專利名稱：工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及防止工程建筑機械被盜的鎖定桿解除防止裝置。
背景技術(shù)：
在原有的液壓挖掘機那樣的工程建筑機械上，如專利文獻(xiàn)1日本專利第2567720號公報中所述的那樣，設(shè)置了遮斷、開通駕駛席側(cè)方的上下車口的起伏自由的上下車用桿。
在前述專利文獻(xiàn)中記述的施工機械，有在駕駛席的左右兩側(cè)設(shè)置在相對于駕駛席上下時向開通上下車口位置及遮斷上下車口的位置起伏自由的上下車用桿的施工機構(gòu)。
前述上下車用桿，與介于操作施工機械的液控操作裝置和液壓源之間的動作停止裝置的滑閥連動，只有當(dāng)坐在駕駛席上的操作者把左右上下車用桿都操作到遮斷上下車口的位置時，滑閥才被連通，才能從液壓源向液控操作裝置供給控制用的壓力油，由此，可以由液控操作裝置控制施工機械。
另外，作為同樣的裝置，在相對于駕駛席進(jìn)行上下時，可以把設(shè)置在駕駛席的側(cè)方的控制箱轉(zhuǎn)動到使用位置及抬起位置也是眾所周知的(例如專利文獻(xiàn)2日本特開2000-179005號公報)。
在前述日本特開2000-179005號公報中所述工程建筑機械用控制箱的卡定機構(gòu)，可以用上下車用桿使設(shè)置在駕駛席的側(cè)面的控制箱轉(zhuǎn)動到使用位置及抬起位置，當(dāng)坐在駕駛席上的操作者把控制箱轉(zhuǎn)動到使用位置時，控制箱內(nèi)的輔助開關(guān)接通，工程建筑機械可以運轉(zhuǎn)。
可是，在前述日本專利第2567720號公報和日本特開2000-179005號公報所述的工程建筑機械中，操作者坐在駕駛席上后，把上下車用桿操作到上下車口的遮斷位置，把控制箱轉(zhuǎn)動到使用位置時才能開始工程建筑機械的運轉(zhuǎn)，這是以確保操作者的安全為目的而設(shè)置的。
為此，由于在不特定的多數(shù)人操作的場合，也能運轉(zhuǎn)工程建筑機械，所以對于防止近年來頻發(fā)的工程建筑機械被盜沒有任何作用。
另外，為了防止工程建筑機械被盜，也采取了由鏈子鎖或鎖頭固定上下車用桿或控制箱而使它們不能動的對策，由于用該方法需要對工程建筑機械追加加工，所以可以實施的工程建筑機械受限制，存在改造上要花費成本的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了改善原有的問題而作成的，本發(fā)明的目的在于，提供可以可靠防止工程建筑機械被盜的工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置。
為了達(dá)到前述目的，本發(fā)明的工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置，包括鎖定桿，該鎖定桿在遮斷設(shè)置在駕駛席的側(cè)面的上下車口的使用位置時，解除從液壓源送往各部的液壓的鎖定，而在為了打開前述上下車口而向上方抬起了時，從液壓源送往各部的液壓被鎖定，使各部不能進(jìn)行動作，防止前述鎖定桿被轉(zhuǎn)動到使用位置，在前述鎖定桿的附近裝卸自由地設(shè)置由特定的鑰匙自由卸下的鎖定機構(gòu)。
前述構(gòu)成，即使想要把鎖定桿轉(zhuǎn)動到使用位置并解除液壓的鎖定，只要不用特定的鑰匙卸下鎖定機構(gòu)就不能把鎖定桿轉(zhuǎn)動到使用位置上，所以可以可靠地防止工程建筑機械被盜。
