專利名稱：一種汽車電動后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車電動后視鏡，尤其是涉及一種可電動折攏使鏡面貼近車身位置的汽車電動后視鏡。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車電動后視鏡，多數(shù)采用電動裝置調(diào)節(jié)后視鏡鏡片的角度以獲得最佳視野。中國專利ZL00200718.5公開了一種汽車電動后視鏡，它的電動裝置采用了雙向電動調(diào)節(jié)器，雙向電動調(diào)節(jié)器由減速機構(gòu)和傳動機構(gòu)組成，減速機構(gòu)由兩套小電機、蝸輪、蝸桿、大小齒輪組成，傳動機構(gòu)由螺母、絲桿或者彈簧、半圈螺紋組成，從而帶動由支架板固定的鏡面繞球面支承件作上下左右方向的轉(zhuǎn)動，以調(diào)節(jié)后視鏡鏡片的視角來尋求最佳視野，擴大駕駛員的監(jiān)視范圍。但是這種電動后視鏡只有視野調(diào)節(jié)的單一功能，沒有電動折攏、側(cè)轉(zhuǎn)向燈和電熱除霜的功能。其不足之處是(1)當汽車行駛在比較窄的路面上或汽車比較擁擠的情況下，后視鏡容易被碰撞損壞；(2)汽車在側(cè)轉(zhuǎn)向的時候，不容易被對方及時發(fā)現(xiàn)，影響行車安全；(3)汽車在寒冷的冬季里，后視鏡鏡片表面容易結(jié)霜，影響視野。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可電動折攏使鏡面貼近車身位置的汽車電動后視鏡。
本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)本實用新型提供的一種汽車電動后視鏡，包括鏡殼、三角座、三角墊、鏡片和基板，所述基板固定在鏡殼內(nèi)，鏡殼通過基板連接到三角座上，其特征是所述基板和三角座之間還設(shè)置有電動折攏裝置，所述電動折攏裝置包括微型電機、減速機構(gòu)、殼體和折攏轉(zhuǎn)軸，微型電機和減速機構(gòu)設(shè)置在殼體內(nèi)，折攏轉(zhuǎn)軸的上端穿過殼體并活動插接在殼體內(nèi)，其下端位于殼體之外；微型電機與殼體固定連接，其輸出軸連接到減速機構(gòu)的輸入端，減速機構(gòu)的輸出端固定在折攏轉(zhuǎn)軸上；電動折攏裝置的殼體與基板固定連接，折攏轉(zhuǎn)軸的下端固定在三角座上。本實用新型的鏡片設(shè)在鏡殼上，三角座通過三角墊將鏡殼和鏡片設(shè)置在車身上。接通電源，與殼體固定的微型電機帶動減速機構(gòu)運動。由于減速機構(gòu)的輸出端和折攏轉(zhuǎn)軸是固定不動的，因此相對地電動折攏裝置的殼體與其內(nèi)的微型電機以及減速機構(gòu)的輸入端一起繞著減速機構(gòu)的輸出端和折攏轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，從而帶動基板使鏡殼和設(shè)在鏡殼上的鏡片一起向著車身一側(cè)轉(zhuǎn)動而貼近車身，從而縮小車身的寬度。
