專利名稱：隱藏式安全氣囊裝置的制作方法
技術領域：
總體而言，本發(fā)明涉及一種安全氣囊裝置，更具體地說，本發(fā)明涉及一種用于機動車乘客側座椅的隱藏式安全氣囊裝置。
背景技術：
在普通的乘客側隱藏式安全氣囊裝置中，用于對安全氣囊充氣的PAB蓋(乘客側安全氣囊蓋，Passenger-side Air Bag Door)形成于儀表盤的內表面處，該儀表盤由注射成型的方法制成，它帶有通過刻痕的方法形成的易撕裂的縫，安全氣囊裝置安裝于該儀表盤內。
圖1是通常的隱藏式乘客安全氣囊裝置的剖視圖。
如圖1所示，充氣器9、安全氣囊殼體6、安全氣囊4、上面板3、斜板7以及反作用板2都位于儀表盤1內。PAB蓋被通過激光刻痕的方法形成的易撕裂的縫21分成多個區(qū)間。
如果安全氣囊4被快速充氣，那么反作用板2的一側將會受壓，并且通過將易撕裂的縫21撕開而將與反作用板2相連的上面板3打開。
附裝在殼體6背部的安全氣囊安裝架10與用于抵抗安全氣囊4被充氣所產生的排斥能的罩的橫梁11相連接。
通過振動焊接安裝在儀表盤1的下表面處的斜板7和反作用板2防止儀表盤1在安全氣囊4充氣的情況下發(fā)生歪斜，并確保PAB蓋的安全開啟。
然而，當PAB蓋打開時，PAB蓋沖擊位于儀表盤1前方的前窗玻璃，這樣乘客可能會由于前窗玻璃破碎而被傷害。因此，PAB蓋需要設置在盡量遠離前窗玻璃的地方，以避免PAB蓋和前窗玻璃之間的沖擊。
近來，已經采用了先進的安全氣囊系統(tǒng)，在這種系統(tǒng)中，由例如根據(jù)是否使用了座椅安全帶的條件來確定安全氣囊的開啟。在將PAB蓋安裝到乘客的前方內的儀表盤上并且盡量地遠離前窗玻璃的地方的情況下，乘客的頭部也可能會由于PAB蓋的易撕裂的縫的撕開而受到傷害。
本發(fā)明背景技術部分所披露的信息僅僅是為了有助于對本發(fā)明背景的理解，而不應被視作是對這些信息已構成對本國的本領域普通技術人員而言公知的現(xiàn)有技術的認可或者任何形式的暗示。

發(fā)明內容
本發(fā)明的動機在于提供一種用于機動車的乘客側座椅的隱藏式安全氣囊裝置，該裝置具有形成于機動車的儀表盤內的易撕裂的縫的位置遠離于乘客頭部可能受到沖擊的位置的非限制性優(yōu)點。
本發(fā)明的另一動機在于提供一種用于機動車的乘客側座椅的隱藏式安全氣囊裝置，該裝置通過將易撕裂的縫的位置向前窗玻璃移動從而防止由于PAB蓋和前窗玻璃之間的強烈沖擊引起的傷害乘客的危險。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的用于機動車的乘客側座椅的一種示范性的隱藏式安全氣囊裝置，其包括位于機動車儀表盤下側的充氣器、固定在罩的橫梁上并對充氣器進行支承的安裝架，以及構造成為能夠被充氣器輸送的氣體所充氣的安全氣囊，其中充氣器和安全氣囊安裝在除霜器風管內，該除霜器風管位于機動車前窗玻璃的前方下部處。
在另一實施例中，在除霜器風管的上面板內形成有一沿著機動車的橫向伸長的噴嘴孔，并且在上面板的內部形成有第一易撕裂的縫沿著噴嘴孔。
在又一實施例中，用于容納充氣器和安全氣囊的腔室形成于除霜器風管的一側內，并且有一中間截止板將腔室與除霜器風管隔離。
在另一實施例中，中間截止板的腔室側形成有第二易撕裂的縫。
在又一實施例中，第一和第二易撕裂的縫通過刻痕的方法形成，并且第一易撕裂的縫比第二易撕裂的縫更容易撕開。
在另一實施例中，除霜器風管由GMT(玻璃纖維氈熱塑性材料)材料制成。
在又一實施例中，用于機動車乘客側座椅的隱藏式安全氣囊裝置包括用于支承除霜器風管的前部的緩沖支架。
