專利名稱：工程車橡膠輪胎用保護(hù)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程車輛配套件，尤其涉及一種適用于多種型號橡膠輪用的工程車橡膠輪胎用保護(hù)板。
背景技術(shù)：
由于工程車輛作業(yè)環(huán)境較差，載重量大，因而對其車輛配套件的強(qiáng)度、硬度等許多性能指標(biāo)要求較高，尤其是工程車橡膠輪的耐磨性要求極高，而目前橡膠輪的耐磨性能還無法滿足其要求，這就造成工程車橡膠輪的壽命短，須要經(jīng)常更換，其結(jié)果是既增加了駕駛員更換橡膠輪的勞動強(qiáng)度，又增加工程車的成本。為了延長工程車橡膠輪的使用壽命，本發(fā)明人在94年、95年研制了“工程車用橡膠輪胎、鏈軌板組合式車輪”；“工程車輛用耐磨型組合車輪”。并申報(bào)專利，專利號分別為94200650.X；95223055.0。兩項(xiàng)專利技術(shù)都是采用了在橡膠輪的外表面覆蓋一層耐磨板。兩項(xiàng)技術(shù)在保護(hù)橡膠輪、延長其使用壽命上都能起到很好的作用。但是，兩項(xiàng)技術(shù)的共同結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在耐磨板的前后邊緣上設(shè)有穿圓軸的耳環(huán)柄或在耐磨板兩端設(shè)置有穿鋼絲的孔，兩項(xiàng)技術(shù)的共同缺點(diǎn)是由于耐磨板在使用中連接為一體緊緊套箍在橡膠輪上，因而使得整個(gè)車輪的減震效果降低，且車輪轉(zhuǎn)動時(shí)燥音大。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服橡膠輪耐磨性差給工程車輛使用造成的麻煩及成本的增加，本實(shí)用新型的目的是提供一種延長工程車橡膠輪的使用壽命、減少駕駛員麻煩和降低勞動強(qiáng)度的工程車橡膠輪胎用保護(hù)板。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以下述方式實(shí)現(xiàn)的一種工程車橡膠輪胎用保護(hù)板，它是沿橡膠外輪胎橫斷面彎曲弧度的整體耐磨板，其中，耐磨板內(nèi)表面設(shè)有與車輪橡膠輪胎外表面凹槽花紋相吻合的凸筋；耐磨板的外表面設(shè)有橫向排列的防滑凸筋，在防滑凸筋之間、耐磨板外表面上設(shè)有花紋凹槽，耐磨板外表面的花紋凹槽對應(yīng)于內(nèi)表面的凸筋，在耐磨板上、防滑凸筋之間設(shè)有使耐磨板與車輪橡膠外輪胎復(fù)合為一體的螺釘孔。
螺釘孔可設(shè)在內(nèi)保護(hù)板內(nèi)外平面上。
耐磨板外表面上的花紋凹槽斷面為上寬下窄的梯形槽。
螺孔穿過耐磨板外表面花紋凹槽和內(nèi)表面凸筋。
與螺孔相配合的螺釘是一圓弧帽狀螺釘、螺帽是一圓弧螺帽。
耐磨板上的螺釘孔至少為兩個(gè)。
通過螺孔使車輪橡膠外胎與數(shù)個(gè)耐磨板內(nèi)表面復(fù)合固定為一體，耐磨板之間預(yù)留伸縮縫。
本實(shí)用新型的積極效果是1、由于在耐磨板上設(shè)置有螺孔，使得耐磨板更加牢固包覆在車輪橡膠外胎外表面上，實(shí)現(xiàn)了耐磨板之間預(yù)留伸縮縫的結(jié)構(gòu)，既延長工程車橡膠輪的使用壽命、減少駕駛員麻煩和降低勞動強(qiáng)度，又避免車輪的減震效果降低的問題，克服了耐磨板之間的磨擦出現(xiàn)的燥音問題。
2、由于在耐磨板內(nèi)表面設(shè)置了與車輪橡膠輪胎外表面凹槽花紋相吻合的凸筋，使凸筋鑲嵌在橡膠輪胎外表面的槽內(nèi)，更進(jìn)一步加強(qiáng)了保護(hù)板與橡膠輪的緊密結(jié)合，提高車輪的的穩(wěn)定性。
3、由于在耐磨板1的外表面設(shè)有橫向排列的防滑凸筋2，保證車輪在坡度較大或較滑地段施工安全，并能起到橫向、縱向防滑，增加地面附著力，提高整個(gè)板的抗磨性和強(qiáng)度；由于螺孔是設(shè)置在耐磨板外表面上的花紋凹槽內(nèi)或凸筋之間，因而螺釘不會受外力影響，對車輪內(nèi)胎亦沒有傷害，凹槽的設(shè)置也起到了減重與增加強(qiáng)度的作用。
4、由于此實(shí)用新型克服了以前的多種缺點(diǎn)，使其在各種型號的輪胎式裝載機(jī)、輪胎式推土機(jī)、輪胎式自行式鏟運(yùn)機(jī)使用優(yōu)點(diǎn)更加突出。


圖1為本保護(hù)板的外表面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為保護(hù)板的內(nèi)表面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖為圖2中沿A-A方向的剖示結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為保護(hù)板與車輪橡膠外輪胎結(jié)合為一體的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為螺釘、螺帽的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