本實用新型還可作如下改進所述減速機構(gòu)由驅(qū)動蝸桿、驅(qū)動蝸輪、齒輪組、傳動蝸桿和傳動蝸輪組成，所述殼體由上殼體、下殼體和外罩構(gòu)成；微型電機固定在上殼體上，驅(qū)動蝸桿、驅(qū)動蝸輪、齒輪組、傳動蝸桿和傳動蝸輪安裝在下殼體內(nèi)，其中齒輪組固定支承在下殼體內(nèi)；驅(qū)動蝸桿與微型電機輸出軸固定并與驅(qū)動蝸輪嚙合，驅(qū)動蝸輪通過齒輪組與傳動蝸桿聯(lián)接，傳動蝸桿與傳動蝸輪嚙合；折攏轉(zhuǎn)軸在上下殼體內(nèi)通過彈簧、定位圈和卡環(huán)固定在傳動蝸輪的中心，折攏轉(zhuǎn)軸的下端位于下殼體的外底面并通過一壓板與三角座固接；基板靠近車身的一端設(shè)有空腔，減速機構(gòu)的上下殼體相配連接并扣上外罩后固定在所述基板的空腔內(nèi)。
本實用新型所述鏡片通過一視野調(diào)節(jié)裝置安裝在鏡殼內(nèi)的基板板體上；所述視野調(diào)節(jié)裝置包括底座、蓋板、兩套減速機構(gòu)、轉(zhuǎn)動體、球形壓塊和兩根活動螺桿；所述的兩套減速機構(gòu)平行對稱設(shè)置在底座及蓋板內(nèi)，每套減速機構(gòu)均包括微型電機、蝸桿和蝸輪，蝸桿與微型電機的輸出軸固定并與蝸輪嚙合，蝸輪的中心設(shè)有內(nèi)螺紋；轉(zhuǎn)動體、球形壓塊和兩根活動螺桿設(shè)置在蓋板的上面，其中球形壓塊通過凹凸位卡接在蓋板上，轉(zhuǎn)動體的中部為與球形壓塊相適配的球面結(jié)構(gòu)，該球面的下部活動插接在球形壓塊與蓋板之間的球形間隙內(nèi)，活動螺桿與蝸輪中心的內(nèi)螺紋相適配且其下端穿過蓋板與蝸輪的中心相互螺紋連接，活動螺桿的上端固定連接在轉(zhuǎn)動體的下表面，底座與蓋板連接后固接在基板的板體上，鏡片固接在轉(zhuǎn)動體的上表面。當接通電源后，固定在底座上的微型電機轉(zhuǎn)動帶動與微型電機輸出軸固定的蝸桿轉(zhuǎn)動，從而使與蝸桿嚙合的蝸輪轉(zhuǎn)動。由于蝸輪的轉(zhuǎn)動，設(shè)在轉(zhuǎn)動體下面的活動螺桿沿蝸輪的中心上下移動，從而帶動轉(zhuǎn)動體在球形壓塊的支承下做上下左右翻轉(zhuǎn)，達到調(diào)節(jié)鏡片角度的目的。
為進一步提高鏡片角度的調(diào)節(jié)效果，本實用新型所述的兩根活動螺桿與轉(zhuǎn)動體轉(zhuǎn)動中心的連線成90度夾角。
本實用新型所述的鏡殼外殼上安裝側(cè)轉(zhuǎn)向燈合件，側(cè)轉(zhuǎn)向燈合件位于鏡殼外側(cè)面并凸出。從駕駛員的角度看，側(cè)轉(zhuǎn)向燈合件被鏡殼阻擋，看不見發(fā)光體的閃亮，視線不會被干擾。側(cè)轉(zhuǎn)向燈的顯示更易被別的車輛及時發(fā)現(xiàn)，大大增加行車安全。
本實用新型所述的側(cè)轉(zhuǎn)向燈合件由燈體、燈罩、發(fā)光體組成，燈體與燈罩采用熱板焊接連接，發(fā)光體采用高亮度二極管，二極管與電路連接。
為了適應在寒冷的冬季里使用，本實用新型所述鏡片的后面設(shè)置有發(fā)熱片，該發(fā)熱片通過雙面膠與鏡托粘貼。當接通電源后可除去鏡片表面結(jié)霜，保持鏡片表面光潔度。
本實用新型的有益效果是(1)在行駛或停放車輛時，駕駛員可根據(jù)情況使用電動折攏裝置，將后視鏡從工作位置旋轉(zhuǎn)到貼近車身的位置，減少后視鏡被碰撞損傷的機會，同時保留手動折攏功能，以防后視鏡在受到外界沖擊時，可通過彈性回轉(zhuǎn)裝置使后視鏡外伸部分回轉(zhuǎn)到貼近車身的位置，減小沖擊力，保護被撞擊物體和后視鏡；(2)在行駛過程中，駕駛員可根據(jù)情況，不用離開座位，不用停車，就在座位上通過啟動視野調(diào)節(jié)裝置按鍵很方便地調(diào)