專(zhuān)利名稱(chēng)：自動(dòng)裝拆汽車(chē)防滑鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是汽車(chē)行走系統(tǒng)的一個(gè)附件，即是能增大車(chē)輪與地面摩擦力，從而達(dá)到防滑目的，且能自動(dòng)裝拆的汽車(chē)防滑鏈。
目前汽車(chē)在運(yùn)行中，遇到泥淋、松軟路面、冰雪覆蓋路面、沙漠地帶，輪子容易打滑，無(wú)法行走。對(duì)于小面積的泥淋、松軟路面，最簡(jiǎn)單的解決辦法是，在地面上墊草木、石塊、磚頭，使汽車(chē)能正常行走。但路面較長(zhǎng)就難辦了。到了冬天，有冰雪覆蓋的路面，則采用防滑鏈解決。但現(xiàn)有的防滑鏈，裝折麻煩，壽命短，可靠性也差。特別是行駛到水泥、瀝青路面上時(shí)，容易損壞路面，既影響車(chē)速，又加速鏈條的磨損。為了交通運(yùn)輸?shù)姆奖?，為了人身?cái)產(chǎn)的安全，人們急需一種既能增加輪胎與地面磨擦力，達(dá)到防滑目的，又能自動(dòng)裝拆，使用方便的自動(dòng)裝拆汽車(chē)防滑鏈。
本發(fā)明的目的正是針對(duì)以上問(wèn)題，而構(gòu)思出的一種適用可靠的自動(dòng)裝拆汽車(chē)防滑鏈。它能使駕駛員在行駛途中，遇到泥淋、松軟、冰雪、沙漠等路面時(shí)，隨時(shí)按動(dòng)儀表臺(tái)上的啟動(dòng)按鈕，不需要停車(chē)，即能自動(dòng)安裝好防滑鏈，擺脫打滑困境，繼續(xù)正常行駛。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它由鏈條、鏈條壓緊機(jī)構(gòu)、空中定位機(jī)構(gòu)、變速箱、滾筒、花盤(pán)、支架、活動(dòng)擋泥板、電子控制裝置等組成，其特征是鏈條由快夾、斜主鏈、直主鏈、鋼球、鏈尾拉桿、付鏈節(jié)、聯(lián)接環(huán)、調(diào)節(jié)片、付鏈導(dǎo)向片等構(gòu)成。鏈條的一端連接有快夾，快夾由拉桿、連接片、拐臂、付鉤、彈簧、外殼等組成。鏈條的另一端有調(diào)節(jié)片，調(diào)節(jié)片有數(shù)個(gè)銷(xiāo)軸，調(diào)節(jié)片的端部連接鏈尾拉桿，鏈尾拉桿連接有鋼球。
快夾空中定位機(jī)構(gòu)也連接在調(diào)節(jié)片上?？鞀A空中定位機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)動(dòng)片、滑動(dòng)桿、滑孔軸、彈簧、定位機(jī)構(gòu)本體等組成。鏈條壓緊機(jī)構(gòu)由限位裝置、壓緊桿、頂桿、彈簧等組成。頂桿連接在變速箱支架上，鏈條壓緊機(jī)構(gòu)中的限位裝置連接在鏈條上，壓緊桿聯(lián)接在滾筒支架上。
鏈條繞放于滾筒上，滾筒與變速箱連接，滾筒上有鉤子。滾筒的直線運(yùn)動(dòng)由電機(jī)、變速箱、齒輪齒條付或活塞氣缸付實(shí)現(xiàn)，完成鏈條和滾筒靠近和遠(yuǎn)離輪胎的動(dòng)作。滾筒的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由電機(jī)、變速箱實(shí)現(xiàn)。滾筒旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和靠近或遠(yuǎn)離輪胎的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)與花盤(pán)輪胎的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，完成鏈條的自動(dòng)安裝與拆除。花盤(pán)安裝于汽車(chē)后輪內(nèi)輪胎兩側(cè)，盤(pán)上有鉤子，鉤子端部為V形。
變速箱由箱體、蝸桿蝸輪付、電磁離合器、齒輪齒條付、皮帶皮帶輪付、安全離合器所組成。其傳動(dòng)是由電機(jī)帶動(dòng)蝸桿蝸輪付，通過(guò)電磁離合器，從而帶動(dòng)齒輪齒條付，使?jié)L筒直線來(lái)回運(yùn)動(dòng)；電機(jī)帶動(dòng)蝸桿蝸輪付，皮帶皮帶輪付，通過(guò)安全離合器，從而帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。
