專利名稱：車用蒸發(fā)空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛客室使用的冷卻、通風(fēng)裝置，分類位置在B60H。
背景技術(shù)：
目前，車用空調(diào)都采用交替壓縮和蒸發(fā)封閉在管路中的冷媒循環(huán)制冷，這種結(jié)構(gòu)的空調(diào)，雖然具有降溫功能，但同時還存在著諸多缺點，首先是系統(tǒng)設(shè)備復(fù)雜，必需有驅(qū)動源，成本造價高，能源消耗(主要為耗油)大，化學(xué)冷媒泄露和排放還易造成環(huán)境污染。，而且使用時須將制冷空間封閉，無法進(jìn)行車箱內(nèi)外的空氣流通，病菌傳染概率高，在以空氣為媒介傳染病高發(fā)時期，將被禁止使用。針對傳統(tǒng)空調(diào)的缺陷和人類對環(huán)境保護(hù)和能源節(jié)約問題的日益關(guān)注，怎樣應(yīng)用低能耗且環(huán)保的制冷技術(shù)，為本行業(yè)所關(guān)注的一個課題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是根據(jù)車輛的運動狀態(tài)及水在蒸發(fā)時吸熱制冷的原理，給出一種新形式的車用空調(diào)，克服以往的空調(diào)存在的上述不足。
本實用新型的車用蒸發(fā)空調(diào)由蒸發(fā)濕簾網(wǎng)、風(fēng)倉、水泵、循環(huán)輸水管、循環(huán)儲水箱、裝在水箱中的水、風(fēng)道和車箱出風(fēng)口組成。各部件的連接關(guān)系是蒸發(fā)濕簾網(wǎng)迎風(fēng)固定在車體上，風(fēng)倉罩在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)出風(fēng)的一側(cè)，風(fēng)道布置在車廂內(nèi)頂棚，風(fēng)道和風(fēng)倉相銜接，風(fēng)道上分布有冷風(fēng)出口，車廂內(nèi)設(shè)有出風(fēng)口，水箱安裝在車體上，水泵安裝在輸水管路中，輸水管的一端經(jīng)水泵與水箱連接，另一端連接扣在濕簾網(wǎng)上端的防風(fēng)分水槽中的分水管，蒸發(fā)濕簾網(wǎng)的下端銜接防溢收水槽，收水槽由回水管和儲水箱相連，以上為本實用新型的基本技術(shù)方案。
為了使本實用新型工作穩(wěn)定，制冷能力可調(diào)，其進(jìn)一步改進(jìn)是在風(fēng)倉口設(shè)置迎面風(fēng)導(dǎo)流板及開、合程度控制機構(gòu)，在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)前的車廂頂棚上設(shè)有內(nèi)循環(huán)風(fēng)門及開、合程度控制機構(gòu)，為保證進(jìn)入蒸發(fā)濕簾網(wǎng)的水的清潔，在水路上安裝循環(huán)水濾清裝置，為在停車或低速及蒸發(fā)濕簾網(wǎng)安裝在非迎風(fēng)的位置時滿足制冷的需要，本實用新型的又一步改進(jìn)是在風(fēng)倉與風(fēng)管銜接處裝有風(fēng)機。
為了提高上述各構(gòu)件的利用效率，使之冷暖兩用，本實用新型的再一步改進(jìn)是在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)前安裝現(xiàn)有的發(fā)動機散熱水箱，該散熱水箱并接到發(fā)動機冷卻循環(huán)水路中。
為了盡量減少空氣中的固體顆粒進(jìn)入蒸發(fā)濕簾網(wǎng)，本實用新型還一個改進(jìn)是在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)的迎風(fēng)的一側(cè)設(shè)空氣濾網(wǎng)。
本實用新型的工作過程是需要降溫時，啟動水泵，儲水箱內(nèi)的水被抽出，通過循環(huán)水濾清裝置并通過防風(fēng)分水槽內(nèi)的分水管均勻分布在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)上，干熱空氣由迎面風(fēng)導(dǎo)流板經(jīng)過空氣濾網(wǎng)進(jìn)入到風(fēng)倉內(nèi)，此時的空氣已濾去大多灰塵雜物，經(jīng)空氣濾網(wǎng)過濾的較潔凈空氣在通過蒸發(fā)濕簾網(wǎng)時，與水進(jìn)行充分熱交換和進(jìn)一步除塵，將部分水蒸發(fā)氣化，同時使空氣降溫，形成潔凈、濕潤和涼爽空氣，通過迎面風(fēng)的壓力或風(fēng)機送入風(fēng)道，風(fēng)道將冷氣均勻的導(dǎo)入車廂，先前進(jìn)入車廂內(nèi)空氣經(jīng)車廂的出風(fēng)口排出，使車廂在內(nèi)外空氣交換的情況下制冷。當(dāng)需要采暖時，水泵停止工作，打開散熱水箱和發(fā)動機冷卻循環(huán)水的通路，通過本車動力能源或動力余熱對流過散熱水箱的空氣加溫，內(nèi)循環(huán)風(fēng)門與迎面風(fēng)導(dǎo)流板相互配合可調(diào)節(jié)車箱內(nèi)升降溫度和新風(fēng)量多少。
本實用新型的積極效果是利用行車當(dāng)中的迎面風(fēng)或風(fēng)機送風(fēng)，。蒸發(fā)濕簾網(wǎng)中的水，使進(jìn)入車廂內(nèi)的空氣加濕降溫，經(jīng)實際測量，在制冷時，車廂內(nèi)、外的溫差可保持在8-10攝氏度，不僅具有冷、熱兩種功能，低能耗，而且沒有以往的空調(diào)的室內(nèi)外空氣隔絕，冷媒污染環(huán)境的缺點。


附圖為車用蒸發(fā)空調(diào)安裝后整體示意圖；具體實施方式