節(jié)后視鏡的角度，實現(xiàn)視野范圍的超大化，尋求最佳視角，有利于行車安全；(3)在行駛過程中，特別是在側(cè)轉(zhuǎn)向時，后視鏡上的側(cè)轉(zhuǎn)向燈與車輛原有轉(zhuǎn)向燈同時顯示，后視鏡上的側(cè)轉(zhuǎn)向燈凸出于鏡殼，轉(zhuǎn)向顯示更易被別的車輛發(fā)現(xiàn)，同時亦顯示出車輛的最大寬度，大大增加行車安全；(4)在寒冷的冬季里，鏡片表面容易結(jié)霜，導致鏡片表面模糊不清影響視線，駕駛員可啟動除霜裝置，使鏡片后的發(fā)熱片加熱除去鏡片表面的結(jié)霜。


下面將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步的詳細描述圖1為本實用新型實施例各組成部分的裝配示意圖；圖2為本實用新型實施例各組成部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A-A視圖；圖4為本實用新型實施例中電動折攏裝置的結(jié)構(gòu)主視圖；圖5為圖4的B-B視圖；圖6為本實用新型實施例中視野調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)主視圖；圖7為圖6C-C視圖；圖8為鏡片的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9為側(cè)轉(zhuǎn)向燈合件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1.鏡殼，2.壓板，3.三角座，4.三角墊，5.連接線，6.電動折攏裝置，7.基板，7a.基板空腔，7b.基板板體，8.視野調(diào)節(jié)裝置，9.鏡片，10.側(cè)轉(zhuǎn)向燈合件，11.驅(qū)動蝸桿，12.驅(qū)動蝸輪，15.傳動蝸輪，13.齒輪組，14.傳動蝸桿，15.傳動蝸輪，16.微型電機，17.外罩，18.卡環(huán)，19.定位圈，20.彈簧，21.折攏轉(zhuǎn)軸，22.下殼體，23.上殼體，24.微型電機，25.蝸桿，26.蝸輪，27.內(nèi)螺紋，28.底座，29.蓋板，30.轉(zhuǎn)動體，31.凹槽，32.球形壓塊，33.活動螺桿，34.軟性墊圈，35.燈體，36.發(fā)光體，37.燈罩，39.發(fā)熱片，40.雙面膠，41.鏡托，螺釘42。
具體實施方式
圖1～圖9所示為本實用新型的實施例。如圖1所示，包括鏡殼1、壓板2、三角座3、三角墊4、連接線5、電動折攏裝置6、基板7、視野調(diào)節(jié)裝置8、鏡片9和側(cè)轉(zhuǎn)向燈合件10，如圖2和圖3所示，其中基板7固接在鏡殼1內(nèi)，鏡片9通過視野調(diào)節(jié)裝置8設(shè)置在基板7的板體7b上，電動折攏裝置6固定在基板7靠近車身一端的空腔7a內(nèi)，并通過壓板2連接在三角座3上，三角座3通過三角墊4固接在車身上，連接線5伸出三角墊4。