變速箱的另一種傳動(dòng)方式及結(jié)構(gòu)是用兩臺(tái)電機(jī)，兩套蝸桿蝸輪付，一套齒輪齒條付，一套皮帶皮帶輪付。即一臺(tái)電機(jī)帶動(dòng)蝸桿蝸輪付，齒輪齒條付，實(shí)現(xiàn)變速箱和滾筒的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；另一臺(tái)電機(jī)帶動(dòng)蝸桿蝸輪付，皮帶皮帶輪付，從而帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)。
本發(fā)明在整個(gè)的捆鏈或拆鏈過(guò)程中，都由電子控制裝置進(jìn)行程序控制，來(lái)完成各項(xiàng)操作任務(wù)。
電子控制裝置的主控板以負(fù)電位為依據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用分離元件或采用大規(guī)模集成電路。程序控制電路的輸入?yún)⒘渴歉袘?yīng)信號(hào)。是以鏈條長(zhǎng)度為定值作依據(jù)、設(shè)計(jì)取信號(hào)方法。采集方法是在滾筒支架上，設(shè)一固定信號(hào)盤(pán)，在滾筒軸上設(shè)一轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)盤(pán)。同時(shí)，在變速箱上設(shè)信號(hào)元件感應(yīng)片或永磁體，在滾筒移動(dòng)的線路上對(duì)應(yīng)設(shè)信號(hào)條，信號(hào)條上設(shè)置A、B、C、D等若干感應(yīng)塞或霍爾元件。在固定信號(hào)盤(pán)上設(shè)置兩組感應(yīng)塞或霍爾元件，在轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)盤(pán)上設(shè)感應(yīng)元件或永磁體。兩組信號(hào)分別承擔(dān)拆鏈和捆鏈任務(wù)。隨著后橋位置的移動(dòng)，汽車(chē)軸距也在變化，為保證滾筒與輪胎之間始終不干涉，以及掛鉤的可靠性，特設(shè)置移動(dòng)信號(hào)跟蹤收集機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由移動(dòng)信號(hào)條、活動(dòng)桿、直線軸承和磁鐵、豎板、信號(hào)元件等組成。也即是把滾筒移動(dòng)線路上帶有A、B、C、D等若干感應(yīng)塞的信號(hào)條固定到活動(dòng)桿上，活動(dòng)桿和永磁鐵連接，永磁體吸在豎板上，豎板則焊接在汽車(chē)鋼板彈簧騎馬螺栓蓋板上。
滾筒鉤鉤快夾拉桿也有一個(gè)信號(hào)的發(fā)生與采集機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)主要安放在滾筒內(nèi)，它由信號(hào)板、軸和軸端感應(yīng)片及安放在滾筒支架上的信號(hào)元件所組成。
為了保證系統(tǒng)安全，設(shè)有兩個(gè)系統(tǒng)安全信號(hào)，也即是滾筒兩只鉤都鉤上快夾，應(yīng)同時(shí)出現(xiàn)兩個(gè)信號(hào)，如果只出現(xiàn)一個(gè)信號(hào)，其時(shí)應(yīng)使?jié)L筒立即反轉(zhuǎn)，退出已掛鉤狀態(tài)，防止整個(gè)機(jī)構(gòu)損壞。當(dāng)兩個(gè)信號(hào)都有了，滾筒旋轉(zhuǎn)，掛鉤拆鏈開(kāi)始。該信號(hào)設(shè)置方法是將滾筒鉤與鉤軸固定，在鉤軸的端部安置感應(yīng)片，在滾筒支架的相應(yīng)地方設(shè)置感應(yīng)塞，當(dāng)滾筒鉤軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其上的感應(yīng)片也轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)與感應(yīng)塞靠近時(shí)，即產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)，未掛上塊夾的一只，則無(wú)此信號(hào)，滾筒立即反轉(zhuǎn)，退出危險(xiǎn)狀態(tài)。
本發(fā)明性能可靠，適用車(chē)型廣，很少有干磨擦，壽命長(zhǎng)，使用方便，無(wú)需人工經(jīng)常裝拆，既能防滑，又能保護(hù)等級(jí)路面，且能提高車(chē)輛在打滑路面上的行駛速度，尤其適用于高塞地區(qū)車(chē)輛使用。