在另一實施例中，用于機動車乘客側座椅的隱藏式安全氣囊裝置包括位于除霜器風管和上面板之間的鉸接件，在這種設置中，該鉸接件優(yōu)選采用高強度的纖維制成。


包含于此并構成本說明書一部分的附圖示出了本發(fā)明的實施例，并且和說明書一起用于解釋本發(fā)明的原理。
圖1示出了現(xiàn)有技術中用于機動車的乘客側座椅的隱藏式安全氣囊裝置；圖2示意性地示出了本發(fā)明第一實施例的用于機動車的乘客側座椅的隱藏式安全氣囊裝置；圖3示出了圖2的隱藏式安全氣囊裝置的安全氣囊已經展開時的狀態(tài)。
優(yōu)選實施例的詳細說明以下將結合附圖，對用于機動車的乘客側座椅的隱藏式安全氣囊裝置的本發(fā)明的實施例進行詳細的說明。
圖2為本發(fā)明實施例的用于機動車的乘客側座椅的隱藏式安全氣囊裝置的示意圖。
如圖2所示，用于機動車的乘客側座椅的隱藏式安全氣囊裝置，包括位于機動車的儀表盤235的下側內的充氣器201、固定于罩的橫梁225上并且將充氣器201支承于一側上的安裝架223、以及構造為由來自充氣器201的氣體進行充氣的安全氣囊203。
除霜器風管210位于前窗玻璃227的下方，即機動車的前窗玻璃227的前方下部處，送到前窗玻璃227的空氣流經除霜器風管210。
風管210優(yōu)選地由GMT材料制成，用于防止由于空氣壓力而造成的破碎，并且此外，風管210的前部由緩沖支架221支承。
沿著機動車的橫向伸長的除霜器噴嘴孔215形成于除霜器風管210的上部，用于使空氣流到前窗玻璃227處，通過劃痕的方法制成的具有凹槽形狀的第一易撕裂的縫217沿著噴嘴孔215形成于上面板213的內部，這樣第一易撕裂的縫217變成了PAB(乘客側安全氣囊)蓋的邊界。
通過接合線229和231將風管210固定于儀表盤235和上面板213處，其中接合線229和231通過振動焊接形成。另外，由高強度的纖維制成的鉸接件219安裝在上面板213和風管210的連接部內。
腔室233形成于除霜器風管210的一側內，其容納充氣器201和安全氣囊203。即，充氣器201和安全氣囊203位于腔室233內。
位于腔室223內的安全氣囊203優(yōu)選以Z字形的方式折疊，并且中間截止板205將腔室233和風管210隔開，即位于腔室233和風管210內的空氣通過中間截止板205彼此隔開。
中間截止板205優(yōu)選由聚丙烯制成，并且通過刻痕方法形成具有凹槽形狀的第二易撕裂的縫207位于與安全氣囊203接觸的中間截止板205的一側內。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，如果在滿足安全氣囊的操作條件的情況下輸入對充氣器201進行點火的信號，那么充氣器201就會以預定的壓力產生安全氣囊氣體，并且安全氣囊氣體將會輸送到安全氣囊203中。
因此，安全氣囊203由安全氣囊氣體進行充氣，由此對中間截止板205施壓。
這時，形成于中間截止板205內的第二易撕裂的縫207被撕開并且安全氣囊203展開到風管210內。
作用于風管210和位于其一側內的腔室233上的安全氣囊充氣后的瞬時壓力由緩沖支架221和安裝架223支承。另外，由于風管210由GMT材料制成，因此能夠防止風管210的破碎。
隨后，展開的安全氣囊203對上面板213施壓，并且因此，沿著除霜器空氣噴嘴孔215形成于上面板213的第一易撕裂的縫217被撕開。因此，安全氣囊203展開到機動車的乘客室內。
在這種情況下，上面板213圍繞鉸接件219朝著前窗玻璃旋轉。通過使第一易撕裂的縫217比第二易撕裂的縫207更容易被撕開，即使用比第二易撕裂的縫207更小的壓力將第一易撕裂的縫217撕開，那么甚至當上面板213沖擊到前窗玻璃227上時，也能夠防止前窗玻璃227破碎。