為了達(dá)到前述目的，本發(fā)明的工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置，通過設(shè)置把前述鎖定桿保持在使用位置和抬起位置的卡定構(gòu)件，并由前述鎖定機構(gòu)阻止在形成于前述的卡定構(gòu)件上的導(dǎo)向槽內(nèi)相對移動的卡定銷的移動，防止前述鎖定桿轉(zhuǎn)動到使用位置。
由于前述的構(gòu)成，由于只要在把鎖定桿保持在使用位置及抬起位置上卡定構(gòu)件上安裝鎖定機構(gòu)就可以防止工程建筑機械被盜，所以可以與工程建筑機械的機種等無關(guān)地使用前述裝置，同時由于不需要對已有的工程建筑機械加以任何改造，因此，可以廉價地實施。
為了達(dá)到前述目的，本發(fā)明的工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置，由如下部件構(gòu)成上述鎖定機構(gòu)，這些部件為突出設(shè)置了自由插入在前述導(dǎo)向槽內(nèi)的制動銷的主部；設(shè)置在前述主部上、且具有只有用特定的鑰匙才能自由回轉(zhuǎn)的軸部的鎖頭；設(shè)置在前述的軸部上、且通過與前述主部之間夾住前述卡定構(gòu)件來把前述鎖定機構(gòu)保持在上鎖狀態(tài)的卡定桿。
由于前述構(gòu)成，在把從主部突出設(shè)置的制動銷插入導(dǎo)向槽內(nèi)的狀態(tài)下，通過用鑰匙對設(shè)置在主部上的鎖頭上鎖，可以阻止卡定銷在導(dǎo)向槽內(nèi)相對移動，所以除了可以可靠地防止鎖定桿的解除而外，也可以在短時間內(nèi)容易地進(jìn)行鎖定機構(gòu)的裝卸。
為了達(dá)到前述目的，本發(fā)明的工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置，通過從在底板上形成的前后方向長的長孔向前述駕駛席的側(cè)方突出設(shè)置前述鎖定桿，且在前述鎖定桿位于抬起位置時把前述鎖定機構(gòu)安裝在前述長孔內(nèi)，防止前述鎖定桿轉(zhuǎn)動到使用位置。
根據(jù)前述構(gòu)成，由于只需把鎖定機構(gòu)安裝在形成于底板上的長孔內(nèi)，就可以防止鎖定桿的解除，所以可以在短時間內(nèi)容易地進(jìn)行鎖定機構(gòu)的裝卸，同時，由于不需要對已有的工程建筑機械加以任何改造，所以可以廉價地進(jìn)行實施。
為了達(dá)到前述目的，本發(fā)明的工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置，該建筑機械具有自由行走的下部行走體、回轉(zhuǎn)自由地設(shè)置在前述下部車體上的上部回旋體、設(shè)置在前述上部回轉(zhuǎn)體的前部的工作裝置及駕駛室、為了開通及遮斷前述駕駛室的上下車口而起伏自由地設(shè)置的鎖定桿、借助前述鎖定桿自由轉(zhuǎn)動的卡定構(gòu)件及形成在前述卡定構(gòu)件上的在導(dǎo)向槽內(nèi)相對移動的卡定銷，還具有把前述鎖定桿保持在使用位置及抬起位置上的卡定機構(gòu)、前述鎖定桿處于使用位置時打開，而處于抬起位置時被遮斷的動作停止閥，上述建筑機械的鎖定桿解除防止裝置，其特記在于，由鎖定機構(gòu)構(gòu)成，該鎖定機構(gòu)由如下部件構(gòu)成，這些部件是突出設(shè)置了可自由插入在前述導(dǎo)向槽內(nèi)的制動銷的主部；設(shè)置在前述主部上、且具有只有用特定的鑰匙才能自由回轉(zhuǎn)的軸部的鎖頭；設(shè)置在前述軸部上、且通過在與前述主部之間夾住前述卡定構(gòu)件來保持上鎖狀態(tài)的卡定桿。