圖1是鏈條結(jié)構(gòu)原理示意2是快夾結(jié)構(gòu)原理示意3是快夾受拉力打開(kāi)狀態(tài)下的外觀示意4是快夾空中定位原理示意5是鏈條壓緊機(jī)構(gòu)原理示意6是鏈條壓緊限位裝置部件示意7是變速箱滾筒總成示意8是滾筒鉤端面示意9是滾筒定位原理示意10是雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)變速箱傳動(dòng)原理示意11是單電機(jī)驅(qū)動(dòng)變速箱傳動(dòng)原理示意12是活動(dòng)擋泥板結(jié)構(gòu)示意13是滾筒移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)、位移信號(hào)及信號(hào)採(cǎi)集原理示意14是發(fā)出拆鏈掛鉤信號(hào)原理示意圖(a、b)圖15是系統(tǒng)安全信號(hào)原理示意16是捆鏈開(kāi)始示意17是捆鏈進(jìn)行示意18是捆鏈結(jié)束示意19是拆鏈準(zhǔn)備示意20是拆鏈開(kāi)始示意圖下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。
實(shí)施例1由圖1可見(jiàn)鏈條由斜主鏈(1)、直主鏈(2)、調(diào)節(jié)片(3)、調(diào)節(jié)片銷(xiāo)軸(4)、鋼球(5)、拉桿(6)、付鏈節(jié)(7)、聯(lián)接環(huán)(8)、銷(xiāo)軸(9)、快夾(10)等構(gòu)成。斜主鏈(1)為麻花鏈，一頭和付鏈節(jié)(7)相連，另一頭和聯(lián)接環(huán)(8)相連。直主鏈(2)也為麻花鏈，兩頭和兩邊的付鏈節(jié)(7)相連。鏈條一頭的兩邊均有兩個(gè)調(diào)節(jié)片(3)，兩個(gè)調(diào)節(jié)片之間用數(shù)個(gè)銷(xiāo)軸(4)連接，調(diào)節(jié)片(3)的端部連接拉桿(6)，拉桿(6)的端部連接鋼球(5)。鏈條的另一端付鏈節(jié)(7)的銷(xiāo)軸(9)連接快夾(10)。隨著輪胎的磨損，胎直經(jīng)變小，快夾付鉤(7)可鉤住調(diào)節(jié)片后面的第二、第三個(gè)銷(xiāo)軸(4)，從而使鏈條緊繞輪胎，不致于松動(dòng)。如果斜主鏈和直主鏈磨損太厲害，還可方便地拆換，降低使用成本。
由圖2、圖3可見(jiàn)，快夾由拉桿(11)、連接片(14)、拐臂(13)、付鉤(17)、彈簧(16)、外殼(19)等構(gòu)成。快夾自然狀態(tài)成自鎖狀如圖2，當(dāng)拉動(dòng)拉桿(11)時(shí)，連接片(14)帶動(dòng)拐臂(13)繞支點(diǎn)(12)轉(zhuǎn)動(dòng)，因付鉤(17)的根部是與拐臂(13)連在一起，所以付鉤(17)被動(dòng)地在支點(diǎn)(15)上轉(zhuǎn)動(dòng)，并沿長(zhǎng)槽孔(18)滑動(dòng)，使付鉤(17)打開(kāi)一個(gè)角度如圖3?？鞀A上有孔連接在鏈條端部的付鏈節(jié)銷(xiāo)軸(9)上。捆鏈最后時(shí)刻因滾筒鉤(52)(見(jiàn)圖11)仍拉著拉桿(11)，快夾處于打開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)快夾付鉤(17)瞬間穿過(guò)調(diào)節(jié)片銷(xiāo)軸(4)，滾筒鉤(52)脫開(kāi)，則鏈條就被鎖在輪胎上了。拆鏈時(shí)，當(dāng)滾筒鉤(52)鉤住拉桿(11)端部的半球，則快夾被打開(kāi)，拆鏈繼續(xù)。
由圖4可見(jiàn)，快夾空中定位機(jī)構(gòu)由拉簧(21)、轉(zhuǎn)動(dòng)片(22)、拉簧(23)、定位機(jī)構(gòu)本體(25)、滑孔軸(27)、滑動(dòng)桿(28)，支撐桿(29)，定位桿(32)等構(gòu)成。該定位機(jī)構(gòu)本體(25)與調(diào)節(jié)片(3)前的第一節(jié)付鏈節(jié)(7)連接。彈簧(23)一端掛在轉(zhuǎn)動(dòng)片(22)的孔(26)上，另一端與付鏈節(jié)(7)中的另一個(gè)連接。為了保證滾筒鉤(52)能準(zhǔn)確鉤住快夾的拉桿(11)端部的半圓球，為此必需有快夾空中定位機(jī)構(gòu)，將快夾在空中定位。A-A視圖是快夾空中定位機(jī)構(gòu)的安裝位置圖，它用于卡在從花盤(pán)(30)生根出來(lái)的定位桿(32)上。圖中所示為快夾空中定位機(jī)構(gòu)的自鎖狀態(tài)，它實(shí)際上也是一個(gè)平面連桿機(jī)構(gòu)。當(dāng)鏈條捆在輪胎上時(shí)，它正好卡在定位桿(32)上。當(dāng)有外力作用于拉簧(23)向右上方拉時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)片(22)即繞支點(diǎn)(24)和反時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，其時(shí)滑動(dòng)桿(28)在滑孔軸(27)的約束下，既沿孔滑動(dòng)又向順時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)動(dòng)，于是空中定位機(jī)構(gòu)被打開(kāi)。松開(kāi)外力，則轉(zhuǎn)動(dòng)片(22)在拉簧(21)的作用下，返回自鎖狀態(tài)。它的真實(shí)作用是固定調(diào)節(jié)片(3)的，因快夾掛在調(diào)節(jié)片(3)的銷(xiāo)軸(4)上。所以快夾位置也就被固定了。