如圖4和圖5所示，電動折攏裝置6主要由微型電機16、驅(qū)動蝸桿11、驅(qū)動蝸輪12、齒輪組13、傳動蝸桿14、傳動蝸輪15和折攏轉(zhuǎn)軸21構(gòu)成，微型電機16固定在上殼體23上，驅(qū)動蝸桿11、驅(qū)動蝸輪12、齒輪組13、傳動蝸桿14和傳動蝸輪15安裝在下殼體22內(nèi)，其中齒輪組13固定支承在下殼體22內(nèi)，驅(qū)動蝸桿11與電機16輸出軸固定并與驅(qū)動蝸輪12嚙合，驅(qū)動蝸輪12通過齒輪組13與傳動蝸桿14聯(lián)接，傳動蝸桿14與傳動蝸輪15嚙合；折攏轉(zhuǎn)軸21的上端穿過下殼體22的底面并固定在傳動蝸輪15的中心，定位圈19和卡環(huán)18設(shè)在折攏轉(zhuǎn)軸21的上端，彈簧20套在折攏轉(zhuǎn)軸21的外側(cè)并卡在定位圈19和傳動蝸輪15之間。折攏轉(zhuǎn)軸21與上下殼體23、22之間為活動連接且可相對轉(zhuǎn)動。折攏轉(zhuǎn)軸21的下端位于下殼體22的外底面并通過壓板2和螺釘42與三角座3固接。上下殼體23、22相配連接并扣上外罩17后固定在基板7靠近車身一端的空腔7a內(nèi)。為便于布置連接線，折攏轉(zhuǎn)軸21的中部具有通道，上殼體23和外罩17與該通道相對應的位置處分別設(shè)有通孔。接通電源，固定在上殼體23上的電機16轉(zhuǎn)動帶動與電機軸固定的驅(qū)動蝸桿11轉(zhuǎn)動，從而使與驅(qū)動蝸桿11嚙合的驅(qū)動蝸輪12轉(zhuǎn)動，并通過齒輪組13帶動傳動蝸桿14轉(zhuǎn)動，最后帶動與傳動蝸桿14嚙合的傳動蝸輪15轉(zhuǎn)動。由于運動是相對的，傳動蝸輪15固定在折攏轉(zhuǎn)軸21上并與三角座3固接，其實是不動的，這樣就導致上下殼體23和22、外罩17以及其內(nèi)的部件繞著傳動蝸輪15和折攏轉(zhuǎn)軸21轉(zhuǎn)動，也就是帶動基板7及鏡殼1轉(zhuǎn)動。
如圖6和圖7所示，視野調(diào)節(jié)裝置8主要由底座28、蓋板29、兩套減速機構(gòu)、轉(zhuǎn)動體30、球形壓塊32和兩根活動螺桿33組成，其中兩套減速機構(gòu)平行對稱設(shè)置在底座28及蓋板29內(nèi)，每套減速機構(gòu)均包括微型電機24、蝸桿25和蝸輪26，蝸桿25與電機24輸出軸固定并與蝸輪26嚙合，蝸輪26中心設(shè)有內(nèi)螺紋27；轉(zhuǎn)動體30、球形壓塊32和兩根活動螺桿33設(shè)置在蓋板29的上面，其中球形壓塊32通過凹凸位31卡接在蓋板29上，轉(zhuǎn)動體30的中部為與球形壓塊32相適配的球面結(jié)構(gòu)，該球面的下部活動插接在球形壓塊32與蓋板29之間的球形間隙內(nèi)，活動螺桿33與蝸輪26中心的內(nèi)螺紋27相適配且其下端穿過蓋板29與蝸輪26的中心相互螺紋連接，活動螺桿33的上端固定連接在轉(zhuǎn)動體30的下表面并外套有軟性墊圈34。轉(zhuǎn)動體30的轉(zhuǎn)動中心與兩個活動螺桿33連線的夾角為90度。底座28與蓋板29連接后固接在基板的板體7b上。鏡片的鏡托41其中部設(shè)有卡扣，該卡扣與轉(zhuǎn)動體30上面的對應卡位固接。當接通電源后，固定在底座28上的電機24轉(zhuǎn)動帶動與電機軸固定的蝸桿25轉(zhuǎn)動，從而使與蝸桿25嚙合的蝸輪26轉(zhuǎn)動。由于蝸輪26的轉(zhuǎn)動，設(shè)在轉(zhuǎn)動體30下面的活動螺桿33沿蝸輪26的中心上下移動，從而帶動轉(zhuǎn)動體30在球形壓塊32的支承下做上下左右翻轉(zhuǎn)，進而使固定在轉(zhuǎn)動體30上的鏡片做上下左右翻轉(zhuǎn)。
如圖8所示，鏡片9的后面粘貼有發(fā)熱片39，該發(fā)熱片39通過雙面膠40與鏡托41粘貼在一起。發(fā)熱片39為高效率的超薄電阻貼片，接通電源，在零下30度環(huán)境下，在10分鐘內(nèi)可以對鏡片表面100％除霜。