根據(jù)前述構(gòu)成，即使想要將鎖定桿轉(zhuǎn)動到使用位置來解除液壓的鎖定，只要不用特定的鑰匙卸下鎖定機構(gòu)就不能把鎖定桿轉(zhuǎn)動到使用位置，所以可以可靠地防止工程建筑機械被盜，同時在把從主部突出設(shè)置的制動銷插入導(dǎo)向槽的狀態(tài)下，通過用鑰匙對設(shè)置在主部上的鎖頭上鎖，可以阻止卡定銷在導(dǎo)向槽內(nèi)相對移動，所以，除了可以可靠地防止鎖定桿的解除而外，也可以在短時間內(nèi)容易地進(jìn)行鎖定機構(gòu)的裝卸。


圖1是采用本發(fā)明的第1實施方式的工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置的液壓挖掘機的側(cè)視圖。
圖2是表示采用本發(fā)明的第1實施方式的工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置的液壓挖掘機的駕駛室的側(cè)視圖。
圖3是安裝本發(fā)明的第1實施方式的工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置的卡定機構(gòu)附近的側(cè)視圖。
圖4是表示本發(fā)明的第1實施方式的工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置的使用狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖5是表示本發(fā)明的第1實施方式的工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置的使用狀態(tài)的立體圖。
圖6是表示本發(fā)明的第1實施方式的工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置的使用狀態(tài)的里面?zhèn)鹊牧Ⅲw圖。
圖7是表示本發(fā)明的第1實施方式的工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置的變形例的使用狀態(tài)的立體圖。
圖8是表示本發(fā)明的第2實施方式的工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置的使用狀態(tài)的立體圖。
圖9是表示本發(fā)明的第2實施方式的工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置的放大立體圖。
具體實施例方式
參照附圖，詳述在液壓挖掘機上實施了本發(fā)明的第1實施方式。
圖1是液壓挖掘機的側(cè)視圖，圖2是駕駛室附近的側(cè)視圖，圖3是安裝鎖定桿解除防止裝置的卡定機構(gòu)附近的側(cè)視圖和控制鎖定桿附近的立體圖，圖4是表示鎖定桿解除防止裝置的使用狀態(tài)的側(cè)視圖，圖5是鎖定桿解除防止裝置的使用狀態(tài)的立體圖，圖6是鎖定桿解除防止裝置的使用狀態(tài)的里面?zhèn)鹊牧Ⅲw圖。
圖1所示的液壓挖掘機，由自由行駛的下部行走體1和自由回轉(zhuǎn)地設(shè)置在下部行走體1上的上部回轉(zhuǎn)體2構(gòu)成。
下部行走體1具有中央構(gòu)架3a和在其兩側(cè)相互平行設(shè)置的一對側(cè)構(gòu)架3b構(gòu)成的履帶構(gòu)架3，在各例構(gòu)架3b的一端側(cè)前后移動自由地支承空轉(zhuǎn)輪4，在另一端側(cè)設(shè)有由行走馬達(dá)5回轉(zhuǎn)驅(qū)動的鏈輪6，行走馬達(dá)5由液壓馬達(dá)構(gòu)成。
在空轉(zhuǎn)輪4和鏈輪6之間繞裝環(huán)狀的履帶7，通過用鏈輪6驅(qū)動該履帶7，下部行走體1可以自行，同時在側(cè)構(gòu)架3b的上下部上回轉(zhuǎn)自由地支承多個滾輪8。
