專利名稱：車輛用外視鏡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具備照明裝置的車輛用外視鏡裝置。
背景技術(shù)：
這種車輛用外視鏡裝置早已經(jīng)存在(例如，專利文獻1、專利文獻2、專利文獻3)。以下，對現(xiàn)有的車輛用外視鏡裝置進行說明。另外，括號中的符號與專利文獻1、專利文獻2、專利文獻3分別對應(yīng)。該車輛用外視鏡裝置具備具有窗部5、4、106的鏡外殼2、2、102；裝在上述鏡外殼2、2、102內(nèi)側(cè)的照明裝置3、12、104。
上述車輛用外視鏡裝置如果點亮照明裝置3、12、104的LED等光源8、15、40使其發(fā)光，則LED等光源8、15、40發(fā)出的光會直接照射到外部。由此，在鏡外殼2、2、102中，照明裝置3、12、104存在的地方會發(fā)光。上述車輛用外視鏡裝置的照明裝置3、12、104不僅使裝飾光發(fā)光，或者/還起到信號燈等轉(zhuǎn)向燈的作用。
但是，上述車輛用外視鏡裝置使用了會將LED等光源8、15、40發(fā)出的光直接照射到外部的直射型的照明裝置3、12、104。因此，上述車輛用外視鏡裝置會產(chǎn)生在點亮LED等光源8、15、40的時候從一點發(fā)光，并且光的閃爍會使人眩暈等視覺效果上的問題。
專利文獻1特開2002-19519號公報專利文獻2特開2002-96684號公報專利文獻3特開2002-362222號公報發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明需要解決的問題在于，在點亮LED等光源(8、15、40)的時候會從一點發(fā)光，并且光的閃爍使人眩暈的問題。
本發(fā)明的特征在于，被裝配在車輛用外視鏡裝置的鏡外殼內(nèi)側(cè)的照明裝置具有以下機構(gòu)，即，在照明裝置的光源透鏡中固定有光源，并在該光源透鏡中在固定了光源的地方設(shè)置不透光部，另外，在光源透鏡中，在固定了光源的部分以外的地方設(shè)置了透光部，另一方面，在照明裝置的燈罩中設(shè)置了使光源發(fā)出的光被反射并從透光部照射到外部的反射面。
本發(fā)明的車輛用外視鏡裝置使照明裝置光源發(fā)出的光暫時通過反射面反射，之后從照明裝置的光源透鏡的透光部間接照射到外部。因此，間接照射型的本發(fā)明的車輛用外視鏡裝置與直接照射型的現(xiàn)有車輛用外視鏡裝置相比較，照明裝置的光源透鏡的透光部幾乎整體發(fā)光，而且會產(chǎn)生不會使人眩暈的柔和燈光。結(jié)果是，本發(fā)明的車用外視鏡裝置可以提高視覺效果。
還有，在本發(fā)明的車用外視鏡裝置中，因為在照明裝置的光源透鏡中固定了光源的地方是不透光部，所以即使從外部通過光源透鏡看照明裝置的燈室內(nèi)，也會由不透光部使光源隱藏而看不見，能夠進一步提高視覺效果。
再有，在本發(fā)明的車輛用外視鏡裝置中，因為在照明裝置的光源透鏡中設(shè)置了不透光部和透光部，所以在光源熄滅的時候，雖然看起來光源透鏡整體發(fā)光，但實際上，光源點亮的時候，光源透鏡的不透光部不會發(fā)光，而透光部則會發(fā)光。結(jié)果是，在本發(fā)明的車輛用外視鏡裝置中，被認為整體發(fā)光的光源透鏡，實際上只有部分的透光部發(fā)光，利用在該光源熄滅時候的光源透鏡的整體發(fā)光預(yù)想和光源點亮?xí)r候的光源透鏡的整體部分透光部的實際發(fā)光之間的差異性，可以提高車輛用外視鏡裝置的照明裝置的視覺效果。


