專利名稱：車輪螺母快速卸裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種螺母卸裝機(jī)，特別是涉及一種車輪螺母快速卸裝機(jī)。
二.
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，我國的交通業(yè)得到迅速的發(fā)展，汽車等交通工具越來越普遍應(yīng)用在人們的日常生活中，在方便的同時(shí)也存在一些問題汽車容易出現(xiàn)爆胎及車胎跑氣等情況，需要更換輪胎。如果在道路上卸裝車輪輪胎，只能用原始隨車工具套筒、撬棍，利用杠桿作用卸裝輪胎，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，并且卸裝輪胎駕駛員體力消耗大，卸裝時(shí)，一般一個(gè)輪胎要40分鐘，如碰到難松螺母則需要更長的時(shí)間和更大的體力，并且扭矩大小不相同，造成各個(gè)螺栓的受力不均勻，容易造成輪胎松動(dòng)，甚至拋胎，另外在道路上卸裝車胎安全隱患很大，容易出現(xiàn)交通事故。如今汽車修理場所最先進(jìn)的螺母卸裝是氣風(fēng)炮機(jī)，市場售價(jià)在2800元左右，氣風(fēng)炮機(jī)費(fèi)氣，費(fèi)能源，壽命僅能卸裝1000多條輪胎就要大修，在經(jīng)營場所不是理想工具，也不能隨車攜帶。針對這種情況，人們研制出多種替代產(chǎn)品，如中國專利(公開號(hào)為CN2473002Y，專利號(hào)為ZL01221695.X)公開了一種“車載風(fēng)炮機(jī)”，它在原車上的氣泵儲(chǔ)氣罐的基礎(chǔ)上加接單向閥、風(fēng)炮機(jī)儲(chǔ)氣罐、剎車氣路開關(guān)接頭，向風(fēng)炮機(jī)提供壓縮空氣動(dòng)力源、拆卸車胎螺絲，可以隨車使用，省力省時(shí)，但是它僅僅是解決風(fēng)炮機(jī)的隨車問題，而且浪費(fèi)氣源，能耗高，噪音大；又如中國專利(公開號(hào)為CN2472860Y，專利號(hào)為ZL01214698.6)公開了一種“騎馬卡螺栓緊絲機(jī)”，它包括螺母套筒、連接套管、與連接套管一端相連的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該連接套管的另一端經(jīng)鎖定件與風(fēng)炮機(jī)的輸出軸相連，能夠松緊螺栓，但是，它在風(fēng)炮機(jī)的外部又連接套管和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，致使結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且體積大，不利于使用、運(yùn)輸和儲(chǔ)藏。
三.實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型的目的克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、噪音小、扭矩可調(diào)、重量適中、能夠隨車使用的車輪螺母快速卸裝機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種車輪螺母快速卸裝機(jī)，含有機(jī)殼、電機(jī)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)速換向機(jī)構(gòu)，其中固定在機(jī)殼上的電機(jī)通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與輸出軸聯(lián)接，輸出軸一端與扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)聯(lián)接，扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的另一端與套筒扳手聯(lián)接。
所述扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)含有柱形外殼、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、彈簧和調(diào)整螺母，其中主動(dòng)輪為圓柱體，套裝在柱形外殼中，并且主動(dòng)輪一端通過花鍵槽或聯(lián)軸器與輸出軸的一端聯(lián)接，主動(dòng)輪的另一端沿徑向設(shè)有向外的凸緣，在主動(dòng)輪的外圓柱面上設(shè)有螺紋，該螺紋上設(shè)有相匹配的調(diào)整螺母，在調(diào)整螺母和端面凸緣之間的圓柱體上安裝有彈簧，從動(dòng)輪套裝在柱形外殼內(nèi)，其一端面與主動(dòng)輪相接觸，二者端面上設(shè)有相匹配的接合齒，在從動(dòng)輪和主動(dòng)輪的軸心設(shè)有與套筒扳手的安裝柄形狀相匹配的軸孔。
