專利名稱：司機鏢網(wǎng)裝置以及采用這種裝置的轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種主要用于轎車車內(nèi)的防暴裝置，還涉及一種采用這種防暴裝置的轎車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有保護轎車司機免受車內(nèi)暴徒侵害的裝置只有出租汽車上用的防護隔離欄，這種隔離欄將司機同乘客隔離，可以在一定程度上阻擋車內(nèi)暴徒使用刀具等兇器侵害司機身體，但不能阻擋用槍的暴徒，也不能將暴徒制住，因此這種隔離欄只是在部分情況下可以幫助司機棄車逃離，避免人身傷害，無法阻止暴徒對車輛和車內(nèi)財務(wù)的搶劫，更無助于抓捕暴徒，另外隔離欄占有車內(nèi)的使用空間比較大，還影響車內(nèi)觀瞻和乘客視野，不僅給乘客造成妨礙，也使乘客心理上感覺不舒服。
實用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型提供了一種司機鏢網(wǎng)裝置，采用這種司機鏢網(wǎng)裝置后，可以將車內(nèi)暴徒制住，使司機免受侵害，暴徒不能逃逸，同時車內(nèi)空間和觀瞻不受影響，不會引起乘客的不舒適或不愉快。
本實用新型實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種司機鏢網(wǎng)裝置，包括網(wǎng)體和收網(wǎng)機構(gòu)，所述網(wǎng)體設(shè)有可以將網(wǎng)體主體部分收緊的綱繩，所述收網(wǎng)機構(gòu)設(shè)有電機和由該電機驅(qū)動的收網(wǎng)輪，所述收網(wǎng)輪設(shè)有用于卷取所述綱繩的卷線槽，并連接所述綱繩。
一種轎車，包括設(shè)有兩排座椅的車體，還包括司機鏢網(wǎng)裝置，所述司機鏢網(wǎng)裝置包括網(wǎng)體和收網(wǎng)機構(gòu)，所述網(wǎng)體設(shè)有網(wǎng)體綱繩，所述收網(wǎng)機構(gòu)設(shè)有電機和由該電機驅(qū)動的收網(wǎng)輪，所述收網(wǎng)輪設(shè)有用于卷取綱繩的卷線槽，并連接所述網(wǎng)體綱繩，所述電機和收網(wǎng)輪設(shè)置在后排座椅的后面或后備箱里，所述網(wǎng)體上的固定點連接在相應(yīng)座椅的椅面下方。
所述網(wǎng)體可以是與后排座椅對應(yīng)的后網(wǎng)體，也可以是與前排副駕駛座椅對應(yīng)的前網(wǎng)體，還可以同時包括與后排座椅對應(yīng)的后網(wǎng)體和與前排副駕駛座椅對應(yīng)的前網(wǎng)體。
所述后網(wǎng)體的主體部分可以放置在前排座椅的靠背上的裝網(wǎng)袋里，所述前網(wǎng)體的主體部分可以放置位于副駕駛座椅前方的車體上的裝網(wǎng)盒里。
所述前網(wǎng)體的綱繩可以與后網(wǎng)體綱繩公用相同的收網(wǎng)輪，也可以設(shè)置由所述電機驅(qū)動的獨立的收網(wǎng)輪。
本實用新型的工作原理是當(dāng)遇到車內(nèi)暴徒時，司機踩下收網(wǎng)機構(gòu)的踏板式開關(guān)，接通電機電源，電機帶動收網(wǎng)輪轉(zhuǎn)動，快速地將各網(wǎng)體的綱繩卷起，綱繩將網(wǎng)體的主體部分拉起，罩在乘客座椅和副駕駛座椅上的暴徒的身上，并將暴徒捆住，使其不能活動。
本實用新型的有益效果是由于本實用新型設(shè)置的網(wǎng)體可以快速地將暴徒捆住，使其不能活動，因此無論暴徒使用何種兇器，都可以保護司機不受傷害，并將暴徒抓獲；由于網(wǎng)體和網(wǎng)體的綱繩占用空間都很小，并且均可以放置在車內(nèi)的隱蔽處，在正常情況下不會被察覺，更不會占用乘客的使用空間，因此不影響車內(nèi)美觀，也不影響乘客的舒適。


