專利名稱：汽車正面碰撞緩沖保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車防碰撞裝置，具體地說是一種設在汽車底盤上的汽車正面碰撞緩沖保護裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車外部正面的防碰撞裝置為保險杠，保險杠的缺點是硬碰硬、無法緩沖碰撞，在碰撞沖擊較大時，無法保護車輛及人生安全。另外，汽車發(fā)生碰撞時，有較強突發(fā)性，致使駕車者驚慌失措或使駕車者喪失操作能力，導致忘記剎車或來不及剎車，從而加劇碰撞的后果，而現(xiàn)有汽車外部正面所設保險杠在碰撞發(fā)生時，無法對汽車起到強行剎車的作用。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種在汽車發(fā)生正面碰撞時，可緩沖碰撞、且具輔助剎車功能的汽車正面碰撞緩沖保護裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下方案汽車正面碰撞緩沖保護裝置，包括有保險杠，在汽車底盤的下部固設有一對汽缸，汽缸內(nèi)裝有帶活塞桿的活塞，活塞桿伸出汽缸的前端與保險杠聯(lián)接，保險杠位于汽車底盤的前方，汽缸后端的儲氣腔通過單向氣閥與儲氣筒的內(nèi)腔接通，該單向氣閥的導通方向為從儲氣腔至儲氣筒，儲氣筒上接有排氣管，汽缸后端的儲氣腔開有進氣孔，進氣孔與接有單向氣閥的進氣管相接，此單向氣閥的導通方向為從進氣管的入口至儲氣腔。
為使本緩沖保護裝置具有輔助剎車功能，在汽車底盤上固設有一支架以及安裝有一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的二端與處在汽車底盤后部的汽車后輪挨近，在汽車底盤上還固設有一座體，座體上固設有插座及擋塊，轉(zhuǎn)軸的中部固設有插座，中部固接有擋板的插銷穿過擋塊，其二端伸至二插座內(nèi)，擋板位于座體上的插座與擋塊間，擋板與插座間抵靠有彈簧。排氣管固定在支架上且其出氣端挨近擋板，在排氣管的出氣端裝有蓋封。在轉(zhuǎn)軸的二端分別固設有向下彎曲的剎車片，剎車片的下端挨近地面。
由上述方案可見，在開車前，將排氣管的出氣端用封蓋封閉，然后由汽車上的氣泵或由另外的氣泵通過進氣管向汽缸后端的儲氣腔沖氣，使儲氣腔保持有一定的氣壓，在該氣壓的作用下，活塞桿伸出在汽缸外。當汽車發(fā)生正面碰撞的情形時，保險杠先受到?jīng)_擊，保險杠推動活塞桿使活塞壓縮儲氣腔內(nèi)的氣體，儲氣腔內(nèi)的氣體通過單向氣閥被壓縮至儲氣筒內(nèi)，儲氣筒內(nèi)的氣壓達到一定程度后，會將排氣管出氣端的封蓋沖開而噴出。由排氣管出氣端噴出的氣流沖擊擋板后，使插銷與轉(zhuǎn)軸中部的插座脫離，剎車片在自重的作用下觸及地面，實現(xiàn)對汽車后輪的阻擋，從而達到剎車的作用。
汽車在發(fā)生正面碰撞時，保險杠通過活塞桿使活塞壓縮儲氣腔內(nèi)的氣體的過程就是一個緩沖階段，同時，儲氣腔內(nèi)的氣體被壓縮向儲氣筒并最終由排氣管噴出，又是一個緩沖階段。因此，本緩沖保護裝置具有在碰撞時緩沖充分的特點。加之剎車片對汽車的輔助剎車作用，本緩沖保護裝置可較大程度的保護車輛及人生的安全。


圖1本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)圖；圖2圖1的A向視圖；圖3圖1的B-B剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合實施例及附圖進一步說明本實用新型。
參見圖1本實用新型所提供的汽車正面碰撞緩沖保護裝置安裝在汽車底盤23上，它包括有一保險杠1，一對汽缸4對稱地固設在汽車底盤23二側(cè)的下部，汽缸4內(nèi)裝有帶活塞桿3的活塞6，活塞桿3伸出汽缸4的前端與保險杠1聯(lián)接，保險杠1位于汽車底盤23的前方。汽缸4后端的儲氣腔4′通過單向氣閥10與儲氣筒7的內(nèi)腔接通，單向氣閥10的導通方向為從儲氣腔4′至儲氣筒7。儲氣筒7上接有排氣管5。汽缸4后端的儲氣腔4′開有進氣孔4″，進氣孔4″與接有單向氣閥11的進氣管9相接，單向氣閥11的導通方向為從進氣管9的入口至儲氣腔4′。單向閥氣11設在進氣管9的入口端，進氣管9分成二條支路與二個汽缸4的進氣孔4″相接。單向閥氣閥10、11為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。另外，活塞桿3伸出汽缸4外的部分上裝有彈簧2。由以上結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)在汽車正面碰撞時的緩沖作用。