圖1表示本發(fā)明的車輛用外視鏡裝置的實施例1，是與圖4中的沿I-I的截面圖對應(yīng)的截面圖。
圖2同樣地是在裝配在汽車上的狀態(tài)下，表示轉(zhuǎn)向燈功能的配光范圍的俯視說明圖。
圖3同樣地是表示轉(zhuǎn)向燈功能的配光范圍的正視圖，是圖2中的III方向圖。
圖4同樣地是表示熄滅LED燈時候的狀態(tài)的正視圖。
圖5同樣地是表示點亮LED燈時候的狀態(tài)的正視圖。
圖6同樣地是圖2中的III方向圖，是俯視圖。
圖7同樣地是沿著圖4中的VII-VII線的截面圖。
圖8同樣地是沿著圖7中的VIII-VIII線的方向圖。
圖9同樣地是表示實施鍍鋁和鋁蒸發(fā)以及鍍銀等不透光部的范圍的說明圖，是與沿圖4中的I-I線的截面圖對應(yīng)的截面圖。
圖10同樣地是表示實施了煙霧色等透光部的范圍的說明圖，是與圖4中的X-X線的截面圖對應(yīng)的截面圖。
圖11同樣地是表示轉(zhuǎn)向燈功能的LED附近的一部分截面圖。
圖12同樣地是圖11中XII-XII線的截面圖。
圖13是表示本發(fā)明的車輛用外視鏡裝置的實施例2，是與圖4中I-I線的截面圖對應(yīng)的截面圖。
圖14同樣地是與圖4中的VII-VII線的截面圖以及圖16中的XIV-XIV線的截面圖對應(yīng)的截面圖。
圖15同樣地是表示LED發(fā)出的光的光路的放大截面圖。
圖16同樣地是圖14中的XVI-XVI線的方向圖。
圖17表示本發(fā)明的車輛用外視鏡裝置的實施例2的變型例，是與圖4中的VII-VII線的截面圖和圖16中的XIV-XIV線的截面圖對應(yīng)的截面圖。
圖18表示本發(fā)明的車輛用外視鏡裝置的實施例3，是與圖4中VII-VII線的截面圖對應(yīng)的截面圖。
圖19表示本發(fā)明的車輛用外視鏡裝置的實施例4，是與圖4中VII-VII線的截面圖對應(yīng)的截面圖。
符號說明1、1A、1B、1C、1D-車門鏡(車用外視鏡裝置)，2-基板，3-車鏡裝置，4-車鏡外殼，5-封閉部分，6-開口部，7-車鏡單元，8-鏡體，9-鏡架，10-窗部，11-燈單元(照明裝置)，12-燈室，13-燈罩，14-光源透鏡，15-凸部，16-撓性基板，17-LED(裝飾用)，18-不透光部，19-棱鏡組，20-透光部，21-反射面，22-平面反射面，23-曲面反射面，24-LED(轉(zhuǎn)向燈功能用)，25-棱鏡(配光控制用)，26-反射面，27-山形平面反射面，28-谷形平面反射面，29-曲面反射面，30-內(nèi)鏡，31-反射面，32-反射面，C-汽車(車輛)，D-車門，F(xiàn)-前方，B-后方，I-內(nèi)側(cè)(中央)，O-外側(cè)(側(cè)向)，U-上方，D-下方，L-左側(cè)，R-右側(cè)，V-V-前進軸，H-H-水平軸，ZF、ZB-光軸，L1、L2、L3、L4 LED發(fā)出的光的光路。
具體實施例方式
以下，基于附圖對本發(fā)明中的車輛用外視鏡裝置的實施例中的四個例子進行詳細說明。另外，本發(fā)明并不限定于本實施例。
實施例1圖1～圖12表示本發(fā)明的車用外視鏡裝置的實施例1。以下，對實施例1中的車輛用外視鏡裝置的結(jié)構(gòu)進行說明。在附圖中，符號「F」表示汽車(車輛)C的前方(汽車C的前進方向)。符號「B」表示汽車C的后側(cè)。符號「I」表示汽車C的內(nèi)側(cè)(中央)。符號「O」表示汽車C的外側(cè)(側(cè)向)。符號「U」表示從駕駛員一側(cè)向前方看的上方。符號「D」表示從駕駛員一側(cè)向前方看的下方。符號「L」表示從駕駛員一側(cè)向前方看的左側(cè)。符號「R」表示從駕駛員一側(cè)向前方看的右側(cè)。