由圖5可見(jiàn)鏈條壓緊機(jī)構(gòu)由限位裝置(33)、壓緊桿(35)、頂桿(38)、彈簧(36)和(37)等構(gòu)成。鏈條壓緊機(jī)構(gòu)中的限位裝置(33)連接在鏈條的調(diào)節(jié)片(3)和付鏈節(jié)(7)上，有一頭在拆鏈完畢后則頂在滾筒支架(39)上方的窩槽內(nèi)。壓緊桿(35)，安裝在滾筒支架(39)上，頂桿(38)則安裝在變速箱支架上。拆鏈結(jié)束后，變速箱和滾筒(見(jiàn)圖7)向車(chē)頭方向移動(dòng)到原始位置，此時(shí)壓緊機(jī)構(gòu)中的壓緊桿(35)的上端碰到頂桿(38)，壓緊桿(35)繞支點(diǎn)(34)作反時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，壓緊桿(35)的下半即牢牢地將鏈條尾部壓住。此壓緊力可由彈簧(37)來(lái)調(diào)節(jié)。由于變速箱(55)內(nèi)的蝸輪和蝸桿有自鎖能力，因此無(wú)論道路如何，變速箱(55)的位置均能固定，所以鏈條也就不會(huì)松動(dòng)。由圖6可見(jiàn)，鏈條壓緊機(jī)構(gòu)中的限位裝置(33)由錐形筒(41)、定位桿(42)、彈簧(43)、支架(44)、錐形筒(45)、支架(46)、定位桿(47)等構(gòu)成。
變速箱、滾筒總成見(jiàn)圖7，圖中電機(jī)(48)大小各一臺(tái)，該總成由變速箱支架安裝于汽車(chē)前后輪之間的車(chē)箱底板上，也可安裝于后橋后部的車(chē)箱底板上。皮帶輪(54)通過(guò)皮帶(50)，帶動(dòng)滾筒皮帶輪(51)轉(zhuǎn)動(dòng)。滾筒鉤(52)處于不受力的自然狀態(tài)。信號(hào)板(53)也處于自然狀態(tài)。滾筒鉤(52)的端面形狀(見(jiàn)圖8)是上部為喇叭狀，下部為長(zhǎng)槽形，上邊喇叭狀作導(dǎo)向用，以利快夾拉桿(11)進(jìn)入槽內(nèi)。滾筒鉤(52)鉤住拉桿(11)拆鏈后，被拉到滾筒內(nèi)，但由于有一條回位扭簧套在滾筒鉤轉(zhuǎn)軸上，當(dāng)捆鏈后，滾筒鉤(52)又處于自然狀態(tài)。滾筒(40)定位從圖9可以看清，當(dāng)電磁鐵(62)通電，頂桿頂住杠桿(64)上半段，杠桿(64)繞支點(diǎn)O轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，其下段端部凸起便從皮帶輪(51)邊緣的缺口(63)處拔出。當(dāng)電磁鐵(62)斷電，拉簧(61)拉動(dòng)杠桿(64)頂住缺口(63)，再次定位。電磁鐵(62)安裝在滾筒支架(39)上。變速箱滾筒總成還設(shè)置了活動(dòng)擋泥板。由圖12可見(jiàn)，活動(dòng)擋泥板由一組滾輪(57)、鋼絲繩(58)、擋泥板(59)、導(dǎo)向套(60)所構(gòu)成。當(dāng)變速箱滾筒總成向左移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)鋼絲繩(58)及擋泥板(59)向上提，以利收捆鏈條，反之則下降擋泥板。
由圖10可見(jiàn)，變速箱(55)的傳動(dòng)路線由雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，即一臺(tái)電機(jī)(48)，帶動(dòng)蝸桿蝸輪付(67)，齒輪齒條付(66)，實(shí)現(xiàn)變速箱滾筒總成的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；另一臺(tái)電機(jī)(48)帶動(dòng)蝸桿蝸輪付(67)，皮帶皮帶輪付(68)實(shí)現(xiàn)滾筒的正反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
