人:韓國輪胎株式會社