專利名稱：獨輪承重變速一倍自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及普通自行車雙輪承重及變速裝置，尤其能減少觸地摩擦與變速一倍的自行車。
背景技術(shù)：
目前公知的自行車由車架、方向把、前后承重輪、驅(qū)動輪盤、鏈條、飛輪組合而成。人將動力施于驅(qū)動輪盤、輪盤將動力通過鏈條傳至飛輪，飛輪驅(qū)動后輪運行，但由于雙輪承重觸地磨擦力相對增加、阻力增大。而變速軸、多齒變速效果甚微，實用性不理想。
為克服現(xiàn)有自行車雙輪承重增大磨擦及變速效果甚微不理想問題，本實用新型提供一種獨輪承重，變速一倍自行車。該自行車不僅可獨輪承重減阻，還可變速加快一倍，效果明顯。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在現(xiàn)有自行車的基礎(chǔ)上將驅(qū)動輪盤、傳動飛輪、普速飛輪后移至承重輪中間部，變速輪盤、變速飛輪縱向垂直裝置，其結(jié)構(gòu)是要點是驅(qū)動輪盤、傳動飛輪、普速飛輪移至承重輪中部，方向輪、車架同時后移，重心轉(zhuǎn)移至承重輪，獨輪承重減阻目的實現(xiàn)。通過變速輪盤、變速飛輪實現(xiàn)加速一倍目的。
本實用新型有益效果是，通過獨輪承重減少雙輪承重觸地磨擦力阻力減少，經(jīng)過變速輪盤、變速飛輪提高一倍速度，結(jié)構(gòu)簡單。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步闡述。


圖1是本實用新型實施例構(gòu)造圖。
圖2是
圖1 I-I的分解圖。
圖中1車架、2車座、3車把、4變速器、5承重輪、6方向輪、7登桿、8驅(qū)動輪、9傳動飛輪、10變速輪盤、11鏈條、12普速飛輪、13變速飛輪、14變速固定擋塊、15變速活動擋塊、16變速拉線。
具體實施方式
車座2置于車架1的后半部、車把3、變速器4、方向輪6置于車架前半部、承重輪5置于車架后半部、驅(qū)動輪盤8、蹬桿7置于承重輪中間。
在圖2 I-I分解實施例中普速飛輪12、變速飛輪13與驅(qū)動輪盤8同軸縱向裝置，傳動飛輪9、變速輪盤10與驅(qū)動輪盤8垂直縱向裝置。
本實用新型實施原理是依靠驅(qū)動輪盤8及車架1后移至承重輪5、重心隨之移至承重輪而實現(xiàn)獨輪承重減阻目的，通過驅(qū)動輪8將動力傳至傳動輪9，傳動飛輪9將動力傳至普速飛輪12、普速飛輪12帶動承重輪5以普速運行。
此時變速輪盤10上的變速活動擋塊15與傳動飛輪9上的固定擋塊14脫離，變速輪盤10與變速飛輪13空擋不動，啟動變速器4，變速拉線16拉動活動擋塊15與固定擋塊14結(jié)合，變速輪盤10啟動，將力傳至變速飛輪13，變速飛輪13帶動承重輪5以倍速運行。
權(quán)利要求1.一種獨輪承重變速一倍自行車，此車方向輪、車架、承重輪、驅(qū)動輪盤、傳動飛輪、普速飛輪、變速輪盤、變速飛輪按順序裝置，其特征是驅(qū)動輪盤、傳動飛輪、普速飛輪移至承重輪中間部、方向輪、車架后移至承重輪、變速輪盤、變速飛輪縱向垂直驅(qū)動輪盤。
專利摘要一種能獨輪承重變速一倍的自行車，它在現(xiàn)有自行車的基礎(chǔ)上將驅(qū)動輪盤、傳動飛輪、普速飛輪后移至承重輪中部，方向輪、車架同時后移至承重輪、重力隨之后移，實現(xiàn)獨輪承重減阻目的，通過變速器啟動縱向垂直于驅(qū)動輪盤的變速輪盤，變速輪盤帶動變速飛輪，變速飛輪帶動承重輪，實現(xiàn)變速一倍目的。
文檔編號B60K6/00GK2700156SQ20042000435
公開日2005年5月18日 申請日期2004年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月23日
發(fā)明者呂寶貴 申請人:呂寶貴