回轉(zhuǎn)自由地設(shè)置在履帶構(gòu)架3的中央構(gòu)件3a上的上部旋轉(zhuǎn)體2，底部由車架10構(gòu)成，在該車架10上安裝工作裝置11。
工作裝置11，如圖1所示，由基端鉸裝在車架10上且由動臂缸13驅(qū)動而起伏自由的動臂12、基端鉸裝在動臂12的前端且由斗桿缸14驅(qū)動而轉(zhuǎn)動自由的斗桿15、鉸裝在轉(zhuǎn)臂15的前端且由鏟斗缸16驅(qū)動而轉(zhuǎn)動自由的鏟斗17構(gòu)成。
在車架10的前部設(shè)置位于工作裝置11的側(cè)方的駕駛室18，在車架10的后部設(shè)置由發(fā)動機蓋19a覆蓋的發(fā)動機室19，在該發(fā)動機室19內(nèi)收容動力用的發(fā)動機(未圖示)，在車架10的后端安裝有配重20。
在駕駛室18的側(cè)面上開設(shè)安裝了開閉自由的門23的上下車口18a，在駕駛室18內(nèi)設(shè)置駕駛席24。
在駕駛席24的前方設(shè)置液壓挖掘機行走時操作的操作桿25和踏板26，在駕駛席24的兩側(cè)設(shè)置控制箱27。
在這些控制箱27的前側(cè)上部分別立設(shè)操作工作裝置11的操作桿28，各操作桿28與控制介于工作裝置11的各驅(qū)動器和液壓源之間的換向閥的控制閥(都未圖示)連接。
在設(shè)置于駕駛席24的兩側(cè)的控制箱27之中的，設(shè)置在上下車口18a側(cè)的控制箱27，借助抬起機構(gòu)30可從使用位置自由地抬起到抬起位置。
如圖3所示，抬起機構(gòu)30在固定于駕駛席24的側(cè)面上的固定構(gòu)架30a上，由支承軸30b回轉(zhuǎn)自由地支承可動構(gòu)架30c，在該可動構(gòu)架30c上通過托架30d安裝控制箱27。
可動構(gòu)架30c，通過由拉伸彈簧構(gòu)成的加力機構(gòu)31向抬起方向上加力，同時在可動構(gòu)架30c的前部設(shè)置卡定機構(gòu)33。
卡定機構(gòu)33是使控制箱27卡定在使用位置及抬起位置上的機構(gòu)，當(dāng)使控制箱27如圖3所示處于使用位置時，具有傾斜地遮斷上下車口18a的鎖定桿32，鎖定桿32由推拉鋼絲那樣的未圖示的連動機構(gòu)與設(shè)置在控制閥和液壓源之間的動作停止閥(未圖示)連動，當(dāng)使鎖定桿32抬起到抬起位置時，動作停止閥關(guān)閉，成為液壓挖掘機不能運轉(zhuǎn)的液壓鎖定狀態(tài)。
另外，鎖定桿32的基端部固定在構(gòu)成卡定機構(gòu)33的卡定構(gòu)件33a的上部。
如圖3所示，卡定構(gòu)件33a具有形成為以可動構(gòu)架30c的轉(zhuǎn)動中心為中心的圓弧狀的導(dǎo)向槽33b，在該導(dǎo)向槽33b內(nèi)插入從固定構(gòu)件30a上突出設(shè)置的卡定銷33c。
在導(dǎo)向槽33b的上下端上形成有卡定前述卡定銷33c的卡定凹部33d、33e，通過在一方的卡定凹部33d上結(jié)合卡定銷33c，使控制箱27保持在使用位置上，通過在另一方的卡定凹部33e上結(jié)合卡定銷33c，使控制箱27保持在抬起位置上。
卡定構(gòu)件33a的上部，由銷子33f轉(zhuǎn)動自由地鉸裝在可動構(gòu)架30c的前部上，在卡定構(gòu)件33a的鉸裝部上嵌裝連接環(huán)33g。
連接環(huán)33g的前端通過由肘節(jié)彈簧構(gòu)成的加力機構(gòu)34向支承軸30b方向施力，可以由加力機構(gòu)34保持控制箱27的使用位置和抬起位置中的卡定狀態(tài)。