側(cè)轉(zhuǎn)向燈合件10安裝在鏡殼1外殼上并在外側(cè)面凸出一塊。如圖9所示，側(cè)轉(zhuǎn)向燈合件10由燈體35、燈罩37、發(fā)光體36組成，燈體35與燈罩37采用熱板焊接連接，發(fā)光體36為長壽命、高亮度的發(fā)光二極管，發(fā)光二極管與電源電路連接，接通電源發(fā)出琥珀色的光，連續(xù)閃爍壽命可達200萬次。
權(quán)利要求1.一種汽車電動后視鏡，包括鏡殼(1)、三角座(3)、三角墊(4)、鏡片(9)和基板(7)，所述基板(7)固定在鏡殼(1)內(nèi)，鏡殼(1)通過基板(7)連接到三角座(3)上，其特征是所述基板(7)和三角座(3)之間還設(shè)置有電動折攏裝置(6)，所述電動折攏裝置(6)包括微型電機(16)、減速機構(gòu)、殼體和折攏轉(zhuǎn)軸(21)，微型電機(16)和減速機構(gòu)設(shè)置在殼體內(nèi)，折攏轉(zhuǎn)軸(21)的上端穿過殼體并活動插接在殼體內(nèi)，其下端位于殼體之外；微型電機(16)與殼體固定連接，其輸出軸連接到減速機構(gòu)的輸入端，減速機構(gòu)的輸出端固定在折攏轉(zhuǎn)軸(21)上；電動折攏裝置(6)的殼體與基板(7)固定連接，折攏轉(zhuǎn)軸(21)的下端固定在三角座(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動后視鏡，其特征是所述減速機構(gòu)由驅(qū)動蝸桿(11)、驅(qū)動蝸輪(12)、齒輪組(13)、傳動蝸桿(14)和傳動蝸輪(15)組成，所述殼體由上殼體(23)、下殼體(22)和外罩(17)構(gòu)成；微型電機(16)固定在上殼體(23)上，驅(qū)動蝸桿(11)、驅(qū)動蝸輪(12)、齒輪組(13)、傳動蝸桿(14)和傳動蝸輪(15)安裝在下殼體(22)內(nèi)，其中齒輪組(13)固定支承在下殼體(22)內(nèi)；驅(qū)動蝸桿(11)與微型電機(16)輸出軸固定并與驅(qū)動蝸輪(12)嚙合，驅(qū)動蝸輪(12)通過齒輪組(13)與傳動蝸桿(14)聯(lián)接，傳動蝸桿(14)與傳動蝸輪(15)嚙合；折攏轉(zhuǎn)軸(21)在上下殼體(23、22)內(nèi)通過彈簧(20)、定位圈(19)和卡環(huán)(18)固定在傳動蝸輪(15)的中心，折攏轉(zhuǎn)軸(21)的下端位于下殼體(22)的外底面并通過一壓板(2)與三角座(3)固接；基板(7)靠近車身的一端設(shè)有空腔(7a)，減速機構(gòu)的上下殼體(23、22)相配連接并扣上外罩(17)后固定在所述基板的空腔(7a)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車電動后視鏡，其特征是所述鏡片(9)通過一視野調(diào)節(jié)裝置(8)安裝在鏡殼(1)內(nèi)的基板(7)板體(7b)上；所述視野調(diào)節(jié)裝置(8)包括底座(28)、蓋板(29)、兩套減速機構(gòu)、轉(zhuǎn)動體(30)、球形壓塊(32)和兩根活動螺桿(33)；所述的兩套減速機構(gòu)平行對稱設(shè)置在底座(28)及蓋板(29)內(nèi)，每套減速機構(gòu)均包括微型電機(24)、蝸桿(25)和蝸輪(26)，蝸桿(25)與微型電機