專利名稱：一種新型農(nóng)用車變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及齒輪傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種農(nóng)用運(yùn)輸車變速箱。
背景技術(shù)：
目前，常用的農(nóng)用運(yùn)輸車變速箱的檔位較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)路線不合理，因而大大提高了制造成本，且使用壽命短、故障率高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)力傳遞合理、使用壽命長(zhǎng)的農(nóng)用運(yùn)輸車變速箱。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種新型農(nóng)用車變速箱包括箱體，通過軸承支撐安裝在箱體上的I軸、II軸、III軸、IV軸，安裝于箱體上的撥叉總成，以及安裝在箱體內(nèi)的差速器總成，差速器總成上安裝有終傳大齒輪，作為動(dòng)力輸入軸的I軸上安裝有離合器，所述的I軸的一端為花鍵軸，其上安裝有IV檔、V檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪，I軸的另一端固定安裝有為I檔、II檔、III檔、倒檔提供動(dòng)力的第一常嚙合齒輪；所述的II軸的一端固定有與第一常嚙合齒輪相互嚙合的第二常嚙合齒輪，II軸的另一端為花鍵軸，其上安裝有II檔、III檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪和為I檔、倒檔傳遞動(dòng)力的滑動(dòng)齒輪；所述的III軸為花鍵軸，其上依次固設(shè)有可與II檔、III檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪嚙合的II檔被動(dòng)齒輪、可與II檔、III檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪嚙合的III檔被動(dòng)齒輪、可與為I檔、倒檔傳遞動(dòng)力的滑動(dòng)齒輪嚙合的I檔被動(dòng)齒輪；所述的IV軸上依次固設(shè)有與IV檔、V檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪嚙合的V檔被動(dòng)齒輪，與IV檔、V檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪嚙合的IV檔被動(dòng)齒輪，與終傳大齒輪嚙合的IV軸動(dòng)力輸出齒輪，倒檔齒輪，IV檔被動(dòng)齒輪與II檔被動(dòng)齒輪為常嚙合。
本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)路線合理，且使用壽命長(zhǎng)、故障率低，大大增加了變速箱的可靠性，且該變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，配件互換性強(qiáng)，通用化程度高，降低了功率消耗。


附圖示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的復(fù)合剖視圖；具體實(shí)施方式
如附圖所示，一種新型農(nóng)用車變速箱包括箱體1，通過軸承支撐安裝在箱體1上的I軸2、II軸3、III軸4、IV軸5，安裝于箱體上的撥叉總成7，以及安裝在箱體1內(nèi)的差速器總成8，差速器總成8上安裝有終傳大齒輪81，作為動(dòng)力輸入軸的I軸2上安裝有離合器，所述的I軸2的一端為花鍵軸，其上安裝有IV檔、V檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪21，I軸2的另一端固定安裝有為I檔、II檔、III檔、倒檔提供動(dòng)力的第一常嚙合齒輪22；所述的II軸3的一端固定有與第一常嚙合齒輪22相互嚙合的第二常嚙合齒輪31，II軸3的另一端為花鍵軸，其上安裝有II檔、III檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪32和為I檔、倒檔傳遞動(dòng)力的滑動(dòng)齒輪33；所述的III軸4為花鍵軸，其上依次固設(shè)有可與II檔、III檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪32嚙合的II檔被動(dòng)齒輪41、可與II檔、III檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪32嚙合的III檔被動(dòng)齒輪42、可與為I檔、倒檔傳遞動(dòng)力的滑動(dòng)齒輪33嚙合的I檔被動(dòng)齒輪43；所述的IV軸5上依次固設(shè)有與IV檔、V檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪2 1嚙合的V檔被動(dòng)齒輪51，與IV檔、V檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪21嚙合的IV檔被動(dòng)齒輪52，與終傳大齒輪81嚙合的IV軸動(dòng)力輸出齒輪53，倒檔齒輪54，IV檔被動(dòng)齒輪52與II檔被動(dòng)齒輪41為常嚙合。所述的IV軸5與IV軸動(dòng)力輸出齒輪53為一體式。