所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)含有傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸安裝在齒輪箱上，在齒輪箱體內(nèi)的傳動(dòng)軸上安裝有變速齒輪，在齒輪箱體外的傳動(dòng)軸上安裝有傳動(dòng)齒輪，其中該傳動(dòng)齒輪與安裝在電機(jī)上的傳動(dòng)齒輪嚙合，變速齒輪與輸出軸上安裝的離合齒輪嚙合。
所述調(diào)速換向機(jī)構(gòu)含有操縱桿、離合齒輪和換向傳動(dòng)軸，其中換向傳動(dòng)軸安裝在齒輪箱上，其軸線與傳動(dòng)軸的軸線平行且在同一水平面，在換向傳動(dòng)軸上安裝有傳動(dòng)齒輪和調(diào)速齒輪，并該傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸上相應(yīng)傳動(dòng)齒輪嚙合，該調(diào)速齒輪與傳動(dòng)軸上的調(diào)速齒輪相同，操縱桿為一個(gè)，其一端貫穿齒輪箱和機(jī)殼，另一端與安裝在輸出軸上的離合齒輪連接，輸出軸上的離合齒輪與傳動(dòng)軸上的調(diào)速齒輪分別相匹配。
在所述機(jī)殼的外邊安裝有與傳動(dòng)軸相匹配的搖把。
所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還為含有一級(jí)傳動(dòng)軸和二級(jí)傳動(dòng)軸，二者分別安裝在機(jī)殼上，在一級(jí)傳動(dòng)軸上安裝有兩個(gè)傳動(dòng)齒輪，其中一個(gè)傳動(dòng)齒輪與安裝在電機(jī)輸出軸上的齒輪嚙合，另一個(gè)和安裝在二級(jí)傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪嚙合，在二級(jí)傳動(dòng)軸上還安裝有兩個(gè)齒徑不同的調(diào)速齒輪，所述兩個(gè)調(diào)速齒輪分別與安裝在輸出軸上調(diào)速換向機(jī)構(gòu)的相應(yīng)離合齒輪嚙合。
所述調(diào)速換向機(jī)構(gòu)含有操縱桿、離合齒輪和換向傳動(dòng)軸，其中換向傳動(dòng)軸安裝在機(jī)殼上，其軸線與二級(jí)傳動(dòng)軸的軸線平行且在同一水平面，在換向傳動(dòng)軸上安裝有傳動(dòng)齒輪和調(diào)速齒輪，并該傳動(dòng)齒輪與二級(jí)傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪嚙合，該調(diào)速齒輪與二級(jí)傳動(dòng)軸上的調(diào)速齒輪相同，操縱桿為兩個(gè)，每一個(gè)操縱桿的一端貫穿機(jī)殼，另一端與安裝在輸出軸上的一個(gè)離合齒輪連接，輸出軸上的兩個(gè)離合齒輪與二級(jí)傳動(dòng)軸上的兩個(gè)調(diào)速齒輪分別相匹配。
在所述機(jī)殼的外邊安裝有與二級(jí)傳動(dòng)軸相匹配的搖把。
所述輸出軸通過齒輪傳動(dòng)形成多個(gè)輸出頭，該輸出頭分別與相應(yīng)的扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)聯(lián)接，每一扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分別與套筒扳手聯(lián)接，同時(shí)進(jìn)行多個(gè)螺母的擰緊或擰松。
本實(shí)用新型的有益效果1.本實(shí)用新型能夠隨車使用，十分方便。將電機(jī)與汽車上的電源連接，即可驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)動(dòng)，從而使套筒扳手旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行螺母的松緊。
2.本實(shí)用新型的扭矩可調(diào)，其扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)根據(jù)需要能夠輸出不同的扭矩，并且每次輸出的扭矩恒定，這樣每個(gè)螺栓的受力相同，輪鍋受力均勻，不易斷裂，減少事故的發(fā)生，扭矩可調(diào)能夠容易地將生銹的螺母擰松，縮短維修時(shí)間。
3.本實(shí)用新型的一級(jí)傳動(dòng)軸上設(shè)有相匹配的搖把，這樣在沒有動(dòng)力的情況下，通過手動(dòng)也可卸裝螺母，由于采用變速齒輪，因此手動(dòng)比較省力，降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
4.本實(shí)用新型能夠提供多個(gè)輸出頭，使多個(gè)螺母能夠同時(shí)進(jìn)行松緊，這樣縮短維修時(shí)間，提高工作效率。
5.本實(shí)用新型使用范圍廣，可以作為隨車的維修工具，也可作為汽車修理場所的維修工具，市場廣闊，推廣后具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
四.

