專利名稱：一種童車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種童車，特別是一種童車用的車輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的童車，特別是具有一定動(dòng)力驅(qū)動(dòng)且可供較大年齡段兒童使用的童車，其車輪大都是采用實(shí)心的輪胎，在制造上將輪胎與輪框用塑膠或塑料通過模具一次注塑成型，由于所述輪胎為實(shí)心，當(dāng)童車在不平整的路上行駛時(shí)因?qū)嵭妮喬プ陨韺?shí)體的彈性較強(qiáng)、彈力過大而使童車產(chǎn)生顛簸，甚至?xí)?dǎo)致翻傾，使用不安全，而設(shè)置避震裝置又大大增加了童車的生產(chǎn)成本，難以被廣大消費(fèi)者所接受。此外實(shí)心輪胎加工時(shí)用料較多、生產(chǎn)成本較高。為此本人曾申請過一種童車用的帶中空槽腔的輪胎，其既有效地降低童車的總體成本，同時(shí)又可使其行駛變得平穩(wěn)、安全，但其不足之處是該輪胎受力較大或使用時(shí)間較長時(shí)易產(chǎn)生變形，且套置于輪框外環(huán)圈的輪胎易因嵌置不緊及其它影響因素而在其內(nèi)左右擺動(dòng)，影響其正常的使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于解決上述技術(shù)問題，提供一種既可使童車行駛平穩(wěn)、安全，同時(shí)又可有效防止輪胎變形和在輪框外環(huán)圈內(nèi)左右擺動(dòng)，且結(jié)構(gòu)簡單、可靠的童車車輪。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是本實(shí)用新型所述的童車車輪，包括由中間的軸部、圍繞軸部的外環(huán)圈及連接軸部與外環(huán)圈之間的輻板組成的輪框及套置于所述輪框外環(huán)圈上的輪胎，其中，所述輪胎內(nèi)設(shè)有一帶開口且開口朝向外環(huán)圈外表面的中空槽腔，其特點(diǎn)是所述輪框的外環(huán)圈外表面中部環(huán)設(shè)有一由兩凸條組成并與輪胎的開口相對(duì)應(yīng)的定位凹槽，且所述輪胎的槽腔的內(nèi)表面環(huán)設(shè)有一可與所述定位凹槽配合嵌置的定位卡條。
其中上述定位凹槽及定位卡條的形狀可多種多樣，如上述定位凹槽為由兩平行凸條組成的凹槽，上述定位卡條為可卡入所述凹槽且其橫截面呈矩形或呈兩側(cè)向內(nèi)斜的梯形或“V”形的卡條；上述定位凹槽也可以是為由兩向外斜的凸條組成的開口朝外的喇叭形凹槽，上述定位卡條為可卡入所述凹槽且其橫截面呈矩形或呈兩側(cè)向內(nèi)斜的梯形或“V”形的卡條。
為了防止輪胎從輪框外環(huán)圈中脫出，進(jìn)一步的增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)的可靠性，上述輪框的外環(huán)圈的至少一側(cè)設(shè)有一沿其邊緣向上彎折的用于嵌置輪胎外側(cè)的折邊，其中上述輪框及與之配合套置的輪胎的具體結(jié)構(gòu)可根據(jù)需要而定，如可以是在上述輪框的外環(huán)圈的兩側(cè)各設(shè)有一沿其邊緣向上彎折的折邊，上述輪胎的兩邊側(cè)相應(yīng)的沿上述輪框的外環(huán)圈兩側(cè)逐級(jí)向內(nèi)斜置；也可以是在上述輪框外環(huán)圈的一側(cè)設(shè)有一沿其邊緣向上彎折的折邊而將其本體設(shè)為呈一定坡度的斜面，所述輪胎的兩邊側(cè)相應(yīng)的為一沿輪框外環(huán)圈折邊逐級(jí)向內(nèi)斜置的邊側(cè)和一沿輪胎外緣向內(nèi)斜置并形成與外環(huán)圈本體坡度相等的斜面邊側(cè)。
本實(shí)用新型由于采用在童車輪框的外環(huán)圈的外表面中部環(huán)設(shè)有一由兩凸條組成的定位凹槽及于輪胎的槽腔的內(nèi)表面環(huán)設(shè)一可與其配合嵌置的定位卡條的結(jié)構(gòu)，從而使其使用的過程中，既可利用輪胎的中空槽腔將地面的震動(dòng)吸收而有效地緩解因路面不平產(chǎn)生顛簸，使童車行駛變得平穩(wěn)、安全，同時(shí)又可通過輪框的定位凹槽與輪胎定位卡條的相互嵌置而有效地避免了輪胎在輪框的外環(huán)圈內(nèi)左右擺動(dòng)及輪胎在承受力較大的情況下產(chǎn)生嚴(yán)重變形等現(xiàn)象的發(fā)生，并且還可利用該定位凹槽的兩側(cè)壁凸條對(duì)輪胎內(nèi)壁的支撐和對(duì)其中空槽腔的兩開口端的頂置而使輪胎在空心狀態(tài)下有足夠的承載力，更加不易變形，進(jìn)一步的增強(qiáng)了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的可靠性，確保了其使用效果。