由圖2可以看出，本保護(hù)板是沿橡膠外輪胎橫斷面彎曲弧度的澆注整體耐磨板1；由圖3可以看出，耐磨板1內(nèi)表面設(shè)有與車輪橡膠輪胎外表面“～”型凹槽花紋相吻合的凸筋5，凸筋5可鑲嵌在輪胎槽內(nèi)；由圖1可以看出，耐磨板1的外表面設(shè)有橫向排列的三條防滑凸筋2，在防滑凸筋之間、耐磨板外表面上設(shè)有于與內(nèi)表面的凸筋5相對應(yīng)的花紋凹槽4，即外凹內(nèi)凸；在耐磨板1上、防滑凸筋2之間設(shè)有使耐磨板1與車輪橡膠外輪胎復(fù)合為一體的螺釘孔3，螺釘孔3設(shè)在從花紋凹槽4至耐磨板內(nèi)表面凸筋5上；由圖4可以看出，耐磨板1外表面上的花紋凹槽斷面為上寬下窄的梯形槽；由由圖5可看出與螺孔3相配合的螺釘6是一圓弧帽狀螺釘、螺帽是一圓弧狀螺帽。
由圖5可以看出它是通過螺孔3、螺釘6、螺帽7將車輪橡膠外胎10與數(shù)個(gè)耐磨板1復(fù)合固定為一體、并且耐磨板之間預(yù)留伸縮縫，由圖5還可以看出，螺釘6先穿過車輪橡膠外胎后再穿進(jìn)保護(hù)板的螺孔3內(nèi)，用螺母7擰緊；整個(gè)橡膠車輪上其它部件結(jié)構(gòu)包括檔圈9、鎖圈8、橡膠外胎10、輪網(wǎng)11都不需要改動。
權(quán)利要求1.一種工程車橡膠輪胎用保護(hù)板，它是沿橡膠外輪胎橫斷面彎曲弧度的整體耐磨板(1)，其特征在于耐磨板(1)內(nèi)表面設(shè)有與車輪橡膠輪胎外表面凹槽花紋相吻合的凸筋(5)；耐磨板(1)的外表面設(shè)有橫向排列的防滑凸筋(2)，在防滑凸筋之間、耐磨板外表面上設(shè)有花紋凹槽(4)，耐磨板(1)外表面的花紋凹槽(4)對應(yīng)于內(nèi)表面的凸筋，在耐磨板(1)上、防滑凸筋(2)之間設(shè)有使耐磨板(1)與車輪橡膠外輪胎復(fù)合為一體的螺釘孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車橡膠輪胎用保護(hù)板，其特征在于螺釘孔(3)設(shè)在內(nèi)保護(hù)板內(nèi)外平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工程車橡膠輪胎用保護(hù)板，其特征在于耐磨板(1)外表面上的花紋凹槽斷面為上寬下窄的梯形槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車橡膠輪胎用保護(hù)板，其特征在于螺孔(3)穿過耐磨板外表面花紋凹槽4和內(nèi)表面凸筋5。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程車橡膠輪胎用保護(hù)板，其特征在于與螺孔(3)相配合的螺釘(6)是一圓弧帽狀螺釘、螺帽7是一圓弧螺帽。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程車橡膠輪胎用保護(hù)板，其特征在于耐磨板(1)上的螺釘孔至少為兩個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程車橡膠輪胎用保護(hù)板，其特征在于與螺孔(3)相配合的螺釘(6)是一圓弧帽狀螺釘、螺帽7是一圓弧螺帽。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程車橡膠輪胎用保護(hù)板，其特征在于耐磨板(1)上的螺釘孔至少為兩個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程車橡膠輪胎用保護(hù)板，其特征在于通過螺孔(3)使車輪橡膠外胎與數(shù)個(gè)耐磨板內(nèi)表面復(fù)合固定為一體，耐磨板(1)之間預(yù)留伸縮縫。
10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的工程車橡膠輪胎用保護(hù)板，其特征在于通過螺孔(3)使車輪橡膠外胎與數(shù)個(gè)耐磨板內(nèi)表面復(fù)合固定為一體，耐磨板(1)之間預(yù)留伸縮縫。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種工程車橡膠輪胎用保護(hù)板，它是沿橡膠外輪胎橫斷面彎曲弧度的澆注整體耐磨板，其中，耐磨板內(nèi)表面設(shè)有與車輪橡膠輪胎外表面凹槽花紋相吻合的凸筋；耐磨板的外表面設(shè)有橫向排列的防滑凸筋，在防滑凸筋之間、耐磨板外表面上設(shè)有花紋凹槽，耐磨板外表面的花紋凹槽對應(yīng)于內(nèi)表面的凸筋，在耐磨板上、防滑凸筋之間設(shè)有使耐磨板與車輪橡膠外輪胎復(fù)合為一體的螺釘孔；由于在耐磨板上設(shè)置有螺孔，使得耐磨板更加牢固包覆在車輪橡膠外胎外表面上，實(shí)現(xiàn)了耐磨板之間預(yù)留伸縮縫的結(jié)構(gòu)，既延長工程車橡膠輪的使用壽命、減少駕駛員麻煩和降低勞動強(qiáng)度，又避免車輪的減震效果降低的問題，克服了耐磨板之間的摩擦出現(xiàn)的噪音問題。
文檔編號B60C11/02GK2712679SQ200420010758
公開日2005年7月27日 申請日期2004年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月30日
發(fā)明者孫邦杰 申請人:孫邦杰