本實施例是在大客車上組合成的裝置，蒸發(fā)濕簾網(wǎng)1選用市場上銷售的成品濕膜，尺寸可選擇在寬1800mm、高400mm、厚100mm，固定在車頂上。風(fēng)倉2用金屬板或塑料板焊成，安裝在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)后方并罩住蒸發(fā)濕簾網(wǎng)。散熱水箱3安裝在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)前方?？諝鉃V網(wǎng)4選用金屬窗紗網(wǎng)用框架固定后安裝在散熱水箱前。迎風(fēng)導(dǎo)流板5可以是能夠擋住整個迎風(fēng)面的一整塊板的形式，鉸接在風(fēng)倉進(jìn)風(fēng)口上沿，也可以上由多塊板組成的百葉窗的形式，用可與車體變換固定點的支撐桿調(diào)整迎風(fēng)導(dǎo)流板的開、合程度。內(nèi)循環(huán)風(fēng)門6為開在迎風(fēng)導(dǎo)流板下方的向車內(nèi)開的板式門，采用和迎風(fēng)導(dǎo)流板相同的開，合程度調(diào)整機構(gòu)。風(fēng)機7采用調(diào)速風(fēng)機，安裝在風(fēng)倉下出口。風(fēng)道8由風(fēng)倉出風(fēng)口引出，分向車頂兩側(cè)。防風(fēng)分水槽9為一個硬質(zhì)殼體，扣在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)上端，內(nèi)有和進(jìn)水管相連的將水均勻分布到蒸發(fā)濕簾網(wǎng)上端的分水管。防溢收水槽10外形和蒸發(fā)濕簾網(wǎng)上端防風(fēng)分水槽相似，托在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)下端。水泵11安裝在輸水管上。儲水箱12安裝在車體上。儲水箱和水泵，水泵和防風(fēng)分水槽，防溢收水槽和儲水箱之間連接輸水管14。在輸水管進(jìn)水口和回水出水口處安裝有濾清裝置15。出風(fēng)口13均勻開在車廂下部。以上即完成了本實用新型在大客車上的實施。
權(quán)利要求1.車用蒸發(fā)式空調(diào)，其特征是由蒸發(fā)濕簾網(wǎng)(1)、風(fēng)倉(2)、水泵(11)、循環(huán)輸水管(14)、循環(huán)儲水箱(12)、裝在水箱中的水、風(fēng)道(8)和車箱出風(fēng)口(13)組成；各部件的連接關(guān)系是蒸發(fā)濕簾網(wǎng)固定在車體上，風(fēng)倉罩在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)出風(fēng)的一側(cè)，風(fēng)道布置在車廂內(nèi)頂棚，風(fēng)道和風(fēng)倉相銜接，風(fēng)道上分布有出風(fēng)口，車廂內(nèi)設(shè)有出風(fēng)口，水箱安裝在車體上，水泵安裝在輸水管路中，輸水管的一端經(jīng)水泵與水箱連接，另一端連接扣在濕簾網(wǎng)上端的防風(fēng)分水槽中的分水管上，蒸發(fā)濕簾網(wǎng)的下端銜接防溢收水槽，收水槽由回水管和儲水箱相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的車用蒸發(fā)式空調(diào)，其特征是在空氣濾網(wǎng)前設(shè)置迎面風(fēng)導(dǎo)流板(5)及開、合程度控制機構(gòu)，在空氣濾網(wǎng)前的車廂頂棚上設(shè)有內(nèi)循環(huán)風(fēng)門(6)及開、合程度控制機構(gòu)，在水路上安裝循環(huán)水濾清裝置(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的車用蒸發(fā)式空調(diào)，其特征是在風(fēng)倉與風(fēng)管銜接處裝有風(fēng)機(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的車用蒸發(fā)式空調(diào)，其特征是在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)前安裝現(xiàn)有的發(fā)動機散熱水箱(3)，該散熱水箱并接到發(fā)動機冷卻循環(huán)水路中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的車用蒸發(fā)式空調(diào)，其特征是在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)的迎風(fēng)的一側(cè)設(shè)空氣濾網(wǎng)(4)。
專利摘要一種車用蒸發(fā)式空調(diào)，涉及車輛客室使用的冷卻、通風(fēng)裝置。由迎面風(fēng)導(dǎo)流板，內(nèi)循環(huán)風(fēng)門，空氣濾網(wǎng)，散熱水箱，蒸發(fā)濕簾網(wǎng)，水泵，循環(huán)儲水箱，循環(huán)輸水管，循環(huán)水濾清裝置，防風(fēng)分水槽，防溢收水槽，風(fēng)倉，風(fēng)道和車廂出風(fēng)口組成。本實用新型的積極效果是利用行車當(dāng)中的迎面風(fēng)送風(fēng)。蒸發(fā)濕簾網(wǎng)中的水，使進(jìn)入車廂內(nèi)的空氣加濕降溫，經(jīng)實際測量，在制冷時，車廂內(nèi)、外的溫差可保持在8－10攝氏度，不僅具有冷、熱兩種功能，低能耗，而且沒有以往空調(diào)的室內(nèi)外空氣隔絕，冷媒污染環(huán)境的缺點。
文檔編號B60H3/02GK2707548SQ200420011939
公開日2005年7月6日 申請日期2004年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月13日
發(fā)明者劉豐 申請人:劉豐