專利名稱：電力機車車頂用高壓電力饋送電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于高壓饋送電纜設(shè)備，適用于各種型號電力機車車頂，用于取代現(xiàn)有金屬導(dǎo)電桿，為電力機車高壓供電。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)電力機車型式繁多，但機車車頂均采用受電弓架、導(dǎo)電桿將2.75萬伏高壓饋送至機車動力設(shè)備。高壓導(dǎo)電桿與機車車體之間絕緣介質(zhì)一般有兩種，一種是陶瓷絕緣子，另一種是硅橡膠絕緣子，此兩種絕緣子基本是全國統(tǒng)一模式。絕緣子工作環(huán)境十分惡劣，長期裸露于大氣之間，絕緣子在電力機車高速運行中，沿途經(jīng)過不同的地理自然環(huán)境，如水泥廠、化工廠、冶金等礦業(yè)，其排出的氣體都使瓷瓶體受到嚴重的污染，在霧雨、潮濕、冰雪條件下，絕緣子性能降低，表面容易放電，瓷瓶爆裂，嚴重時會造成接觸網(wǎng)停電，使機車停運，干擾鐵路安全運輸。電力機車車頂設(shè)備均屬于戶外電氣設(shè)備，除要滿足機車電氣方面的技術(shù)要求外，還要求有足夠的絕緣強度。
電力機車的高壓電源是由機車兩端的受電弓1和受電弓2上的采電板將高壓電網(wǎng)上的25KV-27.5KV的高壓饋送給兩臺受電弓，兩臺受電弓上的金屬鐵架通過絕緣子5-1至絕緣子5-10和絕緣子5’-1至絕緣子5’-10、裸體金屬導(dǎo)電桿、主斷路器6和7將高壓電源送給電力機車負荷。
電力機車受電弓1的供電電路25kV→27.5kV高壓電網(wǎng)的金屬導(dǎo)線→受電弓1的采電板→受電弓1的金屬鐵架→絕緣子5-1→金屬導(dǎo)電桿→經(jīng)絕緣子5-2、絕緣子5-3、絕緣子5-4、絕緣子5-5、絕緣子5-6、絕緣子5-7→經(jīng)車頂主斷路器6→車內(nèi)負荷；另一路經(jīng)絕緣子5-8、絕緣子5-9、絕緣子5-10→連接接頭→金屬導(dǎo)電桿→經(jīng)絕緣子5’-10、絕緣子5’-9、絕緣子5’-8、絕緣子5’-7→主斷路器7。
受電弓2的供電電路25kV→27.5kV高壓電網(wǎng)的金屬導(dǎo)線→受電弓2的采電板10→受電弓2的金屬鐵架→經(jīng)絕緣子5’-1→金屬導(dǎo)電桿→經(jīng)絕緣子5’-2、絕緣子5’-3、絕緣子5’-4、絕緣子5’-5、絕緣子5’-6、絕緣子5’-7→經(jīng)車頂主斷路器7→車內(nèi)負荷；另一路經(jīng)絕緣子5’-8、絕緣子5-9、絕緣子5’-10→連接接頭→經(jīng)絕緣子5-10、絕緣子5-9、絕緣子5-8、絕緣子5-7→主斷路器6。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種電力機車車頂用高壓電力饋送電纜，它能夠解決絕緣子在潮濕、霧雨、冰雪條件下的污閃、放電、爆裂等問題，并且投資少、見效快、使用壽命長、方便維修、保證電力機車安全供電。
本實用新型的技術(shù)解決方案是電力機車車頂用高壓電力饋送電纜，包括受電弓、受電弓的采電板、絕緣子和主斷路器，其特征是它還包括高壓電力軟體饋送電纜和高壓電力硬體饋送電纜，所述的受電弓兩端分別通過高壓電力軟體饋送電纜和高壓電力硬體饋送電纜連接，高壓電源由機車兩端的受電弓和受電弓的采電板將高壓電網(wǎng)上的25KV-27.5KV高壓饋送至高壓電力軟體饋送電纜，所述的高壓電力軟體饋送電纜與所述的高壓電力硬體饋送電纜相連接，送至主斷路器機車負荷。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點1)本實用新型的高壓電力饋送電纜具有高絕緣電氣性能，饋送電纜導(dǎo)體芯線對外殼(地)絕緣電阻可達1000兆歐以上。2)高壓電力饋送電纜表皮不帶電，其表皮感應(yīng)電壓≤50伏，而裸體金屬導(dǎo)電桿外皮載有25KV-27.5KV高壓。3)高壓電力饋送電纜與瓷瓶之間沒有相對高的電位差，因此在霧雨、潮濕、冰雪條件下，也就不會產(chǎn)生污閃、放電、更不會造成瓷瓶爆裂，改進后的瓷瓶只起到支撐高壓電力饋送電纜和二次絕緣的作用。4)高壓電力饋送電纜便于安裝、維護、節(jié)約人力物力。5)受電弓采電板10加絕緣框架后，使受電弓鐵架不帶高壓電，因此兩個受電弓鐵架下的六個支撐絕緣子就不會再產(chǎn)生污閃。6)本實用新型保證了電力機車的供電安全、確保鐵路運輸暢通無阻，具有良好的經(jīng)濟效益，維修方便、節(jié)約人力、物力，初步估算每臺機車可節(jié)約近萬元資金，其社會效益更不可估算。