為了達(dá)到自動(dòng)裝拆汽車(chē)防滑鏈的目的，設(shè)計(jì)了電子控制裝置。該裝置進(jìn)行程序控制，完成捆鏈和拆鏈的各項(xiàng)動(dòng)作。主控板以負(fù)電位為依據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用分離元件，也可采用大規(guī)模集成電路。程序控制電路的輸入?yún)⒘渴歉袘?yīng)信號(hào)，是以鏈條長(zhǎng)度為定值作依據(jù)，設(shè)計(jì)取信號(hào)方法。采集方法見(jiàn)圖13。在變速箱(55)上設(shè)一信號(hào)元件(71)，在滾筒移動(dòng)的線路上設(shè)置信號(hào)條(74)，上有A、B、C、D等若干個(gè)感應(yīng)塞或霍爾元件。在滾筒支架上設(shè)一固定信號(hào)盤(pán)(72)，在滾筒軸上設(shè)一轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)盤(pán)(73)。在固定信號(hào)盤(pán)(72)上設(shè)兩組感應(yīng)塞或霍爾元件，在轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)盤(pán)上設(shè)對(duì)應(yīng)的感應(yīng)元件或永磁體。兩組信號(hào)分管拆鏈與捆鏈。由于汽車(chē)在不同重量、不同路面上后橋有位置的移動(dòng)，汽車(chē)軸距在變化，為保證滾筒與輪胎之間保持一個(gè)定距離，使輪胎與滾筒之間互不干涉，達(dá)到掛鉤的準(zhǔn)確可靠，能進(jìn)行信號(hào)跟蹤，特設(shè)置了可隨后橋位移的活動(dòng)桿(76)，并將信號(hào)條(74)固定活動(dòng)桿(76)端?；顒?dòng)桿(76)由直線軸承(75)支撐，活動(dòng)桿(76)的另一端連接有永磁鐵(77)，永磁鐵(77)吸在豎板(78)上，豎板(78)固定在鋼板彈簧騎馬螺栓蓋板上。通過(guò)以上信號(hào)設(shè)置與收集，來(lái)控制滾筒移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)，完成拆捆鏈的動(dòng)作。
由圖14(a為主視圖、b為俯視圖)可見(jiàn)，發(fā)出拆鏈掛鉤信號(hào)是這樣設(shè)置的，它由設(shè)置在滾筒內(nèi)的信號(hào)板(79)、永磁鐵(80)、活動(dòng)板(81)、拉簧(83)、軸(84)及軸端的感應(yīng)片(85)和在滾筒支架上的感應(yīng)元件(86)所構(gòu)成。當(dāng)快夾拉桿隨輪胎由下方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，觸動(dòng)信號(hào)板(79)，使信號(hào)板(79)向上運(yùn)動(dòng)，與之緊固的軸(84)也轉(zhuǎn)同樣的角度，軸(84)端的感應(yīng)片(85)也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并與感應(yīng)元件(86)感應(yīng)，發(fā)出掛鉤信號(hào)。
因?yàn)殒湕l上的兩只快夾，在輪胎上時(shí)，則分在胎的兩邊，因此拆鏈時(shí)，必需有兩只滾筒鉤分別鉤住兩只快夾的拉桿，才能正常拆鏈。汽車(chē)兩邊都有后輪胎，當(dāng)然對(duì)應(yīng)有兩個(gè)滾筒。為了保證每個(gè)滾筒的兩只滾筒鉤，同時(shí)鉤住拉桿才能進(jìn)行收鏈，設(shè)置了系統(tǒng)安全信號(hào)機(jī)構(gòu)。即是將滾筒與鉤軸焊為一體，在軸的端部固定一感應(yīng)片，與之對(duì)應(yīng)的在滾筒支架上相應(yīng)的地方裝感應(yīng)塞，當(dāng)掛上快夾，滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，感應(yīng)片跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)與感應(yīng)塞對(duì)應(yīng)時(shí)，就發(fā)出信號(hào)；而未掛上快夾拉桿的另一只鉤，則無(wú)信號(hào)。這就說(shuō)明，繼續(xù)下去機(jī)構(gòu)將出故障，故已掛鉤的快夾必須立即退出，迫使?jié)L筒反轉(zhuǎn)脫鉤。然后進(jìn)行第二次掛鉤。如仍不能同時(shí)掛鉤，則要進(jìn)行人工檢查。