即，當與反作用板和緩沖板安裝于上面板內的現(xiàn)有技術中的隱藏式安全氣囊相比，由于不將反作用板和調節(jié)板安裝于上面板213內，其中作為PAB蓋操作的第一易撕裂的縫217形成于該上面板213上，可以大大減小作用于前窗玻璃227上的沖擊力。
圖3示出了安全氣囊203已經展開的狀態(tài)。
當PAB蓋位于前窗玻璃227的前下部時，就防止了乘客頭部和被撕開的上面板之間的沖擊力，并且防止了第一易撕裂的縫217的撕裂對乘客的傷害。
根據(jù)本發(fā)明實施例的用于機動車乘客側座椅的隱藏式安全氣囊，形成于機動車儀表盤內的易撕裂的縫的位置遠離乘客的頭部可能受到沖擊的位置。
另外，在將易撕裂的縫的位置已向前窗玻璃處移動的情況下，可以防止由于PAB蓋和前窗玻璃之間的強烈的沖擊導致的對于乘客的傷害的危險。
另外，由于作為PAB蓋的邊界的易撕裂的縫不是形成于儀表盤內而是位于不可見的位置處，因此就不會出現(xiàn)例如凹痕或變白的外部質量問題。
雖然結合目前認為是最實用的且最優(yōu)選的實施例對本發(fā)明進行了描述，應該理解的是，本發(fā)明并非局限于所披露的實施例，而是相反，本發(fā)明應包括落入所附權利要求的精神和范圍之內的各種變形和等效設計。
權利要求
1.用于機動車的乘客側座椅的隱藏式安全氣囊，包括位于機動車的儀表盤下側內的充氣器；固定于罩的橫梁上并且對充氣器進行支承的安裝架；以及可通過來自充氣器的氣體充氣的安全氣囊，其中充氣器和安全氣囊安裝于位于機動車的前窗玻璃的下方處的除霜器風管內。
2.如權利要求1所述的裝置，其中除霜器風管的上面板內形成有沿著機動車的橫向伸長的噴嘴孔，并且其中沿著噴嘴孔在上面板的內部形成有第一易撕裂的縫。
3.如權利要求2所述的裝置，其中在除霜器風管的一側形成有容納充氣器和安全氣囊的腔室，并且有一中間截止板將腔室和除霜器風管隔開。
4.如權利要求3所述的裝置，其中在中間截止板的腔室側形成有第二易撕裂的縫。
5.如權利要求4所述的裝置，其中第一和第二易撕裂的縫通過刻痕的方法形成。
6.如權利要求5所述的裝置，其中第一易撕裂的縫比第二易撕裂的縫更容易撕開。
7.如權利要求6所述的裝置，其中除霜器風管由GMT(玻璃纖維氈熱塑性材料)材料制成。
8.如權利要求7所述的裝置，還包括支承除霜器風管的前部的緩沖支架。
9.如權利要求8所述的裝置，還包括位于除霜器風管和上面板之間的鉸接件。
10.如權利要求9所述的裝置，其中鉸接件由高強度的纖維制成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于機動車乘客側的座椅的隱藏式安全氣囊。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該隱藏式安全氣囊包括位于機動車的儀表盤的下側內的充氣器，固定在罩的橫梁并且對充氣器進行支承的安裝架，以及構造為能夠由來自充氣器的氣體充氣的安全氣囊，并且其中充氣器和安全氣囊安裝于位于機動車的前窗玻璃下方處的除霜器風管內。另外，由于形成于機動車的儀表盤內的易撕裂的縫的位置遠離乘客的頭部可能遭到沖擊的位置，因此能夠防止由于PAB蓋和前窗玻璃之間的強烈沖擊引起的對乘客的傷害的危險。
文檔編號B60R21/215GK1616276SQ200410090730
公開日2005年5月18日 申請日期2004年11月8日 優(yōu)先權日2003年11月12日
發(fā)明者孔炳碩 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社