專利名稱：改進(jìn)的新型后輪制動閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車部件，特別涉及一種改進(jìn)的新型后輪制動閥及其活塞和中閥體組件。
背景技術(shù)：
氣動的汽車制動閥是通過工作氣壓推動制動閥的活塞，再由該活塞推動后制動閥的閥門給制動系統(tǒng)接通氣路，從而達(dá)到制動的目的。
現(xiàn)有的后輪制動閥存在以下問題當(dāng)活塞移動打開閥門時，制動氣路內(nèi)的氣壓對活塞產(chǎn)生與制動相反的壓力，故阻礙開啟速度及關(guān)閉閥門，直接影響制動效果。當(dāng)制動氣路內(nèi)的氣壓對活塞產(chǎn)生與制動相反的壓力氣壓嚴(yán)重失去平衡時，會造成剎車失靈，造成嚴(yán)重的交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種減小反壓力，可以調(diào)節(jié)氣壓平衡，使活塞能平衡穩(wěn)定工作的新型后輪制動閥的活塞和中閥體，以及由該活塞和中閥體構(gòu)成的后輪制動閥總成。
本實用新型的方案是活塞和中閥體組件的結(jié)構(gòu)為活塞位于中閥體內(nèi)，兩者之間密封滑動連接，在中閥體的下端口設(shè)有伸向軸心的凸緣，在活塞的下端有一細(xì)頸密封滑動穿過中閥體的凸緣的中心孔，在活塞的上端設(shè)有通氣孔，所述的彈簧位于活塞與中閥體之間；在中閥體的凸緣上設(shè)有通氣孔。
后輪制動閥總成包括上閥體、活塞、螺旋彈簧、下閥體和閥門組件，在所述的上閥體與中閥體之間還設(shè)有中閥體，活塞位于中閥體內(nèi)，兩者之間密封滑動連接，在中閥體的下端口設(shè)有伸向軸心的凸緣，在活塞的下端有一細(xì)頸密封滑動穿過中閥體的凸緣的中心孔，在活塞的上端設(shè)有通氣孔，所述的彈簧位于活塞與中閥體之間；在中閥體的凸緣上設(shè)有通氣孔。
所述的中閥體的凸緣上的通氣孔的直徑為0.5～16mm。
所述的活塞上端的通氣孔可設(shè)多個。
本實用新型的優(yōu)點是通過中閥體的隔離，大大減小制動氣壓對活塞的反壓力，明顯減小了由此產(chǎn)生的制動阻力，使制動快速靈活，使其活塞工作正常，提高了適應(yīng)性和安全性，減少交通事故的發(fā)生。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；圖2是圖1中的活塞和中閥體組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2，本實用新型包括上閥體1、活塞2、中閥體8、下閥體19、閥門組件組成。中閥體8位于上閥體1內(nèi)，活塞2位于中閥體8內(nèi)，兩者通過型密封圈16滑動密封配合。在活塞2上端有多個通氣孔17。與上閥體1之間有密封圈9?；钊?與中閥體8之間有回位彈簧15，在所述的上閥體1的上端中心或旁邊有進(jìn)氣口A、D。在中閥體8的下端口內(nèi)設(shè)有向內(nèi)的凸緣81，在活塞2的下端有一細(xì)頸21密封滑動穿過中閥體8的中心孔，兩者之間通過O型密封圈7滑動密封。中閥體8的凸緣81有一通氣孔3，其孔徑可根據(jù)需要設(shè)定為0.5～16mm。
所述的下閥體19內(nèi)部中心裝有閥門組件該閥門組件包括閥咀4、閥咀座5、回位彈簧6、卡環(huán)11、O型密封圈16、14和18及防塵板(20)，用卡簧圈13將其固定在下閥體19的內(nèi)部。下閥體19的外沿有多個進(jìn)氣口B，有多個出氣口C，上閥體1、中閥體8、下閥體19用多個螺絲12固定成為一個完整的整體。
圖2所示的活塞2和中閥體8組件可作為現(xiàn)有技術(shù)的繼動閥和感載閥進(jìn)行改裝和配裝。
本實用新型與現(xiàn)有汽車的繼動閥(如145、紅巖、乘龍、春蘭等型號的各種大小客車)，感載閥(153型號)的車型進(jìn)行配裝，可以達(dá)到很好的制動效果。