而且加設(shè)于輪胎內(nèi)的定位卡條本身就起到了對(duì)輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)作用。同時(shí)由于本實(shí)用新型所采用的輪框和輪胎的具體結(jié)構(gòu)及其上的定位凹槽和定位卡條的配合嵌置結(jié)構(gòu)也可根據(jù)具體情況來定，更進(jìn)一步的確保了其使用效果。此外本實(shí)用新型所述的輪胎比現(xiàn)有的實(shí)心輪胎在用量和重量上均有減少，降低了制造成本。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、可靠、設(shè)計(jì)巧妙，可廣泛的應(yīng)用于各種童車上。


圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的一實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的另一實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型所述的童車車輪，包括由中間的軸部、圍繞軸部的外環(huán)圈11及連接軸部與外環(huán)圈11之間的輻板組成的輪框1及套置于所述輪框1外環(huán)圈11上的輪胎2，其中，所述輪胎2內(nèi)設(shè)有一帶開口且開口朝向外環(huán)圈11外表面的中空槽腔21，為使本實(shí)用新型的輪胎2在空心狀態(tài)下使用時(shí)有足夠的承載力、不易變形及防止輪胎2在輪框1的外環(huán)圖11內(nèi)左右擺動(dòng)，所述輪框1的外環(huán)圈11外表面中部環(huán)設(shè)有一由兩凸條12組成并與所述輪胎2的中空槽腔21的開口相對(duì)應(yīng)的定位凹槽13，且所述輪胎2的槽腔內(nèi)表面環(huán)設(shè)有一可與所述定位凹槽13配合嵌置的定位卡條22，從而使本實(shí)用新型在使用的過程中，既可利用輪胎2的中空槽腔21將地面的震動(dòng)吸收而有效地緩解因路面不平產(chǎn)生顛簸，使行車變得平穩(wěn)、安全，同時(shí)又因輪胎2在受到一定的承載力時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的變扁現(xiàn)象而正好使輪胎2內(nèi)的定位卡條22嵌入輪框1的定位凹槽13中，有效地防止了輪胎2在輪框1的外環(huán)圈11內(nèi)左右擺動(dòng)及在承載力較大的情況下產(chǎn)生嚴(yán)重變形等現(xiàn)象的發(fā)生，而且還可利用該定位凹槽13的兩側(cè)壁凸條12對(duì)輪胎2內(nèi)壁的支撐和對(duì)其中空槽腔21的開口端的頂置而使輪胎2在空心狀態(tài)下有足夠的承載力而不易產(chǎn)生變形，進(jìn)一步的增強(qiáng)了其結(jié)構(gòu)的可靠性，確保了其使用效果，而且加設(shè)于輪胎2內(nèi)的定位卡條22本身就起到了對(duì)輪胎2內(nèi)部結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)作用。其中上述定位凹槽13及定位卡條22的形狀可多種多樣，如上述定位凹槽13為由兩平行凸條組成的凹槽，上述定位卡條22為可卡入所述凹槽13且其橫截面呈矩形或呈兩側(cè)向內(nèi)斜的梯形或“V”形的卡條；上述定位凹槽13也可以是為由兩向外斜的凸條組成的開口朝外的喇叭形凹槽，上述定位卡條22為可卡入所述凹槽13且其橫截面呈矩形或呈兩側(cè)向內(nèi)斜的梯形或“V”形的卡條。當(dāng)然上述定位凹槽13和定位卡條22也還可以是其它形狀的配合嵌置結(jié)構(gòu)，但為使其結(jié)構(gòu)更可靠及嵌置更方便，其優(yōu)先方案是采用由兩平行凸條組成的定位凹槽13和其橫截面為“V”形的定位卡條22結(jié)構(gòu)。同時(shí)為了有效防止輪胎2從輪框1外環(huán)圈11中脫出，進(jìn)一步的增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)的可靠性，上述輪框1的外環(huán)圈11的至少一側(cè)設(shè)有一沿其邊緣向上彎折的用于嵌置輪胎2外側(cè)的折邊，且上述輪框1及與之配合套置的輪胎2的具體結(jié)構(gòu)可根據(jù)需要來定，如圖2所示，上述輪框1可以是其外環(huán)圈11的兩側(cè)各設(shè)有一沿其邊緣向上彎折的折邊，上述輪胎2的兩邊側(cè)相應(yīng)的為沿上述輪框1的外環(huán)圈11兩側(cè)逐級(jí)向內(nèi)斜置，其中空槽腔21的開口兩端為帶內(nèi)斜的弧形封邊；如圖3所示，上述輪框1也可以是其外環(huán)圈11的一側(cè)設(shè)有一沿其邊緣向上彎折的折邊而其外環(huán)圈11本體為呈一定坡度的斜面，所述輪胎2的兩邊側(cè)相應(yīng)的為一沿輪框1外環(huán)圈11折邊逐級(jí)向內(nèi)斜置的邊側(cè)和一沿輪胎2外緣向內(nèi)斜置形成與外環(huán)圈11本體坡度相等的斜面邊側(cè)。