專利名稱：車用安全帶的卷帶筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車用零部件領(lǐng)域，尤其是涉及安放在汽車座位上起保護(hù)人體安全的一種車用安全帶的卷帶筒。
背景技術(shù)：
在轎車、客車等載人的車輛中均設(shè)有安全裝置，如車用安全帶，其目的是車輛在行駛中遇突發(fā)事件可保護(hù)人體的安全，把車用安全帶連接在車上的附帶裝置是卷帶筒。目前市場(chǎng)上較多見(jiàn)的車用安全帶的卷帶筒(見(jiàn)圖1)，包括齒形1、加強(qiáng)筋2、筒體3、防護(hù)圈4、穿帶槽5、芯軸6等。由于該產(chǎn)品中的零件較多，且體積較大(外圓60mm、內(nèi)圓35mm)，制作成本相對(duì)大；零件之間的接觸點(diǎn)增多，抗震能力就顯得相對(duì)較差；強(qiáng)度為16KN，雖一般達(dá)到指標(biāo)要求，但強(qiáng)度不高也不利于產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)以上存在的情況，本實(shí)用新型提出了一種成本降低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷的車用安全帶的卷帶筒。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車用安全帶的卷帶筒，包括筒體以及貫穿筒體的穿帶槽、芯軸等，所不同點(diǎn)是，在筒體的一側(cè)面設(shè)置有連接銷；在所述芯軸一側(cè)面上軸向設(shè)計(jì)嵌合槽。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.在筒體的一側(cè)面設(shè)置有連接銷和在芯軸一側(cè)面上軸向設(shè)計(jì)嵌合槽，可使圍繞本實(shí)用新型產(chǎn)生的附屬零件大為減少，結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)捷；2.本實(shí)用新型采用模具一次壓鑄成型技術(shù)，各零部件之間無(wú)人為的粘合層，而且自身零部件又精簡(jiǎn)了一些，同樣達(dá)到降低成本的目的。


圖1為市場(chǎng)上原有產(chǎn)品的主視局剖圖；圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的主視圖。
圖中1、齒形；2、加強(qiáng)筋；3、筒體；4、防護(hù)圈；5、穿帶槽；6、芯軸；7、連接銷；8、嵌合槽。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一從圖2中可以看出一種外圓為30mm、內(nèi)圓為25mm的車用安全帶的卷帶筒，使用的是鋅合金材料制成，強(qiáng)度為18KN，包括筒體3以及貫穿筒體3的穿帶槽5、芯軸6等。其筒體3的一側(cè)面設(shè)置有連接銷7，連接銷7的結(jié)構(gòu)為“L”形；在所述芯軸6一側(cè)面上軸向設(shè)計(jì)嵌合槽8，具有起卡固作用。
權(quán)利要求1.一種車用安全帶的卷帶筒，包括筒體[3]以及貫穿筒體[3]的穿帶槽[5]、芯軸[6]等，其特征在于所述筒體[3]的一側(cè)面設(shè)置有連接銷[7]；所述芯軸[6]一側(cè)面上軸向設(shè)計(jì)嵌合槽[8]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車用安全帶的卷帶筒，其特征在于所述連接銷[7]為“L”形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述車用安全帶的卷帶筒，其特征在于所述使用的材料為鋅合金。
專利摘要本實(shí)用新型向人們公開(kāi)了一種既成本降低又結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷的車用安全帶的卷帶筒，包括筒體以及貫穿筒體的穿帶槽、芯軸等，筒體的一側(cè)面設(shè)置有連接銷，所述芯軸一側(cè)面上軸向設(shè)計(jì)嵌合槽；本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在筒體的一側(cè)面設(shè)置有連接銷和在芯軸一側(cè)面上軸向設(shè)計(jì)嵌合槽，可使圍繞本實(shí)用新型產(chǎn)生的附屬零件大為減少，結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)捷；本實(shí)用新型采用模具一次壓鑄成型技術(shù)，各零部件之間無(wú)人為的粘合層，而且自身零部件又精簡(jiǎn)了一些，同樣達(dá)到降低成本的目的；本實(shí)用新型廣泛運(yùn)用于轎車、小客車等安全裝置上。
文檔編號(hào)B60R22/34GK2703680SQ20042002724
公開(kāi)日2005年6月8日 申請(qǐng)日期2004年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月21日
發(fā)明者徐坤元, 解洪權(quán) 申請(qǐng)人:徐坤元