在附圖中，符號1是本實施例1中的車用外視鏡裝置，在本例中是汽車用的車門鏡。上述實施例1的車門鏡1如圖2和圖3所示，分別被裝備在汽車C的左右門D上。
上述實施例1的車門鏡1如圖4～圖6所示，具備固定在上述車門D上的基板2、設(shè)置在上述基座2上的軸(未圖示)、通過電動存儲機構(gòu)(未圖示)可旋轉(zhuǎn)地安裝在上述軸上的車鏡裝置3。
上述車鏡裝置3通過上述電動存儲裝置，相對上述基座2在使用位置(圖2和圖3所示的狀態(tài)的位置)和后方存儲位置(未圖示)之間電動旋轉(zhuǎn)。另外，上述車鏡裝置3因為通過上述電動存儲機構(gòu)的離合作用進行緩沖，在前方F和后方B間旋轉(zhuǎn)。
上述車鏡裝置3如圖1所示，具有鏡外殼(另外還有鏡體、鏡蓋)4。上述鏡外殼4使從后方B至外側(cè)O的部分5封閉，并且敞開前方F的部分6。
在上述鏡外殼4內(nèi)，通過動力單元(未圖示)裝備可以上下左右傾斜的車鏡單元7。上述車鏡單元7如圖1所示，具有；具有反射面的鏡體8；保持上述鏡體8的鏡架9。上述鏡架9被安裝在上述動力單元上。另外，上述鏡體8的反射面位于可以在上述鏡外殼4的開口部6上下左右傾斜的位置上。另外，圖1展示了雙點劃線表示的車鏡單元7左右傾斜的狀態(tài)。
另外，如圖1、圖4、圖5、圖7所示，在上述鏡外殼4的封閉部5的上下方向的大致中央部和左右方向的大致從中間到外側(cè)O的地方設(shè)置了左右方向細長的窗部10。在上述鏡外殼4的窗部10中配置了照明裝置11(以下稱為車燈單元11)。上述車燈單元11被裝備在上述鏡外殼4的內(nèi)側(cè)。
如圖4以及圖5所示，上述車燈單元11與上述窗部10同樣形成左右方向細長的形狀。另外，如圖1以及圖7所示，上述車燈單元11具有區(qū)劃出燈室12的燈罩13以及光源透鏡14。
如圖7所示，在上述光源透鏡14的上下方向的中間部形成有凸部15。上述凸部15被配置在上述窗部10上。上述光源透鏡14的凸部15的形狀如圖1、圖6、圖7所示，形成沿著上述鏡外殼4的形狀。結(jié)果是，上述光源透鏡14的凸部15的外面和上述鏡外殼4的外面幾乎在一個面上。
如圖1和圖7所示，沿著上述光源透鏡14的截面形狀，在上述光源透鏡14的凸部15的內(nèi)側(cè)(與上述燈室12相對的面)固定了玻璃環(huán)氧樹脂等撓性基板16的里面。在上述撓性基板16的表面上大致等間隔地安裝了多個作為光源的LED17。上述LED17的表面安裝是在撓性基板16的表面上粘接LED17的環(huán)氧樹脂等芯片，然后通過透明樹脂的鏡片覆蓋該芯片，并在撓性基板16的表面上固定該鏡片。上述LED17主要發(fā)出裝飾光。
在上述光源透鏡14的凸部15中，在固定了上述撓性基板16和上述LED17的地方設(shè)置了不透光部18。上述不透光部18是在上述光源透鏡14的凸部15的內(nèi)側(cè)進行了鍍鋁和鋁蒸發(fā)以及鍍銀等形成的。上述鍍鋁和鋁蒸發(fā)以及鍍銀等在圖7中以粗實線表示，同時，圖7中的箭頭范圍和圖9中的上述撓性基板16也同樣以粗實線表示，并設(shè)置在圖9中的箭頭范圍內(nèi)。在上述光源透鏡14的凸部15中，在與上述不透光部18對應(yīng)的地方設(shè)置了裝飾用的棱鏡組19。上述棱鏡組19在圖中以點劃線表示。上述不透光部18和上述棱鏡組19形成在左右方向細長的上述光源透鏡14的凸部15的上下方向的大致中央部左右方向細長的形狀。