圖1是本實用新型一種實施方式的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型涉及前網(wǎng)體的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型另一種實施方式在使用狀態(tài)(網(wǎng)體張開后)下的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4.1是本實用新型的張網(wǎng)桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4.2是與圖4.1對應(yīng)的張網(wǎng)桿的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型的收網(wǎng)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型的支網(wǎng)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1-6，本實用新型提供司機鏢網(wǎng)裝置包括網(wǎng)體和收網(wǎng)機構(gòu)，所述網(wǎng)體設(shè)有可以將網(wǎng)體主體19、20部分收緊的綱繩3、14，所述收網(wǎng)機構(gòu)設(shè)有電機16和由該電機驅(qū)動的收網(wǎng)輪6，所述收網(wǎng)輪設(shè)有用于卷取所述綱繩的卷線槽，并連接所述綱繩3、14。
所述綱繩3、14的一部分穿在所述網(wǎng)體的主體部分19、20上，另一部分從網(wǎng)體的主體部分上延伸出來，其頂端用于同所述收網(wǎng)輪6的連接。
本實用新型可以設(shè)有收網(wǎng)支架5和張網(wǎng)桿2，所述收網(wǎng)支架包括收網(wǎng)管23和收網(wǎng)管的安裝架24，所述收網(wǎng)管23位于所述收網(wǎng)輪6的上方，并在所述收網(wǎng)管上方設(shè)置用于引動綱繩的滑輪4，所述張網(wǎng)桿2設(shè)有在張網(wǎng)桿一端開口的滑槽28和同該滑槽滑動配合的滑塊21，所述張網(wǎng)桿的另一端設(shè)有用于同車體1旋轉(zhuǎn)聯(lián)接的安裝孔22，所述綱繩在臨近所述網(wǎng)體主體部分處同所述滑塊連接，在臨近所述收網(wǎng)輪處穿過所述收網(wǎng)管。啟動電機后，綱繩穿過所述收網(wǎng)管，依靠收網(wǎng)管的定位，纏繞在收網(wǎng)輪上，同時綱繩帶動滑塊和張網(wǎng)桿做相應(yīng)運動，張網(wǎng)桿由豎向轉(zhuǎn)成橫向，滑塊從張網(wǎng)桿上脫出，使網(wǎng)體散開恰好罩在相應(yīng)座椅的暴徒身上。這種設(shè)置收網(wǎng)支架和張網(wǎng)桿的實施方式通常用于轎車的后排座椅7。
本實用新型還可以設(shè)有支網(wǎng)桿15，所述支網(wǎng)桿呈直角折彎狀，其豎直部26分連接在水平部分27的后段，豎直部分的下端設(shè)置用于同車體旋轉(zhuǎn)聯(lián)接的安裝孔27，水平部分設(shè)有從其前端穿透到其上側(cè)面的通孔，所述綱繩14在網(wǎng)體主體部分20邊緣處穿過該通孔。啟動電機后，所述支網(wǎng)桿在綱繩的帶動下轉(zhuǎn)動，前端翹起，將網(wǎng)體張開，恰好罩在坐在相應(yīng)座椅的暴徒身上。這種設(shè)置支網(wǎng)桿的實施方式通常用于轎車的前排座椅10。
采用這種防暴裝置的轎車可以設(shè)置用于后排坐椅的后網(wǎng)體，也可以設(shè)置用于前排副駕駛坐椅的前網(wǎng)體，或設(shè)置這樣兩個網(wǎng)體，為保證結(jié)構(gòu)上的簡單和操作上的方便，通常只設(shè)置一套電機和收網(wǎng)輪。
所述電機和收網(wǎng)輪的聯(lián)接方式可以是所述電機16通過齒輪減速器17連接一個驅(qū)動長軸18，所述收網(wǎng)輪根據(jù)需要可以是一個、兩個或兩個以上，安裝在所述收網(wǎng)輪上，當(dāng)收網(wǎng)輪為兩個時，兩收網(wǎng)輪分別安裝在所述驅(qū)動長軸的兩端。
參見圖1，當(dāng)設(shè)置后網(wǎng)體時，所述網(wǎng)體綱繩3的兩端均從網(wǎng)體主體部分19上延伸出來，分別連接所述驅(qū)動長軸兩端的兩個收網(wǎng)輪，車體兩側(cè)還各設(shè)有一個收網(wǎng)支架5和一個張網(wǎng)桿2，其中所述張網(wǎng)桿安裝在同側(cè)車體1的前后門之間，所述收網(wǎng)支架分別安裝在同側(cè)車體后窗和后門之間，這樣便于這些結(jié)構(gòu)在車體上的隱蔽，所述各部分的相互連接關(guān)系如前所述。