圖1為本實用新型電力機車車頂用高壓電力饋送電纜安裝示意圖；
圖2為本實用新型饋送電力電纜布線、絕緣示意圖。
具體實施方案電力機車車頂用高壓電力饋送電纜代替原金屬導(dǎo)電桿。受電弓的采電板10與受電弓架之間增加高強度絕緣槽板9，使受電弓金屬鐵架不帶電。電力機車的高壓電源是由機車兩端的受電弓1和受電弓2的采電板10將高壓電網(wǎng)上的25KV-27.5KV高壓饋送至高壓電力軟體饋送電纜4，然后軟體饋送電纜與高壓電力硬體饋送電纜3相連接，送至主斷路器機車負荷。
本實用新型受電弓1的供電電路25KV-27.5KV高壓電網(wǎng)的金屬導(dǎo)線→受電弓1的采電板10→高壓電力軟體饋送電纜4→高壓電力軟體和硬體饋送電纜的接頭封端A→高壓電力硬體饋送電纜3→經(jīng)絕緣子5-2、絕緣子5-3、絕緣子5-4、絕緣子5-5、絕緣子5-6、絕緣子5-7→經(jīng)高壓電力硬體饋送電纜3→主斷路器6→機車車內(nèi)負荷；另一路經(jīng)高壓電力硬體饋送電纜3→經(jīng)絕緣子5-8、絕緣子5-9、絕緣子5-10→線路連接接頭→高壓電力硬體饋送電纜3經(jīng)絕緣子5’-10、絕緣子5’-9、絕緣子5’-8、絕緣子5’-7→高壓電力硬體饋送電纜3→主斷路器7→機車車內(nèi)負荷。
受電弓2的供電電路25KV-27.5KV高壓電網(wǎng)的金屬導(dǎo)線→受電弓2的采電板10→高壓電力軟體饋送電纜4→高壓電力軟體和硬體饋送電纜的接頭封端D→高壓電力硬體饋送電纜3→經(jīng)絕緣子5’-2、絕緣子5’-3、絕緣子5’-4、絕緣子5’-5、絕緣子5’-6、絕緣子5’-7經(jīng)高壓電力硬體饋送電纜3→主斷路器7→機車車內(nèi)負荷；另一路經(jīng)高壓電力硬體饋送電纜3→經(jīng)絕緣子5’-8、絕緣子5’-9、絕緣子5’-10→連接接頭→高壓電力硬體饋送電纜3→絕緣子5-10、絕緣子5-9、絕緣子5-8、絕緣子5-7經(jīng)高壓電力硬體饋送電纜3→主斷路器6→機車車內(nèi)負荷。
本實用新型的采電板10由受電弓電刷8和絕緣槽板9組成，高壓電力軟體饋送電纜4和高壓電力硬體饋送電纜3之間通過接頭封端A、D連接。
權(quán)利要求1.電力機車車頂用高壓電力饋送電纜，包括受電弓(1、2)、受電弓的采電板(10)、絕緣子和主斷路器(6、7)，其特征是它還包括高壓電力軟體饋送電纜(4)和高壓電力硬體饋送電纜(3)，所述的受電弓(1、2)兩端分別通過高壓電力軟體饋送電纜(4)和高壓電力硬體饋送電纜(3)連接，高壓電源由機車兩端的受電弓(1)和受電弓(2)的采電板(10)將高壓電網(wǎng)上的25KV-27.5KV高壓饋送至高壓電力軟體饋送電纜(4)，所述的高壓電力軟體饋送電纜(4)與所述的高壓電力硬體饋送電纜(3)相連接，送至主斷路器機車負荷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力機車車頂用高壓電力饋送電纜，其特征是所述的采電板(10)由受電弓電刷(8)和絕緣槽板(9)組成，所述的高壓電力軟體饋送電纜(4)和高壓電力硬體饋送電纜(3)之間通過接頭封端(A、D)連接。
專利摘要電力機車車頂用高壓電力饋送電纜，包括受電弓(1、2)、受電弓的采電板(10)、絕緣子和主斷路器(6、7)，其特征是它還包括高壓電力軟體饋送電纜(4)和高壓電力硬體饋送電纜(3)，所述的受電弓(1、2)兩端分別通過高壓電力軟體饋送電纜(4)和高壓電力硬體饋送電纜(3)連接，高壓電源由機車兩端的受電弓(1)和受電弓(2)的采電板(10)將高壓電網(wǎng)上的25KV－27.5KV高壓饋送至高壓電力軟體饋送電纜(4)，所述的高壓電力軟體饋送電纜(4)與所述的高壓電力硬體饋送電纜(3)相連接，送至主斷路器機車負荷。本實用新型能夠解決絕緣子在潮濕、霧雨、冰雪條件下的污閃、放電、爆裂等問題，并且投資少、見效快、使用壽命長、方便維修、保證電力機車安全供電。
文檔編號B60M1/00GK2678954SQ20042000117
公開日2005年2月16日 申請日期2004年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月30日
發(fā)明者段迎淳, 張保華 申請人:段迎淳, 彭孝順, 姚炳坤