另一方面，在上述光源透鏡14的凸部15中，在設(shè)置了上述撓性基板16、上述LED17、上述不透光部18、上述棱鏡組19的地方以外的地方設(shè)置了透光部20。上述透光部20通過實施裝飾用的顏色(光源透鏡14的顏色)、煙霧色(半透明色)、噴砂處理等形成。上述透光部20裝飾用的顏色、煙霧色、噴砂處理面等處于上述不透光部18以外的范圍內(nèi)，設(shè)置在圖10中的箭頭范圍內(nèi)。上述透光部20是將對應(yīng)于上述不透光部18的地方作為掩模來實施的。另外，上述不透光部18是在實施上述透光部20之后，在上述掩模地方實施的。上述透光部20在左右方向細長的上述光源透鏡14的凸部15的上述不透光部18以及上述棱鏡組19的上下方向，形成左右方向細長的形狀。
如圖7所示，在該燈罩13的上下方中間部的里面(燈室12的兩個相對面)設(shè)置了反射面21。上述反射面21使上述LED17發(fā)出的光反射，并使其從上述透光部20照射到外部。上述反射面21如圖1所示，分別對應(yīng)上述每個LED17設(shè)定。上述反射面21如圖1、圖7、圖8所示，由棱柱形(正方形的四角錐形)的平面反射面22、大致以上述LED17的發(fā)光點為焦點的旋轉(zhuǎn)置物面的曲面反射面23構(gòu)成。
在上述車燈單元11中，設(shè)置了具有轉(zhuǎn)向燈功能的兩個LED24。上述LED24如圖11和圖12所示，被配置在從上述車燈單元11的前側(cè)F到外側(cè)O的迂回部的燈室12內(nèi)。另一方面，在上述光源透鏡14外側(cè)O部分設(shè)置了控制上述LED24發(fā)出的光(在圖11中用實現(xiàn)箭頭表示)的棱鏡25。另外，如圖10所示，在上述光源透鏡14中設(shè)置了上述光控制用的棱鏡25的部分，沒有實施上述透光部20的煙霧色等。
如上所述，上述車燈單元11形成由上述燈罩13、上述光源透鏡14、上述LED17、上述不透光部18、上述透光部20、上述反射面21、上述LED24構(gòu)成的單元結(jié)構(gòu)。
以下，對該實施例1中的車輛用外視鏡裝置(實施例1的車門鏡1)的作用進行說明。
首先，如圖4所示，可以看到熄滅LED17、24時候的狀態(tài)。此時，可以看到被設(shè)置了棱鏡組19的不透光部18發(fā)出的光，另外，也可以看到被實施了煙霧色等的透光部20沒有發(fā)光。
這里，點亮LED17。于是，從LED17發(fā)出的光被反射面21的平面反射面22和曲面反射面23反射。因為該反射光可以在不透光部18中穿透，所以不透光部18不發(fā)光。另一方面，因為上述反射光穿透透光部20，所以，如圖5所示，可以看到透光部20整面發(fā)光。即，可以看見上下兩條左右細長的裝飾光的線。
另外，點亮LED24。于是，LED24發(fā)出的光如圖11的實線箭頭所示，透過光源透鏡14的配光控制用的棱鏡25，并在外部被控制在規(guī)定范圍內(nèi)進行照射。上述LED24照射光的范圍是圖2和圖3中的斜線表示的范圍。該范圍是滿足轉(zhuǎn)向等功能的配光的范圍。這里，相對于圖2中汽車C的前進軸V-V，θ1為60°，θ2為5°。另外，圖3中汽車C的前進軸H-Hθ3為15°。由此，本實施例1的車門鏡1在具有LED17發(fā)出的裝飾光功能的同時，還可以具有通過LED24產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向燈的功能。另外，在圖2和圖3中，雖然對裝配在汽車C左側(cè)L的車門D上的車門鏡1形成的配光范圍進行了說明，但是對于裝配汽車C右側(cè)R的車門D上的車門鏡1也可以得到相同的配光范圍。