為實現(xiàn)對汽車的剎車作用，在汽車底盤23上固設有一支架21以及安裝有一轉(zhuǎn)軸20，轉(zhuǎn)軸20的二端與處在汽車底盤23后部的汽車后輪16挨近。在汽車底盤23上還固設有一座體13，座體13固定在汽車后輪16的輪軸15上。座體13上固設有插座12及擋塊17，轉(zhuǎn)軸20的中部固設有插座22，中部固接有擋板14的插銷18穿過擋塊17，其二端伸至二插座12、22內(nèi)。排氣管5固定在支架21上且其出氣端挨近擋板14。在轉(zhuǎn)軸20的二端分別固設有剎車片19。在正常狀態(tài)下，在排氣管5的出口端裝有封蓋8，由封蓋8將其出口封閉。
參見圖2在轉(zhuǎn)軸20的二端分別固設有向下彎曲的剎車片19，剎車片19的下端挨近地面，剎車片19與固定在轉(zhuǎn)軸20上的耳板24連接。剎車片19的材質(zhì)為硬質(zhì)橡膠。
參見圖3座體13焊接在在汽車后輪16的輪軸15上，中部固接有擋板14的插銷18的二端伸至二插座22、12內(nèi)，擋板14位于座體13上的插座12與擋塊17間，擋板14與插座12間抵靠有彈簧25，彈簧25套在插銷18上。
結(jié)合圖1、圖3可見，當汽車發(fā)生正面碰撞的情形時，保險杠1先受到?jīng)_擊，保險杠1推動活塞桿3使活塞6壓縮儲氣腔4′內(nèi)的氣體，儲氣腔4′內(nèi)的氣體通過單向氣閥10被壓縮至儲氣筒7內(nèi)，儲氣筒7內(nèi)的氣壓達到一定程度后，其內(nèi)的氣體會將排氣管5出氣端的封蓋8沖開而噴出。由排氣管5的出氣端噴出的氣流沖擊擋板14后，彈簧25被壓縮，插銷18與轉(zhuǎn)軸20中部的插座22脫離。
結(jié)合圖2、圖3可見，插銷18與轉(zhuǎn)軸20中部的插座22脫離后，剎車片19在自重的作用下觸及地面，隨著汽車后輪16的向前滾動，剎車片19會墊在汽車后輪16與地面間，實現(xiàn)對汽車后輪16的阻擋，從而達到剎車的作用。
權(quán)利要求1.汽車正面碰撞緩沖保護裝置，包括有保險杠(1)，其特征在于在汽車底盤(23)的下部固設有一對汽缸(4)，汽缸(4)內(nèi)裝有帶活塞桿(3)的活塞(6)，活塞桿(3)伸出汽缸(4)的前端與保險杠(1)聯(lián)接，保險杠(1)位于汽車底盤(23)的前方，汽缸(4)后端的儲氣腔(4′)通過單向氣閥(10)與儲氣筒(7)的內(nèi)腔接通，單向氣閥(10)的導通方向為從儲氣腔(4′)至儲氣筒(7)，儲氣筒(7)上接有排氣管(5)，汽缸(4)后端的儲氣腔(4′)開有進氣孔(4″)，進氣孔(4″)與接有單向氣閥(11)的進氣管(9)相接，該單向氣閥(11)的導通方向為從進氣管(9)的入口至儲氣腔(4′)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車正面碰撞緩沖保護裝置，其特征在于在汽車底盤(23)上固設有一支架(21)以及安裝有一轉(zhuǎn)軸(20)，轉(zhuǎn)軸(20)的二端與處在汽車底盤(23)后部的汽車后輪(16)挨近，在汽車底盤(23)上還固設有一座體(13)，座體(13)上固設有插座(12)及擋塊(17)，轉(zhuǎn)軸(20)的中部固設有插座(22)，中部固接有擋板(14)的插銷(18)穿過擋塊(17)，其二端伸至二插座(22、12)內(nèi)，擋板(14)位于座體(13)上的插座(12)與擋塊(17)間，擋板(14)與插座(12)間抵靠有彈簧(25)，排氣管(5)固定在支架(21)上且其出氣端挨近擋板(14)，排氣管(5)的出氣端裝有蓋封(8)，在轉(zhuǎn)軸(20)的二端分別固設有向下彎曲的剎車片(19)，剎車片(19)的下端挨近地面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車正面碰撞緩沖保護裝置，其特征在于活塞桿(3)伸出汽缸(4)外的部分上裝有彈簧(2)。
專利摘要一種設在汽車底盤上的汽車正面碰撞緩沖保護裝置，包括有保險杠，在汽車底盤的下部固設有一對汽缸，汽缸內(nèi)裝有帶活塞桿的活塞，活塞桿伸出汽缸的前端與保險杠聯(lián)接，保險杠位于汽車底盤的前方，汽缸后端的儲氣腔通過單向氣閥與儲氣筒的內(nèi)腔接通，儲氣筒上接有排氣管，汽缸后端的儲氣腔開有進氣孔，進氣孔與接有單向氣閥的進氣管相接。本緩沖保護裝置具有在碰撞時緩沖充分的特點，且對汽車具有輔助剎車作用，本緩沖保護裝置可較大限度的保護車輛及人生的安全。
文檔編號B60R19/18GK2685161SQ200420039199
公開日2005年3月16日 申請日期2004年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月12日
發(fā)明者田友平 申請人:田友平