下面敘述捆鏈、拆鏈過(guò)程捆鏈過(guò)程；由圖16可看出，左圖為輪胎(93)、花盤(pán)(30)、花盤(pán)鉤(31)。右圖為滾筒(40)及鏈條總成。捆鏈時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)(48)a，變速箱滾筒總成向后輪方向移動(dòng)到位。滾筒電磁鐵(62)先通電，將杠桿(64)的端部從皮帶輪(51)的缺口(63)拔出，等待花盤(pán)鉤。車(chē)輛前進(jìn)，花盤(pán)鉤(31)鉤住鋼球(5)。捆鏈開(kāi)始，滾筒被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，皮帶打滑，接著啟動(dòng)電機(jī)(48)b放鏈。隨著車(chē)輛前進(jìn)，鏈條部分地捆在輪胎上。其時(shí)，再次啟動(dòng)電機(jī)(48)a使?jié)L筒向后輪靠近一段距離(見(jiàn)圖17)。鏈條纏繞輪胎后，快夾被從滾筒槽內(nèi)拉出，其打開(kāi)狀態(tài)的付鉤，插入鏈條調(diào)節(jié)片的銷(xiāo)軸之間的空隙內(nèi)。此時(shí)以鏈條總長(zhǎng)度不變?yōu)榛鶞?zhǔn)設(shè)置的指揮滾筒反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的信號(hào)，從轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)盤(pán)發(fā)出，滾筒適時(shí)反轉(zhuǎn)一個(gè)角度，一方面脫鉤，另一方面滾筒旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾筒鉤從滾筒槽內(nèi)彈出，相當(dāng)于滾筒直經(jīng)迅速增大，把快夾向輪胎方向快速?gòu)棄?，快夾獲得動(dòng)能，加上自身拉緊彈簧的收縮，付鉤迅即合攏自鎖，將鏈條鎖在輪胎上，完成捆鏈動(dòng)作(見(jiàn)圖18)。再次啟動(dòng)電機(jī)(48)b變速箱滾筒總成向車(chē)頭方向移動(dòng)到?？奎c(diǎn)。
拆鏈過(guò)程滾筒電磁鐵(62)通電，杠桿(64)的端部從皮帶輪(51)的缺口(63)拔出，滾筒向后輪胎方向移動(dòng)到指定位置(見(jiàn)圖19)，滾筒上的信號(hào)板(79)處于待命狀態(tài)。倒車(chē)使快夾上的拉桿在輪胎側(cè)面以反時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)動(dòng)，當(dāng)拉桿運(yùn)動(dòng)到信號(hào)板(79)下方時(shí)，觸動(dòng)信號(hào)板(79)產(chǎn)生信號(hào)，滾筒兩邊都發(fā)出信號(hào)，滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，滾筒鉤線速度遠(yuǎn)大于快夾運(yùn)動(dòng)線速度。則滾筒鉤追上快夾，并鉤住快夾拉桿，拆鏈開(kāi)始(見(jiàn)圖20)。滾筒繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，滾筒和快夾被拉到滾筒槽內(nèi)，鏈條繼續(xù)纏繞在滾筒上，由于付鏈節(jié)上設(shè)有具有彈性的付鏈導(dǎo)向片，故鏈條在滾筒上繞得很整齊，不會(huì)雜亂無(wú)序。
當(dāng)鏈條全部拆完后，鏈條壓緊機(jī)構(gòu)中的限位裝置(33)頂端，頂在滾筒支架板上方窩槽內(nèi)，此時(shí)即使主動(dòng)皮帶輪繼續(xù)在移動(dòng)，因皮帶可打滑，所以滾筒可不動(dòng)，以保證鏈尾處于一個(gè)合適的位置。接著變速箱滾筒總成向汽車(chē)車(chē)頭方向移動(dòng)到原始位置，頂桿(38)頂住壓緊桿(35)，使鏈條尾壓緊，整個(gè)拆鏈完成。
實(shí)施例2由圖11可見(jiàn)，變速箱(55)的傳動(dòng)路線由單電機(jī)驅(qū)動(dòng)。即電機(jī)(48)、蝸桿蝸輪付(67)、電磁離合器(69)、齒輪齒條付(66)實(shí)現(xiàn)變速箱滾筒總成的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；電機(jī)(48)、蝸桿蝸輪付(67)，皮帶皮帶輪付(68)安全離合器(70)帶動(dòng)滾筒(40)轉(zhuǎn)動(dòng)。
由圖15可見(jiàn)，系統(tǒng)安全信號(hào)設(shè)置的方法是，在滾筒(40)側(cè)板上安裝一半球狀鐵片(87)，并連一銷(xiāo)軸(88)，銷(xiāo)軸(88)連接推動(dòng)桿(89)，推動(dòng)桿端部固定有感應(yīng)片，在滾筒支架上的相應(yīng)位置安裝有感應(yīng)元件(90)。掛上塊夾的一只滾筒鉤在滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)被拉到滾筒槽內(nèi)，碰到鐵片(87)、推動(dòng)銷(xiāo)軸(88)和推動(dòng)桿(89)左移，接近感應(yīng)元件(90)產(chǎn)生信號(hào)，未掛上塊夾的一只，則無(wú)信號(hào)，滾筒立即反轉(zhuǎn)，退出危險(xiǎn)狀態(tài)。只有兩只安全信號(hào)都有了，滾筒正式掛鉤旋轉(zhuǎn)，拆鏈開(kāi)始。