另外，在該實施例1的車門鏡1中，LED17、24使用發(fā)出黃色或者棕色光的LED或者發(fā)出白色光的LED。在使用發(fā)出白色光的LED的情況下，使用黃色或者棕色的光源透鏡14。
以下，對本實施例的車輛用外視鏡裝置(實施例1的門鏡1)的效果進行說明。
本實施例1的車門鏡1先由反射面21的平面反射面22和曲面反射面23將LED17發(fā)出的光反射，然后使其從光源透鏡14的透光部20間接照射到外部。因此，間接照射型的本實施例1的車門鏡1與直接照射型的現(xiàn)有車輛用外視鏡裝置相比較，光源透鏡14的透光部20幾乎整面發(fā)光，而且得到不會使人眩暈的柔和燈光。結(jié)果是，本實施例1的車門鏡1可以提高視覺效果。
另外，本實施例1的車門鏡1因為在光源透鏡14中固定了LED17的地方是不透光部18，所以，即使從外部通過光源透鏡14看見燈室12內(nèi)，撓性基板16和LED17也可以被不透光部18隱藏而看不見，所以能夠進一步提高視覺效果。
再有，本實施例1的車門鏡1在光源透鏡14中設(shè)置了不透光部18和透光部20，并且，本實施例1的車門鏡1在不透光部18中設(shè)置棱鏡組19，并在透光部20中實施煙霧色等。因此，本實施例1的車門鏡1在LED17熄滅的時候，會看見設(shè)置了棱鏡組19的不透光部18發(fā)光，還會看見實施了煙霧色等的透光部20不發(fā)光。但是，實際上，在點亮LED17的時候，被認為發(fā)光的設(shè)置了棱鏡組19的不透光部18并不發(fā)光，而沒有發(fā)光的施加了煙霧色等的透光部20發(fā)光。結(jié)果是，本實施例1的車門鏡1由于在熄滅LED17時候光源透鏡14的不透光部18的發(fā)光想像、和點亮LED17時候光源透鏡14的透光部20的實際發(fā)光之間的差異性，能夠提高車輛用外視鏡裝置的照明裝置的外觀效果。
特別是，本實施例1的車門鏡1因為在不透光部18中設(shè)置了棱鏡組19，并在透光部20中實施了煙霧色等，所以，由上述差異性所產(chǎn)生的外觀效果比較大。另外，在本發(fā)明中，也可以不在不透光部18和透光部20中設(shè)置棱鏡組19和煙霧色等。
另外，本實施例1的車門鏡1因為照明裝置形成車燈單元11的結(jié)構(gòu)，所以，如果在鏡外殼4中形成窗部10，則車燈單元11可以適用于各種車輛用外視鏡裝置。即，得到了車燈單元11的廣泛性和通用性。
再有，本實施例1的車門鏡1因為是在被固定于光源透鏡14上的撓性基板16上對LED17的部分進行表面安裝的，所以，可以使車燈單元11較薄。由此，車燈11不會超出鏡外殼4，而是沿著鏡外殼4的外形面形成。并且，可以根據(jù)撓性基板16沿著光源透鏡14的外形面配置LED17。
再有，由于本實施例1的車門鏡1分別對應(yīng)各個LED17設(shè)置平面反射面22和曲面反射面23的復(fù)合反射面21，所以，能夠有效地反射LED17發(fā)出的光，并得到在透光部20擴展的光。
再有，由于本實施例1的車門鏡1設(shè)有轉(zhuǎn)向功能的LED24，所以兼?zhèn)滢D(zhuǎn)向燈的功能。這里，為了照明滿足轉(zhuǎn)向燈功能的范圍(圖2和圖3中的斜線表示的范圍)，最好在從車門鏡1的前方F向外側(cè)O的迂回部配置照明機構(gòu)。但是，如圖1所示，在車門鏡1中需要傾斜車鏡單元7。為此，為了不妨礙該車鏡單元7的傾斜，必須從迂回部向外側(cè)O以超出狀態(tài)配置照明機構(gòu)(LED24等)。在這種情況下，照明機構(gòu)成為從車門鏡1(鏡外殼4)的外部(外觀)擠出的形狀，影響了視覺效果。對此，由于本實施例1的車門鏡1在光源透鏡14上設(shè)置了配光控制用的棱鏡25，所以，可以將LED24配置在作為鏡外殼4的迂回部、不會妨礙車鏡單元7傾斜的前方F的位置上，并且使光源透鏡14沿著鏡外殼4的外部(外觀)，與此同時，便能夠充分滿足轉(zhuǎn)向燈功能的配光范圍。