另一方面，本發(fā)明的鎖定桿解除防止裝置，是通過由鎖定機構(gòu)35限制卡定機構(gòu)33的卡定構(gòu)件33a和卡定銷33c的相對移動，使液壓挖掘機不能動作來防止液壓挖掘機被盜的裝置，鎖定機構(gòu)35如圖4至圖6所示，具有形成大致L字形的主部35a和在主部35a的角部上由固定件36從外面固定的角狀的鎖頭安裝構(gòu)件35b。
在鎖頭安裝構(gòu)件35b上安裝只有用特定的鑰匙38才能上鎖和開鎖的由油缸鎖構(gòu)成的鎖頭39，由鎖頭39在向主部35a的內(nèi)側(cè)突出的軸部39a的頂端上固定長圓狀的卡定桿39b。
軸部39a可以由插入鎖頭39內(nèi)的鑰匙38正反旋轉(zhuǎn)，例如，當(dāng)向右方向旋轉(zhuǎn)鑰匙38時，卡定桿39b的前端如圖6所示，成為在與主部35a之間夾住卡定構(gòu)件33a的上鎖位置，當(dāng)向左方向回轉(zhuǎn)時，成為開鎖位置。
另外，在主部35a的前端上，形成與從卡定構(gòu)件33a上突出設(shè)置的安裝銷40嵌合的缺口35c，在主部35a的內(nèi)面上突出設(shè)置嵌入在卡定構(gòu)件33a上形成的導(dǎo)向槽33b內(nèi)的制動銷35d。
下面說明前述構(gòu)成的鎖定桿解除防止裝置的作用。
在液壓挖掘機運轉(zhuǎn)時，設(shè)置在駕駛席24的上下車口18a側(cè)的控制箱27，如圖3所示，處于使用位置，這時的卡定機構(gòu)33的鎖定桿32，處于傾斜地遮蔽上下車口18a的位置上。
在該狀態(tài)下，由于通過連動機構(gòu)與鎖定桿32連動的動作停止閥處于連通位置，由控制泵輸出的控制壓供給控制閥，所以通過操作立設(shè)在控制箱27的前部的操作桿28，可以驅(qū)動工作裝置11進(jìn)行挖掘等作業(yè)。
另外，在作業(yè)結(jié)束后操作者從駕駛室18下車的場合，向上方轉(zhuǎn)動遮斷了上下車口18a的鎖定桿32。
由此，抬起機構(gòu)30的可動構(gòu)架30c以支承軸30b為中心向上方轉(zhuǎn)動，安裝在可動構(gòu)架30c上的控制箱27，如圖2所示，處于抬起位置，同時，與可動構(gòu)架30c的轉(zhuǎn)動一起，卡定機構(gòu)33的卡定構(gòu)件33a也向上方轉(zhuǎn)動，由此，從固定構(gòu)架30a上突出設(shè)置的卡定銷33c在卡定構(gòu)件33a的導(dǎo)向槽33b內(nèi)向下方相對移動。
然后，當(dāng)卡定銷33c到達(dá)在導(dǎo)向槽33b的下端形成的卡定凹部33e時，由肘節(jié)彈簧構(gòu)成的加力機構(gòu)34的加力方向發(fā)生反轉(zhuǎn)，控制箱27及鎖定桿32被保持在抬起的位置上，同時，由于鎖定桿32處于抬起的位置上，所以通過連動機構(gòu)與鎖定桿32連動的動作停止閥被關(guān)閉，因此向控制閥的控制壓的供給被切斷且成為液壓鎖定狀態(tài)，由此，液壓挖掘機不能動作。
另外，為了防止在作業(yè)停止中液壓挖掘機被盜，在處于抬起狀態(tài)的卡定構(gòu)件33a的安裝銷40上嵌合形成在鎖定機構(gòu)35的主部35a前端上的缺口35c，從主部35a的內(nèi)面上突出設(shè)置的制動銷35d嵌插在導(dǎo)向槽33b內(nèi)，如圖4及圖5所示，把鎖定機構(gòu)35安裝在卡定構(gòu)件33a的一方的側(cè)面上。
然后，在該狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)插入鎖頭39內(nèi)的鑰匙38，使固定在軸部39a上的卡定桿39b如圖6所示，卡定在卡定構(gòu)件33a的另一方的側(cè)面上來對鎖定機構(gòu)35上鎖上鎖后，當(dāng)從鎖頭39中拔出鑰匙38時，由于卡定桿39b被固定在上鎖位置，所以主部35a不能從卡定構(gòu)件33a上脫離，同時，由于阻止嵌插在導(dǎo)向槽33b內(nèi)的制動銷35a在導(dǎo)向槽33b內(nèi)與卡定銷33c的相對移動，所以不能使鎖定桿32a轉(zhuǎn)動到使用位置。