其他結(jié)構(gòu)和設(shè)置與實(shí)施例1相同，這里就不累述了。
自動(dòng)裝拆汽車(chē)防滑鏈，由鏈條、變速箱、滾筒、花盤(pán)、支架、活動(dòng)擋泥扳、電子控制裝置等組成。其特征是鏈條中間為麻花鏈，兩邊有付鏈節(jié)，平時(shí)繞于滾筒上，使用時(shí)只要按動(dòng)電子控制裝置，即可進(jìn)行捆鏈或拆鏈。本發(fā)明性能可靠適用車(chē)型廣，很少有干磨擦，壽命長(zhǎng)、使用方便，無(wú)需人工經(jīng)常裝拆，既能防滑，又能保護(hù)等級(jí)路面，且能提高車(chē)輛在打滑路面上的平均行駛速度，尤其適用于高寒地區(qū)冰雪路面上的車(chē)輛使用。
權(quán)利要求
1.自動(dòng)裝拆汽車(chē)防滑鏈，由鏈條、變速箱、滾筒、花盤(pán)、支架、活動(dòng)擋泥板、電子控制裝置等組成，其特征是(1)鏈條由快夾、斜主鏈、直主鏈、鋼球、鏈尾拉桿、付鏈節(jié)、聯(lián)接環(huán)、調(diào)節(jié)片構(gòu)成，鏈條的一端連接有快夾，鏈條的另一端連接有調(diào)節(jié)片，調(diào)節(jié)片的端部連接有鏈尾拉桿，鏈尾拉桿又連接有鋼球；(2)快夾空中定位機(jī)構(gòu)也連接在調(diào)節(jié)片上，快夾空中定位機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)動(dòng)片、滑動(dòng)桿、滑孔軸、彈簧、定位機(jī)構(gòu)本體組成；(3)鏈條壓緊機(jī)構(gòu)由限位裝置、壓緊桿、頂桿、彈簧構(gòu)成，鏈條壓緊機(jī)構(gòu)中的限位裝置連接在鏈條上，壓緊桿連接在滾筒支架上，頂桿則連接在變速箱支架上；(4)鏈條繞放于滾筒上，滾筒的直線運(yùn)動(dòng)由電機(jī)、變速箱、齒輪齒條付或活塞氣缸付實(shí)現(xiàn)，完成鏈條和滾筒靠近和離開(kāi)輪胎的動(dòng)作；滾筒的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)由電機(jī)、變速箱、皮帶皮帶輪付實(shí)現(xiàn)，滾筒旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和靠近或離開(kāi)輪胎的直線運(yùn)動(dòng)與輪胎花盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，完成鏈條的安裝或拆卸；(5)花盤(pán)安裝于汽車(chē)后輪內(nèi)胎的兩側(cè)，盤(pán)上有鉤子，鉤子端部為V形；滾筒與變速箱連接，滾筒上也有鉤子，鉤子上部喇叭形，下部長(zhǎng)槽形；變速箱通過(guò)支架安裝在汽車(chē)前后輪之間的車(chē)箱底板下(6)設(shè)置了電子控制裝置，對(duì)整個(gè)捆鏈和拆鏈過(guò)程實(shí)行程序控制，電子控制裝置的主控板以負(fù)電位為依據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用分離元件或大規(guī)模集成電路，程序控制電路的輸入?yún)⒘渴歉袘?yīng)信號(hào)，是以鏈條長(zhǎng)度為定值作依據(jù)，設(shè)計(jì)取信號(hào)方法。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)裝拆汽車(chē)防滑鏈，其特征是快夾由拉桿、連接片、拐臂、付鉤、彈簧、外殼所組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)裝拆汽車(chē)防滑鏈，其特征是變速箱的傳動(dòng)方式及結(jié)構(gòu)是用兩組電機(jī)、兩套蝸桿蝸輪付、一套齒輪齒條付、一套皮帶皮帶輪付，即一臺(tái)電機(jī)帶動(dòng)蝸桿蝸輪付，齒輪齒條付實(shí)變速箱和滾筒的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；另一臺(tái)電機(jī)帶動(dòng)蝸桿蝸輪付，皮帶皮帶輪付，從而帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)裝拆汽車(chē)防滑鏈，其特征是變速箱的另一種傳動(dòng)方式及結(jié)構(gòu)是變速箱由箱體、蝸桿蝸輪付、電磁離合器、齒輪齒條付、皮帶皮帶輪付、安全離合器所組成。