專利名稱：摩托車滑行節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能器，特別是一種摩托車滑行節(jié)能器。
二背景技術(shù)：
目前摩托車是人們公認(rèn)的一種代步的工具，但是現(xiàn)有的摩托車大都沒(méi)有使用滑行節(jié)能器，這樣在行駛中，由于各種路況的不同，加油加速與減油減速在所難免，在加油加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力，在減油減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就成了阻力，也就是說(shuō)在減油減速時(shí)難免造成油料的浪費(fèi)和發(fā)動(dòng)機(jī)件的磨損。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種摩托車滑行節(jié)能器，這種節(jié)能器在摩托車加油加速時(shí)能夠和正常摩托車一樣行駛，在減油減速時(shí)能夠和發(fā)動(dòng)機(jī)脫開，充分利用轉(zhuǎn)動(dòng)慣性繼續(xù)行走，并不消耗油料和不磨損發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件，用以節(jié)約能源和提高摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)下述實(shí)施方案來(lái)達(dá)到本節(jié)能器由內(nèi)圓環(huán)、外套圈、大鎖緊柱、大鎖緊塊、小鎖緊塊或小鎖緊柱和外檔圈組成，內(nèi)圓環(huán)在節(jié)能器的內(nèi)圈，其外圓周和內(nèi)圓周均為圓形，外圓周為圓光面，內(nèi)圓周為光面或花鍵槽面，內(nèi)圓環(huán)環(huán)幅上有通孔；內(nèi)圓環(huán)外圓周上布滿按序排列的大鎖緊柱、大鎖緊塊和小鎖緊塊或小鎖緊柱，大鎖緊塊的小鎖緊塊所在位置是左高右低，小鎖緊塊為左低右高；外套圈內(nèi)圓表面光滑，其套在上述鎖緊部件的外環(huán)；外套圈外圓周上有鏈條齒，其套圈幅上均布有通孔或螺孔。外檔圈為圓環(huán)形，其圈幅上也有和外套圈套圈幅上相對(duì)應(yīng)的通孔或螺孔，外檔圈有兩件，其通過(guò)螺絲和螺母分別安裝在外套圈的上下兩側(cè)，形成上述鎖緊部件和內(nèi)圓環(huán)的導(dǎo)向件。
本實(shí)用新型每個(gè)大鎖緊塊的右凸出部分上有和大鎖緊柱垂直方向上的圓埋頭孔，也即是躺著的埋頭孔。埋頭孔內(nèi)放一圓筒，圓筒內(nèi)放盤繞彈簧，該彈簧頂住小鎖緊塊或小鎖緊柱。
本實(shí)用新型的外檔圈也可安裝在內(nèi)圓環(huán)上，形成上述鎖緊部件和外套圈的導(dǎo)向件。
本實(shí)用新型外檔圈與外套圈或外檔圈與內(nèi)圓環(huán)的連接也可為鉚接或焊接連接。
本實(shí)用新型的小鎖緊塊可全部換成小鎖緊柱或間各換成小鎖緊柱。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉，使用方便，本節(jié)能器安裝在摩托車上后在加油加速時(shí)能夠和正常摩托車一樣行駛，在減油減速時(shí)能夠和發(fā)動(dòng)機(jī)脫開，充分利用轉(zhuǎn)動(dòng)慣性繼續(xù)行走，可以有效地減少能源的浪費(fèi)和發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，不用人工頻繁地更換檔位，能夠提高摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
四

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
圖1為本實(shí)用新型的整體構(gòu)造局部剖視主視圖。
圖2為大鎖緊塊局部剖視圖。
圖3為小鎖緊塊主視圖。
圖4為大鎖緊柱或小鎖緊柱主視圖。
五具體實(shí)施方式