由此，由于動作停止閥不能開放，液壓挖掘機被維持在液壓鎖定狀態(tài)，即使犯人撬開上著鎖的門23侵入駕駛室18內(nèi)，也不能使處于液壓鎖定狀態(tài)的液壓挖掘機工作，可以未然地防止液壓挖掘機被盜。
再有，圖7是表示鎖定桿解除防止機構(gòu)的變形例的圖，在該變形例中，鎖定機構(gòu)35由可自由嵌合在形成于卡定構(gòu)件33a上的導(dǎo)向槽33b內(nèi)的制動構(gòu)件35f和槽形的固定構(gòu)件35g構(gòu)成。
在制動構(gòu)件35f和固定構(gòu)件35g上穿設(shè)用于插入由掛鎖構(gòu)成的鎖頭39的掛環(huán)39c的孔35h、35i，如圖7所示，在使嵌合在導(dǎo)向槽33b內(nèi)的制動構(gòu)件35f的孔35h和從卡定構(gòu)件33a的側(cè)方嵌合的固定構(gòu)件35g的孔35i對準(zhǔn)的狀態(tài)下，把鎖頭39的掛環(huán)39c插入各孔35h、35i來上鎖，由此，可以防止卡定銷33c在導(dǎo)向槽33b內(nèi)相對移動，所以，與前述第1實施方式一樣，可以預(yù)先防止液壓挖掘機被盜。
再有，前述實施方式和變形例，都把卡定銷33c嵌入卡定構(gòu)件33a的導(dǎo)向槽33b內(nèi)，但也可以用滾輪代替卡定銷33c，在滾輪的場合，能得到在導(dǎo)向槽33b內(nèi)相對移動時可以降低摩擦的效果。
另外，圖8及圖9是表示第2實施方式的圖，下面對其進(jìn)行說明。
對與前述第1實施方式相同的部分標(biāo)注相同符號并省略其說明。
在該第2實施方式的場合，通過鎖定從駕駛室18的底板18b上立設(shè)的鎖定桿32，防止液壓挖掘機被盜，下端以軸支承在底板18b的下側(cè)的鎖定桿32a，當(dāng)在向使用位置及抬起位置操作時，在形成于底板18b上的長孔18c內(nèi)向前后方向移動。
因此，在鎖定桿32被抬起到抬起位置的狀態(tài)下，如圖8所示，把鎖定機構(gòu)35鎖在長孔18c內(nèi)，防止鎖定桿32轉(zhuǎn)動，鎖定機構(gòu)35如圖9所示，具有箱形的主部35j，主部35j的寬度被設(shè)定成可以嵌合在長孔18c內(nèi)，在主部35j的一方的上緣上突出設(shè)置把手35K。
主部35j的上面由鎖頭安裝構(gòu)件35m閉塞，在該安裝構(gòu)件35m上安裝由圓筒銷子鎖構(gòu)成的鎖頭39，通過旋轉(zhuǎn)插入鎖頭39中的鑰匙38，使鎖頭39的軸部(未圖示)回轉(zhuǎn)。在軸部上固定卡定桿39b的一端，與軸部的回轉(zhuǎn)一起，另一端從在主部35j的側(cè)面上形成的槽35n向主部35j的側(cè)方突出。
下面說明前述第2實施方式的鎖定桿解除防止裝置的作用，當(dāng)作業(yè)結(jié)束并從駕駛室18下車時，如果把鎖定桿32抬起到抬起位置，如圖8所示，把鎖定機構(gòu)35的主部35j從上方向底板18b的長孔18c內(nèi)嵌合。
然后，在該狀態(tài)下，當(dāng)把插入鎖頭39內(nèi)的鑰匙38向上鎖方向旋轉(zhuǎn)時，如圖9所示，固定在軸部上的卡定桿39b從底板18b的下側(cè)突出，卡定在底板18b的下面上而成為上鎖狀態(tài)。
由此，鎖定桿32被固定在抬起位置上，由于不能把動作停止閥操作到連通位置，所以成為液壓鎖定狀態(tài)而可以預(yù)先防止液壓挖掘機被盜。