本實用新型的工作過程如下制動時制動氣壓從A口或D口進(jìn)入上閥體氣室E，該壓力推動活塞2下行，活塞2的細(xì)頸通過中閥體8的中心孔，推開閥門4，開啟閥口使制動氣壓從口B與C之間接通，使制動氣壓進(jìn)入制動系統(tǒng)，從而達(dá)到制動的目的?，F(xiàn)有技術(shù)沒有中閥體8隔離，當(dāng)開啟閥口時，制動氣充入制動閥室E的氣壓對活塞2產(chǎn)生一個向上的壓力，該壓力與工作氣壓相反，減弱了活塞2向下的移動力及關(guān)閉閥門，直接影響制動效果。而本實用新型的中閥體8隔離了制動氣壓與工作氣壓的反壓力，使制動效果良好。
本實用新型特別適合配裝或改裝在一汽、二汽和各汽車制造廠及各種大、中、小客車出廠的汽車上。使各輪軸制動更加良好有效，保證各輪軸制動強(qiáng)度與軸荷相適應(yīng)，從而達(dá)到汽車在各種載荷和減速下的制動穩(wěn)定性，在泥濘或冰雪路面上均能實現(xiàn)穩(wěn)定制動。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的新型后輪制動閥，包括上閥體(1)、活塞(2)、螺旋彈簧(15)、下閥體(19)和閥門組件，其特征在于在所述的上閥體(1)與下閥體(19)之間還設(shè)有中閥體(8)，該中閥體(8)的上部位于上閥體(1)內(nèi)，活塞(2)位于中閥體(8)內(nèi)，兩者之間密封滑動連接，在中閥體(8)的下端口設(shè)有伸向軸心的凸緣(81)，在活塞(2)的下端有一細(xì)頸(21)密封滑動穿過中閥體(8)的凸緣(81)的中心孔，在活塞(2)的上端設(shè)有通氣孔(17)，所述的彈簧(15)位于活塞(2)與中閥體(8)之間；在中閥體(8)的凸緣(81)上設(shè)有通氣孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的新型后輪制動閥，其特征在于所述的中閥體(8)的凸緣(81)上的通氣孔(3)的直徑為0.5～16mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的新型后輪制動閥，其特征在于所述的活塞(2)上端的通氣孔(17)可設(shè)多個。
4.一種新型后輪制動閥的活塞和中閥體組件，其特征在于包括活塞(2)、中閥體(8)和螺旋彈簧(15)，活塞(2)位于中閥體(8)內(nèi)，兩者之間密封滑動連接，在中閥體(8)的下端口設(shè)有伸向軸心的凸緣(81)，在活塞(2)的下端有一細(xì)頸(21)密封滑動穿過中閥體(8)的凸緣(81)的中心孔，在活塞(2)的上端設(shè)有通氣孔(17)，所述的彈簧(15)位于活塞(2)與中閥體(8)之間；在中閥體(8)的凸緣(81)上設(shè)有通氣孔(3)。
專利摘要一種改進(jìn)的新型后輪制動閥，包括上閥體、活塞、螺旋彈簧、下閥體和閥門組件，在所述的上閥體與中閥體之間還設(shè)有中閥體，活塞位于中閥體內(nèi)，兩者之間密封滑動連接，在中閥體的下端口設(shè)有向內(nèi)的凸緣并設(shè)有中心孔，在活塞的下端有一細(xì)頸密封滑動穿過中閥體的凸緣的中心孔，在活塞的上端設(shè)有通氣孔，所述的彈簧位于活塞與中閥體之間；在中閥體的凸緣上設(shè)有通氣孔。本實用新型的優(yōu)點是通過中閥體的隔離，大大減小制動氣壓對活塞的反壓力，明顯減小了由此產(chǎn)生的制動阻力，使制動快速靈活，使其活塞工作正常，提高了適應(yīng)性和安全性，減少交通事故的發(fā)生。
文檔編號B60T15/36GK2671897SQ20042000098
公開日2005年1月19日 申請日期2004年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月9日
發(fā)明者張應(yīng)彪 申請人:張應(yīng)彪