參見圖2，當(dāng)設(shè)置前網(wǎng)體時，在司機座椅和副駕駛座椅之間還應(yīng)當(dāng)設(shè)置一個與前網(wǎng)體配套的支網(wǎng)桿15，所述支網(wǎng)桿同網(wǎng)體綱繩14的結(jié)構(gòu)關(guān)系如前所述。
參見圖3，當(dāng)同時設(shè)置前網(wǎng)體和后網(wǎng)體時，所述前網(wǎng)體和后網(wǎng)體的設(shè)置方式同前面前后網(wǎng)體單獨設(shè)置時相同，其中前網(wǎng)體的綱繩可以連接單獨的收網(wǎng)輪，也可以與后網(wǎng)體使用相同的收網(wǎng)輪。
所述電機可以連接車輛現(xiàn)有電池作為電源，并在司機的踏腳處設(shè)置用于控制電機轉(zhuǎn)停的踏板式開關(guān)11，當(dāng)司機遇到暴徒侵害時，可以立即將踏板踩下，啟動電機，將暴徒制住。
車體上還可以同時設(shè)置記錄車內(nèi)情況的錄音和錄像設(shè)施，并通過所述踏板式開關(guān)連接車輛現(xiàn)有電池，當(dāng)司機踩下所述特別是開關(guān)時，錄音錄像設(shè)置同時開始工作，將車內(nèi)情況記錄下來。
所述后網(wǎng)體和前網(wǎng)體的主體部分可以通過各自網(wǎng)體的固定點8、12分別連接與對應(yīng)的后排坐椅和前排坐椅的椅面下面，后網(wǎng)體的主體部分放置在前排座椅的靠背上的裝網(wǎng)袋9里，前網(wǎng)體的主體部分放置位于副駕駛座椅前方的車體上的裝網(wǎng)盒13里。
所述網(wǎng)體的主體部分可以采用各種軟性金屬絲或其他高強度材料編織的環(huán)狀網(wǎng)火氣臺其他任意形狀的網(wǎng)，網(wǎng)眼的大小以保證人手不能伸出為宜。
權(quán)利要求1.一種鏢網(wǎng)裝置，其特征在于包括網(wǎng)體和收網(wǎng)機構(gòu)，所述網(wǎng)體設(shè)有可以將網(wǎng)體主體部分收緊的綱繩，所述收網(wǎng)機構(gòu)設(shè)有電機和由該電機驅(qū)動的收網(wǎng)輪，所述收網(wǎng)輪設(shè)有用于卷取所述綱繩的卷線槽，并連接所述綱繩。
2.如權(quán)利要求1所述的鏢網(wǎng)裝置，其特征在于所述綱繩的一部分穿在所述網(wǎng)體的主體部分上，另一部分從網(wǎng)體的主體部分上延伸出來，其頂端用于同所述收網(wǎng)輪的連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的鏢網(wǎng)裝置，其特征在于還設(shè)有收網(wǎng)支架和張網(wǎng)桿，所述收網(wǎng)支架包括收網(wǎng)管和收網(wǎng)管的安裝架，所述收網(wǎng)管位于所述收網(wǎng)輪的上方，所述張網(wǎng)桿設(shè)有在張網(wǎng)桿一端開口的滑槽和同該滑槽滑動配合的滑塊，所述張網(wǎng)桿的另一端設(shè)有用于同車體旋轉(zhuǎn)聯(lián)接的安裝孔，所述綱繩在臨近所述網(wǎng)體主體部分處同所述滑塊連接，在臨近所述收網(wǎng)輪處穿過所述收網(wǎng)管。
4.如權(quán)利要求1或2所述的鏢網(wǎng)裝置，其特征在于還設(shè)有支網(wǎng)桿，所述支網(wǎng)桿呈直角折彎狀，其豎直部分連接在水平部分的后段，豎直部分的下端設(shè)置用于同車體旋轉(zhuǎn)聯(lián)接的安裝孔，水平部分設(shè)有從其前端穿透到其上側(cè)面的通孔，所述綱繩在網(wǎng)體主體部分邊緣處穿過該通孔。
5.一種轎車，包括設(shè)有兩排座椅的車體，其特征在于還包括司機鏢網(wǎng)裝置，所述司機鏢網(wǎng)裝置包括網(wǎng)體和收網(wǎng)機構(gòu)，所述網(wǎng)體設(shè)有網(wǎng)體綱繩，所述收網(wǎng)機構(gòu)設(shè)有電機和由該電機驅(qū)動的收網(wǎng)輪，所述收網(wǎng)輪設(shè)有用于卷取綱繩的卷線槽，并連接所述網(wǎng)體綱繩，所述電機和收網(wǎng)輪設(shè)置在后排座椅的后面或后備箱里，所述網(wǎng)體上的固定點連接在相應(yīng)座椅的椅面下方，所述網(wǎng)體是與后排座椅對應(yīng)的后網(wǎng)體，或者是與前排副駕駛座椅對應(yīng)的前網(wǎng)體，或者同時包括與后排座椅對應(yīng)的后網(wǎng)體和與前排副駕駛座椅對應(yīng)的前網(wǎng)體。