在運轉(zhuǎn)液壓挖掘機的場合，向開鎖方向旋轉(zhuǎn)插入鎖頭39內(nèi)的鑰匙38，通過卡定桿39b轉(zhuǎn)到主部35j內(nèi)的開鎖位置，可以從底板18b的長孔18c中取出鎖定機構(gòu)35，因此，只要把鎖定桿32轉(zhuǎn)動到使用位置就可開始運轉(zhuǎn)。
再有，在前述實施方式中，對于在液壓挖掘機上實施的例子進(jìn)行了說明，但也可以在所有工程建筑機械上實施。
本發(fā)明如上詳述的那樣，在遮蔽設(shè)置在駕駛席的側(cè)方的上下車口的使用位置時，從液壓源送往各部的液壓的鎖定被解除，而在為打開上下車口而向上方抬起了時，從液壓源送往各部的液壓被鎖定，而不能進(jìn)行各部的動作的鎖定桿的附近裝卸自由地設(shè)置由特定的鑰匙自由卸下的鎖定機構(gòu)，所以即使把鎖定桿轉(zhuǎn)動到使用位置并解除液壓的鎖定，由于只要不由特定的鑰匙卸下鎖定機構(gòu)就不能使鎖定桿轉(zhuǎn)動到使用位置，所以可以可靠地防止工程建筑機械被盜。
另外，通過設(shè)置把鎖定桿保持在使用位置及抬起位置的卡定構(gòu)件，且由鎖定機構(gòu)阻止在形成于卡定構(gòu)件上的導(dǎo)向槽內(nèi)相對移動的卡定銷的移動，防止鎖定桿被轉(zhuǎn)動到使用位置，因此只要在把鎖定桿保持在使用位置及抬起位置上的卡定構(gòu)件上安裝鎖定機構(gòu)就可以防止工程建筑機械被盜，由于與工程建筑機械的機種等沒有關(guān)系，同時不需要已有的工程建筑機械進(jìn)行任何改造，所以可以廉價地實施。
再有，由于由突出設(shè)置了可自由地插在導(dǎo)向槽內(nèi)的制動銷的主部、設(shè)置在主部上的具有只有用特定的鑰匙才能自由回轉(zhuǎn)的軸部的鎖頭、設(shè)置在軸部上的通過與主部之間夾住卡定構(gòu)件來保持鎖定機構(gòu)處于上鎖狀態(tài)的卡定桿構(gòu)成鎖定機構(gòu)，所以在把從主部上突出設(shè)置的制動銷插入導(dǎo)向槽的狀態(tài)下，用鑰匙對設(shè)置在主部上的鎖頭上鎖，由于可以阻止卡定銷在導(dǎo)向槽內(nèi)相對移動，所以除了可靠地防止鎖定桿的解除而外，可以在短時間內(nèi)容易地進(jìn)行鎖定機構(gòu)的裝卸。
另外，對于把鎖定桿從在底板上形成的前后方向長的長孔向駕駛席的側(cè)方突出設(shè)置的機種，在鎖定桿處于抬起位置時，通過在長孔內(nèi)安裝鎖定機構(gòu)，防止鎖定桿轉(zhuǎn)動到使用位置上，由于只需要在底板上形成的長孔內(nèi)安裝鎖定機構(gòu)就能防止鎖定桿的解除，所以鎖定機構(gòu)的裝卸可以在更短的時間內(nèi)容易地進(jìn)行，同時由于不需要在已有的工程建筑機械上進(jìn)行任何改造，所以可以廉價地實施。
權(quán)利要求
1.一種工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置，該工程建筑機械包括鎖定桿，該鎖定桿在遮斷設(shè)置在駕駛席的側(cè)方的上下車口的使用位置時，從液壓源送往各部的液壓的鎖定被解除，而在為了打開前述上下車口而向上方抬起了時，從液壓源送往各部的液壓被鎖定，從而使各部不能進(jìn)行動作，其特征在于，在前述鎖定桿的附近裝卸自由地設(shè)置鎖定機構(gòu)，該鎖定機構(gòu)防止前述鎖定桿被轉(zhuǎn)動到使用位置、且可由特定的鑰匙自由卸下。
2.如權(quán)利要求1所述的工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置，其特征在于，通過設(shè)置把前述鎖定桿保持在使用位置和抬起位置的卡定構(gòu)件，且由前述鎖定機構(gòu)阻止在形成于前述卡定構(gòu)件上的導(dǎo)向槽內(nèi)相對移動的卡定銷的移動，防止前述鎖定桿被轉(zhuǎn)動到使用位置。