上述實(shí)施例中各檔位的齒輪傳動(dòng)路線如下I檔動(dòng)力從I軸2輸入，I軸2上的第一常嚙合齒輪22旋轉(zhuǎn)，第一常嚙合齒輪22帶動(dòng)II軸3上的第二常嚙合齒輪31旋轉(zhuǎn)，第二常嚙合齒輪31帶動(dòng)II軸3和II軸3上的I檔、倒檔傳遞動(dòng)力的滑動(dòng)齒輪33旋轉(zhuǎn)，滑動(dòng)齒輪33帶動(dòng)III軸上的I檔被動(dòng)齒輪43旋轉(zhuǎn)，被動(dòng)齒輪43帶動(dòng)III軸4和III軸4上的II檔被動(dòng)齒輪41旋轉(zhuǎn)，II檔被動(dòng)齒輪41帶動(dòng)IV軸5上的IV檔被動(dòng)齒輪52旋轉(zhuǎn)，IV檔被動(dòng)齒輪52帶動(dòng)IV軸5和動(dòng)力輸出齒輪53旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出齒輪53帶動(dòng)差速器總成8上的終傳大齒輪81旋轉(zhuǎn)，最后通過差速器總成8將動(dòng)力輸出。
II檔動(dòng)力從I軸2輸入，I軸2上的第一常嚙合齒輪22旋轉(zhuǎn)，第一常嚙合齒輪22帶動(dòng)II軸3上的第二常嚙合齒輪31旋轉(zhuǎn)，第二常嚙合齒輪31帶動(dòng)II軸3和II軸3上的II檔、III檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪32旋轉(zhuǎn)，雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪32的II檔齒輪帶動(dòng)III軸上的II檔被動(dòng)齒輪41旋轉(zhuǎn)，II檔被動(dòng)齒輪41帶動(dòng)IV軸5上的IV檔被動(dòng)齒輪52旋轉(zhuǎn)，IV檔被動(dòng)齒輪52帶動(dòng)IV軸5和動(dòng)力輸出齒輪53旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出齒輪53帶動(dòng)差速器總成8上的終傳大齒輪81旋轉(zhuǎn)，最后通過差速器總成8將動(dòng)力輸出。
III檔動(dòng)力從I軸2輸入，I軸2上的第一常嚙合齒輪22旋轉(zhuǎn)，第一常嚙合齒輪22帶動(dòng)II軸3上的第二常嚙合齒輪31旋轉(zhuǎn)，第二常嚙合齒輪31帶動(dòng)II軸3和II軸3上的II檔、III檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪32旋轉(zhuǎn)，雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪32的III檔齒輪帶動(dòng)III軸上的III檔被動(dòng)齒輪42旋轉(zhuǎn)，III檔被動(dòng)齒輪42帶動(dòng)IV軸5和IV軸5上的IV檔被動(dòng)齒輪52旋轉(zhuǎn)，IV檔被動(dòng)齒輪52帶動(dòng)IV軸5和動(dòng)力輸出齒輪53旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出齒輪53帶動(dòng)差速器總成8上的終傳大齒輪81旋轉(zhuǎn)，最后通過差速器總成8將動(dòng)力輸出。
IV檔動(dòng)力從I軸2輸入，I軸2上的IV檔、V檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪21旋轉(zhuǎn)，IV檔、V檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪21的IV檔齒輪帶動(dòng)IV軸5上的IV檔被動(dòng)齒輪52旋轉(zhuǎn)，IV檔被動(dòng)齒輪52帶動(dòng)IV軸5和動(dòng)力輸出齒輪53旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出齒輪53帶動(dòng)差速器總成8上的終傳大齒輪81旋轉(zhuǎn)，最后通過差速器總成8將動(dòng)力輸出。