6.如權(quán)利要求5所述的轎車，其特征在于所述電機和收網(wǎng)輪的聯(lián)接方式可以是所述電機通過齒輪減速器連接一個驅(qū)動長軸，所述收網(wǎng)輪根據(jù)需要是一個、或者兩個、或者兩個以上，均安裝在所述收網(wǎng)輪上，當(dāng)所述收網(wǎng)輪為兩個時，兩收網(wǎng)輪分別安裝在所述驅(qū)動長軸的兩端。
7.如權(quán)利要求6所述的轎車，其特征在于所述后網(wǎng)體的主體部分放置在前排座椅的靠背上的裝網(wǎng)袋里，所述前網(wǎng)體的主體部分放置位于副駕駛座椅前方的車體上的裝網(wǎng)盒里。
8.如權(quán)利要求7所述的轎車，其特征在于當(dāng)設(shè)置后網(wǎng)體時，所述后網(wǎng)體的綱繩的兩端均從網(wǎng)體上延伸出來，分別連接所述驅(qū)動長軸兩端的兩個收網(wǎng)輪，車體兩側(cè)還各設(shè)有一個收網(wǎng)支架和一個張網(wǎng)桿，所述張網(wǎng)桿分別安裝在同側(cè)車體的前后門之間，包括收網(wǎng)管和收網(wǎng)管的安裝架，所述收網(wǎng)管位于與其對應(yīng)的所述收網(wǎng)輪的上方，所述收網(wǎng)支架分別安裝在同側(cè)車體后窗和后門之間，設(shè)有在張網(wǎng)桿一端開口的滑槽和同該滑槽滑動配合的滑塊，所述張網(wǎng)桿的另一端設(shè)有用于同車體旋轉(zhuǎn)聯(lián)接的安裝孔，所述綱繩在臨近所述網(wǎng)體主體部分處同所述滑塊連接，在臨近所述收網(wǎng)輪處穿過所述收網(wǎng)管。
9.如權(quán)利要求7所述的轎車，其特征在于當(dāng)設(shè)置前網(wǎng)體時，在所述車體的司機座椅和副駕駛座椅之間還設(shè)有一個與前網(wǎng)體配套的支網(wǎng)桿，所述支網(wǎng)桿呈直角折彎狀，其豎直部分連接在水平部分的后段，豎直部分的下端設(shè)置用于同車體旋轉(zhuǎn)聯(lián)接的安裝孔，水平部分設(shè)有從其前端穿透到其上側(cè)面的通孔，所述綱繩在網(wǎng)體主體部分邊緣處穿過該通孔。
10.如權(quán)利要求5、6、7、8或9所述的轎車，其特征在于所述電機連接車輛的現(xiàn)有電池作為電源，并在司機的踏腳處設(shè)置用于控制電機轉(zhuǎn)停的踏板式開關(guān)，車體上還設(shè)有記錄車內(nèi)情況的錄音和錄像設(shè)施，所述錄音錄像設(shè)施通過所述踏板式開關(guān)連接車輛現(xiàn)有電池。
專利摘要本實用新型涉及一種司機鏢網(wǎng)裝置及采用這種裝置的轎車，該裝置包括網(wǎng)體和收網(wǎng)機構(gòu)，收網(wǎng)機構(gòu)的收網(wǎng)輪由電機驅(qū)動，設(shè)有用于卷取所述綱繩的卷線槽，將這種裝置用于轎車時，其電機和收網(wǎng)輪可以設(shè)在后排座椅的后面或后備箱里，網(wǎng)體可以是能夠罩住后排坐椅的后網(wǎng)體，或是能夠罩住副駕駛坐椅的前網(wǎng)體，或者同時設(shè)置后網(wǎng)體和前網(wǎng)體，其中后網(wǎng)體的綱繩通過安裝在車體兩側(cè)的兩套張網(wǎng)桿和收網(wǎng)支架引導(dǎo)和支撐，前網(wǎng)體的綱繩通過安裝在鄰司機座椅一側(cè)的張網(wǎng)桿引導(dǎo)和支撐。這種裝置正常使用時不占用車內(nèi)空間，不會引起乘客不便和不快，當(dāng)遇有車內(nèi)暴徒時，司機踩下踏板式開關(guān)，就可將暴徒用網(wǎng)捆住，不僅自身免受侵害，而且暴徒也無法逃逸。
文檔編號B60R13/08GK2678971SQ20042000280
公開日2005年2月16日 申請日期2004年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月19日
發(fā)明者宋園園 申請人:宋園園