實施例2圖13～圖16表示本發(fā)明的車輛用外視鏡裝置的實施例2。圖中，與圖1～圖12相同的符號表示相同的內(nèi)容。
對于上述實施例1的車門鏡1，本實施例2的車門鏡1A沒有形成具有轉(zhuǎn)向燈功能的LED24，而且變更了反射面26的結(jié)構(gòu)。上述反射面26由沿著多個LED17設(shè)置的山形平面反射面27和谷形平面反射面28；對應(yīng)上述各個LED17而設(shè)、大致以上述LED17的發(fā)光點為焦點的旋轉(zhuǎn)置物面的曲面反射面29構(gòu)成。
上述山形的平面反射面27將上述LED17發(fā)出的光作為反射光L1反射到曲面反射面29上。上述谷形的平面反射面28將上述LED17發(fā)出的光作為反射光L2反射到外部。上述曲面反射面29將上述LED17發(fā)出的光作為平行光的反射光，或者將上述山形的平面反射面27發(fā)出的反射光L1作為反射光L4并分別反射到外部。
本實施例2的車門鏡1A能夠達到與上述實施例1的門徑1大致相同的作用效果。而且，反射面26通過山形的平面反射面27發(fā)出的反射光L1、谷形的平面反射面28發(fā)出的反射光L2、曲面反射面29發(fā)出的反射光L3、L4的復(fù)合反射，能夠有效地利用LED17發(fā)出的光。
本實施例2的車門鏡1A沒有轉(zhuǎn)向燈功能的LED24，與鏡外殼4的迂回部的外側(cè)對應(yīng)的曲面反射面29的光軸ZB相對于與鏡外殼4的前方F對應(yīng)的另一個曲面反射面29的光軸ZF朝向后方B。由此，可以通過裝飾用的LED17發(fā)揮轉(zhuǎn)向燈的功能。
圖17表示上述實施例2的變型例。圖中，與圖1～圖16相同的符號表示相同內(nèi)容。本實施例2的變型例的車門鏡1B相對上述實施例2的車門鏡1A，將內(nèi)鏡30配置在燈室12內(nèi)，并通過撓性基板16將LED17固定在上述內(nèi)鏡30中。本變型例的車門鏡1B可以達到與上述實施例1、2的車門鏡1、1A大致相同的作用效果。
實施例3圖18表示本發(fā)明的車輛用外視鏡裝置的實施例3。圖中，與圖1～圖17相同的符號表示相同內(nèi)容。
本實施例3的車門鏡1C相對于上述實施例1、2、變型例的車門鏡1、1A、1B，通過撓性基板16將LED17固定在光源透鏡14的凸部15的上側(cè)(或者下方)。另一方面，在燈罩13中設(shè)置分別與各個LED17對應(yīng)的例如旋轉(zhuǎn)置物面的單方曲面反射面31上。
本實施例3的車門鏡1C可以達到與上述實施例1、2、變型例的車門鏡1、1A、1B大致相同的作用效果。而且，本實施例3的車門鏡1C，因為撓性基板16和LED17位于鏡外殼4的里側(cè)，所以不用對光源透鏡14實施鍍鋁和鋁蒸發(fā)及鍍銀等不透光部，就可以隱藏撓性基板16和LED17。
實施例4圖19表示本發(fā)明的車輛用外視鏡裝置的實施例4。圖中，與圖1～圖18相同的符號表示相同內(nèi)容。
本實施例4的車門鏡1D相對于上述實施例1、2、3、變型例的車門鏡1、1A、1B、1C，通過撓性基板16將LED17固定在光源透鏡14的凸部15的上側(cè)部分和下側(cè)部分。另一方面，在燈罩13上設(shè)置分別與各個LED17對應(yīng)的例如旋轉(zhuǎn)置物面雙方的曲面反射面32。