圖1為車輪螺母快速卸裝機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖之一圖2為圖1所示車輪螺母快速卸裝機(jī)的右視結(jié)構(gòu)原理圖圖3為車輪螺母快速卸裝機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖之二五.具體實(shí)施方式

實(shí)施例一參見圖1和圖2，圖中，車輪螺母快速卸裝機(jī)的電機(jī)19固定在機(jī)殼16的內(nèi)底面上，它通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與輸出軸11聯(lián)接，輸出軸11一端與扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)聯(lián)接，扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的另一端與套筒扳手1聯(lián)接。
扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)含有柱形外殼5、主動(dòng)輪3、從動(dòng)輪2、彈簧4和調(diào)整螺母6，其中主動(dòng)輪3為圓柱體，套裝在柱形外殼5中，并且主動(dòng)輪3一端通過花鍵槽或聯(lián)軸器與輸出軸11的一端聯(lián)接，主動(dòng)輪3的另一端沿徑向設(shè)有向外的凸緣，在主動(dòng)輪2的外圓柱面上設(shè)有螺紋，該螺紋上設(shè)有相匹配的調(diào)整螺母6，在調(diào)整螺母6和端面凸緣之間的圓柱體上安裝有彈簧4，從動(dòng)輪2套裝在柱形外殼5內(nèi)，其一端面與主動(dòng)輪3相接觸，二者端面上設(shè)有相匹配的接合齒，在從動(dòng)輪2和主動(dòng)輪3的軸心設(shè)有與套筒扳手1的安裝柄形狀相匹配的軸孔，為方形柱孔。
齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)含有一級(jí)傳動(dòng)軸17和二級(jí)傳動(dòng)軸14，二者分別安裝在機(jī)殼16上，在一級(jí)傳動(dòng)軸17上安裝有兩個(gè)傳動(dòng)齒輪18和21，其中傳動(dòng)齒輪21與安裝在電機(jī)19輸出軸上的齒輪20嚙合，傳動(dòng)齒輪18和安裝在二級(jí)傳動(dòng)軸14上的傳動(dòng)齒輪15嚙合，在二級(jí)傳動(dòng)軸14上還安裝有兩個(gè)齒徑不同的調(diào)速齒輪12和13，所述兩個(gè)調(diào)速齒輪12和13分別與安裝在輸出軸11上調(diào)速換向機(jī)構(gòu)的相應(yīng)離合齒輪10和8嚙合。
調(diào)速換向機(jī)構(gòu)含有操縱桿9、離合齒輪8和10和換向傳動(dòng)軸24，其中換向傳動(dòng)軸24安裝在機(jī)殼16上，其軸線與二級(jí)傳動(dòng)軸14的軸線平行且在同一水平面，在換向傳動(dòng)軸24上安裝有傳動(dòng)齒輪25和調(diào)速齒輪22和23，并該傳動(dòng)齒輪25與二級(jí)傳動(dòng)軸14上的傳動(dòng)齒輪15嚙合，該調(diào)速齒輪22和23與二級(jí)傳動(dòng)軸14上的調(diào)速齒輪13和12相同，操縱桿9為兩個(gè)，其上端貫穿機(jī)殼16的頂壁，下端分別與安裝在輸出軸11上的離合齒輪8和10連接，輸出軸11一端固定在機(jī)殼16上，另一端通過連接機(jī)構(gòu)7固定在機(jī)殼16上。
實(shí)施例二本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，相同之處不重述，不同之處在于在機(jī)殼16的外邊安裝有與二級(jí)傳動(dòng)軸14相匹配的搖把。當(dāng)不用動(dòng)力源時(shí)，用手工也可松緊螺母。
實(shí)施例三本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，相同之處不重述，不同之處在于輸出軸11通過齒輪傳動(dòng)形成多個(gè)輸出頭，該輸出頭分別與相應(yīng)的扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)聯(lián)接，每一扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分別與套筒扳手聯(lián)接，同時(shí)進(jìn)行多個(gè)螺母的擰緊或擰松。
實(shí)施例四參見圖3，圖中編號(hào)與實(shí)施例一相同的代表意義相同，相同之處不重述，不同之處在于齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)含有傳動(dòng)軸14，該傳動(dòng)軸14安裝在齒輪箱27上，在齒輪箱27體內(nèi)的傳動(dòng)軸14上安裝有變速齒輪13，在齒輪箱27體外的傳動(dòng)軸14上安裝有傳動(dòng)齒輪21，該傳動(dòng)齒輪21與安裝在電機(jī)19上的傳動(dòng)齒輪20嚙合，變速齒輪13與輸出軸11上安裝的離合齒輪8嚙合。