V檔動(dòng)力從I軸2輸入，I軸2上的IV檔、V檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪21旋轉(zhuǎn)，IV檔、V檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪21的V檔齒輪帶動(dòng)IV軸5上的V檔被動(dòng)齒輪51旋轉(zhuǎn)，V檔被動(dòng)齒輪51帶動(dòng)帶動(dòng)IV軸5和動(dòng)力輸出齒輪53旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出齒輪53帶動(dòng)差速器總成8上的終傳大齒輪81旋轉(zhuǎn)，最后通過差速器總成8將動(dòng)力輸出。
倒檔動(dòng)力從I軸2輸入，I軸2上的第一常嚙合齒輪22旋轉(zhuǎn)，第一常嚙合齒輪22帶動(dòng)II軸3上的第二常嚙合齒輪31旋轉(zhuǎn)，第二常嚙合齒輪31帶動(dòng)II軸3和II軸3上的I檔、倒檔傳遞動(dòng)力的滑動(dòng)齒輪33旋轉(zhuǎn)，滑動(dòng)齒輪33帶動(dòng)IV軸上的倒檔齒輪54旋轉(zhuǎn)，倒檔齒輪55帶動(dòng)IV軸5和動(dòng)力輸出齒輪53旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出齒輪53帶動(dòng)差速器總成8上的終傳大齒輪81旋轉(zhuǎn)，最后通過差速器總成8將動(dòng)力輸出。
本實(shí)用新型的變速比I檔的變速比i1＝19～21，II檔的變速比i2＝9.5～10.5，III檔的變速比i3＝5.5～6.5，IV檔的變速比i4＝3.5～4.5，V檔的變速比i4＝2.5～3，倒檔的變速比R＝21～23。
權(quán)利要求1.一種新型農(nóng)用車變速箱，包括箱體(1)，通過軸承支撐安裝在箱體(1)上的I軸(2)、II軸(3)、III軸(4)、IV軸(5)，安裝于箱體上的撥叉總成(7)，以及安裝在箱體(1)內(nèi)的差速器總成(8)，差速器總成(8)上安裝有終傳大齒輪(81)，作為動(dòng)力輸入軸的I軸(2)上安裝有離合器，其特征在于所述的I軸(2)的一端為花鍵軸，其上安裝有IV檔、V檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪(21)，I軸(2)的另一端固定安裝有為I檔、II檔、III檔、倒檔提供動(dòng)力的第一常嚙合齒輪(22)；所述的II軸(3)的一端固定有與第一常嚙合齒輪(22)相互嚙合的第二常嚙合齒輪(31)，II軸(3)的另一端為花鍵軸，其上安裝有II檔、III檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪(32)和為I檔、倒檔傳遞動(dòng)力的滑動(dòng)齒輪(33)；所述的III軸(4)為花鍵軸，其上依次固設(shè)有可與II檔、III檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪(32)嚙合的II檔被動(dòng)齒輪(41)、可與II檔、III檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪(32)嚙合的III檔被動(dòng)齒輪(42)、可與為I檔、倒檔傳遞動(dòng)力的滑動(dòng)齒輪(33)嚙合的I檔被動(dòng)齒輪(43)；所述的IV軸(5)上依次固設(shè)有與IV檔、V檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪(21)嚙合的V檔被動(dòng)齒輪(51)，與IV檔、V檔雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪(21)嚙合的IV檔被動(dòng)齒輪(52)，與終傳大齒輪(81)嚙合的IV軸動(dòng)力輸出齒輪(53)，倒檔齒輪(54)，IV檔被動(dòng)齒輪(52)與II檔被動(dòng)齒輪(41)為常嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型農(nóng)用車變速箱，其特征在于所述的IV軸(5)與IV軸動(dòng)力輸出齒輪(53)為一體式。
專利摘要本實(shí)用新型涉及齒輪傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，它包括箱體，通過軸承支撐安裝在箱體上的I軸、II軸、III軸、IV軸，安裝于箱體上的撥叉總成，以及安裝在箱體內(nèi)的差速器總成，差速器總成上安裝有終傳大齒輪，作為動(dòng)力輸入軸的I軸上安裝有離合器，本實(shí)用新型傳動(dòng)路線合理，且使用壽命長(zhǎng)、故障率低，大大增加了變速箱的可靠性，且該變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，配件互換性強(qiáng)，通用化程度高，降低了功率消耗。
文檔編號(hào)B60K17/06GK2692426SQ20042003902
公開日2005年4月13日 申請(qǐng)日期2004年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月6日
發(fā)明者王新海, 徐連友 申請(qǐng)人:五蓮縣中興機(jī)械制造有限公司