(24)的輸出軸固定并與蝸輪(26)嚙合，蝸輪(26)的中心設(shè)有內(nèi)螺紋(27)；轉(zhuǎn)動體(30)、球形壓塊(32)和兩根活動螺桿(33)設(shè)置在蓋板(29)的上面，其中球形壓塊(32)通過凹凸位(31)卡接在蓋板(29)上，轉(zhuǎn)動體(30)的中部為與球形壓塊(32)相適配的球面結(jié)構(gòu)，該球面的下部活動插接在球形壓塊(32)與蓋板(29)之間的球形間隙內(nèi)，活動螺桿(33)與蝸輪(26)中心的內(nèi)螺紋相適配且其下端穿過蓋板(29)與蝸輪(26)的中心相互螺紋連接，活動螺桿(33)的上端固定連接在轉(zhuǎn)動體(30)的下表面，底座(28)與蓋板(29)連接后固接在基板(7)的板體上，鏡片(9)固接在轉(zhuǎn)動體(30)的上表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車電動后視鏡，其特征在于所述的兩根活動螺桿(33)與轉(zhuǎn)動體(30)轉(zhuǎn)動中心的連線成90度夾角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車電動后視鏡，其特征在于所述的鏡殼(1)外殼上安裝側(cè)轉(zhuǎn)向燈合件(10)，側(cè)轉(zhuǎn)向燈合件(10)位于鏡殼外側(cè)面并凸出。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車電動后視鏡，其特征在于所述的側(cè)轉(zhuǎn)向燈合件(10)由燈體(35)、燈罩(37)、發(fā)光體(36)組成，燈體(35)與燈罩(37)采用熱板焊接連接，發(fā)光體(36)采用高亮度二極管，二極管與電路連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車電動后視鏡，其特征在于所述鏡片(9)的后面設(shè)置有發(fā)熱片(39)，該發(fā)熱片(39)通過雙面膠(40)與鏡托(41)粘貼。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車電動后視鏡，包括鏡殼、三角座、三角墊、鏡片和基板，基板固定在鏡殼內(nèi)，鏡殼通過基板連接到三角座上；基板和三角座之間還設(shè)置有電動折攏裝置，電動折攏裝置包括微型電機、減速機構(gòu)、殼體和折攏轉(zhuǎn)軸，微型電機和減速機構(gòu)設(shè)置在殼體內(nèi)，折攏轉(zhuǎn)軸的上端穿過殼體并活動插接在殼體內(nèi)，其下端位于殼體之外；微型電機與殼體固定連接，其輸出軸連接到減速機構(gòu)的輸入端，減速機構(gòu)的輸出端固定在折攏轉(zhuǎn)軸上；電動折攏裝置的殼體與基板固定連接，折攏轉(zhuǎn)軸的下端固定在三角座上。接通電源后鏡殼隨基板一起繞著電動折攏裝置中的減速機構(gòu)的輸出端和折攏轉(zhuǎn)軸向著車身一側(cè)轉(zhuǎn)動而貼近車身，縮小車身的寬度，減少后視鏡被碰撞損傷的機會。
文檔編號B60R1/062GK2700177SQ200420044698
公開日2005年5月18日 申請日期2004年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月13日
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