此外本實(shí)用新型還可有另一種技術(shù)方案，即在所述輪框1的外環(huán)圈11外表面中部環(huán)設(shè)有一定位凸條12，再于所述輪胎2的中空槽腔21內(nèi)相應(yīng)的環(huán)設(shè)有可與所述定位凸條12配合嵌置的定位凹槽，但該方案所述的車輪在結(jié)構(gòu)上不及本實(shí)用新型前一技術(shù)方案所述的車輪可靠。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、可靠、生產(chǎn)成本低，可廣泛地應(yīng)用于各種童車上。
權(quán)利要求1.一種童車車輪，包括由中間的軸部、圍繞軸部的外環(huán)圈(11)及連接軸部與外環(huán)圈(11)之間的輻板組成的輪框(1)及套置于所述輪框(1)外環(huán)圈(11)上的輪胎(2)，其中，所述輪胎(2)內(nèi)設(shè)有一帶開口且該開口朝向外環(huán)圈(11)外表面的中空槽腔(21)，其特征在于所述輪框(1)的外環(huán)圈(11)的外表面中部環(huán)設(shè)有一由兩凸條(12)組成并與所述輪胎(2)的中空槽腔(21)的開口相對(duì)應(yīng)的定位凹槽(13)，且所述輪胎(2)的槽腔的內(nèi)表面環(huán)設(shè)有一可與所述定位凹槽(13)配合嵌置的定位卡條(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪，其特征在于上述定位凹槽(13)為由兩平行凸條(12)組成，上述定位卡條(22)為可卡入所述凹槽且其橫截面呈矩形或呈兩側(cè)向內(nèi)斜的梯形或“V”形的卡條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪，其特征在于上述定位凹槽(13)為由兩向外斜的凸條組成的開口朝外的喇叭形凹槽，上述定位卡條(22)為可卡入所述凹槽且其橫截面呈矩形或呈兩側(cè)向內(nèi)斜的梯形或“V”形的卡條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的童車車輪，其特征在于上述外環(huán)圈(11)的至少一側(cè)設(shè)有一沿其邊緣向上彎折的用于嵌置輪胎(2)外側(cè)的折邊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的童車車輪，其特征在于上述外環(huán)圈(11)的兩側(cè)各設(shè)有一沿其邊緣向上彎折的折邊，上述輪胎(2)的兩邊側(cè)相應(yīng)的沿上述外環(huán)圈(11)兩側(cè)逐級(jí)向內(nèi)斜置。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的童車車輪，其特征在于上述外環(huán)圈(11)的一側(cè)設(shè)有一沿其邊緣向上彎折的折邊而該外環(huán)圈(11)的本體為具有一定坡度的斜面，所述輪胎(2)兩邊側(cè)相應(yīng)的為一沿外環(huán)圈(11)折邊逐級(jí)向內(nèi)斜置的邊側(cè)和一沿輪胎(2)外緣向內(nèi)斜置并形成與外環(huán)圈(11)本體坡度相等的斜面邊側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型所述的童車車輪，包括輪框及套置于所述輪框外環(huán)圈上的輪胎，所述輪胎內(nèi)設(shè)有一帶開口且開口朝向外環(huán)圈外表面的中空槽腔，其特點(diǎn)是所述輪框的外環(huán)圈外表面中部環(huán)設(shè)有一由兩凸條組成的定位凹槽，所述輪胎的槽腔內(nèi)表面環(huán)設(shè)有一可與所述定位凹槽配合嵌置的定位卡條。本實(shí)用新型由于采用在童車輪框的外環(huán)圈中部環(huán)設(shè)有一由兩凸條組成的定位凹槽及于輪胎中空槽腔內(nèi)表面環(huán)設(shè)一相應(yīng)的定位卡條的結(jié)構(gòu)，從而使其使用時(shí)既可通過輪胎的中空槽腔使童車行駛變得平穩(wěn)、安全，同時(shí)又有效地避免了輪胎在輪框的外環(huán)圈內(nèi)左右擺動(dòng)及輪胎變形等現(xiàn)象的發(fā)生，且結(jié)構(gòu)簡單、可靠、生產(chǎn)成本低。
文檔編號(hào)B60C7/24GK2696878SQ20042004384
公開日2005年5月4日 申請日期2004年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月24日
發(fā)明者楊富翔 申請人:楊富翔