調(diào)速換向機(jī)構(gòu)含有操縱桿9、離合齒輪8和換向傳動(dòng)軸24，其中換向傳動(dòng)軸24安裝在齒輪箱27上，其軸線與傳動(dòng)軸14的軸線平行且在同一水平面，在換向傳動(dòng)軸24上安裝有傳動(dòng)齒輪和調(diào)速齒輪22，并該傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸14上相應(yīng)傳動(dòng)齒輪21嚙合，該調(diào)速齒輪與傳動(dòng)軸上的調(diào)速齒輪13相同，操縱桿9為一個(gè)，其一端貫穿齒輪箱27和機(jī)殼16，另一端與安裝在輸出軸11上的離合齒輪8連接，輸出軸11上的離合齒輪8與傳動(dòng)軸11上的調(diào)速齒輪13分別相匹配。齒輪箱27和電機(jī)19固定在支撐板26上，該支撐板26固定在機(jī)殼16內(nèi)壁上。機(jī)殼16下端安裝有滾輪。
實(shí)施例五本實(shí)施例與實(shí)施例四基本相同，相同之處不重述，不同之處在于在機(jī)殼16的外邊安裝有與傳動(dòng)軸14相匹配的搖把。
權(quán)利要求1.一種車輪螺母快速卸裝機(jī)，含有機(jī)殼、電機(jī)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)速換向機(jī)構(gòu)，其特征是固定在機(jī)殼上的電機(jī)通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與輸出軸聯(lián)接，輸出軸一端與扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)聯(lián)接，扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的另一端與套筒扳手聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪螺母快速卸裝機(jī)，其特征是扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)含有柱形外殼、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、彈簧和調(diào)整螺母，其中主動(dòng)輪為圓柱體，套裝在柱形外殼中，并且主動(dòng)輪一端通過花鍵槽或聯(lián)軸器與輸出軸的一端聯(lián)接，主動(dòng)輪的另一端沿徑向設(shè)有向外的凸緣，在主動(dòng)輪的外圓柱面上設(shè)有螺紋，該螺紋上設(shè)有相匹配的調(diào)整螺母，在調(diào)整螺母和端面凸緣之間的圓柱體上安裝有彈簧，從動(dòng)輪套裝在柱形外殼內(nèi)，其一端面與主動(dòng)輪相接觸，二者端面上設(shè)有相匹配的接合齒，在從動(dòng)輪和主動(dòng)輪的軸心設(shè)有與套筒扳手的安裝柄形狀相匹配的軸孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪螺母快速卸裝機(jī)，其特征是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)含有傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸安裝在齒輪箱上，在齒輪箱體內(nèi)的傳動(dòng)軸上安裝有變速齒輪，在齒輪箱體外的傳動(dòng)軸上安裝有傳動(dòng)齒輪，其中該傳動(dòng)齒輪與安裝在電機(jī)上的傳動(dòng)齒輪嚙合，變速齒輪與輸出軸上安裝的離合齒輪嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3述的車輪螺母快速卸裝機(jī)，其特征是調(diào)速換向機(jī)構(gòu)含有操縱桿、離合齒輪和換向傳動(dòng)軸，其中換向傳動(dòng)軸安裝在齒輪箱上，其軸線與傳動(dòng)軸的軸線平行且在同一水平面，在換向傳動(dòng)軸上安裝有傳動(dòng)齒輪和調(diào)速齒輪，并該傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸上相應(yīng)傳動(dòng)齒輪嚙合，該調(diào)速齒輪與傳動(dòng)軸上的調(diào)速齒輪相同，操縱桿為一個(gè)，其一端貫穿齒輪箱和機(jī)殼，另一端與安裝在輸出軸上的離合齒輪連接，輸出軸上的離合齒輪與傳動(dòng)軸上的調(diào)速齒輪分別相匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求4述的車輪螺母快速卸裝機(jī)，其特征是在機(jī)殼的外邊安裝有與傳動(dòng)軸相匹配的搖把。