本實施例4的車門鏡1D可以達到與上述實施例1、2、3、變型例的車門鏡1、1A、1B、1C大致相同的作用效果。而且，本實施例3的車門鏡1D，因為撓性基板16和LED17位于鏡外殼4的里側(cè)，所以不用對光源透鏡14實施鍍鋁和鋁蒸發(fā)及鍍銀等不透光部，就可以隱藏撓性基板16和LED17。
另外，雖然在上述實施例1、2、3、變型例中對車門鏡進行了說明，但是在本發(fā)明中，也可以是其他汽車用外視鏡裝置，例如，車前擋泥板上的后視鏡和循跡反光鏡。
另外，在上述實施例1、2、3、變型例中，鏡外殼4和形成單元結(jié)構(gòu)的車燈單元11的燈罩13分別構(gòu)成獨立的個體。但是，在本發(fā)明中，也可以不將車燈單元11形成單元結(jié)構(gòu)，而是通過鏡外殼間作燈罩。在這種情況下，在鏡外殼中構(gòu)成反射面。
權(quán)利要求
1.一種車輛用外視鏡裝置，具備照明裝置的車輛用外視鏡裝置，其特征在于，具備具有窗部的鏡外殼和被裝配在上述鏡外殼內(nèi)側(cè)的上述照明裝置，該照明裝置由以下構(gòu)成劃分燈室的燈罩以及光源透鏡；被固定在上述燈室內(nèi)的上述光源透鏡中的光源；被設(shè)置在上述光源透鏡中固定了上述光源的地方、并被配置在上述窗部的不透光部；被設(shè)置在上述光源透鏡中固定了上述光源以外的地方、并被配置在上述窗部的透光部；被設(shè)置在上述燈室內(nèi)的上述燈罩中，使上述光源發(fā)出的光反射并從上述透光部照射到外部的反射面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用外視鏡裝置，其特征在于在上述不透光部設(shè)有裝飾用的棱鏡組；在上述透光部設(shè)有裝飾用的顏色、煙霧色、噴砂處理面等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用外視鏡裝置，其特征在于上述照明裝置形成單元結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用外視鏡裝置，其特征在于上述光源由表面安裝在撓性基板上的多個LED構(gòu)成，撓性基板被固定在光源透鏡上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用外視鏡裝置，其特征在于上述光源由表面安裝在撓性基板上的多個LED構(gòu)成，撓性基板被固定在光源透鏡上；上述反射面分別對應(yīng)各個LED而設(shè)定，并且由平面反射面或者/以及曲面反射面構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明涉及具備照明裝置的車輛用外視鏡裝置。由于其為直射型，所以僅得到使人眩暈的不柔和的光。本發(fā)明使LED(17)發(fā)出的光先由反射面(21)的平面反射面(22)和曲面反射面(23)反射，然后從光源透鏡(14)的透光部(20)間接照射到外部。因此，與直接照射型的車輛用外視鏡裝置相比較，光源透鏡(14)的透光部(20)幾乎整面發(fā)光，而且可以得到柔和的燈光。結(jié)果是可以提高視覺效果。
文檔編號B60R1/06GK1636795SQ20041010179
公開日2005年7月13日 申請日期2004年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月24日
發(fā)明者古谷香織, 巖田千春 申請人:市光工業(yè)株式會社