其傳動(dòng)路線是由電機(jī)帶動(dòng)蝸桿蝸輪付，通過(guò)電磁離合器，從而帶動(dòng)齒輪齒條付，使?jié)L筒直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。電機(jī)帶動(dòng)蝸桿蝸輪付，皮帶皮帶輪付，通過(guò)安全離合器，從而帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)裝拆汽車(chē)防滑鏈，其特征是變速箱滾筒總成設(shè)置了活動(dòng)擋泥扳，活動(dòng)擋泥扳由一組滾輪、鋼絲繩、擋泥扳、導(dǎo)向套所構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)裝拆汽車(chē)防滑鏈，其特征是滾筒設(shè)置了定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)由電磁鐵、杠桿、彈簧和滾筒皮帶輪缺口構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)裝拆汽車(chē)防滑鏈，其特征是系統(tǒng)設(shè)置了程控電路的信號(hào)采集機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)是在變速箱上設(shè)一信號(hào)元件，可為感應(yīng)片或永磁體，在滾筒移動(dòng)的線路上設(shè)置信號(hào)條，上有A、B、C、D若干個(gè)感應(yīng)塞或霍爾元件；在滾筒支架上設(shè)一固定信號(hào)盤(pán)，盤(pán)上設(shè)感應(yīng)塞或霍爾元件。在滾筒軸上設(shè)一轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)盤(pán)，盤(pán)上設(shè)對(duì)應(yīng)的感應(yīng)元件或永磁體。
8.根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求7所述的自動(dòng)裝拆汽車(chē)防滑鏈，其特征是系統(tǒng)還設(shè)置了信號(hào)跟蹤機(jī)構(gòu)來(lái)解決后橋的位移，該機(jī)構(gòu)是將信號(hào)條固定在活動(dòng)桿端，活動(dòng)桿由直線軸承支撐，活動(dòng)桿的另一端連接有永磁鐵，永磁鐵吸在豎扳上，豎扳固定在汽車(chē)鋼板彈簧的騎馬螺栓蓋板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)裝拆汽車(chē)防滑鏈，其特征是系統(tǒng)還設(shè)置了滾筒掛鉤信號(hào)機(jī)構(gòu)，它由設(shè)置在滾筒內(nèi)的信號(hào)扳、永磁鐵、活動(dòng)板、拉簧、軸、軸端感應(yīng)片和滾筒支架上的感應(yīng)塞所構(gòu)成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)裝拆汽車(chē)防滑鏈，其特征是系統(tǒng)安全信號(hào)機(jī)構(gòu)是滾筒鉤軸端固定一個(gè)感應(yīng)片，在與之對(duì)應(yīng)的滾筒支架相應(yīng)的地方裝感應(yīng)塞。當(dāng)只有鏈條一邊產(chǎn)生掛鉤信號(hào)，則滾筒反轉(zhuǎn)脫鉤，當(dāng)兩邊都有掛鉤信號(hào)，則正式開(kāi)始拆鏈。
全文摘要
自動(dòng)裝拆汽車(chē)防滑鏈，由鏈條、變速箱、滾筒、花盤(pán)、支架、活動(dòng)擋泥板、電子控制裝置等組成。其特征是鏈條中間為麻花鏈，兩邊有副鏈節(jié)，平時(shí)繞于滾筒上，使用時(shí)只要按動(dòng)電子控制裝置，即可進(jìn)行捆鏈或拆鏈。本發(fā)明性能可靠，適用車(chē)型廣，很少有干磨擦，壽命長(zhǎng)，使用方便，無(wú)需人工經(jīng)常裝拆，既能防滑，又能保護(hù)等級(jí)路面，且能提高車(chē)輛在打滑路面上的平均行駛速度，尤其適用于高寒地區(qū)冰雪路面上的車(chē)輛使用。
文檔編號(hào)B60C27/14GK1762729SQ200410087818
公開(kāi)日2006年4月26日 申請(qǐng)日期2004年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月20日
發(fā)明者李德存, 李長(zhǎng)富 申請(qǐng)人:李德存