如圖1～4，本節(jié)能器由內(nèi)圓環(huán)1、外套圈2、大鎖緊柱3、大鎖緊塊4、小鎖緊塊5或小鎖緊柱6和外檔圈組成，內(nèi)圓環(huán)1在節(jié)能器的內(nèi)圈，其外圓周和內(nèi)圓周均為圓形，外圓周為圓光面，內(nèi)圓周為為光面或花鍵盤槽面，其環(huán)幅上有通孔，內(nèi)圓環(huán)1外圓周上布滿接序排列的大鎖緊柱3、大鎖緊塊4和小鎖緊塊5或小鎖緊柱6，大鎖緊塊4的小鎖緊塊5所在位置是左高右低，小鎖緊塊5為左低右高；外套圈2內(nèi)圓表面光滑，其套在上述鎖緊部件的外環(huán)；外套圈2外圓周上有鏈條齒，其套圈幅上均布有通孔或螺孔；外檔圈7為圓環(huán)形，其圈幅上也有和外套圈2套圈幅上相對(duì)應(yīng)的通孔或螺孔，外檔圈7有兩件，其通過(guò)螺絲和螺母分別安裝在外套圈2的上下兩側(cè)，形成上述鎖緊部件和內(nèi)圓環(huán)1的導(dǎo)向件。本節(jié)能器每個(gè)大鎖緊塊4的右凸出部分上有和大鎖緊柱3垂直方向上的圓埋頭孔，也即是躺著的埋頭孔，埋頭孔內(nèi)放一圓筒8，圓筒8內(nèi)放盤繞彈簧9，該彈簧頂住小鎖緊塊4或小鎖緊柱6。本節(jié)能器外檔圈7也可安裝在內(nèi)圓環(huán)1上，形成上述鎖緊部件和外套圈2的導(dǎo)向件。外檔圈7與外套圈2或外檔圈與內(nèi)圓環(huán)1的連接也可為鉚接或焊接連接。本節(jié)能器小鎖緊塊4可全部換成小鎖緊柱6或間各換成小鎖緊柱6。
權(quán)利要求1.一種摩托車滑行節(jié)能器，由內(nèi)圓環(huán)(1)、外套圈(2)、大鎖緊柱(3)、大鎖緊塊(4)、小鎖緊塊(5)或小鎖緊柱(6)和外檔圈組成，內(nèi)圓環(huán)(1)在節(jié)能器的內(nèi)圈，其外圓周和內(nèi)圓周均為圓形，外圓周為圓光面，內(nèi)圓周為光面或花鍵盤槽面，內(nèi)圓環(huán)環(huán)幅上有通孔；內(nèi)圓環(huán)(1)外圓周上布滿接序排列的大鎖緊柱(3)、大鎖緊塊(4)和小鎖緊塊(5)或小鎖緊柱(6)，大鎖緊塊(4)的小鎖緊塊(5)所在位置是左高右低，小鎖緊塊(5)為左低右高；外套圈(2)內(nèi)圓表面光滑，其套在上述鎖緊部件的外環(huán)；外套圈(2)外圓周上有鏈條齒，其套圈幅上均布有通孔或螺孔；外檔圈(7)為圓環(huán)形，其圈幅上也有和外套圈(2)套圈幅上相對(duì)應(yīng)的通孔或螺孔，外檔圈(7)有兩件，其通過(guò)螺絲和螺母分別安裝在外套圈(2)的上下兩側(cè)，形成上述鎖緊部件和內(nèi)圓環(huán)(1)的導(dǎo)向件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能器，其特征是每個(gè)大鎖緊塊(4)的右凸出部分上有和大鎖緊柱(3)垂直方向上的圓埋頭孔，也即是躺著的埋頭孔，埋頭孔內(nèi)放一圓筒(8)，圓筒(8)內(nèi)放盤繞彈簧(9)，該彈簧頂住小鎖緊塊(4)或小鎖緊柱(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能器，其特征是外檔圈也可安裝在內(nèi)圓環(huán)(1)上，形成上述鎖緊部件和外套圈(2)的導(dǎo)向件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能器，其特征是外檔圈(7)與外套圈(2)或外檔圈(7)與內(nèi)圓環(huán)(1)的連接也可為鉚接或焊接連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能器，其特征是小鎖緊塊(4)可全部換成小鎖緊柱(6)或間各換成小鎖緊柱(6)。
專利摘要一種摩托車滑行節(jié)能器，由內(nèi)圓環(huán)、外套圈、大鎖緊柱、大鎖緊塊、小鎖緊塊或小鎖緊柱和外檔圈組成，其特點(diǎn)是其安裝在摩托車上后在加油加速時(shí)能夠和正常摩托車一樣行駛，在減油減速時(shí)能夠和發(fā)動(dòng)機(jī)脫開，充分利用轉(zhuǎn)動(dòng)慣性繼續(xù)行走。其優(yōu)點(diǎn)為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，使用方便，可以有效地減少能源的浪費(fèi)和發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，不用人工頻繁地更換檔位，能夠提高摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，是一種理想的摩托車滑行節(jié)能器。
文檔編號(hào)B60K17/26GK2683432SQ200420015819
公開日2005年3月9日 申請(qǐng)日期2004年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月25日
發(fā)明者田風(fēng)順 申請(qǐng)人:田風(fēng)順