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪螺母快速卸裝機(jī)，其特征是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)含有一級(jí)傳動(dòng)軸和二級(jí)傳動(dòng)軸，二者分別安裝在機(jī)殼上，在一級(jí)傳動(dòng)軸上安裝有兩個(gè)傳動(dòng)齒輪，其中一個(gè)傳動(dòng)齒輪與安裝在電機(jī)輸出軸上的齒輪嚙合，另一個(gè)和安裝在二級(jí)傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪嚙合，在二級(jí)傳動(dòng)軸上還安裝有兩個(gè)齒徑不同的調(diào)速齒輪，所述兩個(gè)調(diào)速齒輪分別與安裝在輸出軸上調(diào)速換向機(jī)構(gòu)的相應(yīng)離合齒輪嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6述的車輪螺母快速卸裝機(jī)，其特征是調(diào)速換向機(jī)構(gòu)含有操縱桿、離合齒輪和換向傳動(dòng)軸，其中換向傳動(dòng)軸安裝在機(jī)殼上，其軸線與二級(jí)傳動(dòng)軸的軸線平行且在同一水平面，在換向傳動(dòng)軸上安裝有傳動(dòng)齒輪和調(diào)速齒輪，并該傳動(dòng)齒輪與二級(jí)傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪嚙合，該調(diào)速齒輪與二級(jí)傳動(dòng)軸上的調(diào)速齒輪相同，操縱桿為兩個(gè)，每一個(gè)操縱桿的一端貫穿機(jī)殼，另一端與安裝在輸出軸上的一個(gè)離合齒輪連接，輸出軸上的兩個(gè)離合齒輪與二級(jí)傳動(dòng)軸上的兩個(gè)調(diào)速齒輪分別相匹配。
8.根據(jù)權(quán)利要求7述的車輪螺母快速卸裝機(jī)，其特征是在機(jī)殼的外邊安裝有與二級(jí)傳動(dòng)軸相匹配的搖把。
9.根據(jù)權(quán)利要求7述的車輪螺母快速卸裝機(jī)，其特征是輸出軸通過齒輪傳動(dòng)形成多個(gè)輸出頭，該輸出頭分別與相應(yīng)的扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)聯(lián)接，每一扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分別與套筒扳手聯(lián)接，同時(shí)進(jìn)行多個(gè)螺母的擰緊或擰松。
10.根據(jù)權(quán)利要求8述的車輪螺母快速卸裝機(jī)，其特征是輸出軸通過齒輪傳動(dòng)形成多個(gè)輸出頭，分別與相應(yīng)的扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)聯(lián)接，每一扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分別與套筒扳手聯(lián)接，同時(shí)進(jìn)行多個(gè)螺母的擰緊或擰松。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種螺母卸裝機(jī)，特別是涉及一種車輪螺母快速卸裝機(jī)。含有機(jī)殼、電機(jī)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)速換向機(jī)構(gòu)，其中固定在機(jī)殼上的電機(jī)通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與輸出軸聯(lián)接，輸出軸一端與扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)聯(lián)接，扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的另一端與套筒扳手聯(lián)接。本實(shí)用新型將電機(jī)與汽車上的電源連接，能夠隨車使用，十分方便，扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使每個(gè)輪胎螺栓的受力相同，減少事故的發(fā)生，傳動(dòng)軸上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，在沒有動(dòng)力的情況下，通過手動(dòng)也可卸裝螺母；本實(shí)用新型能夠提供多個(gè)輸出頭，使多個(gè)螺母能夠同時(shí)進(jìn)行松緊，這樣縮短維修時(shí)間，提高工作效率，其使用范圍廣，可以作為隨車的維修工具，也可作為汽車修理場所的維修工具，推廣后具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B60B29/00GK2710841SQ20042001131
公開日2005年7月20日 申請日期2004年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月21日
發(fā)明者夏津 申請人:夏津