3.如權(quán)利要求2所述的工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置，其特征在于，由如下的部件構(gòu)成前述鎖定機構(gòu)，這些部件是突出設(shè)置有可自由插入在前述導(dǎo)向槽內(nèi)的制動銷的主部；設(shè)置在前述主部上、且具有只有用特定的鑰匙才能自由回轉(zhuǎn)的軸部的鎖頭；設(shè)置在前述的軸部上、且通過與前述主部之間夾住前述卡定構(gòu)件來把前述鎖定機構(gòu)保持在上鎖狀態(tài)的卡定桿。
4.如權(quán)利要求1所述的工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置，其特征在于，通過從在底板上形成的前后方向長的長孔向前述駕駛席的側(cè)方突出設(shè)置前述鎖定桿，且在前述鎖定桿處于抬起位置時把前述鎖定機構(gòu)安裝在前述長孔內(nèi)，防止前述鎖定桿轉(zhuǎn)動到使用位置。
5.一種工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置，該工程建筑機械包括自行自如的下部行走體、回轉(zhuǎn)自由地設(shè)置在前述下部車體上的上部回轉(zhuǎn)體、設(shè)置在前述上部回轉(zhuǎn)體的前部的工作裝置及駕駛室、為了開通及遮斷前述駕駛室的上下車口而起伏自由地設(shè)置的鎖定桿、由前述鎖定桿自由轉(zhuǎn)動的卡定構(gòu)件及在前述卡定構(gòu)件上形成的導(dǎo)向槽內(nèi)相對移動的卡定銷，還具有把前述鎖定桿保持在使用位置及抬起位置上的卡定機構(gòu)、在前述鎖定桿處于使用位置時打開、而處于抬起位置時被關(guān)閉的動作停止閥，其特征在于，該工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置包括鎖定機構(gòu)，該鎖定機構(gòu)由以下部件構(gòu)成，這些部件是突出設(shè)置有可自由嵌插在前述導(dǎo)向槽內(nèi)的制動銷的主部；設(shè)置在前述主部上、且具有只有用特定的鑰匙才能自由回轉(zhuǎn)的軸部的鎖頭；設(shè)置在前述軸部上、且通過在與前述主部之間夾住前述卡定構(gòu)件來保持上鎖狀態(tài)的卡定桿。
全文摘要
提供一種可以可靠防止工程建筑機械被盜的工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置。是備有處于遮斷在駕駛室(18)的側(cè)方設(shè)置的上下車口(18a)的使用位置時，從液壓源送往各部的液壓的鎖定被解除，而在為打開上下車口(18a)而向上方轉(zhuǎn)動了時，從液壓源送往各部的液壓被鎖定而使各部不能進(jìn)行動作的鎖定桿(32)的工程建筑機械的鎖定桿解除防止裝置，由于在鎖定桿(32)附近裝卸自由地設(shè)置防止鎖定桿(32)轉(zhuǎn)動到使用位置、且由特定的鑰匙自由卸下的鎖定機構(gòu)(35)，所以即使把鎖定桿(32)轉(zhuǎn)動到使用位置并解除液壓的鎖定，由于只要不由特定的鑰匙卸下鎖定機構(gòu)(35)就不能把鎖定桿(32)轉(zhuǎn)動到使用位置，所以可以可靠地防止工程建筑機械被盜。
文檔編號B60R25/00GK1773027SQ20041009093
公開日2006年5月17日 申請日期2004年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月10日
發(fā)明者真邊岳夫 申請人:日立建機株式會社